Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация) (2AR-FE): Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) (2AR-FE): Капитальный ремонт Toyota Camry XV50

Механическая часть двигателя 78 иллюстраций ~15 мин чтения

Повторная сборка

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-507772-S36366337852012100900000)

Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. УСТАНОВКА НАКОНЕЧНИКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания. Нанести клей на затененную область трубы с новой свечой зажигания. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Стандартная ширина применения 2,0 мм (0,0787 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубу свечи зажигания; следить за тем, чтобы высота уплотнения не подвергалась воздействию охлаждающей жидкости как минимум через 1 час после ее установки.
  2. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцового ключа Е7 " TORX " установить болты шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  4. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ЗАГЛУШКА С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую заглушку. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Неправильно нанести легкое покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Впускной * b Выпускной * c Маркировка " NOK " * d Серый * e Черный ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке масляных уплотнений впуска и выпуска. Например, установка масляного уплотнения впуска на сторону выхлопа или установка сальника выпуска на сторону впуска может вызвать проблемы с установкой позже. УКАЗАНИЕ: сальники впускного клапана серые, а сальники выпускного клапана - черные при использовании SST.
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить на их исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину и установить замки фиксаторов клапана. SST: 09202-70020 09202- 00010 Обратить внимание на то, что наконечник не должен быть закреплен надлежащим образом с помощью пластикового метчика.
  8. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество машинного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить на их исходные места. Используя SST и деревянные блоки, сжмите пружину и установить замки фиксатора. SST: 09202-70020 09 202-00010 Обратить внимание на то, что наконечник не должен быть слегка прижат к повреждению с помощью пластикового метчика.
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло при проверке посадочного положения. Держите губку свободной от посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать притупление седла впускного клапана плавным. Используя резец под углом 45 °, снова нанести на поверхность седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше спецификации. С помощью резцов под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло вентиля таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла вентиля на расстоянии 1,0 мм друг от друга.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло при проверке посадочного положения. Держите кромку без посторонних веществ 4.вынимайте резак постепенно, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° снова установить на поверхность седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 0 030 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 512 мм (0,00630-0,0202 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0 512мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА Проверить центровочные метки на шатунных болтах и крышке для обеспечения правильной сборки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Центровочная метка Снять 2 болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить шатун и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении пальца кривошипного вала или подшипника заменить подшипники. Если необходимо заменить коленчатый вал. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Марка краски Передняя часть двигателя Подтянуть болты 90 °, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время измерения. Удалить 2 болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Измерить Plastigage в его самой широкой точке. ТЕКСТ В иллюстрации * 1 Пластигаж * 2 Номер маркировки Стандартный масляный зазор от 0,30 до 0 063 мм (от 0,00118 до 0,0048 дюйма). Стандартный диаметр шатунной шейки от 51 492 до 51 500 мм (от 2,0272 до 2,0276 дюйма) каждый Стандартный соединительный стержень - 0 089 0 091 0 085 Внутренний диаметр Элемент с указанным условием Марка от 1 54.500 до 54.508 мм (2,1457-2,4460 дюйма) Марка 2 54.509 до 54 516 мм (2.1460-2,1463 дюйма) Метка 3 - от 54.517 до 54,5 мм (толщина от 2 463 до 2,1466 дюйма) Стандартный Размер Подшипник Состояние в центре
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневого кольца снять 2 компрессионных кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневых колец Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Используя отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  12. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте каждый поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунный стержень, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Убедиться в том, что снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники расположены таким образом, чтобы можно было переустановить детали точно так же, как раньше. Расположить поршня, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники в правильном порядке.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 масляные форсунки.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая контактирует с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление переднее Стандартное значение диаметра от 90.000 до 90 013 мм (от 3 543 до 3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3 548 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня 89 985 до 89 995мм (3,5427-3,5 дюйма).
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ПРОВЕРИТЬ ТОРЦОВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ 0 087 * 1 Поршневая шайба С помощью поршня заменить поршневую обойму немного за пределы нижней части хода кольца, 120 мм (4,72 дюйма) от верха блока цилиндров. Используя щуп, измерить концевой зазор Стандартный торцевой зазор Деталь Указанное условие № 1 кольцо 0,22-0,27 мм (0,00866-0,0106 дюйма) № 2 Кольцо 37 до 0,42 мм.
  7. ПРОВЕРЬ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ЗАЗОР 22,00 мм Проверить каждую метку на поршне, поршневом пальце и шатуне. 610 мм измерить диаметр поршня 0,08 мм. 680 мм Измерить диаметр цилиндра с помощью 668 мм (поршневой палец и шатун). Стандартный Шатун Втулка с малым торцом Внутренний диаметр поршня Пункт Указанное условие Знак А от 0 005 до 22 007 мм (от 0,86634 до 0,86 645 дюйма) Максимальный зазор между поршнем и поршнем, равный 0 013 мм Максимальный соединительный шток 0 001 мм (в случае если диаметр не соответствует указанному, заменить масляный зазор между B от 22.009 до 22.011 мм.) Марка C 22.012-22.014 мм (0.8661-0.69 дюйм).
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки больше максимальной заменить шатунь.
  9. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,28 дюйма. Проверить с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков максимальный диаметр кривошипной шейки, измерить биение окружности так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0 003 мм (0,00018 дюймов). Если биения окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 (2 649 до 2 154 дюйма). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. ПРОВЕРЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, соответственно, 0.05 " Установить подшипники коленчатого вала. См. Шаг 7. Установить упорные шайбы коленвала. См. шаг 8. Заменить каждую точку масляного зазора. Поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Положите полоску Plastigage поперек каждой цапфы. Поставить крышки подшипников коленчатого вала.см. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый валик. Снять шаг 6. От 2,96- (а) -0,39- (в) -от 0,29- до 0,59-, от 0,8- до 1,97- (от 0 996 мм до 0 975 мм от 0 594 мм до 5 986 мм От 0 961 мм до 0,0962 мм от 1 976 мм (от 2 425 мм до 2 327 мм) От 0 003 до 59 004 (от 1,32295 мм до 3 327 дюйма). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Маркировка номера блока цилиндров (А) * b Маркировка количества коленчатого вала (В) • с Маркировка диаметра - - ПРИМЕР Блок цилиндров (A) " 3 " + коленчатый вал (B) ' 4 " = Всего " 7 " Выбрать подшипник, помеченный " 3 '.внутренний.
  11. ОСМОТР КОЛПАЧКА ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БОЛТ Используя нониусный суппорт, измерить диаметр резьбы в точке измерения, показанной на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Точка измерения Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0 385-0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0.358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить колпачок подшипника коленчатого вала болтом Отказ сделать это может привести к повреждению двигателя.
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА Используя штангенциркуль, измерить диаметр болта в зоне, показанной на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Зона измерения Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ПОДСКАЗКА: измерение диаметра следует производить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального - заменить болт шатуна новой резьбой. Невыполнение этого требования может привести к повреждению одного из соединительных элементов двигателя.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания заменить масляную форсунку № 1. Нажать штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистить или заменить масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверить, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистить или заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверить, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистить или заменить масляную форсунку № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 2 Проденьте обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. При застревании заменить масляную форсунку № 2.надавите на обратный клапан чеку для проверки того, что он двигается плавно. Если он не перемещается гладко, то очистить или заменить форсунку No2. Закрыв крышку А, подайте воздух в Б. Проконтролировать отсутствие утечки воздуха через С и накройте воздухом в А.
Схема №401
Схема №402
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верхняя сторона: * b Нижняя Сторона: * c Высота выступа - - Стандартная высота выступа Элемент Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197 до 0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157 до 0.276).
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Лицевая сторона: * b Задняя сторона: • c Lh Боковая часть: * d Нижняя боковая поверхность: * е ПРАВАЯ боковая стенка: * f Высота выступа Стандартная высота выступа 0,7,0 От указанного условия A От 11,0 до 13,0 мм (от 0 533 мм).

HINT

После замены поршня или поршневого кольца выполнить " Осмотр после ремонта " согласно " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". (ref-507772-S36366337852012100900000)

Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа Е8 и E10 " TORX " установить шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а ПРАВАЯ СТОРОНА: * b ЛЕВАЯ Сторона: для шпилек болт А Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * лк Ф) под шпильку (G15 * Bn.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 4 масляных сопла при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 масляных сопла при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ. Используя небольшой защелкивающийся палец поршня, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. Постепенно нагревайте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Нанести покрытие на поршень, поршневой палец и шатун с помощью моторного масла. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, вставить соединительный шток в поршень, а затем надавите на поршневой шток большим пальцем до тех пор, пока штифт не войдет в контакт со стопорным кольцом. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-507772-S36366337852012100900000)
  5. Установить PISTON кольцо SET CODE Установить рукой расширитель масляного кольца и маслосъемное кольцо. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляное кольцо * 2 Расширитель маслосъёмного кольца * 3 Соединение с катушкой * 4 Концевое смазочное кольцо HINT: Расположить концы маслоснимателя и соединения с катушками, как показано на рисунке. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца с кодовой меткой, расположенной так, как указано на чертеже. (ref-507772-S36366337852012100900000)
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК С КОЛЕНЧАТЫМ ПОДШИПНИКОМ 0. Очистить основную шейку и обе поверхности подшипника. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a ПРАВИЛЬНО * b НЕПРАВИЛЬНО Установить верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники или их контактные поверхности. Обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров должны быть видны через отверстия для подачи масла в подшипник. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть одинаковым.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать моторным маслом упорные шайбы Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляная канавка Установить 2 упорных шайбы в положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  9. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Плавно затянуть болты фланцевого подшипника на угол 90 °, и установить коленчатый вал на блок цилиндров. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Передняя метка Заменить передние метки и номера, а также установить крышки подшипников на блок цилиндра с передними метками как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: болты подшипника коленчатого вала затягиваются за 3 последовательных шага. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. Шаг 1:
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Очистить контактную поверхность подшипника шатуна и колпака, а также обе поверхности обоих подшипников. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов. Используя штангенцилиндр, замерить расстояние между кромками шатунного и шатунных подшипников, а кромки подшипникового колпачка и шатукового подшипника. Стандартный размер А - Б или В - А 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма) поверхности контакта с маслом не допускайте:
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С УКАЗАНИЕМ ШТОК Нанести последовательно шатунные болты двигателя на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. ТЕКСТ В РИСУНКЕ * 1 Передняя метка * 2 № 2 Компрессионное кольцо * 3 № 1 Масляное Кольцо * 4 Маслосъемное кольцо (расширитель) Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. При помощи рукоятки молотка и поршневого кольцевого компрессора запрессуйте поршень со штоком в каждый цилиндр с передней меткой поршня. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) Шаг 2: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а краской Марка двигателя спереди Отметить краской переднюю часть шатунных болтов. Затянуть болты на 90 ° как показано на иллюстрации. Проверить, что теперь следы краски находятся под углом 90 ° к передней части. Убедиться в плавном повороте коленчатого вала.

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация) (2AR-FE)