Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система контроля устойчивости транспортного средства (диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты на симптомы) (за исключением гибридного): Обзор Toyota Camry XV50

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~22 мин чтения

Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста на симптомы) (за исключения гибридного): обзора

При обнаружении неисправности в системе последовательный впрыск топлива работа VSC и Tr (A) C запрещена функцией отказоустойчивости, при нормальном поступлении сигналов от двигателя отказобезопасное управление отменяется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается 2,5 секунды.Система последовательный впрыск топлива

ECU управления скольжением принимает сигналы скорости двигателя от ЕСМ через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1224Скорость транспортного средства составляет 6 км / ч (4 миль в час) или более, напряжение на клеммах + Bs находится между 9,6 и 16,5 В, а сигнал скорости двигателя превышает 12800 об / мин в течение 2,5 секунд или более.Система связи CAN блок управления двигателем

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1225 C1226 C1227 C1228 C1468 C1469 C146A xt ' agx7 C146BСигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Соленоидная цепь Электромагнитный клапан (тормозной привод в сборе)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (для отдельного типа) или датчика скорости и ускорения рысканья (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа) через систему связи CAN.

HINT

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (для отдельного типа) или датчиком скорости и ускорения рысканья (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа) и системой связи CAN, выводится расшифровка кода ошибки U0123 (потерянная связь с модулем датчика скорости рыхления). Когда U0123 выводится вместе с C1234 и / или xtagen x3, сначала осмотреть и устраните зоны неисправностей, обозначенные как xta x4. C1472 U0123

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Скорость рыскания и неисправность цепи датчика ускорения.
  2. Скорость рыскания и ненормальность установки датчика ускорения (для отдельного типа).
  3. Ненормальность установки датчика скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа).
  4. Скорость рыскания и неисправность сигнала датчика ускорения.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1234Скорость отклонения от оси VSC составляет менее -5.25 град / с, а частота вращения при повороте транспортного средства на 0.5 или более − 30 ° / с после трогания с места - более чем через 30 град / с. После запуска системы VSC, но до трогания транспортного средства с места, когда транспортное средство стартует, значение датчика скорости рыскания составляет менее -30 град / с или более 30 град. / с в течение 0,5 секунд и более. Значение датчика скорости вращения меньше -94,75 град / сек или более 94,75 град / сек в течение 0,8 секунды или более. Изменение значения датчика скорости скольжения в течение 0,04 секунды является ненормальным. Величина от датчика скорости сноса оценивается как ненормальная на основе оценки SKECU контроля.Установка датчика Угловая скорость рыскания и датчик ускорения (для отдельного типа) Угловой скорости рысканья и датчик разгона (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа) Схема датчиков угловой скорости и разгона
C1472Выявляется любое из следующего: При остановленном транспортном средстве значение внутреннего ускорения составляет менее -7 м / с 2 или более 7 м \ с 2 в течение 0,4 секунды и более. Величина смещения датчика ускорения оценивается как меньшая, чем -2,25 м / c 2, или большая, чем 2,25 m / s 2, на основе поправки за смещение, выполненной во время движения транспортного средства.Установка датчика Угловая скорость рыскания и датчик ускорения (для отдельного типа) Угловой скорости рысканья и датчик разгона (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа) Схема датчиков угловой скорости и разгона
Схема №46
Схема №47
  1. Для отдельного типа
  2. Для встроенного типа

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости.

Эти сигналы используются для распознавания того, что все четыре колеса работают правильно.

Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Коды неисправностей C1275 - xtigx1 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1278 C1275 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1237Обнаруживается любое из следующего: Несоответствие между выходом датчика скорости четырех колес. Аномальные импульсные сигналы от 3 и более датчиков. Непрерывный контроль ABS осуществляется в течение 60 секунд или более. Управление VSC производится в течение 5 секунд и более.Размер шины и колеса Деформация шины Датчик частоты вращения Ротор Датчик скорости Схема датчика частоты вращения Управление скольжением ECU (Тормозной привод в сборе)
C1275 C1276Обнаруживается только в тестовом режиме.Ротор датчика частоты вращения передний правый / левый (узел вала внекабинного сочленения переднего привода правого / левого)
C1277 C1278Обнаруживается только в тестовом режиме.Правый / левый ротор датчика задней скорости (ступица заднего моста и подшипник в сборе)

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1275 предназначен для переднего датчика скорости Rh.
  2. Расшифровка кода ошибки C1276 - для переднего датчика скорости лев.
  3. Расшифровка кода ошибки C1277 предназначен для датчика задней скорости Rh.
  4. Расшифровка кода ошибки C1278 - для заднего датчика оборотов лев.

При обнаружении неисправности в цепи питания, ECU управления салазками сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на клеммах + Bs удовлетворяет одному из условий обнаружения DTS из-за сбоя в цепи питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах + Bs возвращается в нормальное состояние.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241Обнаружено любое из следующего: Скорость транспортного средства составляет 6 км / ч (4 миль в час) или более, а напряжение на клеммах + Bs 06 (мягкое низкое напряжение) менее 9,6 В в течение 1 секунды или более. Скорость автомобиля составляет 6 километров в час (4 мили в минуту) или больше, и напряжение на зажимах + Бс (жесткое низкое напряжения) менее 6,9 В за 1 секунду или более.скорость транспортного средства 15 км / ч. (9 миль в километр) или выше порогового значения питания на клемм Бпри управлении ЭКУ.ABS № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания Цепь массы Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU

*: ECU управления скольжением контролирует сопротивление линии источника питания на клемме + Bs. Неисправность обнаруживается, когда возникает нарушение в жгуте проводов или его соединении с клеммой + Бс, и блок управления передвижкой определяет, что сопротивление проводки на клеммах + ВС превышает стандартное сопротивление.

Схема №48

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.

Расшифровка кода ошибки C1281 сбрасывается, когда проверка определения давления потерянного бустера выполняется правильно в тестовом режиме и эта проверка указывает на успешное выполнение или когда тестовый режим заканчивается. C1281

Схема №49
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246Обнаружено любое из следующего: напряжение сигнала датчика выходит за пределы диапазона (ниже 0 129 В, выше 3,29 В). Неисправность обнаружена при проверке внутреннего датчика ECU управления скольжением. Значение смещения сигнала датчика находится вне диапазона.Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе)
C1281Обнаруживается только в тестовом режиме.Выключатель стоп-сигнала в сборе Переключатель, воспринимающий нагрузку на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Блок усилителя тормозов Датчик давления главного цилиндра (блок привода тормоза)

ECU управления скольжением принимает сигналы выключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Выключатель стоп-сигнала застрял при неисправности.
  2. Педали акселератора и тормоза нажаты одновременно. *

HINT

*: ECU управления скольжением может сохранить этот расшифровка кода ошибки, приняв решение о том, что произошла ошибка при нажатии на педаль акселератора и тормозную педаль одновременно. Однако это не указывает на неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249Скорость автомобиля составляет 10 км / ч (6 миль в час) или более, педаль акселератора нажата, давление главного цилиндра равно 0,5 МП а (5,09 кгс / см 2, 72 фунт / кв.СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала в сборе Цепь выключателя стоп-сигналов Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛЕЙ ТОРМОЗА Опросите клиента, чтобы проверить, были ли одновременно нажаты педали во время движения или торможения. OK Педали не были нажаты одновременно. ПОДСКАЗКА: ECU управления скольжением может сохранить этот расшифровка кода ошибки после оценки того, что заклинивание на неисправности произошло при одновременном нажатии педали акселератора и педали тормоза. Если педали нажимались одновременно, снять флажок DTS, потому что это не неисправность. Ng -- > END OK для перехода к следующему шагу:
  2. Проверить STOP фонарь OPERATION Проверить, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и гаснут при отпускании тормозной педали. OK Condition Illumination Convition тормоз педаль pressed. ON (ВКЛ.) Тормозная педаль отпущена. OFF Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (СТОП-СИГНАЛ ТОРМОЗА В СБОРЕ) Подсоединить тормозную систему к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выбрать педаль Data List с помощью Tech Stream. См. " СПИСОК ДАННЫХ / активно проверка ". ABS / VSC / TRATESTER Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическая система Примечание Выключение выключателя Выключатель СТОП или переключатель выключателя: выключен
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания. Очистить вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Выключить переключатель зажигания. Запустить двигатель. Привести в действие транспортное средство и нажать несколько раз на педаль тормоза для проверки цепи стоп-сигнала. Проверить, выводится ли тот же самый Dtc. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка ДТС ". Результат Продолжить работу с Dтс C1249 не выводится a T. C1249
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Проверить исправность предохранителя СТОП (7,5 А).убедиться в отсутствии ослабления на блокирующей части и соединительной части соединителя. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A33-2 - корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид провода спереди
  6. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Свободный контакт переключателя Менее 1 Ом 1-2нажатие контакта переключателя через 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (узел выключателя стоп-сигнала) Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (STP клемма) Напряжение на передней клемме переключателя стоп-сигнала изменяется в зависимости от напряжения на разъеме. Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части и соединительной части разъема. Отсоединить блок управления скольжением Разъем ECU. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение Условие Указанное состояние A49-30 (СТП) - Корпус масса Выключателя света включено (тормоз педаль) * 11 A49
  8. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключить разъем ECU управления скольжением. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством и нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы проверить цепь стоп-сигнала. Проверить, выводится ли тот же самый расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка Xtag0 ". Результат Продолжить см. в разделе " Диагностика выхода Xx1 ". C1249 C1249
  9. Проверить жгут и разъем (STP клемма). Включить выключатель зажигания в зависимости от того, что напряжение питания на клемме привода больше, чем у клеммной колодки 85. Убедиться, что нет ослабления на блокирующей части и соединительной части разъема. Отсоединить регулятор скольжения с разъемом ECU 1.5. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Состояние соединения Указанное условие A49-30 (СТР) - Корпус заземлен Выключатель освещения вкл. (нажата педаль 11 до 14) A49
  10. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  11. Проверить систему освещения (остановить цепь света). Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ".
  12. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").

Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются системой управления ABS.

Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчики скорости типа Hall Ic используют частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля даже тогда, когда автомобиль почти неподвижен.

Коды неисправностей C1271 и C1272 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1271 C1272

Схема №53
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1464 C1465Обнаружено любое из следующего: Самая высокая скорость колеса - 50 км / ч или самый медленный датчик скорости - 62 км / ч. (31 миль в час) и импульсы не вводятся в течение 0,4 сек. После начального запуска или перезапуска, а также когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), обнаруживается скорость колеса 0 км / мин. (0 миль в секунду) После первоначального запуска или перезагрузки, и когда скорость автомобиля достигла 20 км / часов (12 миль в километр), выявляются следующие условия: скорость переднего колеса составляет от 0 км в час до 72 км.Датчик частоты вращения передний правый / левый Цепь датчика частоты вращения Передняя частота вращения ротор правая / левая (узел вала внешнего соединения переднего привода правое / левое) Установка датчика Управление салазками ЭБУ (узел тормозного привода)
C1330 C1331Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости.Передний датчик скорости правый / левый Схема датчика скорости Монтаж датчика
C1271 C1272Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик частоты вращения передний правый / левый Установка датчика Частота вращения переднего ротора правого / левого (Привод передний подвесной валопровод в сборе прав. / лев)

* 1: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 15%.

* 2: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 16 км / ч.

HINT

  1. Коды неисправностей C1271, хтагх1 и хтегх2 - для переднего датчика скорости Rh. C1330 C1464
  2. Коды неисправностей C1272, хтагх1 и хтегх2 - для переднего датчика частоты вращения лев. C1331 C1465
Схема №54
Схема №55
  1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ШИНЫ 0 (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА) Включить поток Techstream в DLC3. Запустить двигатель. Выбрать список данных, используя поток Maxstrem / активно проверка. ABS / VSC / TRAC Тестер Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Скорость переднего колеса Датчик Rh / км. OK Выходное значение скорости от датчика скорости, отображаемого на Techstream, аналогично скорости, указанной на спидометре. Ng -- > См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. PERFORM проверка MODE проверка (сигнал проверить) Выключить выключатель зажигания. Выполнить проверку датчика, используя процедуру тестового режима. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". OK Все коды неисправностей в тестовом режиме не выводятся. Ng -- > See step 4 OK: Go to next step
  3. REFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания. Очистить выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xb ". Отключить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Управлять транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый сигнал расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка Dtc AGX0, xtag1. Результат Перейти к датам коды неисправностей XTAG / AG0, C1330 C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Установочный болт затянут должным образом. Крутящий момент 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюймов * lbf) Ng -- > См. шаг 13 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить передний датчик скорости ROTATOR (ПРОВЕРЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ДАТЧИКА) Снять передний датчик частоты вращения и компонент с ротором датчика. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ " для получения информации о функции очистки датчика частоты вращения. См. раздел " СНЯТИЕ " 2GR-FE для определения частоты вращения ротора датчика, и / или раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ": Проверить наконечник датчика скорости и ротор. OK Нет царапин, масла или посторонних предметов на наконечнике и роторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при проверке этого датчика не обнаружено никаких повреждений. 2AR
  6. ШТОК И КОННЕКТОР - всегда Корпус с заземлением Tohl-1 (Привод X4) -ПЕРЕДАЮЩИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Fo + Корпус c заземлением Xs-2 - всегда Масса Tag-3 - Всегда с корпусом с заземляющим контактом Xx-10 - Обязательно устанавливать передний датчик частоты вращения Foh-Xs1 (Разъем для подключения приводов). Измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным ниже A49 A53 A49 A49 A53 A49 A49 A16 A49 A49 A16 A49
  7. REFONHIRM расшифровка кода ошибки Повторно подключить выход Xtb блока управления и передний разъем датчика скорости. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xt-4 ", выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли один и тот же сигнал DTS. См. раздел " Проверка / очистка Tx 1 результата ". C1330 C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  8. Заменить передний датчик скорости (заменить передний датчик частоты вращения) Выключить зажигание. Заменить передний датчик скорости. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ", ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка Xtc7 ". Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли один и тот же DCTC. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Результат Перейдите к разделу dtC1330, x1, xtag3 / ag2. C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ВАЛА ЗАБОРТНОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Выключить выключатель зажигания. Заменить ротор датчика передней скорости (узел вала забортного переднего привода). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ " для 2GR-FE или " СНЯТИЕ " - для 2AR-Fe. ПОДСКАЗКА: Если требуется замена ротора датчика передней частоты вращения, заменить узел вала наружного переднего привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены. Перейдите к следующему шагу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ".
  11. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устранить проблему. См. " Проверка / очистка Xtc7 ". Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый Дтк. Обратитесь к " Проверке / ОЧИСТКЕ ДТС ". Результат Перейдите к шагу Xtag0, x1, xtag2. C1330 C1331 C1464 C1465 C1330 C1331 C1464 C1465
  12. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  13. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА ").
  14. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").

Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются системой управления ABS.

Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчики скорости типа Hall Ic используют частоту выходных импульсов для определения скорости транспортного средства. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость транспортного средства даже тогда, когда транспортное средство почти неподвижно.

Коды неисправностей C1273 и C1274 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1273 C1274

Схема №56
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1466 C1467Обнаруживается любое из следующего: самая низкая скорость колеса 50 км / ч или самый медленный датчик скорости 62 км / ч. (31 миль в час) и импульсы не вводятся в течение 0,4 сек. После начального старта или перезапуска, а также когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), выявляется скорость колеса 0 км / мин. После первоначального старта или перезагрузки, и когда скорость автомобиля достигла 20 км / часов (12 миль в секунду), регистрируются следующие условия: от 9 до 72 км / с.Датчик задней скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Цепь датчика частоты вращения Задний датчик частоты вращения ротор правый / левый (Ступица заднего моста и подшипники в сборе Правый / левый) Установка датчика Управление салазками ECU (Тормозной привод в сборе)
C1332 C1333Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости.Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Монтаж датчика
C1273 C1274Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Задний датчик скорости ротор правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый)

* 1: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 15%.

* 2: Если скорость любого колеса менее 5 км / ч (3 миль в час), допустима разница в скорости до 16 км / ч.

HINT

  1. Коды неисправностей C1273, хтагх1 и хтегх2 - для заднего датчика скорости Rh. C1332 C1466
  2. Коды неисправностей C1274, C1333 и xtaгx2 - для заднего датчика скорости Lh. C1467
Схема №57
Схема №58
  1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ШИНЫ 0 (ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Включить Techstream в xtagx6. Запустить двигатель. Выбрать список данных, используя MAX-поток / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. ABS / VSC / TRAC тестер Отображение элемента измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Rr Скорость заднего колеса Датчик / км DLC3 OK Выходное значение скорости от датчика скорости, отображаемого на Techstream, аналогично скорости, указанной на спидометре. Ng -- > См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. PERFORM проверка MODE проверка (сигнал проверить) Выключить выключатель зажигания. Выполнить проверку датчика, используя процедуру тестового режима. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". OK Все коды неисправностей в тестовом режиме не выводятся. Ng -- > See step 4 OK: Go to next step
  3. Xtb расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания. Сбросьте выходной сигнал коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCC ". Отключить переключатель зажигания. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же сигнал DTP. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS agx0, xtag1. Результат Перейдите к шагу DCS C1332 и Xag2. C1333 C1466 C1467 C1332 C1333 C1466 C1467
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ Выключить выключатель зажигания. Проверить установку датчика скорости. OK Нет зазора между датчиком и опорой заднего моста. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЗОМ Убедиться в отсутствии ослабления у стопорной детали и соединительной части разъемов. Снять провод датчика управления скольжением. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление для Rh - Датчик Rh1. Соединение с передним разъемом Rm1 (Rr +). Всегда подключено к датчику Rm-1 или заземлению RMS-1.
  6. Масса и разъем Roh1 (SKID управление ECU - KOHL управление датчик провод) всегда должны быть выполнены в соответствии с требованиями стандарта Ro-X3 или ROS-R5, либо в соответствии со стандартом R0-17 (Rr + R1). A49 A49 A49 A49 A49 A49 A49 A49
  7. REFONHIRM расшифровка кода ошибки Установить выходной провод датчика управления агрегатом Xt7. Повторно подключить разъем ECU для управления агрегатами Xt. Снять флажок xtcs. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка агрегата xt4 ". Выключить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый код dtc. См. пункт " ПРОВЕРКА / сброс агрегата X". C1332 C1333 C1466 C1467 C1332 C1333 C1466 C1467
  8. ЗАМЕНИТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Повернуть выключатель зажигания. Заменить ротор датчика задней скорости на датчик задней скорости (ступица заднего моста и подшипник в сборе). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Ротор датчика задней частоты вращения встроен в ступицу заднего вала и подшипниковый узел. Если необходимо заменить ротор датчика заднего хода, заменить ступицу задней оси и подшипниковым узлом с датчиком задней скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ПЕРЕХОДА СЛЕДУЮЩЕГО шага ".
  9. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устранить неполадку. См. раздел " Проверка / очистка Xtc7 ". Отключить зажигание. Запустить двигатель. Вести автомобиль со скоростью 45 км / ч (28 миль в час) или более в течение не менее 120 секунд. Проверить, выводится ли тот же самый сигнал. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xt ". Результат Перейдите к разделу " Контроль и устранение неисправностей " 0, xtag1, xtag3 C1332 C1333 C1466 C1467 C1332 C1333 C1466 C1467
  10. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
  11. ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ согласно " МОНТАЖУ ".
  12. ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЯ РАМОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  13. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").

ECU управления скольжением сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда ранее полученные значения в VSC-системе и информация о двигателе, посланная из ЕСМ, являются противоречивыми или когда изучение не завершено после того, как ECU- блок (узел тормозного привода) управления скольжение заменен новым.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1288Блок управления двигателем не соответствует.ECM

Блок управления блоком ECU сохраняет этот расшифровка кода ошибки в случае обнаружения неисправностей в цепи внутри блока ECU посредством самодиагностики.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1300Внутренний отказ блока управления блока управления (ЭБУ).Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе)

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением получает сигнал неисправности напряжения питания датчика от датчика скорости рыскания и ускорения (для отдельного типа) или датчика скорости и ускорения рысканья (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1381Скорость транспортного средства составляет 6 км / ч (4 миль в час), а сигнал о неисправности питания датчика рыскания и ускорения принимается в течение 1,1 секунды или более.Схема источника питания датчика скорости рыскания и ускорения Датчик скорости и ускорения рысканья (для отдельного типа) Датчик частоты вращения и ускорения (в сборе с датчиком подушки безопасности) (для встроенного типа)

При обнаружении неисправности в цепи питания, ECU управления салазками сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда напряжение на клеммах + Bs отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1417+ напряжение на клеммах Бс более 16,5 В в течение 1 секунды и более.ABS № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU

Эти коды неисправностей сохраняются, когда ECU управления скольжением получает внутренний сигнал неисправности от датчика скорости рыскания и ускорения (для отдельного типа) или датчика скорости и ускорения рысканья (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1419При напряжении на клеммах + Bs от 9,6 до 16,5 В сигнал о неисправности датчика ускорения поступает с датчика ускорения.Датчик скорости и ускорения рыскания (для отдельного типа)
C1435При напряжении на клеммах + Bs от 9,6 до 16,5 В сигнал о неисправности датчика скорости рыскания поступает с датчика скорости сноса.Датчик скорости и ускорения рыскания (для отдельного типа)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением обнаруживает аномалию в разности между значением датчика ускорения и контрольным значением, оцененным на основе сигналов датчика скорости рыскания, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1420Разница между значением датчика ускорения и контрольным значением, оцененным в ECU управления блоком, является ненормальной.Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения (для отдельного типа) Скорость сноса и датчик ускорений (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа)

ECU управления скольжением принимает сигналы выключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения открытия входной линии стоп-сигнала.

Если ECU управления салазками обнаруживает обрыв в этой цепи, он будет сохранять этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1425Разрыв входной линии выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд или более.СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала в сборе Цепь выключателя стоп-сигналов Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе)

ECU управления скольжением принимает сигналы выключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения короткого замыкания во входной линии стоп-сигнала или в линии массы схемы стоп-сигналов при включенном выключателе стоп-света (нажатая педаль тормоза).

Если ECU управления скольжением обнаружит короткое замыкание в этой цепи, он сохранит это расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1426Обнаружено одно из следующих событий: при выключенном стоп-сигнале выключатель стоп-сигнала считается включенным на основании значения давления в главном цилиндре в течение 3 секунд или более. При выключенном остановочном огне давление в главном баллоне составляет более 8 МП а (81,6 кгс / см 2, 1160 фунт / кв.СТОП-предохранитель Блок выключателей освещения Стоп-сигнал Цепь выключателя массы Блок управления блоком ECU (тормозной привод в сборе)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением определяет, что произошло нарушение в схеме, используемой для работы электродвигателя насоса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1428Неисправность возникает в цепи электродвигателя насоса.Цепь двигателя насоса

Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда тормозная педаль нажата с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1429Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя восприятия нагрузки на педаль тормоза продолжается 0,5 секунды и более.Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Цепь переключателя, воспринимающего нагрузку на педалью тормоза Управление салазками ECU (блок тормозного привода)
Схема №59

Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда тормозная педаль нажата с усилием, превышающим заданный уровень.

ECU управления скольжением использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1430Обнаруживается любое из следующего: При включенном выключателе стоп-сигнала, отключенном переключателе восприятия нагрузки на педаль тормоза, давлении в главном цилиндре более 6 МП а (61,2 кгс / см 2 870 фунт / кв. дюйм), скорости разгона автомобиля менее -4 м / с 2 в течение 1 секунды или более. При включении выключателя стоп-света отключается выключатель восприятия нагрузки тормозной педали и давление в главном баллоне более 6 мк Па (61,2кгс / см2), скорость автомобиля составляет 0 км / ч или более 5 секунд (0 фунтов / час).Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза)
C1431Обнаруживается любое из следующего: При выключенном стоп-сигнале, включенном переключателе измерения нагрузки на педаль тормоза, давлении в главном цилиндре менее 0,7 МП а (7,13 кгс / см 2 101 фунт / кв. дюйм) скорость разгона транспортного средства составляет более -0,8 м / с 2 в течение 10 секунд или более. (Только когда двигатель работает и неисправности усилителя не обнаруживаются.) Условие того, что переключатель определения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, пока скорость автомобиля увеличивается от 0 км / ч (0 миль в час) до 30 км / сек.Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением принимает сигнал открытия линии + B от датчика угла поворота.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1432При напряжении на клеммах + Bs от 9,6 до 16,5 В сигнал о неисправности цепи питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает с датчика угла наклона руля.Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением принимает внутренний сигнал неисправности от датчика угла поворота.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1433При напряжении на клеммах + Bs от 9,6 до 16,5 В сигнал о неисправности датчика угла поворота рулевого колеса поступает с датчика угла рулевого управления.Датчик угла положения рулевого колеса

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса через систему связи CAN.

HINT

Если в шинных линиях между датчиком угла поворота рулевого колеса и системой связи CAN возникают неполадки, выводится сообщение расшифровка кода ошибки U0126 (потерянная связь с модулем датчика угла поворота). При выводе сообщения хтагх1 вместе с сообщением хтахх2 сначала осмотреть и устраните проблемные участки, обозначенные как хтаджх3. U0126 C1434 U0126

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Неисправность датчика нулевого значения угла поворота рулевого колеса.
  2. Неисправность сигнала датчика угла поворота рулевого колеса.
  3. Сигнал датчика угла поворота руля застрял неисправность.
  4. Показания датчика угла поворота рулевого колеса и датчика угловой скорости рыскания не соответствуют друг другу.
  5. Ненормальность установки датчика угла поворота руля.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1434Обнаруживается любое из следующего: Разница между нулевой точкой, хранящейся в датчике угла поворота рулевого колеса, и оценочной нулевой точкой превышает 15 град. Значение смещения датчика угла поворота составляет -13,5 град. Или меньше, или 13,5 град. или больше. Величина датчика угла наклона рулевого управления превышает указанное значение на 0,3 секунды или более. Изменение значения датчика угла разворота в течение 0,02 секунд является ненормальным. Показатель датчика поворота изменяется менее чем на 5 град. И левый, и правый повороты были распознаны.Установка датчика Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота руля Блок управления салазками ECU (тормозной привод в сборе)
Схема №60

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением обнаруживает неправильную установку датчика скорости рыскания и ускорения (для отдельного типа) или датчика скорости и ускорения рысканья (узла датчика подушки безопасности) (для встроенного типа), или нарушение в разности между значением датчика скорости вращения и контрольным значением, оцененным на основе сигналов датчика ускорения, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1436Разница между значением датчика скорости рыскания и контрольным значением, оцененным в ECU управления салазками, является ненормальной.Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения (для отдельного типа) Скорость сноса и датчик ускорений (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа)

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение приблизительно 30 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса на скорости 15 км / ч (9 миль в час) или более в течение 1 секунды или более устраняется из-за, например, колебаний источника питания, калибровку нулевой точки сенсора угла поворота невозможно получить.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угловой скорости и ускорения рыскания (для отдельного типа) Датчик угловых скоростей и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа)
C1445Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, когда транспортное средство движется без записи о калибровке нулевой точки датчиком угла поворота на скорости 15 км / ч (9 миль в час) или более в течение 115 секунд или более без нажатия педали тормоза.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угловой скорости и ускорения рыскания (для отдельного типа) Датчик угловых скоростей и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа)

Реле двигателя ABS подает питание на двигатель насоса. В то время как АБС активирован, ECU управления скольжением включает реле двигателя Abs для работы двигателя насоса.

Если напряжение, подаваемое на реле двигателя ABS (+ Bm), слишком низкое из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146CВыявляется любое из следующего: При срабатывании реле электродвигателя АБС напряжение на электродвигатель насоса не подается. Когда реле электродвигателя ABS не срабатывает, напряжение в электродвигателе насоса высокое. ЭБУ управления скольжением выносит решение о ненормальной работе электродвигателя насоса.Предохранитель ABS № 1 (узел блока плавких вставок) Цепь реле двигателя АБС
Схема №61

Электромагнитное реле АБС встроено в ЭБУ управления скольжением в узле тормозного привода.

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоиды ABS и Tr (A) C.

ECU управления скольжением обнаруживает неисправность соленоидного реле путем выполнения самопроверки и проверки работы реле.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C146EОбнаружено одно из следующих событий: Неисправна цепь привода соленоидного реле в ECU управления скольжением. Соленоидное реле не может быть включено или выключено.Предохранитель ABS № 2 (блок плавких вставок в сборе) Цепь электромагнитного реле АБС Электромагнитное реле ABC (узел тормозного привода)
Схема №62

ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса, скорости рыскания и датчика ускорения (для отдельного типа) и / или датчика скорости и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) (для встроенного типа) через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073Напряжение на клеммах + Bs находится между 9,6 и 16,5 В, а выключение шины оценивается в течение 0,1 секунды или более.Коммуникационная система CAN
U0100Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, скорость транспортного средства - 6 км / ч (4 миль в час) или более, и сигналы не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2,5 секунд или более.Система связи CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) блок управления двигателем
U0123Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, скорость автомобиля - 6 км / ч (4 миль в час) или более, а сигналы с датчика скорости рыскания и ускорения не могут быть получены в течение 1,1 секунды или более.Система связи CAN Управление скольжением ECU (тормозной привод в сборе) Датчик угловой скорости и ускорения рыскания (для отдельного типа) ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ И УСКОРЕНИЯ рысканья (блок датчика подушки безопасности) (для встроенного типа)
U0126Напряжение на клеммах + Bs составляет от 9,6 до 16,5 В, скорость автомобиля - 6 км / ч (4 миль в час) или более, а сигналы с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1,1 секунды и более.Коммуникационная система CAN Управление салазками ECU (тормозной привод в сборе) Датчик угла поворота руля
Схема №63

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте между комбинированным измерительным узлом и блоком ECU управления салазками имеется отверстие.
  4. Неисправна система управления АБС.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №64

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Работа EBD невозможна.
  5. Узел усилителя тормозов считается дефектным.
Схема №65

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Нажатием выключателя VSC OFF отключается управление Tr (A) C и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления Тр (А) С и VSC.П ри отключении управления Tr- (a, c) загорится индикаторная лампа отключения TRS (a) C.

Схема №66
Схема №67
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. Обратитесь к разделу " Система диагностики ". Результат Результат Переход к DCC не выводится. Выдается DCS. B B -- > См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, надежно ли подключен соединитель блока управления установкой пиролиза. ОК Разъем надежно подключен. NG --> ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить аккумулятор Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Результат результата Переходите к OK A Ng (для 2GR-FE) B Mn c B - > См. шаг 10 C -- > Смотрите шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу 2AR
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (VSC OFF MODE выключатель) Подключить переключатель TECH к DLC3, включить выключатель зажигания. Выбрать список данных с помощью Technstream. См. " DATA LIST / активно проверка ". ABS / VCS / TRAC тестер Показать измерение Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Примечание: режим отключения Tr
  5. Проверить COMBINATION METER сборка Turn the Выключатель зажигания off. Perform a активно проверка of the combination meter assemble (meter CPU) using the Techstream. see to " DATA LIST / активно проверка " > Проверить комбинированный измерительный прибор в сборе. OK Индикатор Tr (А) C выключается или включается в соответствии с операцией активного испытания. Совет: Если был проведен поиск неисправностей согласно таблице симптомов проблем, обратитесь к таблице перед таблицей и перейдите к следующему шагу.
  6. Проверить VSC OFF выключатель Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем выключателя отключения VCS. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 6 (+) - 3 (E) Переключатель нажат менее 1 Ом 6 (*) -3 (Е) Выключатель не нажат через 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (VCC шаг переключения)
  7. Проверить жгут и разъём (SKID управление OK ECU - VSC OFF выключатель) Отсоединить кабель управления KOHU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A49-9 (CSW) - I130-6 (+) Всегда ниже 1 ohxxtag2-9 - см. A49 I130
  8. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  9. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ".
  10. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, ЛИБО АККУМУЛЯТОР. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " для 2GR-FE.
  11. ПРОВЕРИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, ЛИБО АККУМУЛЯТОР. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " для 2AR-FE.
  12. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КПУ (см. " ДЕМОНТАЖ ").

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Нажатие на выключатель VSC OFF выключает работу Tr (A) C и при нажатии и удержании этого выключателя выключается работа Тр (А) С и VSC.П ри отключении работы VCS загорится сигнальная лампа отключения VSK.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или Tr (A) C.

При обнаружении неисправности загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".

Схема №68

ЭБУ управления салазками подключается к комбинированному счетчику в сборе посредством CAN-связи.

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальных ламп ABS и индикаторов проскальзывания.

Схема №69

Подключение клемм Ts и Cg DLC3 приводит к тому, что на ECU отображается проверка Mode коды неисправностей (тестовый режим) путем мигания предупреждающих индикаторов ABS или индикатора проскальзывания.

В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.

В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное.

Схема №70
Схема №71
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Результат Переход к DCC не выводится. Вывод DCS. B B -- > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить DLC3 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние хтагх1-12 (Ts) - хт Агх2-4 (Cg) Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди DLC3 Ng-- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу I39 I39
  3. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка (Ts of DLC3 вход) Выключить выключатель зажигания. Используя SST, подключить клеммы Ts- и Cg DLC3. SSD: 09843-18040 Проверить мигание сигнальной лампы P / S. OK Сигнальная лампа P \ S мигает. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди таблицы DLC3 HINT:
  4. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 - усилитель рулевого управления ECU сборка) Более высокий уровень состояния массы: KOHX6 12. Отсоединить разъем блока управления усилителем рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление FOR 2GR-FE Tester Connection Condition Specified Constition I39-12 (TS) - j3-5 (Ts) всегда Ниже - более высокого уровня состояния массы всегда менее 1 (Tag3-4) -tt3 I39 2AR I39 I39
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Цг DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние хтагх1-4 (Cg) - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на DLC3 Ng-- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу I39
  6. Проверить усилитель рулевого управления ECU сборка (Ts of xtagx7 вход) Повторно подсоединить кабель к разъему блока управления усилителем рулевого управления. Используя SST, подключить клеммы Tc и Cg модуля DLC3. SSТ: 09843-18040 Проверить, что мигает предупредительная лампа P / S. OK Мигает сигнальная лампа PS. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * См. следующую таблицу " Устранение неисправности " DLC3 DLC3
  7. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  8. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ".

Примечание

Другие статьи — Система контроля устойчивости транспортного средства (диагностические коды и тесты на симптомы) (за исключением гибридного)