Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация) (гибридный): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) (гибридный): Капитальный ремонт Toyota Camry XV50

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~15 мин чтения

Повторная сборка

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-508107-S08766658262012100900000)

Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
  1. УСТАНОВКА НАКОНЕЧНИКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо заменить трубки свечей зажигания. Нанести клей на затененную область новой трубки свечи зажигания. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент. Стандартная ширина применения от 1,0 до 3,0 мм (от 0,0394 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать деревянную трубку свечи и не открыть ее через 1 час.
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцевого ключа E7 " TORX " установить 5 шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые пробки № 1. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ПРОБКИ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую пробку № 2. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Неправильно нанести легкое покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Впускной * b Выпускной * c Маркировка " NOK " * d Серый * e Черный ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке масляных уплотнений впуска и выпуска. Например, установка масляного уплотнения впуска на сторону выхлопа или установка сальника выпуска на сторону впуска может вызвать проблемы с установкой позже. УКАЗАНИЕ: сальники впускного клапана серые, а сальники выпускного клапана - черные при использовании SST.
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить впускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации в их исходных местах. Используя SST и деревянные блоки, сожмите пружину и установить стопор пружины клапана Обратить внимание на то, что шток SST: 09202-70020 922- 0010 пластиковый.
  8. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество машинного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить выпускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить на их исходные места. Используя SST и деревянные блоки, сожмите пружину и установить стопор пружины клапана Обратить внимание на замки.
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло при проверке посадочного положения. Держите губку свободной от посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать притупление седла впускного клапана плавным. Используя резец под углом 45 °, снова нанести на поверхность седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше спецификации. С помощью резцов под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло вентиля таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла вентиля на расстоянии 1,0 мм друг от друга.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло при проверке посадочного положения. Держите кромку без посторонних веществ 4.вынимайте резак постепенно, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° снова установить на поверхность седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 0 030 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 512 мм (0,00630-0,0202 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0 512мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить метки совмещения на соединительном стержне и колпачке, чтобы обеспечить правильную переборку болтов. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка совмещения Удалить 2 болта и колпак шатуна. ПОДСКАЗКА: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить палец и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении пальца кривошипной шейки или подшипника заменить подшипниковые опоры. Если необходимо заменить коленчатый вал. Отметка: 0 028мм совместить с нижним подшипником и колпачком шатуна. 0 058м (0,49мдля соединения) 0,58мдюйма, 0 128 дюйма, 0 596мм, 0,44мм, 1,58мм, + -5 дюйма, + - 0 157мм. + -6 см-1 дюйм, + 5,5275 см-2 См. Рис. * 1 См. - 0,1.030 до 0 063 мм.) Максимальный зазор для масла 0,07 мм (0,00276 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: полностью снять после измерения, если масляный зазор больше максимального зазора, при необходимости заменить.
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневого кольца снять 2 компрессионных кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневых колец Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Используя отвертку, вытянуть защелкивающееся кольцо (передняя сторона). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента * a передний Mark ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопорное кольцо (задняя сторона) без необходимости. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  12. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте каждый поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунный стержень, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Убедиться в том, что снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники расположены таким образом, чтобы можно было переустановить детали точно так же, как раньше. Расположить поршня, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники в правильном порядке.
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм снять 2 болта и 2 подузла масляных форсунок № 1.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять подузел масляных форсунок 4 № 2.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ E8 " TORX ", снять 2 шпильки.
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая контактирует с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление переднее Стандартное значение диаметра от 90.000 до 90 013 мм (от 3 543 до 3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3 548 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или разбитого кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня 89 980-89 995мм (3,5425-3,54413).
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 004-0 043 мм (0,000158-0,00169 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ПРОВЕРИТЬ ТОРЦОВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ 0 087 * 1 Поршневая шайба С помощью поршня заменить поршневую обойму немного за пределы нижней части хода кольца, 120 мм (4,72 дюйма) от верха блока цилиндров. Используя щуп, измерить концевой зазор Стандартный торцевой зазор Деталь Указанное условие № 1 кольцо 0,22-0,27 мм (0,00866-0,0106 дюйма) № 2 Кольцо 37 до 0,42 мм.
  7. ПРОВЕРЬ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ЗАЗОР 22,00 мм Проверить каждую метку на поршне, поршневом пальце и соединительном штоке. 6,8 мм измерить 6,0 мм Диаметр поршня: 0,38 мм Измерить 6,6 мм (поршневой палец и соединительный шток). 6,1 мм измеряйте 6,9 мм диаметр (поршневого пальца). Стандартный Шатун Втулка с малым торцом Внутренний диаметр поршня Пункт Указанное условие Знак А от 0 005 до 22 007 мм (от 0,86634 до 0,86 645 дюйма) Максимальный зазор между поршнем и поршнем, равный 0 013 мм Максимальный соединительный шток 0 001 мм (в случае если диаметр не соответствует указанному, заменить масляный зазор между B от 22.009 до 22.011 мм.) Марка C 22.012-22.014 мм (0.8661-0.69 дюйм).
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки больше максимальной заменить шатунь.
  9. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,28 дюйма. Проверить с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков максимальный диаметр кривошипной шейки, измерить биение окружности так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0 003 мм (0,00018 дюймов). Если биения окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 (2 649 до 2 154 дюйма). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА1. Установить подшипники коленчатого вала в соответствии с требованиями стандарта 0.05 ".если требуется замена подшипника коленчатого вала4, то установить упорные шайбы на коленчатом валу (см. шаг 8). Поместить крышку картера * на каждую шейку. Нанести полоску Plastigage. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Установить крышки подшипника коленвала См. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте измерительный вал. От 2,96- (а) -0,39- (в) -от 0,29- до 0,59-, от 0,8- до 1,97- (от 0 996 мм до 0 975 мм от 0 594 мм до 5 986 мм От 0 961 мм до 0,0962 мм от 1 976 мм (от 2 425 мм до 2 327 мм) От 0 003 до 59 004 (от 1,32295 мм до 3 327 дюйма). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Маркировка номера блока цилиндров (А) * b Маркировка количества коленчатого вала (В) • с Маркировка диаметра - - ПРИМЕР Блок цилиндров (A) " 3 " + коленчатый вал (B) ' 4 " = Всего " 7 " Выбрать подшипник, помеченный " 3 '.внутренний.
  11. ОСМОТР КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БОЛТ Используя нониусный суппорт, измерить диаметр резьбы в точке измерения, показанной на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Точка измерения Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0 385-0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0.358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить колпачок подшипника коленчатого вала болтом Отказ сделать это может привести к повреждению двигателя.
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА Используя штангенциркуль, измерить диаметр болта в зоне, показанной на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Зона измерения Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ПОДСКАЗКА: измерение диаметра следует производить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального - заменить болт шатуна новой резьбой. Невыполнение этого требования может привести к повреждению одного из соединительных элементов двигателя.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания заменить масляную форсунку № 1. Нажать штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистить или заменить масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверить, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистить или заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверить, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистить или заменить масляную форсунку № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 2 Проденьте обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. При застревании заменить масляную форсунку № 2.надавите на обратный клапан чеку для проверки того, что он двигается плавно. Если он не перемещается гладко, то очистить или заменить форсунку No2. Закрыв крышку А, подайте воздух в Б. Проконтролировать отсутствие утечки воздуха через С и накройте воздухом в А.
Схема №1207
Схема №1208
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верхняя сторона: * b Нижняя Сторона: * c Высота выступа - - Стандартная высота выступа Элемент Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197 до 0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157 до 0.276).
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Лицевая сторона: * b Задняя сторона: • c Lh Боковая часть: * d Нижняя боковая поверхность: * е ПРАВАЯ боковая стенка: * f Высота выступа Стандартная высота выступа 0,7,0 От указанного условия A От 11,0 до 13,0 мм (от 0 533 мм).

HINT

После замены поршня или поршневого кольца выполнить " Осмотр после ремонта " согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-508107-S08766658262012100900000)

Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа E8 " TORX " установить 2 шпильки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм на 4 болта установить подузел масляных сопел № 2. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 подузла масляных форсунок № 1 при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью небольшого защелкивающегося поршня, поставить новое стопорное кольцо (задняя сторона) на одном конце отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Покройте поршень, поршневой палец и шатун моторным маслом. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, вставить шатун в поршень, а затем втолкните поршневой шток большим пальцем до тех пор, пока штифт не войдет в контакт со стопорным кольцом. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены поршня. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-508107-S08766658262012100900000)
  5. Установить PISTON кольцо SET CODE Установить код сжатия масляного кольца 2 вручную. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Маслосъемное кольцо * 2 Расширительное кольцо * 3 Винтовое соединение * 4 Концевое смазочное кольцо HINT: Расположить концы масляного и винтового колец, как показано на рисунке. Используя расширение поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца с кодовым знаком, расположенным так же, как указано на чертеже. (ref-508107-S08766658262012100900000)
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА На подшипнике скольжения должен быть виден один край подшипника скольжения и обе поверхности подшипника. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 1, № 5 Подшипник скольжения * б № 2, № 4 Подшипник качения * к № 3 Подшипник вращения * д Серебряный * е черный Установить верхний подшипник на блок цилиндров так, как показано на иллюстрации. Стандартный размер А - В или В - А От 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Цвет опорного подшипника № 1 и № 5 отличается от цвета опорных подшипников № 2, № 3 и № 4. Перед установкой обязательно проверить цвет Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности Не допускайте соприкосновения охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника. Если какая-либо охлаждающая жидкость соприкоснется к внутренней поверхности подшипника, заменить подшипник новым.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать упорные шайбы моторным маслом, установить 2 упорных шайбы на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляная канавка
  9. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Плавно затянуть моторное масло на верхнем подшипнике. 90, и установить коленчатый вал на блок цилиндров. Проверить передние метки и номера, а также установить крышки подшипника на блоке цилиндров с передними метками как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Передняя МЕТКА: Болты подшипников коленчатого вала затягиваются за 3 последовательных шага. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. Шаг 1: использовать несколько шагов
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Очистить контактную поверхность подшипника шатуна и колпака, а также обе поверхности обоих подшипников. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов. Используя штангенцилиндр, замерить расстояние между кромками шатунного и шатунных подшипников, а кромки подшипникового колпачка и шатукового подшипника. Стандартный размер А - Б или В - А 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма) поверхности контакта с маслом не допускайте:
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Нанести временно на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников болты с прогрессивным картером подвести моторное масло. Поставить поршневые кольца так, чтобы торцы колец были такими, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 № 1 Компрессионное кольцо * 2 № 2 Компрессионные кольца * 3 Масляные кольца * 4 Масляное кольцо (расширитель) * Передняя метка двигателя с помощью рукоятки молотка и поршневого компрессора впрессорить поршень с шатуном в каждый цилиндр передней меткой. Шаг 1: Поочередно затянуть шатунные болты в несколько шагов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) Шаг 2: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * краска Марка двигателя спереди Разметьте краской переднюю часть шатунных болтов. Затянуть болты под углом 90 ° как показано на иллюстрации. Проверить, что метки краски теперь находятся под углом в 90 ° к передней части. Убедиться, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация) (гибридный)