Описание системы
- ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ Тормозная система с электронным управлением При получении сигналов от ЭБУ распределения тормозов скольжения, эта система осуществляет гидравлическое управление давлением на 4 колесах. Совместное управление рекуперативным тормозом Управляет гидравлическим торможением для того, чтобы максимально использовать регенеративное торможение гибридной системы. Enhanced-VSC (совместное управление с EPS) Осуществляет кооперативное управление с помощью блока усиленного рулевого управления в соответствии с рабочими условиями транспортного средства. Тормозная система (Ba) Основная цель гидравлической системы помощи при движении на подъеме заключается в том, чтобы предотвратить возникновение силы вспомогательного тормоза для водителя, который не может создать большую тормозную силу во время экстренного торможения, тем самым помогая снизить эффективность торможения транспортного средства.
- ПЕДАЛЬ КОМПОНЕНТОВ Компонент Усилитель тормозов с главным цилиндром Тормозное усилие в сборе Тормозной механизм тормозного привода Генерирует 4 переключающих электромагнитных клапана, 2 соленоидных клапана управления давлением, 8 электромагнитных клапанов управления. Изменяет путь тормозной жидкости на основе сигналов от блока управления скольжением ECU во время работы ABS с EBD, помощь при торможении, Tr (A) C, VSC и управление усилием при трогании с высоты для того, чтобы управлять давлением жидкости, которое приложено к колесу колеса. Тормозной клапан с электроприводом, срабатывающий при нажатии на педаль тормоза. Управляет тормозным клапаном и контролирует давление в тормозном цилиндре. Предотвращает срабатывание реле давления в тормозе при торможении, функция Tr (A) C, VSC и система помощи при трогании с трамплина. Регулирует давление в гидроаккумуляторе по сигналу датчика давления в аккумуляторе. Регулятор Датчик Давления Каждый датчик давления гидроусилителя регулятора преобразует давление жидкости, создаваемое гидравлическим усилителем тормозов в электрические сигналы и передает их на блок управления аккумулятором ECU. Соответственно, блок управления электродвигателем определяет силу торможения, необходимую водителю. Колесный цилиндр Датчик Давление Этот датчик обнаруживает давление жидкости которое действует на соответствующие колесные цилиндры и передает его блоку управления регулятором скольжения в виде обратной связи. Датчик частоты вращения тормозной педали в сборе Датчик скорости движения пневматического тормоза напрямую определяет степень ускорения тормозного цилиндра, управляемого водителем. Датчик угла поворота рулевого колеса измеряет направление и угол поворота руля. Скорость вращения и датчик ускорения * 1 Датчик угловой скорости рыскания и ускорения включает в себя датчик ускорения и датчик угловой скорости скольжения. Определяет угловую скорость рысканья транспортного средства. Измеряет продольное и боковое ускорение автомобиля. Передает сигналы обнаружения на ECU управления скольжением через систему связи CAN. Сигнал тревоги VSC выкл. Позволяет водителю выбрать нормальный режим, Tr (A) C функция управления тормозом выключена или VSK управление выключено. Стоп-сигнал Переключатель в сборе обнаруживает значение нажатия на педаль тормоза. Блок рулевого управления ECU работает совместно с блоком управления skid для контроля крутящего момента рулевого колеса. Основной корпус ECU.К оммутирует стояночный тормоз и выводит его через систему управления. Сигнал предупреждения о торможении / желтый (незначительная неисправность) горит, чтобы предупредить водителя при возникновении небольшой неисправности в тормозной системе, которая не влияет на силу торможения (например, неисправность в режиме рекуперативного торможения). Tr (A) C OFF Световая индикация Светится, чтобы сообщить водителю, когда включен режим отключения Tp (А) С или VSC Световой индикатор выключения для информирования водителя.