2.2L 4-CYL - VIN [S]: Диагностика Toyota Camry V30

Как проверить 2.2L 4-CYL - VIN [S]: диагностику

1. Осмотреть механически обработанные поверхности головки цилиндров на предмет коробления. Заменить головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Осмотреть поверхность деки блока цилиндров на предмет коробления. Заменить блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Осмотреть механически обработанные поверхности впускного и выпускного коллекторов на предмет коробления. Заменить вентильный блок, если коробление превышает 0 012 "(0,30 мм).
4. Осмотреть распределительный вал и компоненты. См. РАСПРЕДВАЛ.

1. Осмотреть ремень ГРМ на предмет повреждений зубьев, растрескивания или загрязнения масла. Убедиться, что холостые шкивы вращаются свободно. Заменить компоненты, если они повреждены или изношены.
2. Убедиться, что свободная длина пружины растяжения составляет 1 811" (46,00 мм). Установленная длина пружины 1 988" (50,5 мм). Установленная длина натяжения для серебряной пружины должна составлять 10,5-11,6 фунтов (4,8-5,3 кг). Установленная длина натяжения для зеленой пружины должна составлять 7,2-8,3 фунта (3,25-3,75 кг). Заменить пружину растяжения, если измерения не соответствуют спецификации.

Предварительный осмотр

1. Выполнить предварительный осмотр после снятия ремня газораспределения и крышки клапана, но перед снятием распределительного вала (распределительных валов) с головки. Снять по одной крышке подшипника распределительного вала каждого распределительного вала. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности. Установить Plastigage на поверхность распределительного вала.
2. Установить крышки подшипников распределительного вала и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. см. рис. 29- см. рис. 32.
3. Снять колпачки, и проверить масляный зазор распределительного вала. Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Проверить люфт конца распределительного вала. Заменить распределительный вал и/или головку цилиндра, если люфт торца не соответствует спецификации. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни с установленными распределительными валами. Заменить распределительный вал, если люфт шестерни превышает технические характеристики. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.

1. После снятия распределительного вала с головки цилиндров осмотреть все компоненты на предмет повреждений и чрезмерного износа. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение.
2. Проверить поверхности головки цилиндров на коробление. Заменить распределительный вал и/или головку цилиндров, если измерения не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. С помощью суппорта измерить ширину между торцами зубчатой пружины распределительного вала. Заменить зубчатую пружину распределительного вала, если расстояние превышает 0,86- 0 902 "(22,50-22,91 мм).

Схема №5

Войти

1. Установить на выпускной распределительный вал зубчатую пружину распределительного вала, вспомогательную шестерню, волновую шайбу и стопорное кольцо. Установить сервисный болт «А» в под-шестерню распределительного вала. см. рис. 33 Используя отвертку в качестве поводкового инструмента, повернуть вспомогательную шестерню по часовой стрелке и совместить отверстия главной передачи и вспомогательной шестерни распределительного вала. Установить технологический болт «Б».
2. Покройте упорные поверхности распределительного вала универсальной смазкой. Чтобы установить распределительный вал впуска, повернуть распределительный вал так, чтобы ударный штифт находился примерно под углом 80-115 градусов от вертикального положения, и установить в головку цилиндра. см. рис. 26 и см. рис. 27.
3. Нанести 1/8" валик герметика на контактные поверхности между внешним краем крышки переднего подшипника распределительного вала и головкой цилиндров. Установить оставшиеся крышки подшипников на прежнее место, так чтобы стрелка на крышке была направлена в сторону конца зубчатого ремня двигателя. НЕ допускайте попадания герметика на распределительный вал или опорные поверхности. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что крышки подшипников распределительного вала установлены в цифровой последовательности со стрелкой сверху крышки, указывающей в сторону конца зубчатого ремня двигателя. Крышки подшипников распределительного вала впуска имеют штамп «И» на крышке.
4. Смазать моторным маслом резьбу болта крышки подшипника распределительного вала и область под головкой болта. Последовательно установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала. см. рис. 31 и см. рис. 32. Затянуть болты до технических характеристик в несколько этапов. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Смазать смазкой НОВОЕ масляное уплотнение распределительного вала. С помощью установщика уплотнений (SST 09223-46011) установить масляное уплотнение.
6. Чтобы установить распределительный вал выпуска, повернуть распределительный вал впуска так, чтобы стук находился приблизительно на 10-45 градусов от вертикального положения. см. рис. 26 и см. рис. 27. Установить распределительный вал выпуска так, чтобы метки синхронизации совпадали с метками синхронизации распределительного вала впуска. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать сборочные реперные знаки. (Схема №5) Установить крышки подшипников на прежнее место, при этом стрелка на крышке должна быть направлена в сторону конца синхронизирующего ремня двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что крышки подшипников распределительного вала установлены в цифровой последовательности со стрелкой сверху крышки, указывающей в сторону конца зубчатого ремня двигателя. Крышки подшипников распределительного вала выпуска имеют штамп «Е» на крышке.
7. Смазать моторным маслом резьбу болта крышки подшипника распределительного вала и область под головкой болта. Последовательно установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала. см. рис. 29 и см. рис. 30. Затянуть болты до технических характеристик в несколько этапов. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Снять сервисный болт с шестерни распределительного вала. см. рис. 28 Установить зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: Если головка цилиндров или распределительный вал были обслужены или заменены, необходимо проверить зазор клапанов. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
9. Нанести герметик на полукруглые пробки и установить в торец головки цилиндров, расположенный со стороны выпускного распределительного вала головки цилиндров. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик на переднюю и заднюю области головки цилиндров. см. рис. 3 Установить крышку клапана и прокладку.
10. При установке втулок крышки клапана установить втулки на прежнее место с маркировкой в специально отведенном месте. см. рис. 4 При установке распределителя вращайте коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы область паза распределительного вала впуска располагалась вертикально. см. рис. 23
11. Позиционный вырез на муфте с меткой совмещения на корпусе. см. рис. 23 Установить распределитель и стопорные болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. С помощью циферблатного индикатора, установленного на блоке, измерить зазор между осями балансировочного вала при ручном перемещении балансировочного вала взад и вперед. (Схема №6) и (Схема №7). Стандартный зазор - 0.0026-.0043 «(.065-.110 мм), максимальный зазор - 0.0043»(.110 мм). Если зазор больше заданного, заменить корпус балансировочных валов и подшипниковый узел.
2. С помощью смонтированного на блоке циферблатного индикатора рычажного типа измерить люфт между шестерней коленчатого вала и шестерней балансировочного вала № 1. Убедиться, что стержень циферблатного индикатора находится в центре зуба. (Схема №6) и (Схема №7). Измерить люфт в 4 различных точках вокруг шестерни (на расстоянии 90 градусов друг от друга).
3. Начать процедуру измерения, нажав на заднюю часть балансировочного вала No1, чтобы удалить любой зазор тяги. Продолжайте слегка толкать, измеряя люфт шестерни балансировочного вала к шестерне коленчатого вала. Снять циферблатный индикатор с шестерни, повернуть коленчатый вал, чтобы повернуть балансировочную шестерню на 90 градусов, затем повторно отцентрируйте и перекалибруйте циферблатный индикатор на зубе шестерни. Измерить люфт. Повторяйте шаги до тех пор, пока не будет сделано 8 измерений.
4. Возьмите среднее значение измерений зазора, чтобы учесть производственные отклонения в передачах. Стандартная спецификация люфта с двигателем в автомобиле.0010-.0035" (.025-.090 мм). Стандартная спецификация люфта с двигателем вне автомобиля и перевернутым - 0.0023 "(.06 мм).
5. Для регулировки зазора шестерни между коленчатыми валами балансировочного вала заменить регулировочные проставки (прокладки). см. рис. 37- см. рис. 39. Если измерение зазора больше, чем указано в спецификации, выбрать более тонкую прокладку. Если люфт меньше, чем указано в спецификации, выбрать прокладку большей толщины. Изменение толщины регулировочной прокладки на 0,0008 «(0,02 мм) приведет к изменению измерения зазора на 0,0006»(0 014 мм). (Схема №8)
6. Для измерения люфта между шестернями балансирного вала использовать циферблатный индикатор рычажного типа, установленный на поверхности блока или стола (если корпус снят с двигателя). С помощью тискового ключа удерживайте заднюю часть балансирного вала № 2 в положении. Убедиться, что шток циферблатного индикатора находится в центре зуба шестерни балансирного вала No1. (Схема №6) и (Схема №7). Измерить люфт в 4 различных точках вокруг шестерни (на расстоянии 90 градусов друг от друга).
7. Начать процедуру измерения, нажав на заднюю часть балансировочного вала No1, чтобы удалить любой зазор тяги. Продолжайте слегка толкать, слегка поворачивая балансировочный вал No1, чтобы измерить и записать люфт. Снять циферблатный индикатор с шестерни, повернуть вал для поворота шестерни на 90 градусов, затем заново отцентрировать и заново откалибровать циферблатный индикатор на зубе шестерни. Измерить и записать люфт. Повторяйте шаги до тех пор, пока не будет сделано 8 измерений.
8. Возьмите среднее значение измерений зазора, чтобы учесть производственные отклонения в передачах. Стандартная спецификация зазора составляет.0008-.0030" (.020.075 мм). Если среднее измерение люфта не соответствует спецификации, проверить валы, подшипники и/или корпус на износ. Заменить при необходимости.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. При установленных роторах измерить щупом зазор между ротором ведомым и корпусом маслонасоса. Заменить ротор и/или корпус насоса в сборе, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Замерить зазор между наконечниками обоих роторов. Заменить ротор (роторы) в сборе, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА