2.2L 4-CYL - VIN [S]: Снятие и установка Toyota Camry V30

Как снять и установить 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

Установка (Camry)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой полуосей смазать моторным маслом уплотнения трансмиссии. Перед установкой полуоси убедиться, что отверстие стопорного кольца полуоси обращено вниз.
2. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CAMRY). Отрегулировать все контрольные кабели и уровни жидкости.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять нижние подкопы двигателя. Слить систему охлаждения и моторное масло. Выполнить повторную сборку контрольных меток на шарнирных опорах капота и снять капот.
2. Снять воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал. Снять коробку реле двигателя с кронштейна аккумуляторной батареи. Снять нижнюю крышку коробки реле и отсоединить кассету плавкой вставки и 2 других электрических соединителя.
3. Снять коробку реле A/C с кронштейна, расположенного около правого переднего угла моторного отсека. Извлечь батарею. Снять привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован).
4. Снять радиатор, вентилятор охлаждения и бачок с охлаждающей жидкостью. Снять распорки стойки от башни до брандмауэра. Провода наклеек для снятия катушки зажигания. Маркировать вакуумные шланги для снятия угольных канистр. Снять компрессор кондиционера (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и проволокой. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами и проволокой в стороне.
5. Промаркируйте и отсоединить необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги, как требуется для демонтажа двигателя. Отсоединить разъемы электронного блока управления (ECU) и другие разъемы жгутов, необходимые для протягивания жгута проводов двигателя через втулку межсетевого экрана. (Схема №9) Оберните соединители для защиты от жидкостей и грязи. Проложите жгут и разъемы на двигателе.
6. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях МКПП снять стартер и цилиндр выключения сцепления с трансмиссии. На моделях АКПП отсоединить кабели управления коробкой передач и линии маслоохладителя на коробке передач. Заглушить все отверстия линии. На всех моделях отсоединить кабель спидометра и электрические соединения на трансосях.
7. Снять траверсу подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Отсоединить выхлопную трубу у каталитического нейтрализатора и центральную трубу. Снять выхлопную трубу. Снять передние колеса. Снять шплинт и колпачок контргайки с конца полуоси. Включить рабочий тормоз и отвернуть гайку полуоси.
8. Снять нижний подкоп двигателя. Слить жидкость из трансмиссии. Снять тормозной суппорт. Нанести контрольную метку на ротор тормоза и ступицу в сборе для повторной сборки. Снять тормозной ротор.
9. Отвернуть гайку, и отделите тягу от поворотного кулака. Снять болт и гайки шарового шарнира с нижним рычагом подвески. С помощью съемника ступицы (09950-20017) освободить полуось от ступицы в сборе.
10. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем для защиты. С помощью прутка снять левую полуось в сборе с трансмиссия. (Схема №10)
11. Отвернуть болты, удерживающие кронштейн центрального подшипника правой полуоси на опоре блока цилиндров. Снять правую ось в сборе. Поддерживающий двигатель с талью.
12. Снять траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем. Отметить направление установки крепления для ссылки на повторную сборку. Отсоединить опоры двигателя и трансактора. Поднять двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Установка (Celica)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой полуосей смазать моторным маслом уплотнения трансмиссии. Перед установкой полуоси убедиться, что отверстие стопорного кольца полуоси обращено вниз. Установить правую полуось таким образом, чтобы штифт на центральном подшипнике совпал с опорой блока цилиндров.
2. Убедиться, что контрольные метки на роторе тормоза и ступице в сборе совмещены. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CELICA). Отрегулировать все контрольные кабели и уровни жидкости.

Схема №11

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Дренажная система охлаждения, моторное масло и масло для трансмиссии.
2. Снять капот, боковые панели капота и нижние подкрылки двигателя. Снять распорки стойки от башни до брандмауэра. Снять шланг канала воздухозаборника. Снять колпачок воздухоочистителя, измеритель воздушного потока и корпус воздухоочистителя.
3. Снять привод круиз-контроля и рычажный механизм. Промаркировать и отсоединить необходимые контрольные кабели, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения.
4. Снять контрольный разъем, расположенный рядом с датчиком вакуума. Снять вакуумный датчик с панели кузова. (Схема №11) Снять узел вакуумного переключающего клапана кондиционирования воздуха, расположенный рядом с корпусом дроссельной заслонки и установленный на боковой стороне кузова транспортного средства.
5. Снять крышка радиатора и наполнитель охлаждающей жидкости. см. рис. 14 Маркировать и отсоединять вакуумные шланги для удаления угольного фильтра. Снять стопорные болты с коробки реле, расположенной рядом с вышкой стойки. Снять верхнюю и нижнюю крышки с коробки реле. Отсоединить положительный кабель и электрические соединения от коробки реле.
6. Отсоединить кабель освобождения багажного отделения около коробки реле. Снять катушку зажигания и воспламенитель. Отсоединить электрические разъемы от электронного блока управления (ECU), расположенного рядом с багажным отделением. (Схема №11)
7. Отсоединить электрические соединители от реле стартера и электропроводки двигателя, расположенные рядом с КРД. (Схема №11) Вытянуть жгут проводов ЭБУ/двигателя через отверстие в втулке багажного отделения. Оберните соединители ЭБУ для защиты от жидкостей и грязи. Проложите жгут и разъемы на двигателе.
8. Отсоединить необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения для демонтажа двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить кабели управления на трансакселе.
9. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от трубы глушителя, расположенной под двигателем. Снять выхлопную трубу с кронштейна опоры. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от коллектора, и снять выхлопную трубу.
10. Снять приводной ремень и кронштейн натяжного шкива. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и проволокой. Отсоединить кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. На моделях АКПП отсоединить шланги маслоохладителя на трансмиссия и заглушите все отверстия.
11. На всех моделях снять шплинт и колпачок контргайки с конца полуоси. Включить рабочий тормоз и отвернуть гайку полуоси. Снять тормозной суппорт. Нанести контрольную метку на ротор тормоза и ступицу в сборе для повторной сборки. Снять тормозной ротор.
12. Отвернуть стопорную гайку и отсоединить звено стабилизатора от стойки в сборе. Отвернуть стопорный болт и снять антиблокировочный датчик тормоза с держателя ступицы в сборе.
13. Отвернуть болты шарового соединения с нижним рычагом управления. Отделить нижние рычаги управления от шарового шарнира на несущем узле ступицы. Снять стопорную гайку и отсоединить тягу от держателя ступицы в сборе.
14. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем для защиты багажника. С помощью съемника, прикрепленного к ступице в сборе, отжать полуось от ступицы в сборе. С помощью прутка снять левую полуось в сборе с трансмиссия. Для снятия правой полуоси использовать молоток и латунный дорн для привода полуоси от трансоси.
15. Поддерживающий двигатель с талью. Снять крепление двигателя через болт и удерживающие болты с передней (со стороны выпускного коллектора) и задней (со стороны впускного коллектора) опор двигателя. Снять кронштейн троса управления коробкой передач (АКПП) или цилиндр сцепления (МКПП) с прикрепленным шлангом и отведите провод в сторону.
16. Снять опорный кронштейн корпуса воздухоочистителя. Снять оставшиеся опорные кронштейны крепления двигателя и сквозные болты. Опустить двигатель и трансаксель через днище моторного отсека.

Схема №12

Войти

1. Поднять двигатель и трансмиссию вверх в моторный отсек. Установить правую опору двигателя (сторона ремня ГРМ) на опору кузова с свободно установленным сквозным болтом. Закрепить правый изолятор крепления двигателя (сторона ремня ГРМ) на монтажном кронштейне с помощью свободно установленных гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении монтажных процедур затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MR2).
2. Установить левый кронштейн крепления двигателя (со стороны маховика) на трансмиссия. В моделях МКПП затянуть болты крепления левого двигателя в соответствии со спецификацией. На моделях АКПП затянуть все болты, кроме болта «C», в соответствии со спецификацией. (Схема №12) Болт «С» затягивается при установке держателя двигателя.
3. На всех моделях установить левое крепление двигателя (со стороны маховика) на кузов со свободно установленным сквозным болтом. Установить левый монтажный изолятор двигателя на монтажный кронштейн (сторона маховика). На моделях МКПП затянуть все болты в соответствии со спецификацией. (Схема №12) На моделях АКПП затянуть болт «C» в соответствии со спецификацией.
4. Затянуть левую опору двигателя через болт (сторона маховика) в соответствии со спецификацией. Затянуть гайки крепления правого двигателя и через болт (сторона ремня ГРМ) в соответствии со спецификацией. Установить опорный кронштейн сверху правого крепления двигателя (сторона ремня ГРМ). Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией.
5. Установить кронштейн корпуса воздухоочистителя и опорный кронштейн левой подвески двигателя (сторона маховика). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить кронштейн троса управления (АКПП) или цилиндр сцепления (МКПП). Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
6. Установить передние болты крепления двигателя к кузову (сторона выпускного коллектора). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Свободно установить переднее крепление двигателя через болт (сторона выпускного коллектора). Установить задние болты крепления двигателя к кузову и сквозной болт (сторона впускного коллектора). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Затянуть переднюю опору двигателя через болт (сторона выпускного коллектора) в соответствии со спецификацией.
7. Смазать смазкой кромку масляных уплотнений вала моста. Расположить стопорное кольцо на конце полуоси, отверстием вниз. Установить полуось, слегка постукивая полуось в трансмиссия. Убедиться, что полуось полностью входит в зацепление с трансосью.
8. Обеспечить люфт торца полуоси из.08-.12" (2,0-3,0 мм). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что контрольные метки на роторе тормоза и ступице в сборе совмещены. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: После того, как транспортное средство опустится на массу и несколько раз вернется в исходное положение для стабилизации компонентов подвески, затянуть болт крепления тяги к держателю ступицы в сборе в соответствии с техническими требованиями.
9. Отрегулировать все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Как снять (Camry и Celica)

1. Стравите давление топлива на выходе из фильтра. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей.
2. На моделях АКПП отсоединить трос дроссельной заслонки от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить трос акселератора от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить и снять привод круиз-контроля, трос и рычажный механизм, если таковые имеются.
3. Отсоединить датчик температуры всасываемого воздуха от воздухоочистителя. Отсоединить хомут канала воздухозаборника от корпуса дросселя. Снять колпачок воздухоочистителя и шланг воздуховода в сборе. Снять корпус воздухоочистителя.
4. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания, а с катушки - провод высокого напряжения. Отсоединить разъем распределителя, и снять распределитель с головки цилиндров. Наклейте и отсоединить все необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуума от корпуса дросселя, впускного коллектора и корпуса выхода охлаждающей жидкости.
5. Снять топливную трубу инжектора холодного запуска и топливную трубу с корпуса выхода хладагента. Снять корпус отвода охлаждающей жидкости с головки цилиндров. (Схема №13)
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снять подкопы двигателя. Снять нижнюю траверсу подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Отсоединить разъем (разъемы) датчика кислорода. Снять переднюю выхлопную трубу и выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
7. Снять защитную крышку маслоохладителя. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя. Отвернуть болты трубы охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. Отвернуть болты крепления кронштейна трубы охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Снижение транспортного средства.
8. Отсоединить разъем TPS и разъем клапана регулятор оборотов холостого хода от корпуса дросселя. Отвернуть 4 монтажных болта, удерживающих корпус дросселя к впускному коллектору. Обратить внимание на длину и расположение крепежного болта корпуса дроссельной заслонки для повторной сборки.
9. Промаркировать и отсоединить 2 вакуумных шланга от ЭГР НА и один шланг от вакуумного угольного фильтра. На моделях California отсоединить разъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов-клапана. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. Отсоединить разъем перемычки массы.
10. Снять трубопроводную арматуру ЭГР. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор. (Схема №13) Отсоединить разъем НА ЭГР. Снять наземную (ые) лямку(и) с камеры воздухозаборника. Раскрепите фиксаторы жгута проводов. Отсоединить и отведите жгут в сторону.
11. Снять 2 опорные скобы впускного коллектора. Убедиться, что зажимы крепления жгута генератора отсоединены. Отвернуть 6 крепежных болтов впускного коллектора, 2 крепежные гайки и снять впускной коллектор.

Как установить (Camry и Celica)

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. Убедиться, что все вакуумные шланги подсоединены правильно, а все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулировать контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения.

Демонтаж (MR2)

1. Стравите давление топлива на выходе из фильтра. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей. Снять капот двигателя и боковые панели капота. Снять распорки стойки от башни до брандмауэра.
2. Отсоединить датчик температуры всасываемого воздуха от воздухоочистителя. Отсоединить хомут канала воздухозаборника от корпуса дросселя. Снять колпачок воздухоочистителя и шланг воздуховода в сборе. Снять корпус воздухоочистителя.
3. На моделях АКПП отсоединить трос дроссельной заслонки от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить трос акселератора от рычажной передачи корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить и снять привод круиз-контроля, трос и рычажный механизм, если таковые имеются. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. Отсоединить разъем перемычки массы.
4. Снять провода свечи зажигания со свечей зажигания, а с катушки - провод высокого напряжения. Отсоединить разъем распределителя, и снять распределитель с головки цилиндров. Наклейте и отсоединить все необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуума от корпуса дросселя, впускного коллектора и корпуса выхода охлаждающей жидкости.
5. Снять топливную трубу инжектора холодного запуска и топливную трубу с корпуса выхода хладагента. Снять корпус отвода охлаждающей жидкости с головки цилиндров. (Схема №13)
6. Поднять и поддержать автомобиль. Снять подкопы двигателя. Снять переднюю выхлопную трубу и выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
7. Снять крышку маслоохладителя, и отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя. Отвернуть болты перепускной трубы охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. (Схема №13) Отвернуть болты крепления кронштейна перепускной трубы охлаждающей жидкости к головке цилиндра. Снижение транспортного средства.
8. Отсоединить разъем TPS и разъем клапана регулятор оборотов холостого хода от корпуса дросселя. Отвернуть 4 монтажных болта, удерживающих корпус дросселя к впускному коллектору. Обратить внимание на длину и расположение крепежного болта корпуса дроссельной заслонки для повторной сборки.
9. Промаркировать и отсоединить 2 вакуумных шланга от ЭГР НА и один шланг от вакуумного угольного фильтра. На моделях California отсоединить разъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов-клапана.
10. Снять трубопроводную арматуру ЭГР. Снять клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор. (Схема №13) Отсоединить разъем НА ЭГР. Снять наземную (ые) лямку(и) с камеры воздухозаборника. Раскрепите фиксаторы жгута проводов. Отсоединить и сдвинуть жгут с места.
11. Отвернуть 6 крепежных болтов впускного коллектора, 2 крепежные гайки и 2 опорные скобы коллектора. Убедиться, что жгут генератора отключен. Снять впускной коллектор.

Установка (MR2)

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей жидкости на фланце водяного насоса. Убедиться, что все вакуумные шланги подсоединены правильно, а все крепежные детали затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MR2). Отрегулировать контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения и стравить воздух из системы.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять подкопы двигателя.
2. На Camry и Celica отсоединить передний опорный кронштейн выхлопной трубы от поперечины. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора (каталитический нейтрализатор на калифорнийских моделях).
3. На МР2 отсоединить задний кронштейн передней выхлопной трубы от глушителя. Отсоединить передний опорный кронштейн выхлопной трубы от траверсы. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от фланца выхлопного коллектора (или фланца каталитического нейтрализатора) и фланца глушителя.
4. На всех моделях отсоединить разъем (разъемы) датчика кислорода. Снять теплоизолятор с верхнего коллектора. (Схема №13) Снять опорные скобы с нижнего выпускного коллектора (или преобразователя). Отвернуть болты крепления коллектора к головке цилиндров. Снять выпускной коллектор.
5. На моделях California со снятым с двигателя коллектором снять нижние теплоизоляторы каталитического нейтрализатора. Отвернуть крепежные болты для отделения верхнего выпускного коллектора от нижнего каталитического нейтрализатора.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВУЮ прокладку выпускного коллектора. На калифорнийских моделях использовать НОВУЮ подушку, фиксатор и прокладку для сборки каталитического нейтрализатора к коллектору. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №13

Войти

Как снять 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей.
2. На MR2 снять капот и боковые панели капота. Снять распорки стойки от башни до брандмауэра.
3. На всех моделях снять выпускной коллектор, а затем впускной. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. На Camry и Celica снять генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снять кронштейны подвески двигателя. Снять сигнализатор давления масла. 5) Отсоединить топливные шланги от регулятора давления и топливоподводящей трубы (топливной рейки). Отсоединить проводку инжектора. Отвернуть 2 болта крепления подводящего трубопровода (топливной рейки). Снять с головки цилиндров подающую трубу (топливную рейку), форсунки, проставки и изоляторы. НЕ допускайте выпадения форсунок из нагнетательной трубы (топливной рейки). Снять свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия ремня ГРМ со звездочек распределительного вала производитель рекомендует сохранять натяжение на ремне ГРМ, чтобы ремень не сходил со звездочки коленчатого вала. Если ремень сходит со звездочки, ремень ГРМ должен быть полностью снят и установлен заново. (Схема №17)
5. Снять крышки ремней ГРМ, ремень ГРМ, натяжной шкив, пружину и звездочки распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять крышку ремня ГРМ № 3 с головки цилиндров. (Схема №13)
6. Снять распределительные валы. См. РАСПРЕДВАЛ. Ослабить болты головки цилиндров в правильной последовательности и за 3 шага. (Схема №14) и (Схема №15). Отвернуть 10 болтов и шайб головки цилиндров. Снять головку цилиндров и прокладку.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Как установить 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятие и установку

1. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать моторным маслом резьбу болтов головки цилиндров и контактные поверхности между болтом головки цилиндров и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении монтажных процедур затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Последовательно установить и затянуть болты головки цилиндров. (Схема №14) и (Схема №15). Затянуть болты головки цилиндров до технических характеристик в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление головки цилиндров.
3. Если компоненты распределительного вала или головки цилиндров были обслужены/заменены, зазор клапана должен быть отрегулирован. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
4. Если трубка свечи зажигания была снята, тщательно очистить резьбу, контактирующую с поверхностями, спиртом. Нанести герметик на трубку свечи зажигания, и установить трубку в полость головки цилиндров. Затянуть трубку свечи зажигания до технических условий.
5. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик на переднюю и заднюю области головки цилиндров. см. рис. 3 Установить прокладку и крышку клапана.
6. При установке втулок крышки клапана установить втулки на прежнее место с маркировкой в специально отведенном месте. см. рис. 4 Установить гайки крышки клапана и затянуть в соответствии с техническими требованиями.
7. На Camry и MR2 установить прокладку корпуса дросселя с выступающей областью в сторону дна корпуса дросселя. На Celica установить прокладку корпуса дроссельной заслонки с выступающей областью в направлении верхней части корпуса дроссельной заслонки (напротив соединений линии хладагента). В нижних отверстиях корпуса дросселя применены более длинные монтажные болты.
8. На всех моделях, если какой-либо инжектор (инжекторы) был снят с нагнетательной трубы (топливной рейки), установить НОВЫЕ кольца «О» инжектора и покройте бензином. Установить НОВЫЕ изоляторы на инжектор(ы).
9. С инжектором (ами) и нагнетательной трубой (топливной рейкой), установленными в головку цилиндра, и плотно установленными монтажными болтами убедиться, что каждый инжектор вращается плавно. Если какой-либо инжектор вращается неравномерно, проверить наличие поврежденных уплотнительных колец. При необходимости заменить.
10. Перед установкой кольцо «О» перепускной трубы хладагента покрыть мыльным водным раствором. Нанести на распределитель «О» кольцо с моторным маслом. При установке распределителя коленчатый вал вращать по часовой стрелке таким образом, чтобы площадь паза впускного распределительного вала располагалась вертикально.
11. Позиционный вырез на муфте распределителя с меткой совмещения на корпусе. (Схема №16) Установить распределитель и монтажные болты.
12. При установке каталитического нейтрализатора использовать НОВУЮ прокладку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. Отрегулировать контрольные кабели. Заполнить систему охлаждения.

Схема №16

Войти

1. Снять ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Pry уплотнение от корпуса маслонасоса. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.
2. Для установки смазать смазкой губку НОВОГО уплотнения. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

С помощью молотка и дрифта снять уплотнение с корпуса масляного насоса. Для установки использовать молоток и уплотнитель (09226-10010). Установить уплотнение до выравнивания поверхности уплотнения с корпусом масляного насоса. Смазать смазкой губку НОВОГО масляного уплотнения.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль.
2. На MR2 снять правую боковую панель капота и подкосы стойки от башни до брандмауэра. Снять правую заднюю шину/колесо в сборе. Снять нижний подкоп двигателя.
3. На Celica и Camry снять правое переднее колесо. Снять нижний подкоп двигателя. Снять генератор переменного тока и кронштейн.
4. На всех моделях снять привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Снять все приводные ремни. Снять верхнюю опорную скобу с крепления двигателя на крышке ремня ГРМ. Немного поднять двигатель, чтобы снять вес с крепления двигателя у крышки ремня ГРМ.
5. Снять крепежные болты/гайки крепления двигателя и снять узел крепления двигателя. Снять кронштейн крепления двигателя с колодки. Снять свечи зажигания, крышку ремня ГРМ № 2 и прокладку. (Схема №17)
6. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия и метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Убедиться, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №18) ВНИМАНИЕ! Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметить направление вращения зубчатого ремня и место расположения ремня на звездочке распределительного вала для повторной сборки. Также нанести контрольную метку на ремень ГРМ у верхнего края крышки ремня ГРМ № 1.
7. Ослабить болт фиксации холостого шкива № 1. Сдвинуть, насколько это возможно, холостой шкив № 1 наружу и временно затянуть стопорный болт шкива. (Схема №17) Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала. С помощью держателя шкива (SST 09213-54015) удерживайте шкив коленчатого вала и снять стопорный болт шкива.
8. Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, убедиться, что контрольная метка, нанесенная на зубчатый ремень, совмещена с верхней кромкой крышки зубчатого ремня № 1, когда метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке зубчатого ремня № 1.
9. С помощью съемника снять шкив коленчатого вала. НЕ допускайте вращения коленчатого вала. Снять крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, отметить направление вращения ремня и нанести контрольные метки на зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала для повторной сборки.
10. Обратить внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня. (Схема №17) Снять направляющую зубчатого ремня и зубчатый ремень со звездочки коленчатого вала. При необходимости снять натяжные ролики.
11. При снятии звездочки распределительного вала использовать держатель звездочки (09278-54012 из нержавеющей стали) для удержания звездочки распределительного вала. Снять стопорный болт, шайбу и звездочку распределительного вала.
12. При снятии звездочки коленчатого вала поместить магазинные полотенца против корпуса масляного насоса. Используя 2 отвертки, осторожно отвести звездочку от коленчатого вала, чтобы предотвратить повреждение корпуса масляного насоса.
13. При снятии звездочки масляного насоса использовать держатель звездочки (09616-30011 из нержавеющей стали) для удержания звездочки масляного насоса. Отвернуть стопорную гайку. Снять звездочку масляного насоса.

1. При установке звездочки масляного насоса совместите вырезы звездочки масляного насоса и вала. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией.
2. При установке звездочки коленчатого вала совместите звездочку коленчатого вала со шпонкой в коленчатом валу. При установке звездочки распределительного вала совместите ударник распределительного вала с канавкой в звездочке распределительного вала. Установить шайбу и затянуть болт в соответствии со спецификацией.
3. Установить натяжной шкив № 2 и затянуть болт в соответствии с техническими условиями. Убедиться, что холостой шкив чист и вращается плавно. Установить натяжной шкив № 1 и пружину натяжения.
4. По возможности отодвинуть холостой шкив от зоны зубчатого ремня и затянуть стопорный болт холостого шкива. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, звездочку водяного насоса и шкив холостого хода № 2. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, убедиться, что контрольные метки выровнены на звездочке коленчатого вала, а ремень ГРМ установлен в первоначальном направлении вращения.
5. Установить направляющую ремня ГРМ чашеобразной стороной в стороне от звездочки коленчатого вала. Установить крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Совместить шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установить. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией.
6. Вращать шкив коленчатого вала так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Повернуть распределительный вал, и совместить отверстие в звездочке распределительного вала с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №18)
7. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала. Если зубчатый ремень используется повторно, убедиться, что контрольные метки совмещены на звездочке распределительного вала и верхней кромке крышки зубчатого ремня № 1. Убедиться в наличии натяжения зубчатого ремня между звездочками коленчатого вала, распределительного вала и водяного насоса.
8. Ослабить болт крепления шкива холостого № 1 на 1/2 оборота. Вращать шкив коленчатого вала на 2 полных оборота по часовой стрелке от ВМТ до ВМТ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
9. Убедиться, что метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1, а отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №18) Если метки не совпадают, снять зубчатый ремень и установить его на место.
10. Затянуть стопорный болт натяжного шкива № 1 в соответствии с техническими условиями. Установить и затянуть свечи зажигания в соответствии со спецификацией.
11. Установить крышку и прокладку ремня ГРМ № 2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Снять ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять крышку ремня ГРМ № 3. (Схема №13)
2. Снять крышку клапана и прокладку. Установить 4 втулки крышки клапана обратно в исходное положение на крышке клапана. Это предотвращает утечку масла у втулок после повторной сборки. Перед снятием распределительного вала (распределительных валов) ознакомьтесь с процедурой PRE-проверка.
3. Для обслуживания распределительного вала выпуска вращайте распределительный вал впуска так, чтобы стук находился на 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Это способствует снятию распределительного вала за счет использования лепестков распределительного вала цилиндров № 2 и 4 для надавливания на толкатели клапанов.
4. Закрепить вспомогательную шестерню распределительного вала выпуска на главной передаче с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм. (Схема №21) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедиться в том, что торсионная пружина вспомогательной шестерни закреплена сервисным болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения. Крышка переднего подшипника на распределительном валу впуска и крышка заднего подшипника на распределительном валу выпуска не пронумерованы. Все остальные колпачки нумеруются, начиная с колпачка № 1 на конце ремня ГРМ головки цилиндров.
5. Последовательно снять болты с крышки заднего подшипника распределительного вала выпуска. (Схема №22) и (Схема №23). Снять крышку заднего подшипника распределительного вала. Снять 6 болтов с крышек подшипников распределительного вала № 1, 2 и 4 в надлежащей последовательности. Болты с крышки подшипника № 3 на данном этапе снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1, 2 и 4.
6. Поочередно ослабить болты на крышке подшипника распределительного вала № 3 в надлежащей последовательности. Убедиться, что выпускной распределительный вал поднят вверх, поскольку крышка подшипника распределительного вала № 3 ослаблена и снята. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайте и не выталкивайте кулачковые валы из головки цилиндров, так как это приведет к серьезному повреждению компонентов.
7. Если выпускной распределительный вал не поднят вверх, затянуть болты на крышке подшипника распределительного вала № 3. Переставьте ударник распределительного вала впуска на 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Снова поочередно ослабить болты на крышке подшипника № 3, и снять выпускной распределительный вал.
8. Перед обслуживанием/снятием распределительного вала впуска снять распределитель. Повернуть распределительный вал впуска так, чтобы ударный штифт находился под углом 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Это способствует снятию распределительного вала за счет использования лепестков распределительного вала цилиндров № 1 и 3 для надавливания на толкатели клапанов.
9. Последовательно снять болты с крышки переднего подшипника распределительного вала впуска и масляного уплотнения. (Схема №24) и (Схема №25). Вывернуть болты на крышках подшипников распределительного вала № 1, 3 и 4 в надлежащей последовательности. На данном этапе болты с крышки подшипника № 2 НЕ снимайте. Снять крышки подшипников распределительного вала № 1, 3 и 4.
10. Поочередно ослабить болты на крышке подшипника распределительного вала № 2 в надлежащей последовательности. Убедиться, что впускной распределительный вал поднят вверх, поскольку крышка подшипника распределительного вала № 2 ослаблена и снята. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайте и не выталкивайте кулачковые валы из головки цилиндров, так как это приведет к серьезному повреждению компонентов.
11. Если распределительный вал впуска не поднят вверх, затянуть болты на крышке подшипника распределительного вала № 2. Переставьте ударник распределительного вала впуска на 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №19) и (Схема №20). Снова поочередно ослабить болты на крышке подшипника № 2, и снять впускной распределительный вал.
12. Если необходимо снять вспомогательную шестерню с распределительного вала выпуска, установить сервисные болты в распределительный вал. (Схема №26) С помощью отвертки повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снять сервисный болт «B». Снять стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину распределительного вала.

Схема №26

Войти

1. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Равномерно ослабить и удалить 6 крепежных болтов снаружи корпуса балансировочных валов в надлежащей последовательности. Ослабить крепежные болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление корпуса. (Схема №27) и (Схема №28).
2. Снять узел балансировочных валов с блока и поместить на чистый, подходящий стенд. Для разборки см. БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY) в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Убедиться, что отметки пробойников балансировочных валов совмещены с канавками корпуса. (Схема №29)- (Схема №31) Установить проставки в блок. Установить валы балансира в сборе на проставки на блоке с помощью монтажных болтов. Убедиться, что отметки пробойников балансировочных валов по-прежнему совмещены с канавками корпуса крышки. (Схема №29)- (Схема №31)
2. Чтобы правильно затянуть крепежные болты, потянуть за корпус балансирных валов в указанном направлении. (Схема №27) и (Схема №28). Последовательно и в несколько этапов затянуть 6 монтажных болтов до 36 футов фунтов (49 Н.м).
3. Проверить люфт и зазор тяги балансирных валов. См. раздел БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY) при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Снять трансмиссию, сцепление в сборе (если таковое имеется) и маховик/ведущий диск. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Масляное уплотнение от заднего корпуса уплотнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать уплотнительные поверхности на коленчатом валу.

1. Убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанести смазку/масло на уплотнительную кромку НОВОГО масляного уплотнения. С помощью установщика уплотнений (SST 09223-63010) установить масляное уплотнение в корпус заднего уплотнения до тех пор, пока металлический наружный край масляного уплотнения не окажется заподлицо с поверхностью корпуса заднего уплотнения.
2. Нанести Loctite на болты маховика/приводной пластины. Установить маховик/приводную пластину. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять ремень ГРМ и натяжные шкивы. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять планку регулировки ремня генератора для более легкого доступа к водяному насосу. Отсоединить шланг радиатора у водяного насоса. Отвернуть гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса. (Схема №13)
3. Последовательно снять болты водяного насоса. (Схема №32) и (Схема №33). Снять водяной насос, крышку водяного насоса и кольца «О». (Схема №34) Снять стопорные болты и отделите водяной насос и прокладку от крышки водяного насоса.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВЫЕ прокладки и уплотнительные кольца. Нанести мыльный водный раствор на НОВОЕ кольцо «О» перепускной трубы хладагента перед установкой водяного насоса. Мыльная вода предотвратит разрыв или изменение положения кольца «О». Запрещается подтягивать гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса до затягивания болтов водяного насоса.
2. Последовательно затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. (Схема №32) и (Схема №33). См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

1. Система охлаждения дренажей. Снять ремень ГРМ и шкив холостого хода № 2. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоединить шланг радиатора у водяного насоса. Снять ролик холостого хода компрессора ФК.
2. Отвернуть гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса. (Схема №13) Последовательно снять болты водяного насоса. (Схема №32) и (Схема №33). Снять водяной насос, крышку водяного насоса и кольца «О». (Схема №34) Снять стопорные болты и отделите водяной насос и прокладку от крышки водяного насоса.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Использовать НОВЫЕ прокладки и уплотнительные кольца. Нанести мыльный водный раствор на новое кольцо «О» перепускной трубы охлаждающей жидкости перед установкой водяного насоса. Мыльная вода предотвратит разрыв или изменение положения кольца «О». НЕ затягивайте гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса до тех пор, пока болты водяного насоса не будут затянуты в соответствии с техническими условиями.
2. Последовательно затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. (Схема №32) и (Схема №33). См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние подкопы двигателя. Слить моторное масло.
2. На Camry и Celica снять поперечину подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Снять траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем.
3. На всех моделях снять переднюю выхлопную трубу, расположенную под двигателем. Снять скобу(и) жесткости сзади поддона картера. Стяжка крепится болтами к блоку и трансоси. Снять линейку. Снять крепежные болты/гайки масляного поддона и снять масляный поддон.

1. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей. Протереть все остатки масла с уплотнительных поверхностей спиртом. Нанести валик герметика по центру уплотнительной поверхности масляного поддона между отверстиями болта/гайки, и на внутреннюю сторону отверстий болта/гайки.
2. Установить масляный поддон и затянуть болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. Залить масло в картер.

Как снять и разборка

Снять ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Открутить масляный фильтр. Снять с передней части двигателя 12 крепежных болтов, корпус масляного насоса и прокладку. Снять крышку корпуса масляного насоса и компоненты масляного насоса. (Схема №35)

Схема №35

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо. (Схема №35)
2. Убедиться, что контрольные метки на роторах обращены наружу корпуса масляного насоса, в сторону от поверхности блока цилиндров.
3. С помощью установщика уплотнений (SST 09620-30010) установить масляное уплотнение масляного насоса до тех пор, пока уплотнение не сравняется с корпусом масляного насоса. (Схема №35) Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.
4. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установить переднее уплотнение коленчатого вала, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса.
5. Установить корпус масляного насоса и стопорные болты. Убедиться, что 2 самых длинных болта расположены в наружных отверстиях рядом с фланцем масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для установки остальных компонентов (масляного поддона, ремня ГРМ и т.д.) выполнить процедуры обратного демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять нижнюю крышку двигателя. Возможно, потребуется снять генератор переменного тока. Снять переднюю выхлопную трубу. Снять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор.
2. Снять масляный фильтр. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Снять предохранительный клапан и тарельчатую шайбу с центра корпуса маслоохладителя. Снять гайку (гайки) крепления охладителя масла к блоку цилиндров. Снять маслоохладитель и уплотнительное кольцо (кольца).

Для установки, обратная процедура снятия. Покройте НОВЫЕ «О» кольца моторным маслом. Покрыть резьбу и участок под головкой перепускного клапана моторным маслом. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте моторное масло по мере необходимости, и заправить систему охлаждения.