3,0 Л V6 - VIN [В]: Прочее Toyota Camry V30

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящую емкость под топливопровод. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, чтобы стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть удалены.

Двигатель

Схема №94

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Снимите капот, аккумулятор и аккумуляторный лоток. Снимите радиатор, бачок с охлаждающей жидкостью и бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла.
2. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя. На моделях А/Т отсоедините трос дроссельной заслонки у корпуса дросселя. На всех моделях снимите колпачок воздухоочистителя и измеритель воздушного потока с прикрепленным шлангом воздухоочистителя. Снимите воздушный фильтр и корпус воздухоочистителя.
3. Снимите привод круиз-контроля. Снимите коробку реле с левого переднего угла моторного отсека, и отсоедините 3 электрических соединителя. Отсоединить электрические соединения у запального устройства, катушки зажигания и шумового фильтра у левой стакане стойки.
4. Снимите контрольный разъем двигателя и лямку массы у правой стакане стойки. Контрольный разъем двигателя расположен перед мотором стеклоочистителя, на правой стакане стойки. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости и топливопроводы.
5. На моделях МКПП снимите стартерный двигатель. Снять цилиндр выключения сцепления с прикрепленным шлангом и закрепить в сторону. На всех моделях отсоедините электрические соединения и кабели управления от трансакселя.
6. Отсоедините от двигателя необходимые вакуумные шланги и электрические соединения. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините необходимые электрические соединения, чтобы можно было вытащить проводку двигателя через брандмауэр. (Схема №94) Отверните стопорные гайки и протяните проводку двигателя через брандмауэр.
7. Снимите компрессор кондиционера (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и закрепите его в сторону. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднюю выхлопную трубу, которая помещается между выхлопными коллекторами и каталитическим нейтрализатором.
8. Ключом (09631-22020 SST) отсоедините напорный рукав от насоса вентилятора охлаждения гидравлики. Снять фартук крыла изнутри фендервелла для снятия полуоси.
9. Снимите передние колеса. Снимите шплинт и фиксатор с конца полуоси. Применить тормоза, и отвернуть гайку полуоси. Слейте жидкость из трансмиссии. Отверните гайку, и отделите тягу от поворотного кулака.
10. Отверните гайку и отделите звено стабилизатора от нижнего рычага управления. Отвернуть болты/гайки шарового соединения с нижним рычагом подвески. Отделить нижний рычаг управления от шарового шарнира.
11. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем. Используя молоток с мягкой поверхностью, выбейте вал оси из узла ступицы. Вытолкнуть ступицу в сборе наружу, и отделить полуось от ступицы в сборе.
12. Чтобы снять левую полуось, вытяните полуось из трансмиссия и снимите. (Схема №95) и (Схема №96). Чтобы снять правую полуось, снимите фиксирующий болт подшипника полуоси. Снимите стопорное кольцо и правую полуось. (Схема №95) и (Схема №96).
13. Поддержите двигатель с помощью подъемника. Отверните гайки крепления заднего двигателя к траверсе. Отверните болты крепления двигателя. Снимите стопорные болты и амортизатор подвески двигателя. Снимите шток стабилизатора двигателя, расположенный около крышки ремня ГРМ. Поднять двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Головка цилиндра и коллекторы

Ремень ГРМ

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите бачок охлаждающей жидкости и бачок жидкости омывателя ветрового стекла. Снимите подкосы, расположенные около правого крепления двигателя у крышки ремня ГРМ.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите правую нижнюю крышку двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств.
3. Немного поднять двигатель, чтобы снять вес с правого крепления двигателя у крышки ремня ГРМ. Снимите шток стабилизатора двигателя, расположенный около крышки ремня ГРМ. Отсоедините кабель массы на правом крыле крыла.
4. Снимите правый узел крепления двигателя. Снимите бачок гидроусилителя руля с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Снимите свечи зажигания.
5. Снимите стопорные болты, крышку ремня ГРМ № 2, прокладку и правый кронштейн крепления двигателя. (Схема №97) Обратите внимание на длину болтов и расположение болтов крышки зубчатого ремня № 2 для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ отметьте направление вращения ремня ГРМ и убедитесь, что контрольные метки находятся на ремне ГРМ. (Схема №98) Если реперные отметки не видны, нанести реперную отметку на зубчатый ремень и все звездочки для повторной сборки. Также нанесите контрольную метку на ремень ГРМ у верхнего края крышки ремня ГРМ № 1, с цилиндром № 1 в ВМТ такта сжатия. ke. (Схема
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
7. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совпадают с метками синхронизации на крышке ремня синхронизации № 3. (Схема №99) Снимите стопорные болты, натяжитель зубчатого ремня и пыльник. (Схема №97)
8. Установите держатель звездочки распределительного вала (09278-54012 из нержавеющей стали) в отверстия перед правой звездочкой распределительного вала. Слегка поверните правую звездочку распределительного вала по часовой стрелке, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ между звездочками распределительного вала.
9. Снимите ремень ГРМ со звездочек распределительного вала. С помощью держателя шкива (SST 09213-54015) и рукоятки (SST 09330-00021) удерживайте шкив коленчатого вала и удалите стопорный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ убедитесь, что контрольная метка, нанесенная на ремень ГРМ, совмещена с верхней кромкой крышки ремня ГРМ № 1, когда метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1.
10. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. НЕ допускайте вращения коленчатого вала. Снимите стопорные болты, крышку ремня ГРМ № 1 и прокладку. При повторном использовании ремня ГРМ отметьте направление вращения ремня и совместите контрольную метку на ремне ГРМ с контрольной меткой на звездочке коленчатого вала для повторной сборки. (Схема №99)
11. Обратите внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня для повторной сборки. (Схема №97) Снимите направляющую зубчатого ремня и зубчатый ремень. Снимите натяжные ролики (при необходимости).
12. При снятии звездочки распределительного вала используйте держатель звездочки распределительного вала для удержания звездочки. Отверните стопорный болт и снимите звездочку распределительного вала.
13. При снятии звездочки коленчатого вала поместите магазинные полотенца против корпуса масляного насоса. Используя 2 отвертки, провернуть звездочку коленчатого вала от коленчатого вала.

Водяной насоса

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотрите коробление головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Замените головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Установить распределительный вал в головку цилиндров. см. рис. 29- см. рис. 36. Используя Plastigage, проверьте масляный зазор распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затягиваемых последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Замените распределительный вал и/или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
5. Если трубки свечи зажигания должны быть установлены в головку цилиндров, используйте пресс для установки трубки свечи зажигания. Установите трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 929-1 945" (48,99-49,40 мм).

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию.
2. Для замены направляющей клапана снимите стопорное кольцо с направляющей клапана. Оберните ленту вокруг старого штока клапана. Лента должна находиться на расстоянии приблизительно 0,31 "(7,9 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндров установите старый клапан в направляющую клапана с участком ленты, опирающейся на направляющую клапана.
3. Ударьте по старому клапану молотком, чтобы оторвать старую направляющую клапана. Нагрейте головку цилиндров до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов (SST 09201-70010) выведите направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
4. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4331-0,4341 "(11 001-11 026 мм), используйте стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 049-11 077 мм), используйте направляющую клапана большего размера.
5. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 026 мм), отверстие направляющей клапана машины до 0,4350-,4361»(11 049-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 077 мм), замените головку цилиндра.
6. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов ввести направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров до соприкосновения стопорного кольца с поверхностью головки цилиндров.
7. Расширителем.236 "(6,00 мм) развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и маслом направляющей. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене седла клапана отсутствует.

Клапаны

Убедитесь, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции сиденья

Используйте 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Используйте 60-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как установить поршни

1. Используются различные размеры поршней и размеры отверстий цилиндров. Диаметр поршня определяется по метке размера («1», «2» или «3»), выбитой сверху поршня. см. рис. 38 Диаметр отверстия цилиндра определяется по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на поверхность палубы блока цилиндров. (Схема №100) Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерьте диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра.
2. Измерить диаметр юбки поршня 1,02" (25,9 мм) от верха поршня, под углом 90 градусов к поршню. Убедитесь, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в следующих местах:.39" (9,9 мм) сверху и снизу отверстия цилиндра, и в середине отверстия цилиндра. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор не соответствует спецификации, замените поршень или расточенный блок цилиндров. См. таблицу ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА.

Схема №100

Войти

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Расположите зазоры поршневых колец в соответствующих местах, с идентификационной меткой на кольце в направлении верхней части поршня. (Схема №101)

Схема №101

Войти

Стержневые подшипники

1. Перед разборкой отметьте направление крышки шатуна и номер цилиндра. Шатун должен быть установлен так, чтобы передняя метка в центре шатуна была направлена в сторону конца ремня ГРМ двигателя. см. рис. 38 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штока убедитесь, что маркировка размера на заменяемом подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном подшипнике штока.
2. Колпачок шатуна и подшипник шатуна штампуются с меткой размера «1», «2» или «3». (Схема №102) Убедитесь в том, что метки размеров на крышке шатуна и подшипнике шатуна совпадают. Если невозможно считать метку размера, измерьте толщину подшипника стержня, чтобы определить размер подшипника. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА.
3. Гайку и резьбу шатунных болтов перед затяжкой покройте моторным маслом. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и «ШАТУНЫ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Схема №102

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Последовательно снимите болты крышки главного подшипника. (Схема №103) и (Схема №104). Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера («1», «2» или «3»), выбитой на блоке цилиндров. (Схема №105) Маркировка переднего размера предназначена для отверстия основного подшипника No1, а маркировка заднего размера - для отверстия основного подшипника No4.
2. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера («0», «1» или «2»), выбитой на противовесе коленчатого вала. (Схема №105) Убедитесь, что диаметр шейки коренного подшипника, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Марка размера главного подшипника («1», «2», «3», «4» или «5») штампуется со стороны главного подшипника. (Схема №105) При замене основного подшипника убедитесь, что маркировка размера на заменяемом подшипнике совпадает с маркировкой размера на оригинальном подшипнике.
4. Если невозможно получить метку размера подшипника, добавьте метки размера на блоке цилиндров и коленчатом валу, чтобы определить метку размера используемого коренного подшипника. Например, если маркировка размера на блоке цилиндров - «2», а маркировка размера на коленчатом валу - «1», используйте основной подшипник с маркировкой размера «3».
5. Толщина основного подшипника определяется по марке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. Перед установкой покрыть резьбу болта крышки главного подшипника и посадочную зону болта моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Коренные подшипники бывают разной ширины. Широкий основной подшипник входит в отверстие основного подшипника № 1, а узкие основные подшипники входят в остальные отверстия.
6. Последовательно затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №103) и (Схема №104). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренной подшипник № 2, с канавками, обращенными в сторону коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

1. Осмотрите поверхность деки блока цилиндров на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Используются различные размеры отверстия цилиндра, которые можно идентифицировать по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на поверхность палубы блока цилиндров. (Схема №100) Диаметр отверстия цилиндра измеряется в следующих местах: 0,39" (9,9 мм) сверху и снизу отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра.
3. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ. Расточка блока цилиндров, если диаметр расточки цилиндра превышает технические характеристики. Допускается расточка блока цилиндров под поршни увеличенного размера 0 020 "(0,50 мм).
4. После установки крышек и затяжки болтов основного подшипника в соответствии с техническими требованиями необходимо убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 43-78 фунт/кв. дюйм (3,0-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №106

Войти