2.2L 4-CYL - VIN [S]: Диагностика Toyota Camry V30

Как проверить 2.2L 4-CYL - VIN [S]: диагностику

1. Осмотрите механически обработанные поверхности головки цилиндров на предмет коробления. Замените головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Осмотрите поверхность деки блока цилиндров на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Осмотрите механически обработанные поверхности впускного и выпускного коллекторов на предмет коробления. Замените вентильный блок, если коробление превышает 0 012 "(0,30 мм).
4. Осмотрите распределительный вал и компоненты. См. РАСПРЕДВАЛ.

1. Осмотрите ремень ГРМ на предмет повреждений зубьев, растрескивания или загрязнения масла. Убедитесь, что холостые шкивы вращаются свободно. Замените компоненты, если они повреждены или изношены.
2. Убедитесь, что свободная длина пружины растяжения составляет 1 811" (46,00 мм). Установленная длина пружины 1 988" (50,5 мм). Установленная длина натяжения для серебряной пружины должна составлять 10,5-11,6 фунтов (4,8-5,3 кг). Установленная длина натяжения для зеленой пружины должна составлять 7,2-8,3 фунта (3,25-3,75 кг). Замените пружину растяжения, если измерения не соответствуют спецификации.

Предварительный осмотр

1. Выполните предварительный осмотр после снятия ремня газораспределения и крышки клапана, но перед снятием распределительного вала (распределительных валов) с головки. Снимите по одной крышке подшипника распределительного вала каждого распределительного вала. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Установить Plastigage на поверхность распределительного вала.
2. Установите крышки подшипников распределительного вала и затяните болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. см. рис. 29- см. рис. 32.
3. Снимите колпачки, и проверьте масляный зазор распределительного вала. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверьте люфт конца распределительного вала. Замените распределительный вал и/или головку цилиндра, если люфт торца не соответствует спецификации. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт шестерни с установленными распределительными валами. Замените распределительный вал, если люфт шестерни превышает технические характеристики. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.

1. После снятия распределительного вала с головки цилиндров осмотрите все компоненты на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение.
2. Проверить поверхности головки цилиндров на коробление. Замените распределительный вал и/или головку цилиндров, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. С помощью суппорта измерьте ширину между торцами зубчатой пружины распределительного вала. Заменить зубчатую пружину распределительного вала, если расстояние превышает 0,86- 0 902 "(22,50-22,91 мм).

Схема №5

Войти

1. Установить на выпускной распределительный вал зубчатую пружину распределительного вала, вспомогательную шестерню, волновую шайбу и стопорное кольцо. Установить сервисный болт «А» в под-шестерню распределительного вала. см. рис. 33 Используя отвертку в качестве поводкового инструмента, повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке и совместить отверстия главной передачи и вспомогательной шестерни распределительного вала. Установите технологический болт «Б».
2. Покройте упорные поверхности распределительного вала универсальной смазкой. Чтобы установить распределительный вал впуска, поверните распределительный вал так, чтобы ударный штифт находился примерно под углом 80-115 градусов от вертикального положения, и установите в головку цилиндра. см. рис. 26 и см. рис. 27.
3. Нанесите 1/8" валик герметика на контактные поверхности между внешним краем крышки переднего подшипника распределительного вала и головкой цилиндров. Установите оставшиеся крышки подшипников на прежнее место, так чтобы стрелка на крышке была направлена в сторону конца зубчатого ремня двигателя. НЕ допускайте попадания герметика на распределительный вал или опорные поверхности. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала установлены в цифровой последовательности со стрелкой сверху крышки, указывающей в сторону конца зубчатого ремня двигателя. Крышки подшипников распределительного вала впуска имеют штамп «И» на крышке.
4. Смажьте моторным маслом резьбу болта крышки подшипника распределительного вала и область под головкой болта. Последовательно установите и затяните болты крышки подшипника распределительного вала. см. рис. 31 и см. рис. 32. Затянуть болты до технических характеристик в несколько этапов. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Смазать смазкой НОВОЕ масляное уплотнение распределительного вала. С помощью установщика уплотнений (SST 09223-46011) установите масляное уплотнение.
6. Чтобы установить распределительный вал выпуска, поверните распределительный вал впуска так, чтобы стук находился приблизительно на 10-45 градусов от вертикального положения. см. рис. 26 и см. рис. 27. Установить распределительный вал выпуска так, чтобы метки синхронизации совпадали с метками синхронизации распределительного вала впуска. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать сборочные реперные знаки. (Схема №5) Установите крышки подшипников на прежнее место, при этом стрелка на крышке должна быть направлена в сторону конца синхронизирующего ремня двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала установлены в цифровой последовательности со стрелкой сверху крышки, указывающей в сторону конца зубчатого ремня двигателя. Крышки подшипников распределительного вала выпуска имеют штамп «Е» на крышке.
7. Смажьте моторным маслом резьбу болта крышки подшипника распределительного вала и область под головкой болта. Последовательно установите и затяните болты крышки подшипника распределительного вала. см. рис. 29 и см. рис. 30. Затянуть болты до технических характеристик в несколько этапов. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Снимите сервисный болт с шестерни распределительного вала. см. рис. 28 Установить зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: Если головка цилиндров или распределительный вал были обслужены или заменены, необходимо проверить зазор клапанов. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
9. Нанести герметик на полукруглые пробки и установить в торец головки цилиндров, расположенный со стороны выпускного распределительного вала головки цилиндров. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик на переднюю и заднюю области головки цилиндров. см. рис. 3 Установите крышку клапана и прокладку.
10. При установке втулок крышки клапана установите втулки на прежнее место с маркировкой в специально отведенном месте. см. рис. 4 При установке распределителя вращайте коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы область паза распределительного вала впуска располагалась вертикально. см. рис. 23
11. Позиционный вырез на муфте с меткой совмещения на корпусе. см. рис. 23 Установите распределитель и стопорные болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. С помощью циферблатного индикатора, установленного на блоке, измерьте зазор между осями балансировочного вала при ручном перемещении балансировочного вала взад и вперед. (Схема №6) и (Схема №7). Стандартный зазор - 0.0026-.0043 «(.065-.110 мм), максимальный зазор - 0.0043»(.110 мм). Если зазор больше заданного, замените корпус балансировочных валов и подшипниковый узел.
2. С помощью смонтированного на блоке циферблатного индикатора рычажного типа измерить люфт между шестерней коленчатого вала и шестерней балансировочного вала № 1. Убедитесь, что стержень циферблатного индикатора находится в центре зуба. (Схема №6) и (Схема №7). Измерьте люфт в 4 различных точках вокруг шестерни (на расстоянии 90 градусов друг от друга).
3. Начните процедуру измерения, нажав на заднюю часть балансировочного вала No1, чтобы удалить любой зазор тяги. Продолжайте слегка толкать, измеряя люфт шестерни балансировочного вала к шестерне коленчатого вала. Снимите циферблатный индикатор с шестерни, поверните коленчатый вал, чтобы повернуть балансировочную шестерню на 90 градусов, затем повторно отцентрируйте и перекалибруйте циферблатный индикатор на зубе шестерни. Измерить люфт. Повторяйте шаги до тех пор, пока не будет сделано 8 измерений.
4. Возьмите среднее значение измерений зазора, чтобы учесть производственные отклонения в передачах. Стандартная спецификация люфта с двигателем в автомобиле.0010-.0035" (.025-.090 мм). Стандартная спецификация люфта с двигателем вне автомобиля и перевернутым - 0.0023 "(.06 мм).
5. Для регулировки зазора шестерни между коленчатыми валами балансировочного вала замените регулировочные проставки (прокладки). см. рис. 37- см. рис. 39. Если измерение зазора больше, чем указано в спецификации, выберите более тонкую прокладку. Если люфт меньше, чем указано в спецификации, выберите прокладку большей толщины. Изменение толщины регулировочной прокладки на 0,0008 «(0,02 мм) приведет к изменению измерения зазора на 0,0006»(0 014 мм). (Схема №8)
6. Для измерения люфта между шестернями балансирного вала используйте циферблатный индикатор рычажного типа, установленный на поверхности блока или стола (если корпус снят с двигателя). С помощью тискового ключа удерживайте заднюю часть балансирного вала № 2 в положении. Убедитесь, что шток циферблатного индикатора находится в центре зуба шестерни балансирного вала No1. (Схема №6) и (Схема №7). Измерьте люфт в 4 различных точках вокруг шестерни (на расстоянии 90 градусов друг от друга).
7. Начните процедуру измерения, нажав на заднюю часть балансировочного вала No1, чтобы удалить любой зазор тяги. Продолжайте слегка толкать, слегка поворачивая балансировочный вал No1, чтобы измерить и записать люфт. Снять циферблатный индикатор с шестерни, повернуть вал для поворота шестерни на 90 градусов, затем заново отцентрировать и заново откалибровать циферблатный индикатор на зубе шестерни. Измерьте и запишите люфт. Повторяйте шаги до тех пор, пока не будет сделано 8 измерений.
8. Возьмите среднее значение измерений зазора, чтобы учесть производственные отклонения в передачах. Стандартная спецификация зазора составляет.0008-.0030" (.020.075 мм). Если среднее измерение люфта не соответствует спецификации, проверьте валы, подшипники и/или корпус на износ. Замените при необходимости.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. При установленных роторах измерьте щупом зазор между ротором ведомым и корпусом маслонасоса. Замените ротор и/или корпус насоса в сборе, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Замерьте зазор между наконечниками обоих роторов. Замените ротор (роторы) в сборе, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА