Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридной): Диагностика Toyota Avalon XX40

Процедура проверки

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход Дтк U1002 поступает от шлюза ЭБУ сетевого шлюза, то это указывает на неисправность подшины 2. Устранение неисправностей для ДТС U1002 и проверка на наличие неисправностей в подшине 2. Результат Переход к хтагкс2 не выдается из сетевого шлюза ECU (вывод Echstream: шлюз) A поток Xtecx3 выводится из сети U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (DRIVING SUPPORT ECU ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы для подключения аккумуляторной батареи. Разъединить разъем D38 для подключения к опоре привода и соединить его со стандартным сопротивлением тестера. D38 CA2H D38 CA2L
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние D38-25 (масса) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему поддержки привода ECU сборка) Подключить кабель к отрицательному (- - напряжение батареи). D38
4. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551692-S07846412162013051500000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ECU сетевого шлюза)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN сторона шина 1 LINES (OUTER зеркало управление external ECU сборка BRANCH LINE) (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. F10 F10 F10
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера сопротивления Подключение Состояние в соответствии с указанным состоянием F10-7 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной клеммы батареи Под 1 ом ТЕКСТ IN ИЗОБРАЖЕНИЕ * Вид спереди соединителя провода (для внешнего зеркала Управление ECU в сборе - для передней пассажирской стороны) Повторно подключить кабель F10 F10
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ЭБУ (СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина сторона 1 LINES (EXTERNAL зеркало управление ECU RESTRUCTION сборка (FOR водитель) BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. G12 G12 G12
3. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние G12-7 (масса) - Корпус Масса отсоединено от отрицательной клеммы батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди на разъем электрического жгута (для внешнего зеркала Управление ECU в сборе - для стороны водителя) Повторно подключить кабель к отрицательному разъему. G12 G12
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ECU (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (передний Питание Сиденье выключатель Lh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить передний выключатель питания S9 Lh.и змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие Может S9--8 (CANP) -s9-7 (CANN 69) кабель отсоединен *
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Всегда отсоединяйте S8 от переднего выключателя питания Сиденье Lh. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного жгута (к переднему выключателю питания Сиденье Ln) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Таблица Указанное состояние S8- 2 (масса) -кабель массы корпуса отсоединен от отрицательного напряжения (к аккумулятору 1 ом.
4. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551885-S35643551612013051500000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход Дтц U1002 поступает от шлюза ЭБУ сетевого шлюза, это указывает на неисправность в работе подчиненной шины 2. Устраните неполадки в шине 1 и проверить наличие неисправностей в подчиненной шине 2. Результат Переходим к хтагх2 не выводится из ЭСУ сетевого шлюза.a Echstream: Gateway) a выходная сеть Xtex3 см. U1002 U1002 U1002
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Lh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить O10 монитор слепых зон, разъем Lh. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие подключения Указанное состояние xtag1-2 (xtax2) - xtag 3-69 (xa *) контакт с отрицательным контактом? O10 CA1P O10 CA1N
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние O10-10 (BLGD) - масса на корпус Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ НИЖЕ 1 Ом * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику контроля слепых зон Lh) Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ на СЛЕДУЮЩИЙ
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный источник напряжения тестера Состояние подключения указано условие O10-5 (BLB) - корпус масса Двигатель выключатель включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди на разъем электрического жгута (для слепого пятна датчик контроля Lh замены питания) или цепь N> ремонта
5. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551888-S13950799532013051500000)
6. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ECU сетевого шлюза)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Проверить SUB шина 2 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ШИНОПРОВОД со стандартным сопротивлением Отрицательный результат подключения к шине 15 Состояние отключено от клеммы 200 (D66-13) -хтаг10-12 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 54 до 69 Ом Ниже 54 Ом: короткое замыкание между шинами 70 Ом или выше: Обрыв цепи в линии главной шины xtаг4-13 (xt ag5) -xтаг6-4 (gnd) D66 CA2H D66 D66 CA2H D66 CA2L D66 D66 CA2H D66 D66 CA2L D66
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Подключить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя 22 (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить переключатель двигателя (LG) и перепроверить наличие коды неисправностей Результат Result Перейти на U1002 выводится из сетевого шлюза ECU (Tt echstreow: шаг 1 см. в сетевом устройстве)
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 2 MAIN LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоединить разъем D66 сетевого шлюза ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) 22, приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх1-13 (хтегх2) - хтакх3-12 (CA2L) Кабель отсоединенный от отрицательного провода (-) клемма аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ СМ. D66 CA2H D66
4. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 GATEWAY LINES (№ 4 CAN J / C разъем для подключения к шине основного шлюза) Примечание: Можно повторно подключить D66 сетевой шлюз разъём ECU. Отсоединить кабель-соединитель xtigx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Подключение Условие Указанное состояние xtogx2-1 (CANH) - xtag 3-2 (108) D92 D92 D92
5. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 MAINLINE (№ 4 CAN J / C) Разъем кабельного жгута можно разъединить перед разъемом D92. Отсоединить разъем кабельного шлейфа xtegx1 Заменить соединитель кабеля xtigx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние D93-1 (CANH) - D93-2 (КАНL) Кабель отсоединен отрицательно (132 см. D93
6. Разъем No. обрыв IN шина 2 ОСНОВНЫЕ ЛИНИИ (№ 4 CAN J / C - № 5 CAN J.c) Соединительная клемма может быть подключена к разъему O16 № 5соединение с разъемом CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное состояние xtag2-9 (CANH) - xtog3-20 D93 O16 O16 O16 O16
7. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 2 MAINIC LINES (№ 5 CAN J / C - № 2 CAN JUNCTION КЛЕММА) Можно восстановить соединение O16 No.5 CAN соединительный разъем. Отсоединить xtag 1 No.2 CAN соединительную клемму. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера подключение Условие указано: 108-3 (CANH) - xoh3 O17 O17 O17
8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 LINES (сеть GATEWAY ECU) Отсоединить разъем D66 сетевого шлюза ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх1-13 (хтегх9) - хтаджх3-12 (xtaгх4) Кабель отключенный от отрицательного провода (-) клемма аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ С шаг В * СМ см. на Рисунке D66 CA2H D66 CA2L
9. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 2 LINES (№ 4 CAN J / C разъем для подключения кабеля - примечание к сетевому шлюзу ECU) Восстановить подключение разъема D66 сетевого шлюза ECU.О тключить соединитель кабельного жгута xtigx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Указанное состояние Условие: xtag2-1 (CANH) - отсоединенный кабель - tagx 3-2 D92 D92 D92
10. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Боковой разъем ШИНЫ 2 ЛИНИИ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Можно подсоединить кабель-жгут D92. Соединить щупы омметра с клеммами 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) сетевого шлюза Соединитель главного кабеля ECU. D94 D95 D92 D93 D94 D95 Результат Переходите к тому, что в будущем сопротивление будет меньше 54 Ом, когда все указанные разъемы отключены. (Нет коротких замыканий между парой ответвлений.) А Сопротивление становится нормальным (от 54 до 69 Ом), когда разъем отключен. (Есть короткое замыкание между одной или несколькими парами ответвлений) Б При коротком замыкании в одной или нескольких из линий ответвления: Снова подключить все разъемы к соединительным разъемам CAN, за исключением одного, который был отсоединен последним (проверка короткого замыкания на шине).
11. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 2 LINES (№ 4 CAN J / C) Отсоединить разъем жгута проводов D93. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие указано Условие: хтагх1-1 (CANH) - хтакх2-2 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 к 132 OHMS на рисунке СОЕДИНЕНИЯ * a D92 D92
12. ШИНОПРОВОД № 4 Разъем для подключения к шине Xtg, 2 линии - (No.4 CAN J / C) Клемма Xt может быть подключена к разъему XTAG0 с помощью разъема XAT1 № 5 CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtag2-9 (CANH) -20 D93 O16 O16 O16 O16 O16 O16 O16
13. Короткое замыкание IN шина 2 LINES (№ 5 CAN J / C - № 2 CAN JUNCTION клемма) Восстановить соединение O16 No.5 CAN соединительный разъем. ОТСОЕДИНИТЬ xtag 1 No.2 CAN клемму. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указано состояние: xtx2-3 (CANH) - x3 * Заменить O17 O17 O17
14. Короткое замыкание IN (короткое замыкание на шину) Датчик 54 LINE (ECUS) Отсоединить все разъемы жгута проводов (соединительный разъем № 69 CAN и соединительный соединитель № 5 CAN). Заменить разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от блока управления двигателем (или датчика), к которому подключена короткозамкнутая соединительная линия. См. раздел " КЛЕММЫ блока УПРАВЛЕНИЯ ". Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже Стандартное состояние сопротивления D66 CA2H D66 CA2L (ref-551853-S03070947532013051500000)
15. Проверить на КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Шина 2 линии (№ 4 CAN J / C - СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ ECU), соединенная с разъемом для подключения к аккумуляторной батарее 1: Клемма Xtx, расположенная ниже. Клеммная колодка BAT, подключена к разъему для подсоединения к шине 2 (см. выше). D92 D92 D28 D92 D28 D92 D28 D92 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра Проверить подшину 2. Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД № 2 ЛИНИЯ (ОТВЕТВЛЕНИЕ) Соединительная шина со стороны разъема для подключения кабеля D92 может быть подключена к разъему массы 4. Подключить щупы омметра к клеммам 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) соединителя жгута проводов хтагс1 и Cg или BAT для соединения с разъемом массы 2. D92 DLC3 DLC3 D94 D95 D92 5 CAN-переход) D93 BE Y Разъем управления ремнем безопасности ECU D94 B Y Поддержка вождения ECU- сборка D95 Sb Результат Переходите к Сопротивление между клеммами x TOGX3 и BAT, или сопротивление между контактами x TEG 4 и ВАТ все еще ниже 6 ом, когда все указанные разъемы отключены от соединительного разъема CAN. (нет короткого замыкания на + B в линиях ответвления). CA2H CA2L CA2H CA2L CA2H CA2L CA2H CA2L (Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, связанных с одной или несколькими отключенными линиями ответвления.) B -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель SUB 2 ЛИНИЯ (№ 4 CAN J / C отключен) Разъем для подключения кабеля D93, расположенный ниже клеммы 1 BATX, подключен к шине 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие Назначение: D92-1 (CANH) - xtangx2-4 (Cg) Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы 200 ом или выше 200 D28 D92 D28 D92 D28 D92 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " из осмотра проверить Sub шина 2. Ng -- > заменить № 4 CAN JUNCTION разъём OK: Перейдите к следующему шагу
18. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель ШИНЫ CAN более высокий (№ 4 CAN J / C отключен) Заземляющий контакт Xt10 - Заземляющая клемма CANOH1 - заземляющий контакт CANO более высокого уровня (№ 5 CAN-C) Клеммный контакт CAT2 - заземляющая перемычка CANOS более высокого качества - заземляющие контакты CANESTER Подключение указанного состояния Назначение подключено к xtag1-9 (CANH) - заземляющим контактом более высокого напряжения O16 O16 D28 O16 D28 O16 D28 O16 D28 O16 D28 4 CAN коннектор для мониторинга батареи O16-22 (CANL) - разъем для проверки BAT с отрицательным контактом 11, отсоединенный от клеммы kohx1-4 (Cg) Кабель отключен от отрицательного контакта (-) аккумуляторной батареи 200 ом или выше Осмотр на предмет наличия массы CANL2-9 (КАНХ) -хтаг3-16 (BATH) Провод отсоединен от отрицательного разъема (- -) батареи 6 кохм или выше O16 D28 O16 D28 O16 D28 D28 O16 D28 O16 D28 O16 D28 DLC3 2 Соединительная клемма CAN * c к шине слепого контроля Датчик Lh > 1 * d к 4 Соединительному разъему CAN • 1: w / Система мониторинга слепых зон Результат Переход к OK A Ng (к № 4 соединительного разъема CAN) B Gn (на № 2 соединительной клеммы CAN к линии главной шины) C gp (к датчику монитора слепых пятен Lht: необходимо только заменить осмотр в приведенной выше цепи.
19. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ШИНЫ 2 (№ 5 CAN J / C - № 2 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ) Клемма проверки наличия короткого замыкания, расположенная ниже клеммы Xt1, расположена выше Клеммная колодка BAT3 (№ 4 CAN соединительная колодка). O17 O17 D28 O17 D28 O17 D28 O17 D28 DLC3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МАГИСТРАЛЬНУЮ ШИНОПРОВОДУ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ БАНКИ (№ 5 CAN J / C - No2 CAN JUNCTION клемма) OK -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ БАНКА № 2
20. Проверить шина CAN LINE (ECUS) Повторно подсоединить все разъемы жгута проводов (№ 4 - соединительный разъем CAN и № 5 - соединительный соединитель CAN).отсоединить от ЭБУ, к которому подключена шина закороченная на B + или накоротко замкнутая на масса, разъем, включающий клеммы CANH и CANL. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. (ref-551853-S03070947532013051500000) Стандартное сопротивление Тестер Подключение к указанному условию Разъем AGTG2-13 (CA2H) - KOHX8-4 (масса) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы батареи 200 Ом или выше ниже: Масса CANH Короткое замыкание на 3-12 (xt X4) - xtag 5-4 D66 D66 D66 CA2L D66 D66 CA2H D66 D66 CA2L D66
21. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Разъем SUB шина LINE (№ 4 CAN J / C отключен - СЕТЕВОЙ ШЛЮЗ ECU) Клемма 2, расположенная выше Клеммная колодка 1, расположенная ниже клеммы 3, расположена ниже клеммной колодки 2. D66 D66 CA2H D66 D66 CA2L D66 D66 CA2H D66 D66 CA2L D66 Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN (№ 4 CAN J / C - сеть GATEWAY ECU) OK -- > См. шаг 22
22. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА согласно ДЕМОНТАЖУ
23. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ПОКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (шиной датчика); DPC U0235: утеря связи с датчиком переднего диапазона дальности круиз-контроля

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Result Результат Переходим к U0104 не выводится из ЭБУ сетевого шлюза (Дисплей Techstream: Шлюз) Вывод A xtegx1 осуществляется из э U0104
2. Проверить SUB шина 13 Выключить выключатель двигателя. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ШИНОПРОВОД со стандартным сопротивлением Подключение к отрицательному состоянию Состояние отключено (CA1P-30) -xtx2-18 (CA1N) - короткое замыкание на массу Масса с клеммой от 54 до 69 Ом: Короткое замыкание между линиями шин 70 Ом или более: Обрыв цепи в линии главной шины xtangx4-40 (xthagx5) - xtax6-25 (масса) Кабель отключен от отрицательного состояния D38 D38 D38 CA1P D38 D38 CA1N D38 D38 CA1P D38 D38 CA1N D38
3. Проверить FOR Питание SOURCE цепь (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Проверить цепь питания радарного датчика миллиметрового диапазона. Обратитесь к разделу " Схема источника питания радиолокационного датчика миллиметровых волн ".ng -- > REPAIR ИЛИ заменить Питание SOURCE CHOICE (МИЛЛИМЕТРОВАЯ ВОЛНА РАДАРНЫЙ ДАТЧИК) OK: Перейти к следующему шагу (ref-551856-S39865341652013051500000)
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключить кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи. Подсоединить Echstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). pre-ECSTREAM ON. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Turn the двигатель выключатель on (Ig). turn the Techstrem on. Проверить наличие dtc. result Перейти на вывод Xtag1 от упора приводной поддержки ECU: см. U1002 U1002
5. ЗАМЕНИТЬ ОПОРУ ПРИВОДА В СБОРЕ ECU Заменить опору привода в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-551692-S07846412162013051500000)
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Выключить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > Отключить выключатель двигателя. Включить переключатель двигателя (Ig).повторить включение Tec-потока. Проверить коды неисправностей. результат Перейти к xtag1 не выводится из привода поддержки ECU в сборе (Tekstreow дисплей: Pre-X- 2 driving A U1002 U1002
7. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 13 MAIN LINES (DRIVING SUPPORT ECU сборка) Отсоединить разъем D38 привод support ECU.Т екст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (to Driving Support ECV сборка) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие 108 аккумуляторной батареи см. на шаге 1-40 (xtag4) - xoh3 (см. D38 CA1P D38 CA1N
8. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИНЕ SUB 13 MAIN LINES (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Remonce connect the D38 driving support ECU сборка разъём. Discrete FOR 1 millimet wave Sumble Condition specified. A31 A31 CA1P A31 CA1N
9. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 13 ЛИНИЙ (ОПОРА ПРИВОДА ECU В СБОРЕ) Отсоединить D38 разъем для сборки опоры привода ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие D38-40 (хтагх2) - xtigx3-18 (хгх4) Кабель ОВ см. вид провода, отключенного от отрицательного (- клемма аккумулятора 108 до 132 ОМ * см. CA1P D38 CA1N
10. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ SUB 13 ЛИНИЙ (ШИНА МИЛЛИМЕТРОВОЙ ВОЛНЫ РАДАР СЕНСОРНЫЙ УЗЕЛ) Отсоединить A31 приводную опору ECU сборочный разъем. Разъединить соединитель радиодатчика хтагх1 мм. ТЕКСТ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для радиодетектора миллиметровой волны в сборе) Измерить сопротивление можно согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. D38 A31 A31 CA1P CA1N
11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 ЛИНИЯ (ПРИВОД ПОДДЕРЖКА ECU В СБОРЕ) Отсоединить разъем D380 привода ECU.П роверьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх1-40 (хтаджх2) - хтегх3-25 (масса) Кабель отсоединен от отрицательного (-) клеммы 200 или выше D38 CA1P D38 D38 CA1N D38 D38 CA1P D38 D38 CA1N D38 Ng -- > См. шаг 12 OK -- > См. Шаг 13
12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 ЛИНИЯ (МИЛЛИМЕТРОВАЯ ВОЛНА ОТКЛЮЧЕНА КОХ8 РАДАР ДАТЧИК В СБОРЕ) КЛЕММА КЛЕММНАЯ КОЛОДКА с внешним КОНТАКТОМ, РАСПОЛОЖЕННАЯ ВЫШЕ - КЛЕММЫ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ШИНЕ С ВНЕШНИМ КОНТАКТОРОМ, РАСПОЛОЖЕНА НИЖЕ: КЛЕММУ Xt1-4 Назначение xtagxx + 2 - клемма 200 или выше A31 A31 CA1P D28 A31 CA1N D28 A31 CA1P D28 A31 CA1N D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра Проверить вспомогательную шину 13. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ CAN MAIN шина LINE OR разъём OK -- > См. шаг 14
13. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551692-S07846412162013051500000)
14. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДАТЧИКА РЛС МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551692-S10336555292013051500000)
15. ПЕРЕЙТИ К СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ. См. КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
16. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. ШИНОПРОВОД КСА 1 - отсоединить кабель Хс + клемма аккумуляторной батареи 2, отключенная (-ая) в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано D86-1 (CANH) - хтагс1-2 (КАНЛ) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-ой) клеммы аккумулятора 54 до 69 Ом: короткое замыкание между линиями шины 70 Ом или выше D86 D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 3 Соединительный разъем CAN) Результат Переход к OK A Разомкнутая цепь в линии главной шины CAN B Короткое замыкание между линиями шин C замыкание на массу + B короткозамыкание D B -- > См. шаг 3 C - > См. Шаг 7 D − > Смотрите шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Подключить кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG).включить переключатель двигателя. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить выключатель двигателя и перепроверьте коды неисправностей. Результат Результат Переход на xetxb Dechtream 1 см. в главном корпусе ECU (мультиплексный сетевой блок управления). U1002
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 1 LINES (№ 3 CAN J / C разъем для подключения кабеля - основной корпус ECU - MULTIPLEX сеть кузов Ecu) Отсоединить соединитель кабельного жгута D86. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние D86-1 (CANH) - х2-2 (кабель CANL) -отключен * D86
4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 1 LINES (№ 3 CAN J / C) Разъем для подключения отрицательного кабеля можно отсоединить от разъема D86 жгута проводов. Отсоединить разъем xtag-1 жгута кабелей. ТЕКСТ * a Вид сзади разъема жгутов проводов (к соединительному разъему № 3CAN) * b к клемме № 1 CAN Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Состояние Указано x2 D90 D90 D90
5. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 ГЛАВНАЯ КЛЕММА (№ 1 CAN JUNCTION клемма) Соединительная муфта D91 заменить разъем кабельного жгута. Отсоединить соединительную клемму CAN XTAG1 No.1 * a Вид сзади разъема кабельного шлейфа (на No. D90 D91 D91
6. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 MAINLINE - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - MULTIPLEX сеть кузов Ecu > REPAIR CONNECT the D86 жгут проводов разъём of (Disconnect the D5 main кузов (multiplex сеть кузов Ec).измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие указано: 108 Oh5-9 (canp) * D10
7. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В РАЗЪЕМЕ SUB шина 1 LINES (№ 3 CAN J / C - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЖГУТ ЭБУ - MULTIPLEX сеть кузов ECU) Отсоединить разъем кабельного жгута D86. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D86-1 (CANH) - xtag 2-2 (Canl) Кабель отключен * D86
8. РАЗЪЕМЫ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА БОКОВОЙ ШИНЕ 1 ЛИНИИ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Можно подсоединить разъем жгута проводов D86. Соединить щупы омметра с клеммами 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) основного корпуса Кабель главной линии ECU. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным жгутом (№ 3 Соединитель CAN) При наблюдении за значением сопротивления, показанным на тестере, отсоединить D87 D88 D89 D86 D87 D88 D89 D90 Результат Симптом Перейти к отрицательному шине Сопротивление по-прежнему ниже 54 Ом, когда все указанные разъемы отключены. (Нет коротких замыканий между парой ответвлений.) A Сопротивление становится нормальным (от 54 до 69 Ом) при отсоединении разъема. (Имеется короткое замыкание между одной или несколькими парами ответвлений) B при коротком замыкании в одной или нескольких из линий ответвления: Снова подключить все разъемы к соединительным разъемам CAN, за исключением одного, который был отключен последним (проверка короткого замыкания шины).
9. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПОДШИНЕ 1 ЛИНИИ (№ 3 CAN J / C) Отсоединить разъем жгута проводов D90. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние: хтагх1-1 (CANH) - хтегх2-2 (КАНЛ) Кабель можно отсоединить от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ ТЕКСТ на рисунке " СОЕДИНЕНИЕ " * а ". D86 D86
10. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 1 LINES (№ 1 CAN JUNCTION клемма) Переподключить разъем кабельного жгута D90. Отсоединить клемму разъема CAN D91 № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие xtigx2-1 (CANH) - xtax3-2 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от минусовой клеммы (108) D86 D86
11. Короткое замыкание IN SUB шина 1 LINES (ECU, датчик) Возможно повторное подключение соответствующего разъема для короткозамкнутой ответвительной линии 69 к соединительному разъему CAN (разъем, из-за которого сопротивление шины стало нормальным (между 54 и 69 Ом) при его отключении).отключить разъем, который включает в себя клеммы CANH и CANL от ЭБУ, к которому подключена коротко замкнутая ответвительная линия. Обратитесь к разделу " КЛЕММ " Измерение сопротивления ". D86 D86 (ref-551853-S03070947532013051500000)
12. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 1 LINES (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ECU - MULTIPLEX сеть кузов 3) Repair connect the D86 жгут проводов разъём in Disconnect the D5 main кузов ECU.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения отключено Oh5-9 (CANP) * D10
13. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 1 ЛИНИЯ (№ 3 CAN J / C отсоединен) Разъем для подключения кабеля 2 к аккумуляторной батарее (2 шт.) (4 шт. - клемма для подключения шлейфа) Клемма для подсоединения клеммы 2 к заземляющему контакту (3 шт., 6 шт. -разомкнут с клеммой для подключения клеммы xtag1-1 (кол.) - Клеммная колодка для подключения высоковольтного разъема (4): D86 D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 1. Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " проверки вспомогательной шины 1.ng -- > См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Боковое соединение ШИНОПРОВОДА № 1 ЛИНИЯ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Можно повторно подключить D86 разъем кабельного жгута, чтобы проверить разъемы омметра к клеммам 1 (canh) и 2 (canl) разъема кабельного шлейфа xtax1 и Cg или BAT кабеля DLC3. TEXT IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 x 3 * a Компонент с подключенным кабельным жгутом D86 DLC3 D87 D88 D89 D86 D87 D88 D89 1 CAN соединительная клемма) D90 BR V Результат Переход к отключенному сопротивлению между выводами CANP и BAT, или сопротивление между выводами КАНН и ВАТ все еще ниже 6 к Ом, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. (Нет короткого замыкания на + B в ответвительных линиях) А Сопротивление между выводам КАНП и масса, либо сопротивление между зажимами CANN и Gnd по-прежнему ниже 200 ом. (Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, связанных с одной или несколькими отключенными линиями ответвления.) B -- > См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель SUB 1 ЛИНИЯ (№ 3 CAN J / C отключен) Разъем для подключения к аккумуляторной батарее No6: Заземляющий контакт 2 - заземляющий контакт 4 - заземляющая перемычка 1 - Заземляющая клемма 1 - изолирующая перемычка 2 - экранирующая перемычка 5 - изолированная перемычка 4 - проводящая перемычка 200 ohms или выше D90 D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр в столбце Purpose, который соответствует результату в столбце Result из осмотра проверить Sub шина 1. Ng -- > заменить № 3 CAN JUNCTION разъём OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 1 ЛИНИЯ (№ 1 CAN JUNCTION клемма), подключенная к высоковольтному разъему для подключения к шине 2: масса с помощью кабеля BATXT6 (KOHXT + клемма 200). Отсоединить кабель XTAG4 от клеммы CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие подключения тестера указывается следующим образом: D90 D91 D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " осмотра подшины 1. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 CAN J / C - № 1 CAN JUNCTION клемма) OK -- > ЗАМЕНИТЬ No.1 CAN CONNECTION
17. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 1 LINE (ECU, датчик) Reconnect the разъём for the шина line that is shorted to + B or масса to the CAN junction разъём (the connection who cause the BINE line resistance to changing to 6 kohm или выше (для короткого замыкание на массу) or 200 ohms or выше (при его отключении). Отсоединить разъем, включающий в себя клеммы CANH и измерить от ECS, которые относятся к той же G. (ref-551853-S03070947532013051500000) Стандартное сопротивление Тестер Подключение к указанному условию Датчик D86-1 (CANH) может быть отсоединен только от клеммы KOHU 6 или от клеммной колодки (-) Кабель, отсоединенный от клемм аккумуляторной батареи 200 Ом или выше. D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3
18. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ 1 ЛИНИЯ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - MULTIPLEX сеть кузов ECOHM) только для клеммы Xt4, подключенной к клемме Xt-1 (клемма 2, подключенная к клеммной колодке 2). D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МАГИСТРАЛЬНУЮ ШИНУ CAN (№ 3 CAN J / C - MAIN кузов ECU - MULTIPLEX сеть GODS ECUY) OK -- > См. шаг 20
19. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
20. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход Дтк U1002 поступает от шлюза ЭБУ сетевого шлюза, то это указывает на неисправность подшины 2. Устранение неисправностей для ДТС U1002 и проверка на наличие неисправностей в подшине 2. Результат Переход к хтагкс2 не выдается из сетевого шлюза ECU (вывод Echstream: шлюз) A поток Xtecx3 выводится из сети U1002 U1002
2. Проверить шина CAN LINE FOR DISCONNECTION (РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ УПРАВЛЕНИЕ ECU ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы ремня безопасности. Отключить D27 разъем управления ремнем безопасности ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: xtag 1-1 (CANH) - xtag2-2 (Canl) кабель управления может быть отсоединен на отрицательном шаге * D27 D27
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Отсоединить разъем xtx0 для управления ремнем безопасности ECU. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Состояние указано Условие D26-8 (Pgd) - Корпус Заземляющий кабель отключен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 OHMS На ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Передняя клемма кабеля (к ремню) D26 D26 D27 IG1
4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551897-S21125331352013051500000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ECU сетевого шлюза)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №443

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз управление система) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Result Результат Перейти к OK (DCTC1241 не выводится) OK Ng (DTCC1241 - вывод) Нг > шаг 3 см.
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (SKID управление ECU (тормоз ACTUATOR сборка) BRANCH LINE) снятие the cable from the negative (-) аккумулятор ACTIVATOR. Отсоединить кабель от клеммы A30 skid управление ECUE (тормозной привод в сборе). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления: xected condition 1-26 (cano 2 (canh 69) A30 A30
3. ПЕРЕХОДИТЕ К ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРОЦЕДУРАМ, ПОКАЗАННЫМ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTS C1241: Неисправность низкого напряжения источника питания
4. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551831-S38529025862013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER COLLECTION LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить D62 Разъем сборки усилителя кондиционера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние: хтагх1-11 (CANH) - хтегстекст-12 (CANAL) Кабель отсоединен с отрицательной клеммой 69 - вид * (Ohания (batterm = 54) D62 D62
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние D62-14 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом Подключить кабель к отрицательной / -ой аккумуляторной батарее. Измерите напряжение в соответствии с значением / ами, указанным в таблице далее. Стандартное Напряжение Состояние подключения тестера 1 Т D62 D62
3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (усилитель рулевого управления ECU сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы для ремонта рулевого управления. Отключить разъем c2 усилителя руля в сборе с эхолотом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю рулевого механизма в сборе) Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние подключения указано в состоянии C2-7 (Can8)
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем кабеля усилителя рулевого управления ECU c1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение резистора Заменить состояние соединения согласно условию c1-2 (Pgnd) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательного (-) клемма аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Вид спереди разъема электрического жгута (для усилителя привода ECUS Assв сборе).
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551872-S13922220982013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (сеть GATEWAY ECU BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить сетевой шлюз D66 Разъем ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное значение хтагх1-16 (хтегх2) - хтекст 3-15 (хт-г69) Кабель может быть отсоединен к отрицательному выводу * (охл. D66 CA1H D66 CA1L
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное значение D66-4 (масса) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к сетевому шлюзу ECU) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМ GO NEXT ST
3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательному (-) разъему аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Состояние соединения Указанное значение D66-2 (BATT) - Масса на корпус Всегда от 11 до 14 V D66-9 (IG2) - Корпус Заземляющий выключатель двигателя вкл. (IG) от 11до 14v 3-10 D66 IG1
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (рулевое управление датчик BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем датчика рулевого управления D21. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-3 (CANH) - D21-2 (Canl) Провод отсоединен от негативной (- батарея 54 на 69 * view D21
2. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер рулевого управления Условие, указанное состояние D21-1 (ESS) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к датчику рулевого механизма) Подключить кабель к отрицательному (- клемме батареи) Измерить напряжение в соответствии со стандартным значением D21 D21
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551831-S25195940492013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №455

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления двигателем MAINLINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Разъединить разъем A18 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtegx1-13 (CANH) - хтагх2-26 (текст) Кабель может быть отсоединен от негативной (- заменить рисунок * -проводник) A18 A18
2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить цепь источника питания ЕСМ. См. раздел " Цепь источника питания ЭСУД ".ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK -- > См. шаг 3 (ref-551817-S09257404872013051500000)
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (MULTIPLEX сеть TODY Ecu) REPAIR LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить разъем D6 основного корпуса сети ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние подключения Указанное условие D614 (CANH) -do6
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить соединитель 3b соединительного блока приборной панели. Разъединить соединительный разъем 3d-панели приборного щитка. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 3b-7 (GND1) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 Ом подключить кабель к отрицательной клемме.
3. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 (IG1 № 2 РЕЛЕ + ACC № 1 РЕЛЕ) демонтировать клеммную колодку приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Демонтировать основную часть ЭБУ (корпус мультиплексора ЭСУ) с клеммной колодки приборной панельы.измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Компонент без электрического жгута подсоединен MB-32 MB-32 3A MB-29 MB-29 (ref-551868-S36095780392013051500000)
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
5. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551868-S36095780392013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ЖГУТ С СБОРКОЙ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем комбинированной сборки измерительного прибора D9. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие D8-16 (CANH) - D7-15 (КАНЛ) Комбинированный кабель может быть отключен от отрицательного (- -) разъема 108 до 132 ОМ в текстовом исполнении *
2. Проверить жгут и разъём 14 (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в приведенной ниже таблице. Стандартный резистор Тестер Подключение Условие, указанное D9-7 (ES) - кузов масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к комбинированному измерительному узлу) Подключить кабель всегда к отрицательному (- -) разъему батареи Измерить напряжение согласно указанному ниже стандартному соединению.
3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551832-S12720804152013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (CERTIFICATION ECU - разъём ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КЛЮЧА ДЛЯ СБОРКИ ЭБУ > ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) отремонтировать кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Отсоединить разъём D64 сертификации ЭСУ (смарт-ключ для сборки ЭКУ). Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано из условия X1-14 (CANH) -xoh2 D64 D64
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Всегда отсоединяйте разъем A28 цепи питания ECU (интеллектуальный ключ блока управления). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние подключения Указанное условие A28-11 (E) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от отрицательного (-) разъема батареи Ниже 1 OHMS ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид сзади соединителя кабельного жгута (сертификация с ключом EC) A28 D64
3. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ блока управления (ЭБУ) В СБОРЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (подушки безопасности ECU сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить D36 разъем сборки ЭБУ подушки безопасности. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xctagx1-13 (CANH) - xtag2-22 (can69) кабель * может быть отсоединен к отрицательной ступени D36 D36
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние D36-25 (E1) - Масса корпуса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом D36-26 (Е2) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от негативной (- -) аккумуляторной батареи Подключить кабель к отрицательной клемме (- значение напряжения аккумулятора). D36 IG2
3. ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551671-S36485020812013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (NAVIGATION ECU SUBTEXT SUB-ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы для ремонта аккумуляторной батареи. Отключить разъем E20 навигационной сборки ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: Xttagx 1-9 (CANOOH) - клемма xtag 2-10 (69 * E20 E20
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем E17 для подсборки ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние xtigx1-7 (GND1) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 Ом Подключить кабель к отрицательному (-разряжению) клемме Измеряет напряжение в соответствии с напряжением ниже. E17 E17 ACC1 E17 E20
3. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (RADIO и дисплей RECEIVER В СБОРЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключить радиоприемник Е5 и разъем приемника дисплея в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние Э5-9 (CANH) - Э5- 10 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен с отрицательной стороны (аккумулятор * 69)
2. КОРПУС И РАЗЪЕМ 1 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦЕПЬ) Отсоединить разъем E1 * 1 или E3 * 2 для подключения к заземляющему разъёму 1шт-1 Корпус с заземляющим контактом 2шт - Корпус c заземляющим разъемом 3шт + заземляющий зажим 1шт-4 Корпус + Заземляющие контакты 4шт (Корпус GND1) -объем с заземляющим контактом 1шток * 2отключаемый отрицательный разъем (- аккумуляторная батарея 1).тор * 1: GND1 ACC1 ACC1
3. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Приступить к устранению неисправности можно отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано Условие: D28-6 (CANH) -хтагх2-14 (КАНЛ) Кабель, отключенный от негативной (- -) батарейной системы 108 до 132 OHMS, может быть выполнено более высокое значение * x3 D28 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-551853-S22702238422013051500000)
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления двигателем - № 2 CAN J / C) Отсоединить разъем xtagx7 блок управления двигателем.Т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ЕСМ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие ok Указано Состояние A18-13 (CANH) -A18-26 (см. шаг 108) Клемма аккумуляторной батареи -x3 (см. рис. A18
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕ РАЗОМКНУТЫ ЛИ ЛИНИИ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - № 1 отсоединен) Подключить разъем xtagx4 блок управления двигателем. Отсоединить соединитель комбинированного измерителя D9. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя кабельного жгута (к комбинированному измерителю в сборе) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указанного состояния D8-16 (CANH) см. A18
4. См. ДЛЯ ОТКРЫТИЯ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ 2 (№ 1 CAN J / C) Соединительная муфта с разъемом Xtg может быть подключена к разъему Xt на стороне измерительного прибора * Соединительный разъем с клеммой x Tx0 № 1 может быть подключен к разъёму CAN. Отсоединить соединительный разъем D73 № 1. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние - подсоединено к Xtag2-1 (canh) D72 D72 D72 D73 D73 D72 D73 2 Магистральный соединительный разъем CAN) C B -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОГО ШИННОГО КАБЕЛЯ CAN (№ 1 CAN J / C - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ)
5. Разъем для подключения к разъему XTAG1 (№ 2 CAN J / C). Может соединяться с разъемом Xt (см. (Рис. 1). D72 D73 D78 D81 D78 D78 D81 D81 D78 D81 2 CAN J / C) C -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (№ 2 МОЖЕТ Jc - блок управления двигателем) A - > ЗАМЕНА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА БАНКИ No.2
6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551832-S12720804152013051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем ответвления хтагх1 xtigx2 * a Вид сзади разъема жгута проводов (до № 1 CAN Junction разъём) * b до хтаджх3 ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель к его исходному положению измерить значение сопротивления. D75 DLC3 DLC3 D28 D28 DLC3 DLC3
2. КОНТРОЛЬНОЕ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В СБОРЕ С ШИНОЙ ШИНЫ 9 (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Разъемы разъема D75 и 1 могут быть подключены к клеммам 6 (CANH) и 14 (КАНЛ) разъема DLC3. Разъем TEXT IN ILLUSTRATION * 1 agx3 При наблюдении значения сопротивления, показанного на тестере, отсоединить xtax4, agx7 DLC3 DLC3 D74 D76 D77 D79 D80 D82 D83 D84 D85 DLC3 DLC3 Соединительная коробка 2 CAN Соединительный разъем - - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без жгута подключен к разъему Xw (№ 1 Соединитель для соединения с шиной) - - КАБЕЛЬ ЦВЕТ № 1 Коннектор для рулевого управления Соединительный соединитель со стороны CAN Цвет (сторона CANH) Подушка безопасности Блок ECU D80 LG W Комбинированный измерительный блок D73 R w Основной корпус ECU3 D74 DLC3 D75 D76 D77 D72 2 CAN соединительный разъем) D78 W отсоединен усилитель столкновения в сборе xtag 1 BR короткое замыкание блок управления двигателем 2 P Сертификация ECU (Smart ключ actuator система) D83 L навигационный блок управления: 1 Радио и дисплей приемника в сборе * 2 хтагх4 R Сетевой шлюз Ecu * 3 xtag 5 Sb Управление D79 D81 D84 D85 D82 Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, в норме (между 54 и 69 Ом), чтобы подтвердить наличие короткого замыкания только в одной линии ответвления. ПОДСКАЗКА: Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету их линий шины CAN. Повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключить разъемы в исходные положения во избежание негативного воздействия на проводку, такого как натяжение электропроводки, а также для облегчения технического обслуживания.
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ 132 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ 108). Отсоединить D73 комбинированного измерителя в сборе разъем главной шинной линии. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади кабельного жгута разъема (до № 1 CAN Соединительный соединитель) * b к комбинированному измерителю в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель к его исходному положению. D28 D28 DLC3
4. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ ШИНЫ (блок управления двигателем MAIN шина LINE). Отсоединить D81 ЕСМ разъем линии главной шины. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид сзади разъема жгута проводов (до № 2 CAN Junction разъём) * b к ЕСР ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель в исходное положение. Измерить сопротивление согласно значению (s) D28 D28 DLC3 D73
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (№ 1 CAN J / C) Отсоединить разъем D72 линии главной шины CAN Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к № 1 соединителю CAN) * b к № 2 разъему CAN ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель к исходному положению Измерить сопротивление согласно значению (s) условию ниже таблицы. D28 D28 DLC3
6. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ No шина CAN LINES - (№ 1 CAN J / C - № 2 CAN J-) Можно повторно подсоединить разъем D72 CAN main шина line. Отсоединить соединитель главной шины хтагкс1. D78 D28 D28 DLC3
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ - датчик 54 (ECU, датчик) отсоединен. Подключить разъем для короткозамкнутой ответвительной линии к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал замену сопротивления шины в нормальном состоянии (между 54 и 69 Ом). Отсоединить соединитель, включающий DLC3 подключенных линий CAN, таких как CANH и CANL, от ЭБУ (или датчика), к которому подключена короткоземкая ответвительная линия. D28 D28 DLC3 (ref-551853-S03070947532013051500000)
8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ПОДСКАЗКА ПО КОМБИНИРОВАННОМУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОМУ ПРИБОРУ В СБОРЕ) Повторное соединение с соединителем основной линии измерительного прибора D73. Отсоединение соединителя комбинированного измерительного преобразователя D9. Измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtag 1-6 (CANH) - D28-14 (текст 108) Короткий кабель, отсоединенный от отрицательной клеммы, становится клеммой от клеммы X3 до 132 * D28 DLC3
9. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (блок управления двигателем) Можно повторно подключить разъем D81 ЕСМ, отсоединенный от главной линии шины. Отключить разъем A18 ЕСР. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtag 2-6 (CANH) - хтагх3-14 (Текст) кабель измерения отсоединенного отрицательного сопротивления (заменить на клемму *) D28 D28 DLC3 D73
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551832-S12720804152013051500000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-551822-S31390930662013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №481

Войти

1. Проверить FOR короткое замыкание TO + B IN BAT клемма LINE- (D28 0 BRANCH LINE) Кабель BATKTAGG более высокого номинала - 1 шт. - 4 шт. -5 шт. (-) Разъем для подключения аккумуляторной батареи - 3 шт.: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, где он подсоединен. DLC3 D75 DLC3 DLC3 D28 D28 D28 DLC3 DLC3
2. Проверка НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ШИНОПРОВОДЕ * Разъем для подключения к разъему D75, разъем ответвления 1. Отсоединить разъемы от соединительного разъема № 1 CAN и соединительного соединителя № 2 CAN по одному. СОВЕТ: Отключить ECU и разъемы датчика, отличные от ответвлений xtigx6 и линий главной шины CAN между соединительным разъемом № 1КАН и соединительной муфтой № 2х3. DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 Соединительная коробка 2 CAN Соединительный разъем - - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без жгута подключен к разъему Xw (№ 1 Соединитель для соединения с шиной) - - КАБЕЛЬ ЦВЕТ № 1 Коннектор для рулевого управления Соединительный соединитель со стороны CAN Цвет (сторона CANH) Подушка безопасности Блок ECU D80 LG W Комбинированный измерительный блок D73 R w Основной корпус ECU3 D74 DLC3 D75 D76 D77 D72 2 CAN соединительного разъема) D84 B. Может быть отсоединен разъем для подключения к шине (1 BAT), а также соединение с шиной (2 BATM). Сопротивление между разъемом для подключения шины (6 BATH). D78 D79 D81 D83 D85 D82 (Имеется короткое замыкание на + B в одной из областей, которые относятся к одному или нескольким отключенным шинным соединителям.) B При коротком замыкании на + Б в одном или нескольких шинных линиях, которые подключаются к ЭБУ (или датчику): Повторно подключить все разъемы к соединительному разъему CAN, за исключением того, который был отключен последним (шина, которая закорочена до + В). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, является нормальным (6 км или более) для подтверждения наличия короткого замыкания 2 Соединительный разъем CAN. B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + B В ЛИНИИ CAN АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (№ 1 CAN J / C) Клемма 4 с отрицательным контактом может быть установлена выше Клеммная колодка для подключения к шине 2 с положительным контактом (3 шт. - клемма BAT, 6 шт.) Отсоединить разъем D72 главной шины CAN. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (на № 1 соединительную розетку CAN) * b на № 2 Соединительный соединитель CAN с отрицательным разъемом Примечание: перед отсоединением разъема необходимо отметить место, где он находится в исходном положении. D28 D28 D28 D28 DLC3
4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN - (№ 1 CAN J / C - № 2 CAN J.c) Клемма BAT может быть более высокой, чем указано выше. Клеммная колодка с разъемом для подключения кабеля BATXT-4 Может использоваться для замены разъема для подключения к шине основного кабеля. D72 D78 D28 D28 D28 D28 DLC3
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ШИНЕ датчика CAT 4 (KOHU, датчик), отключенного от соответствующего разъема Txt 6, или неисправного разъема BATC 16 (ECU). Либо заменить разъем линии шины с коротким замыканием на соединительный разъем CAN (соединитель, вызвавший изменение сопротивления линии шины до 6 к Ом и более при его отсоединении). DLC3 DLC3 D28 D28 D28 D28 (ref-551853-S03070947532013051500000)

HINT

1. Управление переключателем двигателя, любыми другими переключателями или дверью запускает соответствующую связь с ЭБУ и датчиком по CAN. Эта связь приведет к изменению значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №482

Войти

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 14 В ШИНОПРОВОДЕ ОТКЛЮЧЕНО (DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИЯ) Кабель высокого напряжения может быть подключен к ВЫСОКОВОЛЬТНОМУ КАБЕЛЮ (4 шт.) или ЗАЗЕМЛЕН К КЛЕММЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - 1 шт. - (2 шт., 6 шт.). - Отсоединить кабель от клеммы с отрицательным (-).отключить сопротивление под разъемом (3 шт. D75 DLC3 DLC3 D28 D28 D28 D28 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Сенсорный блок 15 CAN ШИНА Разъём XTAG5 * Разъем для подключения к разъему XTAG1 * Разъёмы для подсоединения к разъёмам Cu и ECU * Коннектор для разъёма ECH4 (разъём для разъёмов EQU2) Разъёмами для разъёмного соединения CUEX3 (разъём. D75 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 Соединительная коробка 2 CAN Соединительный разъем - - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без жгута подключен к разъему Xw (№ 1 Соединитель для соединения с шиной) - - КАБЕЛЬ ЦВЕТ № 1 Коннектор для рулевого управления Соединительный соединитель со стороны CAN Цвет (сторона CANH) Подушка безопасности Блок ECU D80 LG W Комбинированный измерительный блок D73 R w Основной корпус ECU3 D74 DLC3 D75 D76 D77 D72 2 CAN-соединение) D84 B. Разъем для подключения к шине может быть подключен к разъему Coh4 (коннектор CN1 BR блок управления двигателем D81 P, сертификация ECU (интеллектуальный ключ в сборе): D83 L Navigation receiver сборка * 1 Радио и дисплей в сборе * 2 x Gateway ecu * 3 x xx5 Sb Skid управление ecu D78 D79 D85 D82 (Имеется короткое замыкание на линии масса в одной из областей, которые относятся к отключенным шинным соединителям.) B При коротком замыкании на масса в одной или нескольких шинных линиях, которые подключаются к ECU (или датчику): Повторно подключить все разъемы к соединительному разъему CAN, за исключением того, который был отключен последним (линия шины, которая закорочена на GNG). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, является нормальным (200 ом или более) для подтверждения наличия короткого замыкания. 2 Соединительный разъем CAN. B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить FOR короткое замыкание TO масса IN CAN аккумулятор LINE (№ 1 CAN J / C) - разъем для подключения к шине с отрицательным контактом, расположенный выше клеммы 4 - клемма для подключения аккумуляторной батареи 2 - отсоединен разъем для подсоединения к шинопроводу 200 - отключить разъем основной шины D72 CAN. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема кабельного жгута (к разъему CAN) * b к разъёму № 2 CAN - Примечание: перед отсоединением разъема необходимо отметить место соединения в исходном положении. D28 D28 D28 D28 DLC3
4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 4 Кабель шина CAN LINE - (№ 1 CAN J / C - № 2 CAN J- C) может заменить сопротивление D72 Соединитель главной линии шины CAN. Отсоединить разъем основной шинопровода xtax1. D78 D28 D28 D28 D28 DLC3
5. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ датчика 1 (ECXU, датчик) - датчик 2 Отключен или неисправен. Заменить разъем линии шины, который закорочен в масса к соединительному разъему CAN (разъем, вызвавший изменение сопротивления линии шины до 200 Ом и более при его отключении).отключить соединитель, включающий в себя подключенные линии CAN DLC3 (такие как CANH и CANL) от ECU (или датчика). D28 D28 D28 D28 DLC3 (ref-551853-S03070947532013051500000)

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.