Схема №420
Схема №421
Схема №422
- ОСМОТР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ПРОВЕРКА БАТАРЕИ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел фильтроэлемента воздухоочистителя. Визуально убедиться в отсутствии чрезмерного повреждения или маслянистости фильтра воздухоочистки. При необходимости заменить фильтр воздухоочищающего устройства. ПОДСКАЗКА: Если имеется какая-либо грязь или засорение в подузле фильтрующего элемента воздухоуловителя, очистить его сжатым воздухом. Если какая-нибудь грязь или закупорка остается даже после очистки подузла фильтровального элемента воздухооочистителя сжатого воздуха, установить его на место.
- ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ В СБОРЕ Снять ремень с V -образным ребром. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Убедиться, что в натяжном устройстве ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. При наличии неисправности заменить натяжное устройство. Установить ремень c V - образными ребрами. См. раздел УСТАНОВКА
- ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- Проверить клапан LASH ADJUSTER NOISE Несколько раз поднять двигатель. Проверить, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем выполнить предыдущий осмотр. ПОДСКАЗКА: При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время предыдущего осмотра провести проверку регулятора люфтов См. шаг 2.
- ПРОВЕРЬ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Совет по прогреву и остановке двигателя: разогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости более 80°C, температура масла в двигателе 60 ° С (60°C), а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. При использовании Techstream: Проверить момент зажигания. Подключить Tech-поток к DLC3. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. TE1 При не использовании двигателя TECHSTREAM: С помощью SST следует немедленно подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) двигателя DLC3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: перед их подключением необходимо проверить клеммы. Подключение неправильных клемм может привести к повреждению электрических компонентов. Проверить угол опережения с выключенными вентиляторами охлаждения. Отключить все электрические системы и A / C при проверке DLC3 Установить подузел крышки V-образного блока (см. шаг 82).
- Проверить ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ: 1. Подогрев и остановка двигателя. ПОДСКАЗКА: разогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости более 80°C, температура масла в двигателе 60 ° С (60°C), а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. При использовании Techstream: проверить скорость холостого хода. Подключить Tech Stream к xtag0. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. DLC3 DLC3 DLC3 При проверке оборотов холостого хода трансаксель должен находиться в нейтральном положении или парковаться. ПОДСКАЗКА: Если скорость не соответствует указанной, проверить систему забора воздуха.
- ОСМОТРЕТЬ КОМПРЕССИЮ. Накачайте цилиндр и остановить двигатель. ПОДСКАЗКА: прогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя более 80 ° C (176 ° Kf), температуру масла в двигателе 60 ° С (140 ° Ф) и скорость двигателя должна быть стабилизирована. Удалить 6 свечей зажигания. См. " УДАЛЕНИЕ ". Проверить давление сжатия цилиндра. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Во время прокрутки двигателя измерить стандартное давление сжатия 1300 к Па. Если давление остается низким, клапан может застрять или неправильно посажен, либо возможна утечка в прокладке. Установить 6 свечей зажигания. См. " УСТАНОВКА ".
- Проверить CO / HC HINT: Эта проверка определяет, соответствует ли применимым правилам. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп СО / НС не менее 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу во время холостого хода. Немедленно проверить концентрацию CO \ HC во время работы на холостом ходу и при 2500 об. Проблема СО HC Нормальное Высокое положение дроссельной заслонки в сборе Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация клапана Неисправность регулятора массы, короткое замыкание или неправильное образование пробок Неправильный зазор клапана (регулятор зазора клапанов) Утечки во впускных или выпускных клапанах Утечки в цилиндрах Низкий Высокий Грубый холостой ход (колеблющееся показание НС) Утечка вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Узел дросселя Тормозная магистраль бустерная линия Бедная смесь, вызывающая пропуск зажигания Высокий высокий уровень холостого хода (черный дым из выхлопного отверстия) система воздушного фильтра
Схема №423
Схема №424
Схема №425
- ПРОВЕРИТЬ РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a НЕВЕРНО Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ребристый ремень. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что шнуры обнажены. У ремня есть куски, отсутствующие от ребер. Убедиться, что ремень правильно сидит в ребристых канавках.
Схема №426
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Ослабить натяжение ремня, повернув против часовой стрелки устройство для натяжения ремня с V - образными ребрами, и снять ремень с клиновыми ребрами с устройства для натягивания ремня. Поворачивая устройство против часовой стрелке, выровняйте его отверстия, а затем вставить в отверстия шестигранный гаечный ключ диаметром 5 мм, чтобы зафиксировать устройство для растяжения ремней с v-образным ребром.
Схема №427
Схема №428
- УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Установить ремень с клиновыми ребрами. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Водяной насос * 2 Холостой ход * 3 Генератор * 4 Коленчатый вал * 5 Натяжное устройство * 6 Компрессор переменного тока Повернуть против часовой стрелки механизм натяжения ремня с клиновым ребром и снять шестигранный гаечный ключ диаметром 5 мм. После установки клинового ремня проверить правильность его посадки в канавки с ребрами, убедиться в том отсутствия проскальзывания ремня на нижней части ремня.
- УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
- УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
- УСТАНОВКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт)
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
- ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ
- СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 2
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 78
- СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
- ДЕМОНТИРОВАТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vypuska-sluzhebnaia-informatsiia-2gr-fe)
- Снять № 1 SURGE TANK STAY (Снять буферную емкость № 1) См. шаг 3
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ См. шаг 4
- СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ")
- ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ОСТАНОВ ПРАВ См. шаг 6
- ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 7
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 8
- СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА № 2 См. шаг 9
- ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ") (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vypuska-sluzhebnaia-informatsiia-2gr-fe)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vypuska-sluzhebnaia-informatsiia-2gr-fe)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ. См. шаг 12
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 13
- СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА См. шаг 13
- СНЯТЬ КРЫШКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА № 2 См. шаг 14
- СНЯТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА См. шаг 15
- ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА № 2 См. шаг 16
- ДЕМОНТАЖ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА № 1 См. шаг 17
- СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ")
- ДЕМОНТАЖ МАСЛОПРОВОДА № 1 См. шаг 8
- УДАЛИТЬ МАСЛОПРОВОД См. шаг 9
- СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 6
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВ. См. шаг 14
- СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 10 ") (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-dvigatelia-sluzhebnaia-informatsiia-2gr-fe)
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 17
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ См. шаг 18
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 См. шаг 19
- ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ФИЛЬТРА МАСЛА См. шаг 20
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА См. шаг 21
- СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 31
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 32
- КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 28
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 29
- СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. См. шаг 30
- УДАЛИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. шаг 31
- СНЯТЬ ХОЛОСТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ В СБОРЕ См. шаг 32
- ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА В СБОРЕ И № 2 ЦЕПЬ болты ослабленной передачи (вместе для блока 1) При подъеме узла механизма газораспределения цепи № 2 необходимо вставить шпильку диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма) в отверстие, чтобы удержать узел механизма газоразрядного вала № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 штифт * 2 плунжер * a Нажать с помощью SST, чтобы удерживать шестигранную часть каждого кулачкового вала в сборе, ослабить фланцы механизма газогенератора
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Демонтировать болт и узел натяжителя цепи № 2.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Проверить, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ударный штифт * вид спереди Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника за несколько шагов и в последовательности, показанной на рисунке. Равномерно отвернуть и снять 12 болта крышки подшипника несколькими шагами и в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты подшипника при сохранении уровня кулачкового вала распределительного вала 5.
- СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
- СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ПРАВЫЙ, проведя отверткой между головкой цилиндра и подузлом корпуса распредвала ПРАВЫЙ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и подсборочного узла корпуса кулачкового вала Rh перед использованием наконечника.
- ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 Болты выпускного цилиндра (вместе для блока 910) Во время проталкивания вниз узла механизма газораспределения цепи № 3 необходимо вставить в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма *.), чтобы удержать узел механизма газоразрядной передачи № 3. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Штифт * 2 Плунжер * a Нажать с помощью SST, чтобы удерживать шестигранную часть каждого распределительного вала, ослабить фланец
- СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Снять болт и узел натяжителя цепи № 3.
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Проверить, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ударный штифт * вид спереди Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника за несколько шагов и в последовательности, показанной на рисунке. Равномерно отвернуть и снять 13 болтов крышек подшипников за несколько этапов и в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты подшипника при сохранении уровня кулачкового вала распределительного вала 5.
- ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 Снять распредвал № 3.
- СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Демонтировать распредвал № 4.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ЛЕВЫЙ путем просовывания между головкой блока цилиндров и подузлом корпуса распредвала ЛЕВЫЙ с помощью отвертки ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров, а также подузла корпуса распределителя Lh перед использованием наконечника.