Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- ОСМОТР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ПРОВЕРКА БАТАРЕИ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять сборочный узел фильтрующего элемента воздухоочистителя. Визуально убедиться в том, что подузел фильтроэлемента воздухоочистки не имеет чрезмерных повреждений и не загрязнен маслом. При необходимости заменить подузёл фильтроэлемента.воздухателя. ПОДСКАЗКА: При наличии грязи или засорения в подузле фильтровального элемента воздухо- очистителя очистить его сжатым воздухом. Если грязь или засор остается даже после очистки сжатого воздуха, установить подузловой элемент воздушного фильтра.
- ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ШУМА В УЗЛЕ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА Несколько раз поднять двигатель. Убедиться, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполнить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше провести осмотр регулятора зазора. См. шаг 2.
- Проверить систему опережения зажигания на двигателе. Включить режим работы двигателя в режиме впрыска топлива, а не выключать двигатель. При использовании системы " TECHSTREAM-1 " отключить систему управления двигателем и выключить систему управления зажиганием. Установить режим пуска двигателя: Включить систему управления / выключить систему газораспределения. DLC3 TE1 TE1 DLC3 Подсоединить зажим фары ГРМ постоянного тока к жгуту проводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать лампу синхронизации, которая обнаруживает первичные сигналы. С помощью SST проверить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) хтагс0. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ. Подтвердите номера клемм перед их подключением. Подключение неправильных клемм может привести к повреждению двигателя. При проверке системы зажигания коробка передач должна находиться в нейтральном положении А. DLC3 DLC3
- ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ ХОЛОСТОЙ ХОД Указание на прогрев и остановку двигателя При использовании Techstream: Подключить Tech Stream к DLC30. ПРИМЕЧАНИЕ: отключить все аксессуары и A / C перед подключением Teksream. При проверке частоты вращения холостого хода коробка передач должна находиться в нейтральном положении. Провести гонку двигателя на 2500 об / мин примерно 90 секунд. Включить главный выключатель Technstraam. Введите следующее меню: трансмиссию / двигатель / данные / список оборотов. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартная частота вращения на холостом ходу от 610 до 710 об / мин Если скорость не соответствует указанной, проверить систему воздухозаборника. Отсоединить щуп тахометра от DLC3.
- Проверить компрессию. Нажать на поршень и остановить двигатель. Проверить давление сжатия в цилиндре. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Снять 4 свечи зажигания. См. " УДАЛЕНИЕ - Шаг 3 ". Отсоединить 4 топливные форсунки. Вставить манометр давления в отверстие для свечи. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия. Стандартное давление компримирования 1450 к Па (14,8 кгс / см2 210 фунт / кв. дюйм) Минимальное давление 980 Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 1 ". Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ".
- Проверить работу двигателя на холостом ходу. Проверить, не соответствует ли высокий уровень жидкости в газовом цилиндре 2 Неисправен впускной клапан или не соответствует требованиям правил. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп CO / HC на расстоянии не менее 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу во время работы на холостых оборотах. Немедленно проверить концентрацию СО / НС в режиме холостого хода и при частоте вращения 2500 об. Hint: при выполнении режима 2 (2500 оборотов и холостой ход) проверить порядок измерения согласно местным правилам. Неисправная система последовательный впрыск топлива Неисправное давление Дефектный датчик температура охлаждающей жидкости Неисправность блок управления двигателем Неисправна форсунка Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправен датчик массовый расход воздуха
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a НЕВЕРНО Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень с V - образным ребром. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что шнуры обнажены. У ремня есть куски, отсутствующие на ребрах. Убедиться, что ремень правильно сидит в канавках с ребрами.
- ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Убедиться, что в натяжителе ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если неисправность существует, заменить натяжитель ремня с V - образными ребрами.
Схема №68
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Прикрепите ключ к шестигранной части натяжного устройства ремня, как показано на иллюстрации, повернуть устройство по часовой стрелке и снять ремень с V - образными ребрами.
Схема №69
- УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Установить ремень с V - образными ребрами на каждую деталь, как показано на иллюстрации, за исключением шкива водяного насоса. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Коленчатый вал * 2 Натяжное устройство * 3 Генератор * 4 Водяной насос * 5 Компрессор охладителя Ослабить ремень с Y-ребрами путем поворота натяжного устройства ремня по часовой стрелке. Наденьте ремень с U-ribbed на шкив водного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ремень надежно закреплен на каждом шкиве.
- УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
- УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- УСТАНОВКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ")
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 18
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. шаг 19
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 21
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 22
- ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ См. шаг 32
- СНЯТЬ ПОДВИЖНУЮ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ См. шаг 34
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте разъемы и хомуты, отвернуть болты и гайки и отсоединить провод двигателя от двигателя.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ")
- КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив шестерни коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) и метка синхронизации " 0 " крышки цепи синхронизации не будут совмещены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Марка распределительного вала * b Отметка синхронизации * c Вырез синхронизации Проверить, чтобы каждая метка синхронизации узла зубчатой передачи механизма газораспределения и узел выхлопной шестерни механизма синхронизации кулачкового вала были совмещены с каждой меткой синхронизации, расположенной так, как показано на рисунке. Если нет, то повернуть кривошипный вал на 360 краской для размещения меток синхронизации в соответствии с отметками синхронизации, расположенными на окружности 1.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
- СНЯТЬ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал примерно на 10 ° по часовой стрелке. Провернуть коленчатый валик примерно на 10о против часовой стрелки. Совместить отверстия стопорной пластины и натяжителя, а также вставить штифт в отверстие стопорного диска для блокировки натяжного устройства. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ШТИФТ Повернуть коленчатый шток примерно на + -10о по часовой стрелка. Отвернуть 2 болта механизма газораспределения и уплотнительную прокладку приблизительно на 10o. ПРИМЕЧАНИЕ: не опускать внутрь картера, чтобы обеспечить поворот коленчатого вала.
- УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
- СНЯТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 21
- СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, снять болт с распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны и не повредите головку цилиндра или трубку свечи зажигания при помощи гаечного ключа. Отделите узел зубчатого колеса механизма газораспределения от распредвала. Извлечь цепь механизма из узла шестерни механизма газовыделения кулачкового вала, а также проворачивайте шестерню механизма газоотвода приблизительно на 180 °.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью нескольких шагов удалить 11 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, снять 10 болтов головки подшипника в порядке, показанном на рисунке. Снять 5 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал с подузла корпуса распределительного вала.
- СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Придерживая цепь, снять распредвал № 2 с подузла корпуса распределительного вала. Подвесьте цепь струной или эквивалентным средством как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить цепь внутрь крышки цепи ГРМ.
- СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Удалить фланцевый болт и узел выпускного механизма синхронизации распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте выпускной механизм синхронизации распредвала в сборе.
- ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 35
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 37
- СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 38