Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение) (гибрид): Прочее Toyota Camry XV50

Предосторожность

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля вспомогательного аккумулятора инициализируйте следующую систему (системы) после повторного подключения кабеля. См. процедуру Система мониторинга помощи при парковке См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправности с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка деталей с подозрением на неисправность может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверить условия в момент возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и записать их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему могут влиять неисправности в системах, отличных от системы управления тормозами, обязательно проверить наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Не допускается снятие или установка деталей тормозной системы с электронным управлением, таких как датчик угла поворота рулевого колеса, скорость рыскания и датчик ускорения (для отдельного типа), система скорости рысканья и датчика ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа) или датчик хода педали тормоза в сборе, за исключением случаев, когда это необходимо, так как они должны быть правильно отрегулированы после снятия и установки. Обязательно выполняйте подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы путем следования указаниям в информации о ремонте при работе на тормозной системе с электронным контролем. Это связано с тем, что электромагнит отсечки имитатора хода еще не сработал и не является неисправностью. После включения выключателя питания (IG) или двукратного нажатия на педаль тормоза будет срабатывать имитатор хода и ход педали тормоза останется постоянным.
4. Расшифровка кода ошибки PRECAUTION Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается даже после ремонтных работ, следует очистить DCC после выключения питания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если DCS для неисправной детали появляется снова после его очистки, то он был сохранен снова.
5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ НА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОМ СТЕНДЕ Войдите в режим проверки, чтобы отключить работу Tr (A) C и VSC при использовании динамометрического стенда. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что индикатор проскальзывания мигает (включен режим проверки). Закрепить автомобиль цепями блокировки для обеспечения безопасности. Выполняя процедуры, связанные с работой выключателя VSK, убедиться, что VCS был отключен. (ref-508089-S19007800302012100900000)
6. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В СИСТЕМЕ СВЯЗИ С CAN Для обмена данными между ECU управления скольжением (усилитель тормозов со сборкой главного цилиндра), датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и ускорения (для отдельного типа). Скорость рысканья и датчик ускорения (сборка датчика подушки безопасности) (для встроенного типа) и другими ecus должна использоваться коммуникационная система CAN равной длины. Если обнаруживаются какие-либо коммуникационные коды неисправностей CAN, то выводятся соответствующие неисправности коды неисправностей. При наличии каких-либо коммуникационных коды неисправностей можно вывести нормальную функцию и устранить неисправность.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

* 1: для отдельного типа

* 2: для встроенного типа

Как проверить на наличие периодические проблемы

1. ABS / VSC / TRAC Тестер: нормальная ошибка Датчик угла поворота при повороте Сенсор мгновенного открытия Датчик скорости срабатывания сенсора заднего рулевого колеса: нормальное открытие Датчик частоты вращения сенсора среднего уровня: нормальный обрыва Датчик давления при обесточивании Датчик мгновенного открывания / диапазон Датчик измерения мгновенного состояния Примечание Fr Скорость размыкания Передний датчик скорости Rh Обнаружение обрыва / нормального обрыва: Нормальный - частота вращения ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Отображается кратковременное прерывание (обрыв цепи) в соединителях и / или жгутах проводов между датчиками, а также может быть обнаружена с помощью функции Data List Techstream. Выключить выключатель питания. Подключить поток питания к DLC3. Включить переключатель питания (IG). Включить поток управления. Следовать указаниям на списке данных и выбрать области, где должны быть обнаружены мгновенные прерывания. en detection / Error or Normal Ошибка: Кратковременное прерывание Нормальный: Нормальный - жгут разомкнутый Датчик давления аккумулятора мгновенное обнаружение / Ошибка или нормальная ошибка Ремонт: Мгновенное прерывание Обычный: Обычный - Hv Связь Открытый гибридный транспортное средство соединение размыкается определение / ошибка или обычная Ошибка Нормальное: Нормальное - При наблюдении за экраном аккуратно покачивают разъемы или жгуты проводов между экусом и датчиками, либо между ЭКУС Нормальным Отображается: подсказка о том, что в цепи разомкнута открыта (индикация).

Схема №98

Войти

1. ОПИСАНИЕ Выполнить инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана, когда линейный усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе, датчик хода тормозной педали или педаль тормоза заменен. Следовать процедуре для выполнения инициализации. ПОДСКАЗКА: если есть проблема с напряжением вспомогательного аккумулятора (12 В), то инициализация и калибровка линейного соленоидного клапана не может быть завершена нормально. Обязательно проверить напряжение вспомогательного аккумулятора перед выполнением инициализации и калибровки линейного соленоида. Деталь, подлежащая замене Необходимая работа Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана Датчик хода педали тормоза в сборе Педаль тормоза Очистка сохраненных данных калибровки линейного соленоидного клапана
2. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА (При использовании Techstream). Включить электроклапан, чтобы переключить его в положение " Включено / выключено ".выключить электромагнитный клапан. Установить переключатель на педаль рулевого управления или педаль тормоза в положении " Отключено ". Если усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе был заменен, либо насос усилителя тормозов в сборе или резервуар главного цилиндра тормозов будет автоматически установлен во время процедуры сброса тормозной системы. См. DLC3 (ref-508222-S00564218082012100900000) Проверить, что выключен стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: линейный клапан переключения передач не может быть запущен без включения электронного тормоза. Если во время обучения со смещением применяется стояночное торможение, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен при отпускании стояночного тормоза. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) с отпущенной педалью тормоза. ЗАМЕЧАНИЕ: если линейное переключение управления электромагнитным клапаном выполняется без выключения переключателя питания (LG), то процесс обучения может не завершиться должным образом из-за недостаточным напряжением аккумуляторной батареи. C1345 Проверить, что интервал между миганием желтого сигнального / желтого (незначительная неисправность) выходного сигнала соленоида изменяется от 1 секунды до 0,25 секунд. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Индикатор тормоза / желтый (небольшая неисправность) мигает через 1 секунду во время инициализации и калибровки. линейный электромагнитный клапан, а затем меняется на режим тестирования мигающий шаблон. Сигнал предупреждения о торможении / желтое (мелкая неисправность) мерцает через 0,25 секунды. C1345 (ref-508109-S33087298942012100900000) Отключить выключатель питания и отсоединить Techstream.
3. ВЫПОЛНИТЬ НАСТРОЙКУ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА. (Если не используется Techstream), выключить тормозной механизм на стояночном колесе. Проверить срабатывание выключателя торможения. При отключении тормоза или выключенном клапане. Убедиться в том, что датчик хода педали управления или педаль тормоза был заменен. Необходимо выполнить обучение линейному электромагнитному клапану. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе, либо насос усилителя тормоза в сборе или главный цилиндр в сборе были заменены, во время процедуры сброса давления автоматически будет выполнено обучение линейного соленоидного клапана см. 2. DLC3 (ref-508222-S00564218082012100900000) SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди на DLC3 Проверить, что никакие коды кроме кода 42 ABS, кода 45 VSC и электронно управляемой тормозной системы код 48, 66 или 95 хранятся в диагностической системе. DLC3 DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикация смещения соленоидного клапана выполняется без включения переключателя питания (IG), процесс обучения может не быть завершен должным образом из-за недостаточного напряжения аккумуляторной батареи. Когда индикацию смещения электромагнитного клапана прерывают, или процесс обучения выполняется с рычагом переключения передач не в P, расшифровка кода ошибки 66 (линейный соленоидный клапан Offset Learning Undone) будет сохранен. Оставьте автомобиль неподвижным без нажатия на педаль тормоза в течение 1 или 2 минут. Проверить, что интервал между миганием изменяется Убедиться в том, что сигнал расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), указывающий на неполадку с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выдается при изменении мигающего сигнала торможения / желтого цвета (незначительная неисправность) после завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана. Выполнить калибровку нулевой точки сенсора скорости вращения и ускорения согласно " CALIBRATION ". Отключить выключатель питания и отсоединить SST от DLC3. (ref-508109-S33087298942012100900000)

Данные Стоп-Кадра.

1. ДАННЫЕ / ИНФОРМАЦИЯ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ Всякий раз, когда время останова ABS, VSC или электронно-управляемая тормозная система расшифровка кода ошибки обнаруживается, данные управления скольжением очищаются и сохраняют текущее состояние транспортного средства (датчик) в качестве данных кадра замораживания. ECU управления скольжение хранит количество раз (максимум: 31) выключатель питания был выключен во включенное положение (IG) с момента последнего приведения в действие системы АБС.
2. - Зуммер Включенная педаль / ВКЛ.: АВТ, выключенный тормоз 2 шт.; зуммер выкл. - стоп-сигнал Sw выключатель в сборе / включен или выключен: педаль тормоза выключена: тормозная педаль - стояночный тормоз включен / включен: стояночное торможение отключено: стоянок отключен Скорость движения вперед: 180 км / ч. (макс.) Скорость вращения вперед: 240 м / ч, скорость движения назад: 250 м / час. Датчик давления в аккумуляторе / мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 V Заданное значение: от 2,90 до 4,20 V При хранении тормозной жидкости в аккумуляторной системе: давление в аккумуляторном двигателе изменяется в соответствии с объемом жидкости, хранящейся в накопителе Yaw Датчик скорости вращения / мин.: -128 ° / с. Поворот вправо: -8 Максимальная скорость: Без больших колебаний Tv Реле скорости Xh / мин.: 0 км / ч (0 миль / ч), Макс.: 326 км / ч. (202 миль / ч.) При движении на постоянной скорости: без больших колебаний Датчик скорости транспортного средства / мин.: 0 километров в час / ч. IG1 IG1 IG2 IG2 BS1 VM1 VM1 Макс. напряжение аккумуляторной батареи Режим работы с педалью: Номинальное значение Датчик давления в тормозном цилиндре / мин.: 0,00 В, макс.: 20,00 В Во время работы мотора: 12.00 В Работа без двигателя: 0.00в - Датчик угла поворота / Мин.: - 3276,8 °, Макс. + 376,7 Увеличение Вправо - TRAC / VSC Выключение режима Tr (A) КОНТРОЛЬНОЕ ВРЕМЯ / ИНФОРМАЦИЯ О КАДРЕ МИНАЖ 0 Подключить Techstream к разъему DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Chassis / ABS / VSC / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные кадра замораживания, записанные при установке расшифровка кода ошибки. Прочитайте информацию. Выбрать пункт, который содержит код информации (INF code) из экрана данных кадра заморозки. Электромагнитный клапан выключателя / мин.: соленоид с сервоприводом - 0,00 МП а, макс. давление в тормозе - 20,00 м Па Изменяется в соответствии с гидравлическим давлением на цилиндре регулятора - ECB * Соленоид (SSC) Эмулятор электромагнитного клапана выключения (SSC) / вкл. / выкл.: Электромагнит включен: Выкл. - ЭКБ * электромагнитный клапан включения / отключения
3. Сброс FREEZE FRAME DATA и INFORMATION примечание: очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также очистит данные стоп-кадра и информационные коды (INF-коды). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей и заморозить данные кадра. См. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-508109-S35042100532012100900000)

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. FAIL-SAFE FUNCTION OF управление система. При обнаружении неисправности в системе управления тормозами TSC R, управление скольжением ECU включает предупреждение ABS, предупреждение тормоза / красный (неисправность), предупреждение о торможении / желтый (незначительная неисправность) и индикатор проскальзывания загорается. А также запрещает работу систем управления АБС, Ba, Tr (A) C и VCS. Если система управления салазированием обнаруживает неисправность
2. ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ФУНКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ При обнаружении неисправности в ЭБУ управления скольжением (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) или тормозном приводе (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) или индивидуальном датчике управление будет остановлено, а тормозное усилие будет вырабатываться гидравлическим усилителем тормозов (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе). Если управление тормозами остановлено из-за неисправности в источнике гидравлического давления, то для обеспечения тормозного усилия к колесным цилиндрам прикладывается давление, создаваемое в главном цилиндре водителем. Item Operation Skid управление ECU (Тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) неисправность. Гидроусилитель тормозов (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) генерирует тормозное усилие. Гидравлическое давление, управляющее неисправностью компонентов. Гидроусилитель тормозов (усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе) генерирует тормозное усилие. Неисправность компонентов питания (Источник гидравлического давления). Тормозное усилие, создаваемое исключительно водителем.