2.2L 4-CYL - VIN [S]: Снятие и установка Toyota Camry V30

Как снять и установить 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

Установка (Camry)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой полуосей смажьте моторным маслом уплотнения трансмиссии. Перед установкой полуоси убедитесь, что отверстие стопорного кольца полуоси обращено вниз.
2. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CAMRY). Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите нижние подкопы двигателя. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Выполните повторную сборку контрольных меток на шарнирных опорах капота и снимите капот.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал. Снимите коробку реле двигателя с кронштейна аккумуляторной батареи. Снимите нижнюю крышку коробки реле и отсоедините кассету плавкой вставки и 2 других электрических соединителя.
3. Снимите коробку реле A/C с кронштейна, расположенного около правого переднего угла моторного отсека. Извлеките батарею. Снимите привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован).
4. Снимите радиатор, вентилятор охлаждения и бачок с охлаждающей жидкостью. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра. Провода наклеек для снятия катушки зажигания. Маркировать вакуумные шланги для снятия угольных канистр. Снимите компрессор кондиционера (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и проволокой. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и проволокой в стороне.
5. Промаркируйте и отсоедините необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги, как требуется для демонтажа двигателя. Отсоедините разъемы электронного блока управления (ECU) и другие разъемы жгутов, необходимые для протягивания жгута проводов двигателя через втулку межсетевого экрана. (Схема №9) Оберните соединители для защиты от жидкостей и грязи. Проложите жгут и разъемы на двигателе.
6. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях МКПП снимите стартер и цилиндр выключения сцепления с трансмиссии. На моделях АКПП отсоедините кабели управления коробкой передач и линии маслоохладителя на коробке передач. Заглушить все отверстия линии. На всех моделях отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансосях.
7. Снять траверсу подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Отсоедините выхлопную трубу у каталитического нейтрализатора и центральную трубу. Снимите выхлопную трубу. Снимите передние колеса. Снимите шплинт и колпачок контргайки с конца полуоси. Включите рабочий тормоз и отверните гайку полуоси.
8. Снимите нижний подкоп двигателя. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите тормозной суппорт. Нанести контрольную метку на ротор тормоза и ступицу в сборе для повторной сборки. Снимите тормозной ротор.
9. Отверните гайку, и отделите тягу от поворотного кулака. Снимите болт и гайки шарового шарнира с нижним рычагом подвески. С помощью съемника ступицы (09950-20017) освободите полуось от ступицы в сборе.
10. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем для защиты. С помощью прутка снимите левую полуось в сборе с трансмиссия. (Схема №10)
11. Отвернуть болты, удерживающие кронштейн центрального подшипника правой полуоси на опоре блока цилиндров. Снимите правую ось в сборе. Поддерживающий двигатель с талью.
12. Снимите траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем. Отметьте направление установки крепления для ссылки на повторную сборку. Отсоединить опоры двигателя и трансактора. Поднять двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Установка (Celica)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой полуосей смажьте моторным маслом уплотнения трансмиссии. Перед установкой полуоси убедитесь, что отверстие стопорного кольца полуоси обращено вниз. Установите правую полуось таким образом, чтобы штифт на центральном подшипнике совпал с опорой блока цилиндров.
2. Убедитесь, что контрольные метки на роторе тормоза и ступице в сборе совмещены. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CELICA). Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости.

Схема №11

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Дренажная система охлаждения, моторное масло и масло для трансмиссии.
2. Снимите капот, боковые панели капота и нижние подкрылки двигателя. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра. Снимите шланг канала воздухозаборника. Снимите колпачок воздухоочистителя, измеритель воздушного потока и корпус воздухоочистителя.
3. Снимите привод круиз-контроля и рычажный механизм. Промаркировать и отсоединить необходимые контрольные кабели, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения.
4. Снимите контрольный разъем, расположенный рядом с датчиком вакуума. Снимите вакуумный датчик с панели кузова. (Схема №11) Снять узел вакуумного переключающего клапана кондиционирования воздуха, расположенный рядом с корпусом дроссельной заслонки и установленный на боковой стороне кузова транспортного средства.
5. Снимите крышка радиатора и наполнитель охлаждающей жидкости. см. рис. 14 Маркировать и отсоединять вакуумные шланги для удаления угольного фильтра. Снимите стопорные болты с коробки реле, расположенной рядом с вышкой стойки. Снимите верхнюю и нижнюю крышки с коробки реле. Отсоедините положительный кабель и электрические соединения от коробки реле.
6. Отсоедините кабель освобождения багажного отделения около коробки реле. Снимите катушку зажигания и воспламенитель. Отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления (ECU), расположенного рядом с багажным отделением. (Схема №11)
7. Отсоедините электрические соединители от реле стартера и электропроводки двигателя, расположенные рядом с КРД. (Схема №11) Вытянуть жгут проводов ЭБУ/двигателя через отверстие в втулке багажного отделения. Оберните соединители ЭБУ для защиты от жидкостей и грязи. Проложите жгут и разъемы на двигателе.
8. Отсоедините необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения для демонтажа двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить кабели управления на трансакселе.
9. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от трубы глушителя, расположенной под двигателем. Снимите выхлопную трубу с кронштейна опоры. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от коллектора, и снимите выхлопную трубу.
10. Снимите приводной ремень и кронштейн натяжного шкива. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и проволокой. Отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. На моделях АКПП отсоедините шланги маслоохладителя на трансмиссия и заглушите все отверстия.
11. На всех моделях снимите шплинт и колпачок контргайки с конца полуоси. Включите рабочий тормоз и отверните гайку полуоси. Снимите тормозной суппорт. Нанести контрольную метку на ротор тормоза и ступицу в сборе для повторной сборки. Снимите тормозной ротор.
12. Отверните стопорную гайку и отсоедините звено стабилизатора от стойки в сборе. Отверните стопорный болт и снимите антиблокировочный датчик тормоза с держателя ступицы в сборе.
13. Отверните болты шарового соединения с нижним рычагом управления. Отделить нижние рычаги управления от шарового шарнира на несущем узле ступицы. Снимите стопорную гайку и отсоедините тягу от держателя ступицы в сборе.
14. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем для защиты багажника. С помощью съемника, прикрепленного к ступице в сборе, отжать полуось от ступицы в сборе. С помощью прутка снимите левую полуось в сборе с трансмиссия. Для снятия правой полуоси используйте молоток и латунный дорн для привода полуоси от трансоси.
15. Поддерживающий двигатель с талью. Снимите крепление двигателя через болт и удерживающие болты с передней (со стороны выпускного коллектора) и задней (со стороны впускного коллектора) опор двигателя. Снимите кронштейн троса управления коробкой передач (АКПП) или цилиндр сцепления (МКПП) с прикрепленным шлангом и отведите провод в сторону.
16. Снимите опорный кронштейн корпуса воздухоочистителя. Снимите оставшиеся опорные кронштейны крепления двигателя и сквозные болты. Опустите двигатель и трансаксель через днище моторного отсека.

Схема №12

Войти

1. Поднимите двигатель и трансмиссию вверх в моторный отсек. Установите правую опору двигателя (сторона ремня ГРМ) на опору кузова с свободно установленным сквозным болтом. Закрепите правый изолятор крепления двигателя (сторона ремня ГРМ) на монтажном кронштейне с помощью свободно установленных гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении монтажных процедур затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MR2).
2. Установите левый кронштейн крепления двигателя (со стороны маховика) на трансмиссия. В моделях МКПП затяните болты крепления левого двигателя в соответствии со спецификацией. На моделях АКПП затяните все болты, кроме болта «C», в соответствии со спецификацией. (Схема №12) Болт «С» затягивается при установке держателя двигателя.
3. На всех моделях установите левое крепление двигателя (со стороны маховика) на кузов со свободно установленным сквозным болтом. Установите левый монтажный изолятор двигателя на монтажный кронштейн (сторона маховика). На моделях МКПП затяните все болты в соответствии со спецификацией. (Схема №12) На моделях АКПП затяните болт «C» в соответствии со спецификацией.
4. Затянуть левую опору двигателя через болт (сторона маховика) в соответствии со спецификацией. Затянуть гайки крепления правого двигателя и через болт (сторона ремня ГРМ) в соответствии со спецификацией. Установите опорный кронштейн сверху правого крепления двигателя (сторона ремня ГРМ). Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией.
5. Установите кронштейн корпуса воздухоочистителя и опорный кронштейн левой подвески двигателя (сторона маховика). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите кронштейн троса управления (АКПП) или цилиндр сцепления (МКПП). Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
6. Установите передние болты крепления двигателя к кузову (сторона выпускного коллектора). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Свободно установите переднее крепление двигателя через болт (сторона выпускного коллектора). Установите задние болты крепления двигателя к кузову и сквозной болт (сторона впускного коллектора). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Затянуть переднюю опору двигателя через болт (сторона выпускного коллектора) в соответствии со спецификацией.
7. Смазать смазкой кромку масляных уплотнений вала моста. Расположите стопорное кольцо на конце полуоси, отверстием вниз. Установить полуось, слегка постукивая полуось в трансмиссия. Убедитесь, что полуось полностью входит в зацепление с трансосью.
8. Обеспечить люфт торца полуоси из.08-.12" (2,0-3,0 мм). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что контрольные метки на роторе тормоза и ступице в сборе совмещены. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: После того, как транспортное средство опустится на массу и несколько раз вернется в исходное положение для стабилизации компонентов подвески, затяните болт крепления тяги к держателю ступицы в сборе в соответствии с техническими требованиями.
9. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как снять (Camry и Celica)

1. Стравите давление топлива на выходе из фильтра. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей.
2. На моделях АКПП отсоедините трос дроссельной заслонки от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос акселератора от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините и снимите привод круиз-контроля, трос и рычажный механизм, если таковые имеются.
3. Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха от воздухоочистителя. Отсоедините хомут канала воздухозаборника от корпуса дросселя. Снимите колпачок воздухоочистителя и шланг воздуховода в сборе. Снимите корпус воздухоочистителя.
4. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания, а с катушки - провод высокого напряжения. Отсоедините разъем распределителя, и снимите распределитель с головки цилиндров. Наклейте и отсоедините все необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуума от корпуса дросселя, впускного коллектора и корпуса выхода охлаждающей жидкости.
5. Снимите топливную трубу инжектора холодного запуска и топливную трубу с корпуса выхода хладагента. Снимите корпус отвода охлаждающей жидкости с головки цилиндров. (Схема №13)
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите подкопы двигателя. Снять нижнюю траверсу подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Снимите переднюю выхлопную трубу и выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
7. Снимите защитную крышку маслоохладителя. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя. Отвернуть болты трубы охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. Отверните болты крепления кронштейна трубы охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Снижение транспортного средства.
8. Отсоедините разъем TPS и разъем клапана регулятор оборотов холостого хода от корпуса дросселя. Отвернуть 4 монтажных болта, удерживающих корпус дросселя к впускному коллектору. Обратите внимание на длину и расположение крепежного болта корпуса дроссельной заслонки для повторной сборки.
9. Промаркировать и отсоединить 2 вакуумных шланга от ЭГР НА и один шланг от вакуумного угольного фильтра. На моделях California отсоедините разъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов-клапана. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. Отсоедините разъем перемычки массы.
10. Снимите трубопроводную арматуру ЭГР. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор. (Схема №13) Отсоедините разъем НА ЭГР. Снимите наземную (ые) лямку (и) с камеры воздухозаборника. Раскрепите фиксаторы жгута проводов. Отсоедините и отведите жгут в сторону.
11. Снять 2 опорные скобы впускного коллектора. Убедитесь, что зажимы крепления жгута генератора отсоединены. Отверните 6 крепежных болтов впускного коллектора, 2 крепежные гайки и снимите впускной коллектор.

Как установить (Camry и Celica)

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. Убедитесь, что все вакуумные шланги подсоединены правильно, а все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения.

Демонтаж (MR2)

1. Стравите давление топлива на выходе из фильтра. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей. Снимите капот двигателя и боковые панели капота. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра.
2. Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха от воздухоочистителя. Отсоедините хомут канала воздухозаборника от корпуса дросселя. Снимите колпачок воздухоочистителя и шланг воздуховода в сборе. Снимите корпус воздухоочистителя.
3. На моделях АКПП отсоедините трос дроссельной заслонки от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос акселератора от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините и снимите привод круиз-контроля, трос и рычажный механизм, если таковые имеются. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. Отсоедините разъем перемычки массы.
4. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания, а с катушки - провод высокого напряжения. Отсоедините разъем распределителя, и снимите распределитель с головки цилиндров. Наклейте и отсоедините все необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуума от корпуса дросселя, впускного коллектора и корпуса выхода охлаждающей жидкости.
5. Снимите топливную трубу инжектора холодного запуска и топливную трубу с корпуса выхода хладагента. Снимите корпус отвода охлаждающей жидкости с головки цилиндров. (Схема №13)
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите подкопы двигателя. Снимите переднюю выхлопную трубу и выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
7. Снимите крышку маслоохладителя, и отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя. Отвернуть болты перепускной трубы охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. (Схема №13) Отвернуть болты крепления кронштейна перепускной трубы охлаждающей жидкости к головке цилиндра. Снижение транспортного средства.
8. Отсоедините разъем TPS и разъем клапана регулятор оборотов холостого хода от корпуса дросселя. Отвернуть 4 монтажных болта, удерживающих корпус дросселя к впускному коллектору. Обратите внимание на длину и расположение крепежного болта корпуса дроссельной заслонки для повторной сборки.
9. Промаркировать и отсоединить 2 вакуумных шланга от ЭГР НА и один шланг от вакуумного угольного фильтра. На моделях California отсоедините разъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов-клапана.
10. Снимите трубопроводную арматуру ЭГР. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор. (Схема №13) Отсоедините разъем НА ЭГР. Снимите наземную (ые) лямку (и) с камеры воздухозаборника. Раскрепите фиксаторы жгута проводов. Отсоедините и сдвиньте жгут с места.
11. Отвернуть 6 крепежных болтов впускного коллектора, 2 крепежные гайки и 2 опорные скобы коллектора. Убедитесь, что жгут генератора отключен. Снимите впускной коллектор.

Установка (MR2)

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. Убедитесь, что все вакуумные шланги подсоединены правильно, а все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MR2). Отрегулируйте контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения и стравить воздух из системы.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите подкопы двигателя.
2. На Camry и Celica отсоедините передний опорный кронштейн выхлопной трубы от поперечины. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора (каталитический нейтрализатор на калифорнийских моделях).
3. На МР2 отсоедините задний кронштейн передней выхлопной трубы от глушителя. Отсоединить передний опорный кронштейн выхлопной трубы от траверсы. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от фланца выхлопного коллектора (или фланца каталитического нейтрализатора) и фланца глушителя.
4. На всех моделях отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Снимите теплоизолятор с верхнего коллектора. (Схема №13) Снять опорные скобы с нижнего выпускного коллектора (или преобразователя). Отвернуть болты крепления коллектора к головке цилиндров. Снимите выпускной коллектор.
5. На моделях California со снятым с двигателя коллектором снимите нижние теплоизоляторы каталитического нейтрализатора. Отверните крепежные болты для отделения верхнего выпускного коллектора от нижнего каталитического нейтрализатора.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВУЮ прокладку выпускного коллектора. На калифорнийских моделях используйте НОВУЮ подушку, фиксатор и прокладку для сборки каталитического нейтрализатора к коллектору. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №13

Войти

Как снять 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей.
2. На MR2 снимите капот и боковые панели капота. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра.
3. На всех моделях снимите выпускной коллектор, а затем впускной. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. На Camry и Celica снимите генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите кронштейны подвески двигателя. Снимите сигнализатор давления масла. 5) Отсоединить топливные шланги от регулятора давления и топливоподводящей трубы (топливной рейки). Отсоедините проводку инжектора. Отвернуть 2 болта крепления подводящего трубопровода (топливной рейки). Снимите с головки цилиндров подающую трубу (топливную рейку), форсунки, проставки и изоляторы. НЕ допускайте выпадения форсунок из нагнетательной трубы (топливной рейки). Снимите свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия ремня ГРМ со звездочек распределительного вала производитель рекомендует сохранять натяжение на ремне ГРМ, чтобы ремень не сходил со звездочки коленчатого вала. Если ремень сходит со звездочки, ремень ГРМ должен быть полностью снят и установлен заново. (Схема №17)
5. Снимите крышки ремней ГРМ, ремень ГРМ, натяжной шкив, пружину и звездочки распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышку ремня ГРМ № 3 с головки цилиндров. (Схема №13)
6. Снимите распределительные валы. См. РАСПРЕДВАЛ. Ослабьте болты головки цилиндров в правильной последовательности и за 3 шага. (Схема №14) и (Схема №15). Отвернуть 10 болтов и шайб головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Как установить 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте моторным маслом резьбу болтов головки цилиндров и контактные поверхности между болтом головки цилиндров и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении монтажных процедур затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров. (Схема №14) и (Схема №15). Затяните болты головки цилиндров до технических характеристик в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление головки цилиндров.
3. Если компоненты распределительного вала или головки цилиндров были обслужены/заменены, зазор клапана должен быть отрегулирован. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
4. Если трубка свечи зажигания была снята, тщательно очистите резьбу, контактирующую с поверхностями, спиртом. Нанесите герметик на трубку свечи зажигания, и установите трубку в полость головки цилиндров. Затянуть трубку свечи зажигания до технических условий.
5. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик на переднюю и заднюю области головки цилиндров. см. рис. 3 Установите прокладку и крышку клапана.
6. При установке втулок крышки клапана установите втулки на прежнее место с маркировкой в специально отведенном месте. см. рис. 4 Установить гайки крышки клапана и затянуть в соответствии с техническими требованиями.
7. На Camry и MR2 установите прокладку корпуса дросселя с выступающей областью в сторону дна корпуса дросселя. На Celica установите прокладку корпуса дроссельной заслонки с выступающей областью в направлении верхней части корпуса дроссельной заслонки (напротив соединений линии хладагента). В нижних отверстиях корпуса дросселя применены более длинные монтажные болты.
8. На всех моделях, если какой-либо инжектор (инжекторы) был снят с нагнетательной трубы (топливной рейки), установите НОВЫЕ кольца «О» инжектора и покройте бензином. Установите НОВЫЕ изоляторы на инжектор (ы).
9. С инжектором (ами) и нагнетательной трубой (топливной рейкой), установленными в головку цилиндра, и плотно установленными монтажными болтами убедитесь, что каждый инжектор вращается плавно. Если какой-либо инжектор вращается неравномерно, проверьте наличие поврежденных уплотнительных колец. При необходимости замените.
10. Перед установкой кольцо «О» перепускной трубы хладагента покрыть мыльным водным раствором. Нанесите на распределитель «О» кольцо с моторным маслом. При установке распределителя коленчатый вал вращать по часовой стрелке таким образом, чтобы площадь паза впускного распределительного вала располагалась вертикально.
11. Позиционный вырез на муфте распределителя с меткой совмещения на корпусе. (Схема №16) Установите распределитель и монтажные болты.
12. При установке каталитического нейтрализатора используйте НОВУЮ прокладку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения.

Схема №16

Войти

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Pry уплотнение от корпуса маслонасоса. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.
2. Для установки смажьте смазкой губку НОВОГО уплотнения. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

С помощью молотка и дрифта снять уплотнение с корпуса масляного насоса. Для установки используйте молоток и уплотнитель (09226-10010). Установить уплотнение до выравнивания поверхности уплотнения с корпусом масляного насоса. Смажьте смазкой губку НОВОГО масляного уплотнения.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль.
2. На MR2 снимите правую боковую панель капота и подкосы стойки от башни до брандмауэра. Снимите правую заднюю шину/колесо в сборе. Снимите нижний подкоп двигателя.
3. На Celica и Camry снимите правое переднее колесо. Снимите нижний подкоп двигателя. Снимите генератор переменного тока и кронштейн.
4. На всех моделях снимите привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Снимите все приводные ремни. Снимите верхнюю опорную скобу с крепления двигателя на крышке ремня ГРМ. Немного поднять двигатель, чтобы снять вес с крепления двигателя у крышки ремня ГРМ.
5. Снимите крепежные болты/гайки крепления двигателя и снимите узел крепления двигателя. Снимите кронштейн крепления двигателя с колодки. Снимите свечи зажигания, крышку ремня ГРМ № 2 и прокладку. (Схема №17)
6. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия и метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №18) ВНИМАНИЕ! Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметьте направление вращения зубчатого ремня и место расположения ремня на звездочке распределительного вала для повторной сборки. Также нанесите контрольную метку на ремень ГРМ у верхнего края крышки ремня ГРМ № 1.
7. Ослабьте болт фиксации холостого шкива № 1. Сдвиньте, насколько это возможно, холостой шкив № 1 наружу и временно затяните стопорный болт шкива. (Схема №17) Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала. С помощью держателя шкива (SST 09213-54015) удерживайте шкив коленчатого вала и снимите стопорный болт шкива.
8. Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, убедитесь, что контрольная метка, нанесенная на зубчатый ремень, совмещена с верхней кромкой крышки зубчатого ремня № 1, когда метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке зубчатого ремня № 1.
9. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. НЕ допускайте вращения коленчатого вала. Снимите крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, отметьте направление вращения ремня и нанесите контрольные метки на зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала для повторной сборки.
10. Обратите внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня. (Схема №17) Снять направляющую зубчатого ремня и зубчатый ремень со звездочки коленчатого вала. При необходимости снимите натяжные ролики.
11. При снятии звездочки распределительного вала используйте держатель звездочки (09278-54012 из нержавеющей стали) для удержания звездочки распределительного вала. Снимите стопорный болт, шайбу и звездочку распределительного вала.
12. При снятии звездочки коленчатого вала поместите магазинные полотенца против корпуса масляного насоса. Используя 2 отвертки, осторожно отвести звездочку от коленчатого вала, чтобы предотвратить повреждение корпуса масляного насоса.
13. При снятии звездочки масляного насоса используйте держатель звездочки (09616-30011 из нержавеющей стали) для удержания звездочки масляного насоса. Отверните стопорную гайку. Снимите звездочку масляного насоса.

1. При установке звездочки масляного насоса совместите вырезы звездочки масляного насоса и вала. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией.
2. При установке звездочки коленчатого вала совместите звездочку коленчатого вала со шпонкой в коленчатом валу. При установке звездочки распределительного вала совместите ударник распределительного вала с канавкой в звездочке распределительного вала. Установите шайбу и затяните болт в соответствии со спецификацией.
3. Установите натяжной шкив № 2 и затяните болт в соответствии с техническими условиями. Убедитесь, что холостой шкив чист и вращается плавно. Установите натяжной шкив № 1 и пружину натяжения.
4. По возможности отодвинуть холостой шкив от зоны зубчатого ремня и затянуть стопорный болт холостого шкива. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, звездочку водяного насоса и шкив холостого хода № 2. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, убедитесь, что контрольные метки выровнены на звездочке коленчатого вала, а ремень ГРМ установлен в первоначальном направлении вращения.
5. Установить направляющую ремня ГРМ чашеобразной стороной в стороне от звездочки коленчатого вала. Установите крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Совместить шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установить. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией.
6. Вращать шкив коленчатого вала так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Повернуть распределительный вал, и совместить отверстие в звездочке распределительного вала с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №18)
7. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала. Если зубчатый ремень используется повторно, убедитесь, что контрольные метки совмещены на звездочке распределительного вала и верхней кромке крышки зубчатого ремня № 1. Убедитесь в наличии натяжения зубчатого ремня между звездочками коленчатого вала, распределительного вала и водяного насоса.
8. Ослабить болт крепления шкива холостого № 1 на 1/2 оборота. Вращать шкив коленчатого вала на 2 полных оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
9. Убедитесь, что метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1, а отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №18) Если метки не совпадают, снимите зубчатый ремень и установите его на место.
10. Затянуть стопорный болт натяжного шкива № 1 в соответствии с техническими условиями. Установить и затянуть свечи зажигания в соответствии со спецификацией.
11. Установите крышку и прокладку ремня ГРМ № 2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышку ремня ГРМ № 3. (Схема №13)
2. Снимите крышку клапана и прокладку. Установите 4 втулки крышки клапана обратно в исходное положение на крышке клапана. Это предотвращает утечку масла у втулок после повторной сборки. Перед снятием распределительного вала (распределительных валов) ознакомьтесь с процедурой PRE-проверка.
3. Для обслуживания распределительного вала выпуска вращайте распределительный вал впуска так, чтобы стук находился на 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Это способствует снятию распределительного вала за счет использования лепестков распределительного вала цилиндров № 2 и 4 для надавливания на толкатели клапанов.
4. Закрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпуска на главной передаче с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм. (Схема №21) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедитесь в том, что торсионная пружина вспомогательной шестерни закреплена сервисным болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения. Крышка переднего подшипника на распределительном валу впуска и крышка заднего подшипника на распределительном валу выпуска не пронумерованы. Все остальные колпачки нумеруются, начиная с колпачка № 1 на конце ремня ГРМ головки цилиндров.
5. Последовательно снимите болты с крышки заднего подшипника распределительного вала выпуска. (Схема №22) и (Схема №23). Снимите крышку заднего подшипника распределительного вала. Снимите 6 болтов с крышек подшипников распределительного вала № 1, 2 и 4 в надлежащей последовательности. Болты с крышки подшипника № 3 на данном этапе снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1, 2 и 4.
6. Поочередно ослабить болты на крышке подшипника распределительного вала № 3 в надлежащей последовательности. Убедитесь, что выпускной распределительный вал поднят вверх, поскольку крышка подшипника распределительного вала № 3 ослаблена и снята. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайте и не выталкивайте кулачковые валы из головки цилиндров, так как это приведет к серьезному повреждению компонентов.
7. Если выпускной распределительный вал не поднят вверх, затяните болты на крышке подшипника распределительного вала № 3. Переставьте ударник распределительного вала впуска на 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Снова поочередно ослабьте болты на крышке подшипника № 3, и снимите выпускной распределительный вал.
8. Перед обслуживанием/снятием распределительного вала впуска снимите распределитель. Поверните распределительный вал впуска так, чтобы ударный штифт находился под углом 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Это способствует снятию распределительного вала за счет использования лепестков распределительного вала цилиндров № 1 и 3 для надавливания на толкатели клапанов.
9. Последовательно снимите болты с крышки переднего подшипника распределительного вала впуска и масляного уплотнения. (Схема №24) и (Схема №25). Вывернуть болты на крышках подшипников распределительного вала № 1, 3 и 4 в надлежащей последовательности. На данном этапе болты с крышки подшипника № 2 НЕ снимайте. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1, 3 и 4.
10. Поочередно ослабить болты на крышке подшипника распределительного вала № 2 в надлежащей последовательности. Убедитесь, что впускной распределительный вал поднят вверх, поскольку крышка подшипника распределительного вала № 2 ослаблена и снята. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайте и не выталкивайте кулачковые валы из головки цилиндров, так как это приведет к серьезному повреждению компонентов.
11. Если распределительный вал впуска не поднят вверх, затяните болты на крышке подшипника распределительного вала № 2. Переставьте ударник распределительного вала впуска на 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Снова поочередно ослабьте болты на крышке подшипника № 2, и снимите впускной распределительный вал.
12. Если необходимо снять вспомогательную шестерню с распределительного вала выпуска, установите сервисные болты в распределительный вал. (Схема №26) С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт «B». Снимите стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину распределительного вала.

Схема №26

Войти

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Равномерно ослабьте и удалите 6 крепежных болтов снаружи корпуса балансировочных валов в надлежащей последовательности. Ослабьте крепежные болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление корпуса. (Схема №27) и (Схема №28).
2. Снять узел балансировочных валов с блока и поместить на чистый, подходящий стенд. Для разборки см. БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY) в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Убедитесь, что отметки пробойников балансировочных валов совмещены с канавками корпуса. (Схема №29)- (Схема №31) Установить проставки в блок. Установить валы балансира в сборе на проставки на блоке с помощью монтажных болтов. Убедитесь, что отметки пробойников балансировочных валов по-прежнему совмещены с канавками корпуса крышки. (Схема №29)- (Схема №31)
2. Чтобы правильно затянуть крепежные болты, потяните за корпус балансирных валов в указанном направлении. (Схема №27) и (Схема №28). Последовательно и в несколько этапов затяните 6 монтажных болтов до 36 футов фунтов (49 Н.м).
3. Проверьте люфт и зазор тяги балансирных валов. См. раздел БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY) при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Снимите трансмиссию, сцепление в сборе (если таковое имеется) и маховик/ведущий диск. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Масляное уплотнение от заднего корпуса уплотнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнительные поверхности на коленчатом валу.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанесите смазку/масло на уплотнительную кромку НОВОГО масляного уплотнения. С помощью установщика уплотнений (SST 09223-63010) установите масляное уплотнение в корпус заднего уплотнения до тех пор, пока металлический наружный край масляного уплотнения не окажется заподлицо с поверхностью корпуса заднего уплотнения.
2. Нанесите Loctite на болты маховика/приводной пластины. Установить маховик/приводную пластину. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ и натяжные шкивы. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите планку регулировки ремня генератора для более легкого доступа к водяному насосу. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Отверните гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса. (Схема №13)
3. Последовательно снимите болты водяного насоса. (Схема №32) и (Схема №33). Снимите водяной насос, крышку водяного насоса и кольца «О». (Схема №34) Снимите стопорные болты и отделите водяной насос и прокладку от крышки водяного насоса.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ прокладки и уплотнительные кольца. Нанесите мыльный водный раствор на НОВОЕ кольцо «О» перепускной трубы хладагента перед установкой водяного насоса. Мыльная вода предотвратит разрыв или изменение положения кольца «О». Запрещается подтягивать гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса до затягивания болтов водяного насоса.
2. Последовательно затяните болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. (Схема №32) и (Схема №33). См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ и шкив холостого хода № 2. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Снимите ролик холостого хода компрессора ФК.
2. Отверните гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса. (Схема №13) Последовательно снимите болты водяного насоса. (Схема №32) и (Схема №33). Снимите водяной насос, крышку водяного насоса и кольца «О». (Схема №34) Снимите стопорные болты и отделите водяной насос и прокладку от крышки водяного насоса.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ прокладки и уплотнительные кольца. Нанесите мыльный водный раствор на новое кольцо «О» перепускной трубы охлаждающей жидкости перед установкой водяного насоса. Мыльная вода предотвратит разрыв или изменение положения кольца «О». НЕ затягивайте гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса до тех пор, пока болты водяного насоса не будут затянуты в соответствии с техническими условиями.
2. Последовательно затяните болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. (Схема №32) и (Схема №33). См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние подкопы двигателя. Слейте моторное масло.
2. На Camry и Celica снимите поперечину подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Снимите траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем.
3. На всех моделях снимите переднюю выхлопную трубу, расположенную под двигателем. Снимите скобу (и) жесткости сзади поддона картера. Стяжка крепится болтами к блоку и трансоси. Снимите линейку. Снимите крепежные болты/гайки масляного поддона и снимите масляный поддон.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Протрите все остатки масла с уплотнительных поверхностей спиртом. Нанесите валик герметика по центру уплотнительной поверхности масляного поддона между отверстиями болта/гайки, и на внутреннюю сторону отверстий болта/гайки.
2. Установите масляный поддон и затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. Залейте масло в картер.

Как снять и разборка

Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Открутите масляный фильтр. Снимите с передней части двигателя 12 крепежных болтов, корпус масляного насоса и прокладку. Снимите крышку корпуса масляного насоса и компоненты масляного насоса. (Схема №35)

Схема №35

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо. (Схема №35)
2. Убедитесь, что контрольные метки на роторах обращены наружу корпуса масляного насоса, в сторону от поверхности блока цилиндров.
3. С помощью установщика уплотнений (SST 09620-30010) установите масляное уплотнение масляного насоса до тех пор, пока уплотнение не сравняется с корпусом масляного насоса. (Схема №35) Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.
4. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установите переднее уплотнение коленчатого вала, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса.
5. Установите корпус масляного насоса и стопорные болты. Убедитесь, что 2 самых длинных болта расположены в наружных отверстиях рядом с фланцем масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки остальных компонентов (масляного поддона, ремня ГРМ и т.д.) выполните процедуры обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите нижнюю крышку двигателя. Возможно, потребуется снять генератор переменного тока. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор.
2. Снимите масляный фильтр. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Снимите предохранительный клапан и тарельчатую шайбу с центра корпуса маслоохладителя. Снимите гайку (гайки) крепления охладителя масла к блоку цилиндров. Снимите маслоохладитель и уплотнительное кольцо (кольца).

Для установки, обратная процедура снятия. Покройте НОВЫЕ «О» кольца моторным маслом. Покрыть резьбу и участок под головкой перепускного клапана моторным маслом. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте моторное масло по мере необходимости, и заправьте систему охлаждения.