Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry V30 (1990-1994)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.2L 4-CYL - VIN [S]: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.2L 4-CYL - VIN [S]: Капитальный ремонт Toyota Camry V30

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать 2.2L 4-CYL - VIN [S]: капитальный ремонт

  1. Равномерно ослабьте и снимите 9 крепежных болтов корпуса балансировочного вала в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №36) Равномерно ослабьте крепежные болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление корпуса.
  2. Снимите корпус крышки. (Схема №37) Извлеките каждый балансировочный вал из базового корпуса. Держите цветные подшипники в надлежащих местах. Записать цветные места подшипников. Осмотрите шейки и подшипники вала на предмет отслаивания и/или задиров. При необходимости замените.
5Courtesy последовательности затяжки болтов крышки балансировочного вала Toyota Motor Sales, США, Inc. Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Перед установкой балансировочных валов в корпус в сборе убедитесь, что установлены правильные цветные подшипники. Подшипники балансирного вала необходимо заменить на подшипники того же цвета.
  2. Если цвет не виден или расположение подшипника не было записано, добавьте метки (номера) подшипника, напечатанные на корпусе крышки балансировочного вала и балансировочном валу, чтобы получить номер цвета подшипника. (Схема №38) и (Схема №39). См. таблицу идентификации подшипников балансировочного вала.
  3. Например: На балансирном валу № 1 отметка подшипника в месте расположения подшипника № 2 - «0». На крышке балансирного вала отметка подшипника в месте расположения подшипника № 2 - «2». Используйте подшипник с цветом номер 2, который Синий. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКОВ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Цветовая маркировка Номер цвета Зеленый 1 Синий 2 Желтый 3 Красный 4 Черный 5
  4. Для установки половин подшипника необходимо совместить захват подшипника с пазом захвата в корпусе основания и корпусе крышки. Установить все подшипники, кроме подшипника № 1 балансирного вала № 1. Подшипник № 1 устанавливается на вал № 1 непосредственно перед установкой вала № 1 в корпус. (Схема №37) При установке вала № 1 совместите захваты подшипника № 1 с канавками в корпусе основания. using. (Схе
  5. Нанесите масло на сопрягаемые поверхности каждого подшипника и вала. Установить балансировочный вал № 1 в корпус, проверив правильность установки зубьев подшипника № 1. (Схема №40) Установить вал № 2, совместив метки синхронизации на зубчатых колесах, и затем вкатить вал № 2 в предварительно смазанные подшипники корпуса. (Схема №41) и (Схема №42). Убедитесь, что метки синхронизации совпадают, когда оба вала установлены в подшипниках.
  6. Установите корпус крышки и обеспечьте совпадение меток пробойников на задних концах балансирных валов с канавками в корпусе крышки. (Схема №41) и (Схема №42). Убедитесь, что все метки выровнены. Установите болты сборки корпуса крышки балансирного вала. 3 длинных болта проходят в отверстия к передней части двигателя. (Схема №36)
  7. Затяните болты корпуса в надлежащей последовательности. (Схема №36) Затянуть болты до 16 фут-фунтов (22 Н.м) в несколько этапов. Поверните все 9 болтов на дополнительные 90 градусов. Обеспечить плавный поворот балансировочных валов.
  8. Перепроверить зазор тяги и люфт. См. процедуру проверки. Если зазор или люфт осевого напора не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените при необходимости. Чтобы установить корпус балансирного вала в сборе на блок, см. раздел ВАЛЫ (CAMRY) в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Поршень и шток в сборе

  1. При снятии поршня с шатуна снимите с поршня стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 176-126°C (80-90 ° C) в воде. Снимите поршневой палец. Отделить поршень от шатуна.
  2. Убедитесь, что диаметр поршневого пальца соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что диаметр отверстия втулки шатунного поршневого пальца соответствует техническим требованиям. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  3. Втулка шатуна может быть заменена, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. Втулка должна быть отточена для получения правильного зазора поршневого пальца. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.
  4. Для повторной сборки установите поршень с передней меткой сверху поршня соосно с выступом на шатуне. (Схема №43)
  5. Установите новое стопорное кольцо в поршень. Нагрейте поршень до 176-126°C (80-90 ° C) в воде. Установить поршневой палец и оставшееся стопорное кольцо.
Схема №43

Другие статьи — 2.2L 4-CYL - VIN [S]