Данные Стоп-Кадра.
- Мощность, потребляемая двигателем: 2с. Угол поворота привода: 5в. Режим работы: 3о / Диапазон измерения Контрольное значение Скорость автомобиля Частота вращения от м / мин: 0 км / ч (0 миль / час), макс.: 300 км / час (186 миль / ч) Транспортное средство приводится в движение на постоянной скорости 0км / ч. (0 километров в час) Нет значительных колебаний Обороты двигателя / мин.: 0 об / мин. Двигатель 12800 об / мин работает на постоянной частоте без существенных колебаний ) От 10 до 14 В Датчик момента 1 Выходное значение датчика крутящего момента 1 угол поворота / мин.: 0 град., макс.: 1441,77 град. Рулевое колесо повернуто Значение изменяется с 0 на 360 ° каждые 22,5 ° угла поворота Датчик вращающего момента 2 Выходной датчик 2 угол вращения / мин.: 0 град., макс. 1441.77 ° Поворот рулевого колеса Изменение значения от 0 до 360 ° каждый угол поворота TRQ1 TRQ2 PIG2 Макс. напряжение питания на клемме 34. В / Выкл.выключатель фазы: 0. (оценочные значения). Четкая индикация указанных значений (измеренные значения) при повороте рулевого управления из-за различий условий измерения, окружающей среды или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема даже тогда, когда значения находятся в пределах спецификаций. Включить выключатель питания (IG) и поставить транспортное средство на ровную землю. Проверить данные стоп-кадра с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к xx 0. Установить включенный переключатель мощности (ig). DLC3
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если возникает проблема в электронной системе рулевого управления с усилителем, то на комбинированном счетчике загорится предупредительный световой сигнал PS и помощь в повышении мощности руля будет остановлена, зафиксирована в определенной точке или уменьшена одновременно для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Сбой | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Подача питания прекращается. |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1528 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1531 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | |
| C1532 | ||
| C1555 | Отказ сварки реле двигателя | |
| C1533 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Контроль предотвращения перегрева системы продолжается без использования датчика температуры подложки. |
| C1534 | Неисправность блока управления (ЭБУ) | Нулевая точка датчика крутящего момента и значение калибровки датчика угла поворота установлены на значения по умолчанию. |
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Объем силовой помощи фиксирован для скорости 100 км/ч (62 миль/ч). |
| U0129 | Потеря связи с блоком управления блока управления (ЭБУ) |
HINT
Количество силовой помощи может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В этом случае, если рулевое колесо не поворачивается в течение приблизительно 10 минут при работе двигателя на холостом ходу, объем силовой помощи вернется в нормальное состояние.