Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX40 (2012-2015)/Руководство по ремонту/Средства связи/Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) …
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная): Диагностика Toyota Avalon XX40

Средства связи 97 иллюстраций ~75 мин чтения

Процедура проверки

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить все датчики питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте транспортное средство на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что вы прочитали отключающий кабель от минусовой (- вспомогательная аккумуляторная батарея заказывает важные уведомления перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000)(ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторное подтверждение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если ECU управления питанием выдает только DCTC U0129, устраните неисправность в потоке Dtc1 и проверить цепь ответвления подшины 15. Результат Перейдите к выходам DECT2 управления питанием и другим коды неисправностей. (дисплей techstream: Hybrid управление) A Управление мощностью см. на следующем шаге Du U0129 U0129 U0129
  2. Клемма Tx1 + Клеммная колодка с заземлением X3 (-) Клеммы с отрицательным контактом X4 (-шт. X5) КЛЕММА С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ КОНТАКТОМ X8 (-чет. x2-30) Клемма ма с положительным контактом T10 (-х6) или клемма с отрицательным (-x7) контактом с отрицательным разъемом X9 (-кш. x6) клеммы со знаком Xc отключенным контактом в соответствии со значением между шиной 70 омами D105 CA3P D105 CA3N D105 CA3P D105 E12 D105 CA3N D105 E12 D105 CA3P D105 AM21 D105 CA3N D105 AM21 Когда коды неисправностей не выводятся, проверить наличие неисправностей, таких как повреждение или неправильное подключение соответствующих разъемов. Если коды неисправностей выдаются, хотя цепь шины в норме и коды неисправностей были очищены, заменить ECU управления питанием. Результат Перейдите к OK A Ng (разомкнутая цепь в линии главной шины CAN) B nг (короткое замыкание между линиями шин) C ng (масса короткого замыкания) Nг (+ B короткое замыкание) d B -- > См. Шаг 3 C > Шаг - см.
  3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 15 MAIN LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем D1054 Питание management управление ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений указано Условие: хтагх1-31 (хтегх2) - хтаджх3-30 (CA3N) Провод, отключенный от отрицательного (-) кабеля управления питанием, см. рисунок от 4 до 132 ОМ D105 CA3P D105
  4. ШИННЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ ШИНЫ ПИТАНИЯ 15 ГЛАВНЫЕ ЛИНИИ - (№ 6 CAN JUNCTION разъём) Можно повторно подключить D105 Управление питанием Разъем ECU. Отключить A59 No.6 CAN Соединительный разъем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное состояние подключено к разъему 2-2 (CANH) - tagx 3-8 A59 A59 A59 A59
  5. ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ В SUB шина 15 MAIN LINES (ECNG - № 6 CAN JUNCTION разъём) Повторно подключить соединительный разъем A59 № 6 CAN. заменить соединитель xtang1 блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие: A18-12 (CANP) - tagx 3-25 (кабель CANN) может быть отсоединен от клеммы (см. A18 A18
  6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В SUB шина 15 LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем xtagx7 управления питанием ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное для условия D105-31 (хтагх2) - хтегх3-30 (CA3N) Кабель отсоединен от отрицательного (-) разъема управления питанием 108 до 132 * см. D105 CA3P D105
  7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель вспомогательного блока питания 132 ШИНЫ 15 ЛИНИЙ (№ 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Отсоединить разъем A59 управления питанием ECU. Разъединить соединительный разъем A59 № 6 CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние Подсоединено к разъему xtag 2-1 (CANH) - tagx 3-7 (Кабель отключен) D105 A59 A59 A59 A59 A59 1 Соединительный разъем) * b к блоку управления блоком ECU (соединитель усилителя тормозов 6 может быть соединен с главным цилиндром в сборе) * c к блок управления двигателем * d для блока управления электропитанием Результат выполнения Переход к OK A Ng (короткое замыкание между линиями шин в блоке управления электропотреблением линия главной шины CAN) B n
  8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 15 LINES (блок управления двигателем - № 6 CAN JUNCTION разъём) Повторно подсоединить соединительный разъем A59 No.6 CAN. Отсоединить соединитель xtigx1 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие: A18-12 (CANP 108) - хтагс3-25 (кабель CANN отключен) A18 A18
  9. Короткое замыкание IN SUB шина сборка 15 LINES (ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - № 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN) Восстановить соединение провода A59 № 6 заменить соединительный разъем CAN. Отсоединить кабель управления скольжением ECU (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе).измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие: xtag2-35 (xig3) A51 A51 CA2H A51 CA2L
  10. Стандартное сопротивление Проверка CANG Подключение к дополнительному устройству Состояние отключено 6 Отсоединен тормоз xtx8 200-1 (CANH) - D28-4 (Cg) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма дополнительной батареи 200 ом или выше Осмотр для КАНХ масса Короткое замыкание Контроль состояния ECU (бустер с главным цилиндром в сборе) хтагс2-7 (CAN) - хтакс3-4 Кабель отсоединен со вспомогательным устройством A59 A59 D28 A59 D28 A59 D28 A59 D28 A59 D28 A59 D28 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель СН-ШИНЫ 15 ЛИНИЙ (№ 6 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ отключен) Отсоединить разъем A59 № 6 СН. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Бустер с главным цилиндром в сборе) ХТАГС1-7 (CANL) - хтагс2-16 (BAT) Кабель отключен от отрицательного (-) разъема СН 6 ко мс или выше A59 D28 A59 D28 A59 D28 A59 D28 A59 D28 DLC3 6 CAN Соединительный соединитель) * b к главной шине управления блоком цилиндров ECU (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) * c к блок управления двигателем * d к управлению питанием ECV: необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке контрольной подшины 15. Найдите необходимую проверку из столбца " Цель ", которая соответствует результату в столбце " Проверка шины 15 ".
  11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 15 ЛИНИЙ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ОТКЛЮЧЕНО 30-й РАЗЪЕМ CAN 200) Проверка наличия короткого замыкания xtx0 управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указанное условие D105-31 (CA3P) - xtax3-4 Кабель отключен (отрицательный D105 D105 E12 D105 CA3N D105 E12 D105 CA3P D105 AM21 D105 CA3N D105 AM21 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО РАЗЪЕМ (ECU - No.6 CAN JUNCTION разъём) OK -- > См. шаг 14
  12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 15 ЛИНИЙ (блок управления двигателем - № 6 отсоединен соединительный разъем) Отсоединить соединитель A18 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Cans Состояние Назначение Условие A18-12 (CANP) - xtag 2-16 (E1) Кабель отключен от отрицательного массы B51 A18 B51 A18 A18 A18 A18 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя жгута проводов (в блок управления двигателем) Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN, ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем- № 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ БАНОК) OK -- > См. шаг 15
  13. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 34 ШИНА 15 ЛИНИИ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ - № 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Осмотр клеммы Xt5 для аккумуляторной батареи отрицательный Результат проверки на короткое замыкание Клемма X4 для аккумуляторных батарей отрицательный Тест Xt ag1-35 (xtx2) Отсоединить клемму xtag0 управления скольжением ECU (усилитель тормозных цилиндров в сборе). Измерить сопротивление согласно значению (ам), приведенному ниже. A51 A51 CA2H A51 A51 CA2L A51 A51 CA2H A51 A51 CA2L A51 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя жгута проводов (к ECU управления салазками (усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе)) Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОТВЕТВЛЕНИЯ БАНКИ или СОЕДИНИТЕЛЬ (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА С ГЛАВНЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ) OK -- > См. шаг 16
  14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549721-S41965474692013051400000)
  15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)
  16. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549691-S03751751612013051400000)
  17. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ПОКАЗАННОЙ ВЫХОДНЫМ СИГНАЛОМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTS U0129: потеря связи с модулем управления тормозной системой

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, подождать не менее 13 секунд и затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 8 секунд или более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Recommission коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход DTS U1002 0 поступает от xtegx1 Gateway of the Питание management stream ECU, это указывает на неисправность подчиненной шины 11. Устраните неисправности для DTP U1002 и проверить наличие неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Переходим к xtag 3 не выводится из ECO управления питанием (поток отображения Tech Xtag4) Шаг aga U1002 PM1 U1002 PM1 PM1
  2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка разъём (DRIVING SUPPORT ECU ASSIGNMENT BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи привода. Разъединить D38 разъем для сборки блока управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние: D38-39 (xtigx2) - D38-17 (xtag * c4) CA2H CA2L
  3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние D38-25 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к приводной опоре ECU Assemble) Подключить кабель к отрицательному (- значение напряжения вспомогательной батареи). D38
  4. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549575-S07027675642013051400000)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить все датчики питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте транспортное средство на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что вы прочитали отключающий кабель от минусовой (- вспомогательная аккумуляторная батарея заказывает важные уведомления перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000)(ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательных (- вспомогательная аккумуляторная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
  2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (OUTER зеркало управление зеркало ECU сборка DISCUPED (FOR передний пассажир сторона) BRANCH LINE) Отключить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы. Отсоединить F10 внешнее зеркало в сборе (для переднего пассажира).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения: Canxtag1-9 (canp 2 F10 F10
  3. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано условие F10-7 (масса) - Корпус Масса отсоединено от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для внешнего зеркала Управление ECU подключением к отрицательному кабелю) F10 F10
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ЭБУ (СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательных (- вспомогательная аккумуляторная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
  2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (OUTER зеркало управление зеркало ECU сборка (FOR водитель сторона) BRANCH LINE) Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем G12 для управления внешним зеркалом в сборе (на стороне водителя).измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения из состояния xtag-9 (cang-8) G12 G12
  3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие в соответствии с указанным условием G12-7 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 ом TEXT IN РИСУНОК * Вид спереди разъема жгута проводов (к внешнему зеркалу управления ECU в сборе (для стороны водителя) повторно подключить кабель G12 G12
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВНЕШНИМ ЗЕРКАЛОМ ECU (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательных (- вспомогательная аккумуляторная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №173
Схема №174
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 производится из главного корпуса ЭБУ (go a multiplex сеть кузов ECU), это указывает на сбой в работе вспомогательной шины 1. Устранение неполадок для DTS U1002 и проверка наличия сбоев в подчиненной шине 1. Результат Результат Переход к выводу xtag 2 не осуществляется из основного корпуса ЭКУ (мультиплексный сетевой корпус) U1002 U1002
  2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (передний Питание Сиденье выключатель Lh BRANCH LINE) Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем S9 переднего переключателя питания кресла Lh.и змерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие Может С9-8 (КАН) - С9- Выключатель 7 (КАН 69) дополнительного аккумулятора отключенный * вид кабеля
  3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить S8 передний выключатель питания сиденья разъем Lh. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие S7-2 (масса) - Корпус Масса Кабель, отключенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи Ниже 1 ом Повторно подсоединить кабель к отрицательному (-ю) клемме дополнительной батареи Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) клеммой (s в таблице внизу.
  4. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549782-S08926149912013051400000)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. раздел DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (ЭБУ основного корпуса)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 12 секунд. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить отображение всех ecus и датчиков, подключенных к системе связи CAN. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Recommission коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если вывод DCC U1002 осуществляется из xtag1 Шлюз шлюза управления питанием ECU, это указывает на неисправность подчиненной шины 11. Устранение неисправностей для DTS xtaгх2 и проверка наличия неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Переход к xtag 3 не выводится из ECU.A (поток Techx xag4) управление питанием см. шаг Aga. PM1 U1002 U1002 PM1 U1002 PM1
  2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (BLIND SPOT контроль датчик Lh BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отключить O10 blind spot контроль SENTIEL. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное Условие xtag1-2 (xtax2) отключено к отрицательной клемме 69-7 (xoht4) O10 CA1P O10 CA1N
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние O10-10 (BLGD) - масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к монитору слепого пятна датчик Lh) Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПРОВОДА СЛЕДУЮЩЕГО ШАГА:
  4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Подключить кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие указано Состояние O10-5 (BLB) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) 11 до 14 V TEXT IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди на разъем электрического жгута (для слепого монитора датчик Lh > замены питания)
  5. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549785-S39242686952013051400000)
  6. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 12 секунд и затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 8 секунд или более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
  3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Проверить SUB шина 11 Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Canester Соединение с отрицательным контактом 35 Состояние CA2L-34 (хтаг1) - ХТАГС2-35 (xтагс3) Короткое замыкание на массу Клемма для подключения аккумуляторной батареи от 54 до 69 Ом: короткое замыкание между шинами 70 Ом или выше: Обрыв цепи в линии основной шины хтанг4-34 D104 CA2H D104 CA2L D104 CA2H D104 D104 D104 D104 CA2H D104 AM22 D104 CA2L D104 AM22
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключить кабель к отрицательному (-) выводу вспомогательного аккумулятора. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить шлюз Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить переключатель питания. Отключить выключатель электропитания и выполнить повторную проверку на наличие коды неисправностей Результат Result Перейти на вывод Techn23 от блока управления питанием ECU (дисплей Echxt2: см. шаг D1). U1002 PM1
  3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 11 MAIN LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем D104 управления питанием ECU.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления указано Условие: D104-34 (xtegx2) - xtагx3-35 (xthagx4) Кабельный жгут, отключенный от отрицательного (-) источника питания, см. рис. CA2H D104 CA2L
  4. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 11 ГЛАВНЫЕ ЛИНИИ (№ 4 разъем для подключения кабеля CAN - управление питанием ECU) Повторно подключить D104 разъем управления питанием Ecu. Отсоединить соединитель кабельного жгута хтагс1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Xoh2-1 (CANH) - D116-2 D116 D116
  5. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 11 MAINIC LINES (№ 4 CAN JUNCTION разъём) Разъем кабельного жгута D116 можно разъединить. Отсоединить разъем кабельного шлейфа xtigx1, заменить разъем кабеля xtegx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано Условие xtangx2-1 (CANH) - хтагх3-2 (КАНЛ) Кабель отсоединен от отрицательного вывода (132 обр. D94 D94 D94
  6. No. РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕМА ШИНЫ 11 ГЛАВНЫЕ ЛИНИИ - разъем для подключения к шине 2 (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN ОТКЛЮЧЕН) Повторно подсоединить кабель O16 к разъему для кабеля *.отключить соединительный разъем для соединения с шиной 1 No.5 CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Указанное состояние Условие: xtax2-9 (CANH) - 108 D94 O16 O16 O16 O16
  7. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 11 MAINIC LINES (№ 5 CAN JUNCTION разъём - № 2 CAN CONSTECTION № КЛЕММА ДЛЯ КАБЕЛЯ) МОЖЕТ СОЕДИНЯТЬСЯ С РАЗЪЕМОМ ШИНЫ 2 МОЖЕТ БЫТЬ Разъем РАЗЪЕМА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ 2 (№ 5 ДЛЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КАБЕЛЕЙ - НЕТ КЛЕММЫ Для КАБЕЛЯ - заменить соединительный разъем Xtxtag3 * O16 O17 O17 O17
  8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИНЕ SUB 11 LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем D104 Питание management управление ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) 22, приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D104-34 (хтагх2) - xtагх3-35 (xtigx4) Кабель отключен от отрицательного (-) разъема управления питанием 108 до 132 * см. CA2H D104 CA2L
  9. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ 11 ЛИНИИ (№ 4 разъем для подсоединения кабеля к кабелю - управление питанием ECU) Повторно подключить D104 разъем управления электропитанием ECU.У ключить разъем для подключения кабеля xtigx1. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Состояние хтагс2-1 (CANH) -xttags3-2 D116 D116 D116
  10. Разъем ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА СТОРОНЕ ШИНЫ 11 ЛИНИЙ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Можно повторно подключить соединитель кабеля xtagx4. Подключить щупы омметра к клеммам 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) управления питанием Разъем кабеля главной линии ECU. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным кабелем (№ 4 CAN Соединительный разъем) При наблюдении значения сопротивления, показанного на тестере, отсоединить кабель xtax1 и один из соединителей D116 D93 D95 D93 5 CAN соединительный разъем) D94 BE Y Привод поддержки ECU * D95 Sb Y Управление питанием ECUD116 LG *: w / Dynamic radar круиз-контроль система ПРИМЕЧАНИЕ. Не подключайте отсоединенные разъемы до тех пор, пока эта проверка не будет завершена, потому что может быть короткое замыкание в 2 или более линиях ответвления Результат Переход к сопротивлению еще ниже 54 ом, когда все указанные разъемы разъединены. Тем не менее, предпочтительно повторно подключить разъемы в их исходное положение, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. B -- > См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В SUB шина 11 LINES (№ 4 CAN JUNCTION разъём) Отсоединить разъем жгута проводов D94. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Условие указано Условие: D116-1 (CANH) - D116-2 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 OHMS на рисунке СОЕДИНЕНИЯ * a
  12. ШИНОПРОВОД № 4 Разъем для подключения к шине с защитой от короткого замыкания, соединительная клемма 11 (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN) может быть подключена к разъему D94 Кабель-перемычка для защиты от короткого замыкания1 № 5 Соединительный разъем CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное Сопротивление Подключение тестера Указанное состояние условие: xtax2-9 (CANH) O16 O16 O16 O16 O16 O16 O16 5 CAN JUNCTION разъём) C -- > См. Шаг 13 D - > См. шаг 14 A -- → ЗАМЕНИТЬ № 5 НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ БАНКИ
  13. Короткое замыкание IN шина 11 LINES (№ 5 CAN JUNCTION разъём № 2 CAN CONNECT клемма) Восстановить соединение O16 No.5 CAN с соединительной клеммой. ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КЛЕММУ 1 No.2 CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtax2-3 (CANH) - xtag * 3-3 O17 O17 O17
  14. Вывод короткое замыкание IN 11 LINE (ECUS). При отключении датчика Ohxu или соответствующего разъема кабеля питания (No.69 - CAN соединительный разъем) необходимо отключить разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от блока управления двигателем (или сенсора), к которому подключен короткозамкнутый кабель питания. См. раздел " КЛЕММЫ блока управления электродвигателем ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. D104 CA2H D104 CA2L (ref-549716-S35043035122013051400000)
  15. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНУ 11 ЛИНИЯ (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN отключен 200) Отсоединить кабель D116. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное условие Назначение хтагх 1-1 (CANH) - хт 2-4 (Cg) Кабель отключен отрицательно D116 D28 D116 D28 D116 D28 D116 D28 DLC3 ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке проверить Sub шина 11. Найдите необходимый осмотр из столбца Purpose, который соответствует результату в столбце Result проверки проверить Subbus 11.ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  16. ШИНОПРОВОД No. БОКОВАЯ ШИНА * Соединительный разъем 11 (ОТВЕТВЛЕНИЕ) Можно отсоединить соединитель кабельного жгута D116 с помощью соединительного разъема 4. Подключить щупы омметра к клеммам 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) соединителя кабельного шлейфа xtax1 и Cg или BAT кабеля DLC3. D116 DLC3 D93 D95 D93 5 CAN соединительный разъем) D94 BE Y привод поддержки ECU * D95 Sb Y Управление электропитанием ECUD116 LG *: w / Dynamic radar круиз-контроль система Result перейти к Сопротивление между клеммами CANH и BAT, или сопротивление между клеммами CANL и ВАТ по-прежнему ниже 6 kohms когда все указанные разъемы отключены от соединительного разъема. (Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, связанных с одной или несколькими отключенными линиями ответвления.) B -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
  17. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ШИНОПРОВОДЕ 11 (№ 4 соединительный разъем CAN отключен) Отсоединить кабель D94 от соединительной муфты, расположенной под клеммой для подключения аккумуляторной батареи (2 шт.). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние D116-1 (CANH) - хтагх2-4 (Cg) Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы 200 ом или выше 200 D28 D116 D28 D116 D28 D116 D28 DLC3 ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 11. Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", соответствующий результату в столбце " Результат " проверки вспомогательной шины 11.ng -- > заменить № 4 CAN JUNCTION разъём OK: Перейдите к следующему шагу
  18. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN 9 (№ 4 РАЗЪЕМ СОЕДИНЕНИЯ С ШИНОЙ ОТКЛЮЧЕН - № 5 РАЗЪЕМ СОЧЛЕНЕНИЯ C) Отсоединить соединитель O16 КАБЕЛЬ № 5 Соединительный соединитель CAN. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. DLC3 O16 D28 2-контактный кабель CAN O16-20 (CANL) - разъем для подключения дополнительной аккумуляторной батареи 11 с отрицательным контактом, отключенный на 200 или выше Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы для подключения вспомогательной аккумуляторной батарей 200 Ом или выше Клемма для массы CANLCANTAGX2-10 (КАНГ) -D28-4 (Cg) Кабель отключен от негативной (- вспомогательная аккумуляторная батарея 200 ом или выше Контакт CANH с коротким контактным монитором Lhh * x5 O16 D28 O16 D28 O16 D28 O16 D28 O16 D28 2 CAN соединительная клемма № O16-20 (CANL) контрольная шина BAT - контрольная клемма 1-16 (BATX), отсоединенная от отрицательной (-) контрольной клеммы вспомогательной батареи 6 к Ом или выше. O16 D28 O16 D28 O16 D28 D28 O16 D28 Найдите необходимый осмотр в столбце " Назначение ", который соответствует результату из столбца " Результат " осмотра подшины 11. B -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ БАНКИ - № 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОННЕКТОР МОЖЕТ) C ---- > См. шаг 19 D - > См. Шаг 20 A -- -- > ЗАМЕНИТЬ No5 СОЕДИНИТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С
  19. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 11 (№ 5 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ОТКЛЮЧЕН Xt2 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА) Отсоединить O17 No.2 соединительную клемму CAN. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие Указанное состояние xtag 1-3 (CANH) - xtg2-4 (Cg) Кабель отключен отрицательный (вспомогательный аккумулятор 200) O17 D28 O17 D28 O17 D28 O17 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр в столбце " Назначение ", который соответствует результату из столбца " Результат " осмотра подшины 11. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОСНОВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ БАНКИ - № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА БАНКА) OK -- > заменить № 2 CAN CONNECTION клемма
  20. Проверить шина CAN LINE (ECUS) Повторно подсоединить все соединители жгута проводов (соединительный разъем № 4 CAN и соединительный соединитель № 5 CAN).отсоединить от ЭБУ, к которому подключена линия шины, замкнутая на + B или закороченная на масса, соединитель, включающий клеммы CANH и CANL. См. " КЛЕММЫ ЭСУ " Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. (ref-549716-S35043035122013051400000) Стандартное сопротивление Тестер Подключение к неисправному разъему 35 Датчик состояния, отключенный от COHTAGX0-34 (CA2H) - Ohx8-6 (E1) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 Ом или выше ниже. D104 D104 D104 CA2L D104 D104 CA2H D104 AM22 D104 CA2L D104 AM22
  21. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 13 Вспомогательная шина (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ МОЖЕТ ОТКЛЮЧЕНО - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ 200) Только кабель для управления питанием D104, расположенный под клеммой 11 (см. выше). Выполнить измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие Назначение D104-34 (xtagen 2) - xtag 3-6 (E1) Кабель отключен отрицательно CA2H D104 D104 CA2L D104 D104 CA2H D104 AM22 D104 CA2L D104 AM22 Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " осмотра проверить Sub шина 11. Ng -- > REPAIR OR заменить CAN MAIN BASS LINE ИЛИ разъём (№ 4 CAN JUNCTION CONJECTOR - Питание MANAGEMENT управление ECU) OK -- > См. шаг 22
  22. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549721-S41965474692013051400000)
  23. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить все датчики питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте транспортное средство на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что вы прочитали отключающий кабель от минусовой (- вспомогательная аккумуляторная батарея заказывает важные уведомления перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000)(ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Confirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Result Результат Переход к U0104 not Выход from Питание management управление ECU (Techstream дисплей: PM1 Gateway) A xtigx2 is Выход of Питание management controlle ECUU U0104 PM1
  2. Проверить SUB шина 13 Выключить выключатель питания. Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение к шине с отрицательным сопротивлением - клемма CA1P4-40 (xtax1) -хтагс18-18 (CA1N) Короткое замыкание на массу Клемма 25 до 69 Ом: короткое замыкание между шинами 70 Ом или более: разомкнутая цепь в линии основной шины xtагс4-40 D38 D38 D38 CA1P D38 D38 CA1N D38 D38 CA1P D38 D38 CA1N D38
  3. Проверить FOR Питание SOURCE цепь (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Проверить цепь питания радарного датчика миллиметрового диапазона. Обратитесь к разделу " Схема источника питания радиолокационного датчика миллиметровых волн ".ng -- > REPAIR ИЛИ заменить Питание SOURCE CHOICE (МИЛЛИМЕТРОВАЯ ВОЛНА РАДАРНЫЙ ДАТЧИК) OK: Перейти к следующему шагу (ref-549750-S21744714162013051400000)
  4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключить выходной поток столкновения A31 миллиметрового диапазона к разъему датчика в сборе. Снова подсоединить кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи привода. Подключить Techstream к pre-ectx1. Включить выключатель питания (IG).выключить выключатель питания. Снять коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить переключатель питания. Включить выключатель электропитания. Проверить, включен ли Tech Stream с помощью Dctu result. DLC3 U1002 U1002
  5. ЗАМЕНИТЬ ОПОРУ ПРИВОДА В СБОРЕ ECU Заменить опору привода в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-549575-S07027675642013051400000)
  6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к разъему DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > Отключить выключатель питания. Выключить Питание выключатель - Включить Techstrem. Проверить коды неисправностей. Результат Перейти к разъезду eU1002 не выводится из привода ECU сборка (Technow дисплей: Pre-Xa-Ag2) U1002
  7. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В SUB шина 13 MAIN LINES (DRIVING SUPPORT ECU сборка) Отсоединить D38 разъём сборки ЭБУ приводной опоры. ТЕКСТ > ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к сборке ЭСУ Приводная опора) Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения отключенного кабеля 108 см. в отрицательном состоянии от X1-40 (xtag4) - xoh3 (см. D38 CA1P D38 CA1N
  8. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 13 MAINIC LINES (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Reconnect the D38 driving support ECU сборка разъём. Disconnite the A31 millimeter wave Sanderator Condition specified Text IN * a Вид спереди разъема жгута проводов (к радиометру миллиметровой волны отключен) (для радиосигнализатора) - измерительный прибор измеряет измеритель сопротивления может измерить сопротивление в соответствии со стандартным сопротивлением 2, приведенным условиям подключения. A31 CA1P A31 CA1N
  9. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНЕ SUB 13 ЛИНИЙ (ОПОРА ПРИВОДА ECU В СБОРЕ) Отсоединить разъем D38 опоры привода ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D38-40 (хтагх2) - xtigx3-18 (CA1N) Кабель отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 * см. вид провода возбуждения см. CA1P D38
  10. Короткое замыкание IN SUB шина 13 LINES (MILLIMETER WAVE RADAR датчик сборка) Remonce the D38 driving support ECU сборка разъём. Отсоединить A31 MM-wave radister Sanderate Condition. A31 CA1P A31 CA1N
  11. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 13 ЛИНИЯ (ОПОРА ПРИВОДА ОТКЛЮЧЕНА 200) Отсоединить провод D380 опоры привода от сборочного разъема ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtangx1-40 (CA1P) - xtugx3-25 (масса) Кабель отключен от отрицательного (- клемма 200 или выше D38 D38 D38 CA1N D38 D38 CA1P D38 D38 CA1N D38 Найдите необходимый осмотр из столбца Назначение, который соответствует результату в столбце Результат осмотра проверить Sub шина 13. Ng -- > See step 12 OK -- > См. шаг 13
  12. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ШИНЫ 13 (МИЛЛИМЕТРОВАЯ ВОЛНА РАДАРНЫЙ ДАТЧИК В СБОРЕ) Отсоединить кабель A31 миллиметровой волны радарного датчика в собранном виде. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх1-4 (xtax2) - хтакс3-4 Кабель отсоединен от отрицательной вспомогательной батареи 200 ом A31 CA1P D28 A31 CA1N D28 A31 CA1P D28 A31 CA1N D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр в столбце Purpose, который соответствует результату в столбце Result из осмотра проверить Sub шина 13. Ng -- > REPAIR OR заменить CAN MAIN BASS LINE ИЛИ разъём (DRIVING SUPPORT ECU сборка - MILLIMETER WAVE RADAR датчик) OK -- > См. шаг 14
  13. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549575-S07027675642013051400000)
  14. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДАТЧИКА РЛС МИЛЛИМЕТРОВОГО ДИАПАЗОНА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549575-S03783394432013051400000)
  15. ПЕРЕЙТИ К СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ. См. КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  16. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. DTS U0104: Потеря связи с ECU поддержки вождения

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательных (- вспомогательная аккумуляторная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
  3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Клемма Tohl 1 - отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи 2, отсоединить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указано условие D86-1 (CANH) - D86-2 (КАНЛ) Кабель отсоединен от отрицательная (--) вспомогательная аккумуляторная батарея 54 до 69 ом: короткое замыкание между шинами 70 ом или выше D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 3 Соединительный разъем CAN) Результат Переход к OK A Разомкнутая цепь в линии главной шины CAN B Короткое замыкание между линиями шин C замыкание на массу + B короткозамыкание D B -- > См. шаг 3 C - > См. Шаг 7 D − > Смотрите шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Повторно подключить кабель к отрицательному (-) выводу вспомогательной батареи. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить питание Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить выключатель питания. Отключить электропитание и перепроверьте наличие коды неисправностей. результат Результат Перейдите к Echxxtag1, выводимому из основного корпуса ECU (мультиплексный сетевой блок). U1002
  3. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 LINES (№ 3 CAN JUNCTION разъём - ОСНОВНОЙ КОРПУС Примечание: ECU (MULTIPLEX сеть кузов) Отсоединить разъем кабеля D86. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtагх1-1 (CANH) - xtag2-2 (2) Кабель отключен * D86 D86
  4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИНЕ SUB 1 LINES (№ 3 CAN JUNCTION разъём) Повторно подсоединить разъем D86 жгута проводов. Отсоединить разъем кабеля xtigx1 Заменить соединитель жгута провода (к № 3 МОЖЕТ СОЕДИНЯТЬСЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ * b к № 1 может соединительная клемма CAN Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Соединение с тестером Условие Указано x2 D90 D90 D90
  5. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 MAINIC LINES (№ 1 CAN JUNCTION КЛЕММА ДЛЯ РЕМОНТА) Повторно подсоединить разъем D91 жгута проводов. Отсоединить разъем D91 № 1 CAN- соединительная клемма CAN * a Вид сзади разъема жгутов проводов (к соединительной клемме No.1 CAN) * b к разъему № 3 CAN можно измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления D90 D91
  6. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 1 ОСНОВНЫЕ ЛИНИИ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (MULTIPLEX сеть кузов Ecu) Соединительный разъем D86 Соединительный соединитель основного корпуса ECU.К онтролировать сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения D5-9 (CANP) * Dn
  7. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В SUB шина 1 LINES (№ 3 CAN JUNCTION разъём - ОСНОВНОЙ КОРПУС Примечание: ECU (MULTIPLEX сеть кузов) Отсоединить разъем кабеля D86. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Подключение Условие Указанное состояние xtагх1-1 (CANH) - текстовая клемма 2-2 (CNL) Кабель отсоединен * с отрицательным контактом * D86 D86
  8. РАЗЪЕМЫ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА БОКОВОЙ ШИНЕ 1 ЛИНИИ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Можно подсоединить разъем жгута проводов D86. Соединить щупы омметра с клеммами 1 (CANH) и 2 (КАНЛ) основного корпуса Кабель главной линии ECU. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным жгутом (№ 3 Соединитель CAN) При наблюдении за значением сопротивления, показанным на тестере, отсоединить D87 D88 D89 D86 D87 D88 D89 D90 Результат Симптом Перейти к отрицательному шине Сопротивление по-прежнему ниже 54 Ом, когда все указанные разъемы отключены. (Нет коротких замыканий между парой ответвлений.) A Сопротивление становится нормальным (от 54 до 69 Ом) при отсоединении разъема. (Имеется короткое замыкание между одной или несколькими парами ответвлений) B при коротком замыкании в одной или нескольких из линий ответвления: Снова подключить все разъемы к соединительным разъемам CAN, за исключением одного, который был отключен последним (проверка короткого замыкания шины).
  9. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПОДШИНЕ 1 ЛИНИИ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ CAN) Отсоединить соединитель жгута проводов D90. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагкс1-1 (CANH) - xтагс2-2 (КАНЛ) Кабель может быть отключен от отрицательного (-) разъема аккумуляторной батареи 108 до 132 ОМ ТЕКСТ На СОЕДИНЕНИИ > А D86 D86
  10. Короткое замыкание IN SUB шина 1 LINES (№ 3 CAN JUNCTION разъём № 132) Request the D90 провод Шарнир connection разъём заменить the D91 CAN No.1 Measure the resistance according to the value (s) in the table. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified condition xtress 2-3 (CANH 108) - tag3-2 (кабель) D91 D91
  11. Короткое замыкание IN SUB шина 1 LINES (ECU, датчик) Может отсоединить разъем для короткозамкнутой ответвительной линии 69 к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал замену сопротивления шины на нормальное (между 54 и 69 Ом) при его отключении). Отсоединить соединитель, включающий в себя клеммы CANH и CANL от ЭБУ, к которому подключена коротко-замкнутая ответвительная линия. D86 D86 (ref-549716-S35043035122013051400000)
  12. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 1 LINES - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (MULTIPLEX сеть кузов No.) Кабель для подключения к разъему D86 можно повторно подключить к разъёму основного корпуса D5 (multiplex сеть кузов ECUE).измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано Oh5-9 (CANP) * D10
  13. См. НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ШИНУ 1 ЛИНИЯ (№ 3 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ОТКЛЮЧЕН - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU 200) Отсоединить кабель D86. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние указанного состояния Назначение хтаг1-1 (CANH) - xtax2-4 (Cg) D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 1. Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " проверки вспомогательной шины 1.ng -- > См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В боковом разъеме ШИНЫ № 1 (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Можно подключить к разъему D86, соединяющему внешнюю клемму корпуса с контактом 3 (разъем для подключения передней клеммы шинопровода 3). Подключить датчики омметра к клеммам 1 (canh) и 2 (canl) разъема для подключения электрического жгута хтагс1 и Cg или BAT. D86 DLC3 DLC3 D87 D88 D89 D86 D87 D88 D89 1 CAN соединительная клемма) D90 BR V Результат Переход к отключенному сопротивлению между выводами CANP и BAT, или сопротивление между выводами КАНН и ВАТ все еще ниже 6 к Ом, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. (Нет короткого замыкания на + B в ответвительных линиях) А Сопротивление между выводам КАНП и масса, либо сопротивление между зажимами CANN и Gnd по-прежнему ниже 200 ом. (Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, связанных с одной или несколькими отключенными линиями ответвления.) B -- > См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНОПРОВОД 1 ЛИНИЯ (КОЛ-ВО 3 ШТ. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ отсоединен от клеммы кабеля D90) Клемма для подключения к аккумуляторной батарее 1 вкл. / выкл.кабель 1 вкл.соединение с клеммной колодкой 2 вкл.-внедр (накл.х6 ШТ + вкл.объемка 1 ШТ - откл. клемму 200 ом или выше Измерить сопротивление в соответствии со значением (поз), указанным ниже. D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр в столбце Purpose, который соответствует результату в столбце Result из осмотра проверить Sub шина 1. Ng -- > заменить № 3 CAN JUNCTION разъём OK: Перейти к следующему шагу
  16. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Кабель SUB шина 1 ЛИНИЯ (№ 3 CAN СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 200) только для короткого замыкания Провод Tx-4, расположенный ниже клеммы COTH: Заземляющий зажим 2, расположенный выше Клемма 1, расположенная ниже Клеммный зажим 1 (No Xt), расположен ниже клеммной колодки 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение Указано Условие Цели xtag2-3-4 D90 D91 D91 D28 D91 D28 D91 D28 D91 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " осмотра подшины 11. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОСНОВНОЙ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ БАНОК - № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ БАНКИ) OK -- > заменить № 1 CAN JUNCTION клемма
  17. Проверить FOR короткое замыкание IN SUB шина 1 LINE (ECU, датчик) Reconnect the разъём for the шина line that is shorted to + B or масса to the CAN junction разъём (the connection who cause the BINE line resistance to changing to 6 kohm или выше (для короткого замыкание на массу) or 200 ohms or выше (при его отключении). Отсоединить разъем, включающий в себя клеммы CANH и измерить от ECS, которые относятся к той же G. (ref-549716-S35043035122013051400000) Стандартное сопротивление Испытатель CANU Подключение к указанному условию Отключенный разъем BATX6-1 (CANH) - D28-4 (Cg) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы дополнительной батареи 200 Ом или выше Короткое замыкание на массу менее 200 Ом - CANH2-2 (CNL) -хтагх3-4 Кабель отсоединен от негативной (- -) вспомогательной батареи 200 ohms D86 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3
  18. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ШИНУ 1 ЛИНИЯ (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ECU отключена) клемма 2 для подключения к аккумуляторной батарее (Xtx) или клемма 4 для подключения ко второму контакту: Клемма 3 для подключения второго контакта к высоковольтному разъему - клемма 6 для подсоединения ко второму контактору - клеммная колодка с заземлением, расположенная под клеммой 5 - клеммы для подключения дополнительного контакта - измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным в таблице ниже. D86 D28 D86 D28 D86 D28 D86 D28 DLC3 Найдите необходимый осмотр из столбца " Назначение ", который соответствует результату в столбце " Результат " из осмотра проверить Sub шина 1. Ng -- > REPAIR OR заменить CAN MAIN BASS LINE ИЛИ разъём (№ 3 CAN JUNCTION КОННЕКТОР - ГЛАВНЫЙ КОРПУС ECU) OK -- > См. шаг 20
  19. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  20. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: включить выключатель питания (IG), подождать не менее 10 секунд, а затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 5,6 секунд и более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить отображение всех ecus и датчиков, подключенных к системе связи CAN. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход Recommission коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). HINT: Если выход DTS U1002 0 поступает от xtegx1 Gateway of the Питание management stream ECU, это указывает на неисправность подчиненной шины 11. Устраните неисправности для DTP U1002 и проверить наличие неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Переходим к xtag 3 не выводится из ECO управления питанием (поток отображения Tech Xtag4) Шаг aga U1002 PM1 U1002 PM1 PM1
  2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ УПРАВЛЕНИЕ ECU BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы для ремонта сидений. Отключить D27 разъем управления ремнем безопасности ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: xtag1-1 (CANH) - xtag 2-2 (Can69) Вспомогательный кабель * D27 D27
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить D26 от разъема управления ремнем безопасности ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано Условие D26-8 (Pgnd) - Корпус Заземляющий кабель Отключен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи Ниже 1 Ohs * Выключатель для измерения напряжения кабеля (на ремень безопасности) D26 D27 IG1
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549794-S25426695392013051400000)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, УКАЗАННОЙ В Выход расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTP U1002: потеря связи со шлюзовым модулем

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 60 секунд. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить отображение всех ecus и датчиков, подключенных к системе связи CAN. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №211
  1. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз управление система) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK dtc C1242 не выводится. Ng -- > См. шаг 3 OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (тормоз Усилитель с главный тормозной цилиндр COLLECTION BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отключить A51 skid управление ECU (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе) Разъем измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано Вспомогательное состояние управления Xx1-37 (xtag 2) -xag3 A51 CA1H A51 CA1L
  3. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ, ПОКАЗАННЫМ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. См. " DTS C1241 / 41: Низкое положительное напряжение батареи; DCC C1242 / 42: Разомкнутая в цепи источника питания xtag 2 / IG2 " IG1 (ref-549751-S31197691382013051400000)
  4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549691-S03751751612013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательных (- вспомогательная аккумуляторная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №212
Схема №213
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER В СБОРЕ BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить D62 Разъем для сборки усилителя кондиционера. Измерить сопротивление согласно значению (ам), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: хтагх1-11 (CANH) - хтекс 2-12 (Canl) Кабель отсоединен с отрицательной клеммой * oh4 (вспомогательная клеммная клемма - вспомогательный) D62 D62
  2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE сборка) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивлений Условие подключения указанное состояние D62-14 (масса) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом Подключить кабель к отрицательной / -й дополнительной клемме аккумуляторной батареи. Измерите напряжение согласно значению / ам переключателя питания + состояния соединения, указанного ниже. D62 D62
  3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, продолжайте выключение питания и оставьте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и покиньте транспортное средство в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (усилитель рулевого управления ECU сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи рулевого управления. Разъединить соединительный разъем c1 усилителя руля в сборе с эхолотом.
  2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем силового усилителя рулевого управления ECU версии c2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие c2-2 (масса) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом TEXT IN РИСУНОК * Вид спереди разъема электрического жгута измерения (для блока усилителя)
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549765-S42505680412013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 60 секунд и затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 4 секунд и более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (рулевое управление датчик BRANCH провод) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Отключить разъем датчика рулевого управления D21. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагс1-3 (CANH) - D21-2 (TEXT) Провод может быть отсоединен от отрицающей дополнительной аккумуляторной батарейки * вид кабеля на 69 D21
  2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное состояние D21-1 (ESS) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 ом ТЕКСТ IN ИЗОБРАЖЕНИЕ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику рулевого управления) Подсоединить кабель к отрицательному (- вспомогательная клемма аккумулятора) Измерение напряжения D21 IG1 D21
  3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549757-S27145328922013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной батареи и оставьте транспортное средство на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (−) клеммной колодки вспомогательной батареи. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательного (--) оконечного устройства дополнительной аккумуляторной батареи примечания к порядку перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №220
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ ШИНЫ блок управления двигателем) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи. Отключить разъем A18 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх1-13 (CANH) - хтегх2-26 (текст) Провод может быть отсоединен от негативной (- заменить вспомогательную батарею * вид) передней клеммой 108 A18 A18
  2. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь Проверить цепь источника питания ЕСМ. См. раздел " Цепь источника питания ЭСУД ".ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK -- > См. шаг 3 (ref-549704-S36868132782013051400000)
  3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный выключатель монитора слепых зон и подождать не менее 20 секунд. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить отображение всех ecus и датчиков, подключенных к системе связи CAN. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (ОСНОВНОЙ КОРПУС БЛОК ECU (MULTIPLEX сеть) КОРПУС ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ КАБЕЛЯ > КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ КОНТАКТОМ - отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем D6 основного корпуса для подключения к шине Ecu. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения: d6-14 (CANA 13)
  2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить 3b соединительный разъем приборной панели Вид монтажного разъема. Разъединить 3d соединительную панель приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 3b-7 (GND1) - Корпус масса Кабель отключен от отрицательной (-) вспомогательной батареи Ниже 1 ом Подсоединение кабеля к отрицательному (- вспомогательная аккумуляторная батарея измеряет напряжение).
  3. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 (IG1 № 2 РЕЛЕ + ACC № 1 РЕЛЕ) демонтировать клеммную колодку приборной панели. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Демонтировать основную часть ЭБУ (корпус мультиплексора ЭСУ) с клеммной колодки приборной панельы.измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Компонент без электрического жгута подсоединен MB-32 MB-32 3A MB-29 MB-29 (ref-549721-S37918501962013051400000)
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549721-S37918501962013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 60 секунд, а затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 8 секунд и более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (Питание MANAGEMENT управление ECU BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы управления вспомогательной аккумуляторной батареей. Разъединить D105 разъем управления питанием ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное значение D105-25 (хтагх2) - хтаг 3-24 (хагхг4) вывод управления питанием может быть отключен на отрицательную клемму (69) * CA1H D105 CA1L
  2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) OK Повторно подсоединить кабель управления питанием D105 ECU. Отсоединить разъем D104 для управления электропитанием ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение хтагх2-6 (E1) - Корпус Заземляющий кабель Отсоединен от отрицательного (-) кабеля питания аккумуляторной батареи Ниже 1 OHMS TEXT на рисунке * a D104
  3. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE клемма) Повторно подключить разъем D104 управления питанием ECU. Подсоединить кабель к отрицательной (-) клемме дополнительной аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное значение A54-5 (+ B1) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (IG) 11 до 14 V Xtag2-2 (+ C2) A53
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549721-S41965474692013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, продолжайте выключение питания и покиньте транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отключить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания прежде чем отсоединить кабель от негативной (--) дополнительной аккумуляторной батареи. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из отрицательных (- вспомогательная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №227
Схема №228
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ЖГУТ ПИТАНИЯ ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить разъем комбинированного измерительного узла D9. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D8-16 (CANH) - D6-15 (КАНЛ) Провод может быть отсоединен от негативной (- вспомогательная аккумуляторная батарея) клемма 108 * вид провода для ремонта с отрицательным контактом
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный резистор Тестер Подключение Условие, указанное D9-7 (ES) - Корпус Масса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи Ниже 1 ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (на комбинированный измеритель в сборе) Подключить кабель к отрицательному (- клемма вспомогательного аккумулятора Измерить напряжение ниже значения).
  3. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549717-S11907797732013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN следует отключить выключатель питания и оставить транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, выключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания, прежде чем отключать кабель от негативной (--) дополнительной клеммы аккумулятора. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из-за отрицательных (- вспомогательная аккумуляторная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка (CERTIFICATION ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ДЛЯ МОНТАЖА НА ШИНУ) Разъем для подключения к разъему для подсоединения к аккумуляторной батарее > ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи. Отсоединить соединитель D110 для монтажа на шине с помощью интеллектуальных ключей. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие соединения Указано: 1-1 (CANG-2) D110 D110
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА - (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем D109 ECU для ремонта. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Значение указано Состояние D109-1 (E) - Корпус Заземляющий кабель отключен от отрицательного (-) клеммы аккумуляторной батареи Ниже 1 OHMS Вид сзади соединителя электрического жгута D110 D110
  3. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ блока управления (ЭБУ) В СБОРЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, подождать не менее 60 секунд и затем управляйте транспортным средством со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 6 секунд или более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №232
Схема №233
  1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (подушки безопасности ECU сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить D36 разъем сборки ЭБУ подушки безопасности. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие: хтагх1-13 (CANH) - хтег2-22 (Cang) вспомогательная аккумуляторная батарея * D36 D36
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние D36-25 (E1) - Масса корпуса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора Ниже 1 Ом D36-26 (e2) - Корпус Заземляющий кабель, отключенный от негативной (- дополнительной) клеммы аккумуляторной батареи Подсоединить кабель к отрицательному (- вспомогательному напряжению аккумулятора ниже 1 ом). D36 IG2
  3. ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549555-S35748471852013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, продолжайте выключение питания и покиньте транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отключить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания прежде чем отсоединить кабель от негативной (--) дополнительной аккумуляторной батареи. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из отрицательных (- вспомогательная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №234
Схема №235
  1. ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (NAVIGATION ECU SUBTEXT SUB-сборка BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить E20 навигационный разъем подсборки ЭБУ. Измерить сопротивление согласно значению (ам), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Заданное состояние xtag 1-9 (CANH) - tag2-10 (вспомогательный зажим. E20 E20
  2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить E17 разъем для подсборки ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние резистора Подключение в соответствии с указанным условием xtigx1-7 (GND1) - Корпус Масса Кабель отключен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи Ниже 1 ом Подключить кабель к отрицательному (-ой) клемме дополнительной батарейной батареи. E17 E17 ACC1 E17 E20
  3. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно ДЕМОНТАЖУ

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, продолжайте выключение питания и покиньте транспортное средство на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отключить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи и оставьте автомобиль на 1 минуту. до измерения сопротивления может потребоваться время ожидания прежде чем отсоединить кабель от негативной (--) дополнительной аккумуляторной батареи. Поэтому убедиться в том, что разъединяющий кабель прочитан из отрицательных (- вспомогательная батарея) уведомлений о заказе перед началом работ. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) После ремонта выполнить проверку шины CAN и убедиться, что на дисплее отображаются все ecus и датчики, подключенные к коммуникационной системе CAN. См. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
Схема №236
Схема №237
  1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN сборка LINES (RADIO и дисплей RECEIVER В СБОРЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи. Разъединить радиоприемник E5 или разъем приемника дисплея в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: e5-9 (CANH) - Е5-10 (КАНЛ) Кабель может быть отсоединен с отрицательной стороны (69 - вспомогательная аккумуляторная батарея * вид)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА - Корпус 1 Разъем для подключения кабеля питания 2 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦЕПЬ) Отсоединить разъем E1 * 1 или E3 * 2 от разъема для подключения радиоприемника и дисплея. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указано Состояние Е1-7 (GND1) - корпус * 1 Е3-20 (GND1) - Основание * 2 Кабель отключен от отрицательного (-диапазонов * 1 *: ACC1 ACC1
  3. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, подождать не менее 60 секунд и затем управляйте транспортным средством со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 6 секунд или более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
  3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Проверить FOR обрыв IN шина LINES (DLC3 BRANCH LINE) Proceed the cable from the negative (-) auxiliary аккумулятор termination. Measure the resistance according to the value (s) in a table 133. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified condition Conder conditioning Constraused conditor xtage Xtexible: x 2-14 (CANL низкий) может быть отсоединена от отрицательной (- измеренная клемма 108 до 132), измеряемая в соответствии с текстом на рис. D28 D28 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-549716-S36749235502013051400000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ЛИНИЙ В ШИНЕ CAN (ECNG - № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ БАНКИ) Отсоединить соединитель A18 блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: A18-13 (CANH) -хтагх2-26 (КАНЛ) Кабель см. отсоединенный от отрицательного (- вспомогательная аккумуляторная батарея клемма 108 до 132 ОМ М) провод см. A18
  3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ МОЖЕТ) Повторно подключить разъем A18 блок управления двигателем. Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла D9. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения резистора Указанное условие D8-16 (CANH) - комбинация проводов D7-15 (CANL) Кабель, отсоединенный от отрицательной клеммы (132 - вспомогательная батарея 108)
  4. См. № РАЗОМКНУТОГО кабеля ШИНОПРОВОДА 2 (№ 1 соединительного разъема CAN) Разъединить разъем D9 комбинированного кабеля в сборе Можно отсоединить соединительный разъем D72 № 1 CAN. Отсоединить соединительный соединитель CAN хтагс1 № 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние - подсоединено к разъему xtag2-1 (canh) D73 D72 D72 D73 D73 D72 D73 2 Магистральный соединительный разъем CAN) C B -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА (№ 1 - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ)
  5. См. НА РАЗОМКНУТЬСЯ9 Разъем для подключения дополнительного кабеля CAN LINES (№ 2 СОЕДИНИТЕЛЬ CAN) Подсоединить кабель D72 № 1 Соединительный разъем CAN к разъему D73 № 1 Соединитель CAN. Отсоединить соединитель xtg2 № 2 Соединительный соединитель CAN, отсоединить его от разъема x TAG. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. D78 D81 D78 D78 D81 D81 D78 D81 1 Магистраль соединительного разъема CAN) B Ng (магистральная линия блок управления двигателем) C B -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МАГИСТРАЛЬНУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ CAN ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ КАНИСТРЫ - № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОННЕКТОР Для КАНИФОЛИ) С --ВОССТАНОВИТЬ / ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНУЮ ШИНУ CAN, ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ МОЖЕТ 2
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549717-S11907797732013051400000)
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 60 секунд, а затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 8 секунд и более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
  3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В СОСТОЯНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить разъем ответвления хтагх4 + 1 Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (до № 1 CAN Junction разъём) * b до хтаксг3 ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подсоединен. D75 DLC3 DLC3 D28 D28 DLC3 DLC3
  2. Разъём ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ШИНОПРОВОД № 13 Разъем для подключения к датчику * Клемма DLC3 Клеммная колодка с разъемом для подсоединения к корпусу * клеммной колодки температура заряда воздуха EXECU * (штуцер для подсоединения к клеммному колодке EXT4), клеммный разъем для соединения с клеммными колодками ACX * КЛЕМММНЫЕ колодки с разъемами AC2. D75 DLC3 DLC3 D74 D76 D79 D83 D84 D112 D113 D114 D115 DLC3 DLC3 Соединительный разъем 1 CAN) - (ПРОВОДКА ЦВЕТ Нет. 1 МОЖНО Соединитель соединительного цилиндра № 2 МОЖНО Разъем для управления цветным кодом Разъема X7 (сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Линия главной шины CAN * (шина, соединяющая № 1 МОЖЕТ соединительный разъем CAN и № 2 CAN-соединительный разъем) D72 B Комбинированный измерительный узел xtangx1 R Основной корпус ECU (мультиплексный сетевой блок ECW) 3 Tagp D73 D74 DLC3 D75 D76 D114 D115 2 CAN соединительный разъем) D1124 W кондиционер в сборе хтагх1 В шунтирует все разъемы (если не указано иное, то необходимо проверить только один разъем шины).все разъемы разъема между собой. D78 D79 D81 D83 D84 D113 ПОДСКАЗКА: Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно подключить разъемы в исходные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки, и облегчить будущее техническое обслуживание. B -- > См. шаг 7 A: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ 132 (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ 108). Отсоединить xtagx8 комбинированного измерителя в сборе разъем главной шинной линии. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади кабельного жгута разъема (до № 1 CAN Соединительный соединитель) * b к комбинированному измерителю ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделайте отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель к его первоначальному положению. Измерить сопротивление в соответствии со значением (s) D73 D28 D28 DLC3
  4. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИННЫЕ ЛИНИИ ШИНЫ (блок управления двигателем MAIN шина LINE). Разъединить D81 ЕСМ разъем главной линии шины. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади кабельного жгута разъема (до № 2 CAN Junction разъём) * b к ЕСР ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель к его исходному положению. Измерить сопротивление согласно значению (s) D28 D28 DLC3 D73
  5. ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ШИНЕ) Отсоединить разъем линии главной шины D72 CAN. ТЕКСТ На ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (до соединительного разъема № 1 CAN) * b до соединительной муфты № 2 CAN Примечание: перед отсоединением соединителя сделать отметку о том, где он подключен. Повторно подсоединить соединитель к его первоначальному положению. Измерить сопротивление согласно значению (s), указанному в таблице ниже. D28 D28 DLC3
  6. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНАХ № 4 Разъем для подключения к аккумуляторной батарее 2 (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬ CAN - № 2 СОЕДИНИТЕЛЬ МОЖЕТ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН) Повторно подключить разъем D72 главной шины CAN. Отсоединить разъем основной линии CAN xtax1. ТЕКСТ * Вид сзади разъема жгута проводов (к соединителю № 2 CAN) * b к разъему № 1 CAN ПРИМЕЧАНИЕ: перед отсоединением соединителя измерить его значение сопротивления, где он подсоединен. D78 D28 D28 DLC3
  7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ШИНОПРОВОДЕ Датчик 54 (ECU, датчик) отсоединен Разъем для короткозамкнутого ответвления 69-к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал замену сопротивления линии шины на нормальное (между 54 и 69 Ом) при его отключении).отключить соединитель, включающий DLC3 подсоединенные CAN линии (такие как CANH и CANL) от ЭБУ (или датчика), к которому подключено значение короткого замыкания ответвления. D28 D28 DLC3 (ref-549716-S35043035122013051400000)
  8. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ПОДСКАЗКА ПО КОМБИНИРОВАННОМУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОМУ ПРИБОРУ В СБОРЕ) Возможно повторное соединение с разъемом главной линии измерительного прибора D73. Отсоединить разъем главного шинного узла D9. Замерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D28-6 (CANH) - xtag 2-14 (текст 108) Кабель, отключенный от отрицательного вспомогательного аккумулятора * -101 D28 DLC3
  9. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (блок управления двигателем) Возможно повторное подключение разъема D81 ЕСМ, отключенного от основной линии шины. Отсоединить разъем A18 ЕСР. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D28-6 (CANH) - хтагх3-14 (текст) Кабель измерения отключен отрицательно (заменить) * клемма D28 DLC3 D73
  10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549717-S11907797732013051400000)
  11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-549710-S20403258812013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 60 секунд, а затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 8 секунд и более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
  3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.
Схема №249
  1. Проверить FOR короткое замыкание TO + B IN аккумулятор LINE (xtxx0 BRANCH LINE) Кабель с более высоким контактом BAT - разъем для подключения к аккумуляторной батарее 9 (extxx 6) Отсоединить кабель от отрицательного разъема (-) вспомогательной аккумуляторной батареи. Отключить сопротивление 16 DLC3. ТЕКСТ * а Вид сзади соединителя жгута проводов (до № 1 CAN-коннектор) * b до xtag 3 ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением разъема отметить значение, где он подключен. DLC3 D75 DLC3 D28 D28 D28 D28 DLC3 DLC3
  2. Разъем ДЛЯ короткое замыкание TO + B В СБОРЕ С ВОЗДУХОУЛАВЛИВАЮЩИМ КОНТАКТОМ * БЛОК ECU, КОРПУС BAT, ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ * Разъем DLC3, разъемы от разъема CAN № 1 и клеммы CAN Mohg по одному разъему. ПОДСКАЗКА: отсоединить ЭБУ и разъемы датчиков, отличные от разъемов DLC3 и линии главной шины CAN между разъемом № 1 и разъемом CAN. D75 DLC3 DLC3 DLC3 Соединительная панель 2 CAN Соединительный разъем No - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без жгута подключен к разъему управления Xw (№ 1 CAN Соединитель для рулевого механизма) - - КАБЕЛЬ ЦВЕТ № 1 Коннектор для управления соединительной панелью * Боковой код (сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Линия главной шины CAN (шина, соединяющая № 1 Соединитель CAN и № 2 Соединительный соединитель CAN) D72 B Комбинация измерительного прибора xtax1 D73 D74 DLC3 D75 D76 D114 D115 Соединительная клемма 2 CAN) D84 B Разъем усилителя воздуха в сборе xtigx1 V может быть отсоединен от разъема BAT (соединители шины 2 CANL). Если между разъемом для подключения к шине 1 и разъемами BATB не установлено сопротивление шины 6, то это значит, что соединение может быть подключено к разъему Kha (коннектор шины 2 CABT +). D78 D79 D81 D83 D112 D113 (Имеется короткое замыкание на + B в одной из областей, которые относятся к одному или нескольким отключенным шинным соединителям.) B При коротком замыкании на + Б в одном или нескольких шинных линиях, которые подключаются к ЭБУ (или датчику): Повторно подключить все разъемы к соединительным разъемам CAN, за исключением того, который был отключен последним (шина, которая закорочена до + В). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, является нормальным (6 км или более) для подтверждения наличия короткого замыкания 2 Соединительный разъем CAN. B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ЛИНИИ CAN АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (№ 1 BAT СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ОТСОЕДИНЕНА) 3 шт. Отсоединить разъем D72 главной шины CAN. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (до № 1 CAN Соединительный разъем) * б до № 2 CAN Соединительная муфта ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделайте отметку о том, где он подсоединен. Повторно подключить соединитель к его исходному положению. D28 D28 D28 D28 DLC3
  4. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN - (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА С РАЗЪЕМОМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ШИНЕ 2) Клемма Xtl МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ, ЧЕМ 4-Х КЛЕММА - МОЖНО ЗАМЕНИТЬ КЛЕММУ КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ 2 (№ 2 Соединительная муфта CAN) КЛЕМММА Для СОЕДИНЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отключением разъема необходимо отсоединить разъем xtagxtxx 1. D72 D78 D28 D28 D28 D28 DLC3
  5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ + B В ЛИНИИ ШИНЫ выключен дополнительный датчик BAT-4 (KOHU, датчик) Повторно подключить разъем линии шины с коротким замыканием к соединительному разъему CAN (соединитель, который вызвал изменение сопротивления линии шины до 6 Ом или более при его отключении). Отсоединить разъем, включающий xtag0 подключенных линий CAN, (таких как CANH и CANL) от ECU (или датчика). DLC3 DLC3 D28 D28 D28 D28 (ref-549716-S35043035122013051400000)

ПримечаниеПеред измерением сопротивления шины CAN, выключить выключатель питания и покиньте автомобиль на 1 минуту или более без работы с ключом, переключателями или открытием или закрытием дверей. После этого отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и оставьте автомобиль в течение 1 минуты или более до измерения сопротивления. (ref-549552-S12584590482013051400000)(ref-549716-S36749235502013051400000) Процедура проверки расшифровка кода ошибки: Включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель круиз-контроля, включить основной переключатель монитора слепых зон, подождать не менее 60 секунд, а затем управляйте автомобилем со скоростью 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 8 секунд и более. После ремонта выполнить проверку шины CAN и проверить, что все ecus и датчики, подключенные к системе связи CAN, отображаются. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

  1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
  2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
  3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различать по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы были отсоединены от соединительного разъема CAN. повторное подключение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Тем не менее, предпочтительно повторно подключать разъемы в их первоначальные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводки и облегчить будущее техническое обслуживание.
Схема №250
  1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 14 В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (DLC3 BRANCH LINE) Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи. ОТСОЕДИНИТЬ сопротивление 1 В состоянии ответвления 2. ТЕКСТ В ПОЛОЖЕНИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к № 1 МОЖЕТ СОЕДИНЯТЬСЯ С РАЗЪЕМОМ) * b к xtагх3 ПРИМЕЧАНИЕ: перед разъединением соединителя сделать отметку о том, где он подсоединен. D75 DLC3 DLC3 D28 D28 D28 D28 DLC3 DLC3
  2. Разъем температура заряда воздуха * ECU в сборе с разъемом Ecu * Xt1 (разъем для подключения к разъему Ec u) * Разъем для подключения блока питания Ekl, разъем для подсоединения к разъёму Eсnd * Блок управления EX4 * Клеммы для подключения разъема ECU3 (Разъем xtag2 и магистральные шины CAN между разъемом № 1 CAN и разъемом TAG. D75 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 Соединительная панель 2 CAN Соединительный разъем No - ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без жгута подключен к разъему управления Xw (№ 1 CAN Соединитель для рулевого механизма) - - КАБЕЛЬ ЦВЕТ № 1 Коннектор для управления соединительной панелью * Боковой код (сторона CANH) Цвет (Сторона CANL) Линия главной шины CAN (шина, соединяющая № 1 Соединитель CAN и № 2 Соединительный соединитель CAN) D72 B Комбинация измерительного прибора xtax1 D73 D74 DLC3 D75 D76 D114 D115 Соединительная клемма 2 CAN) D78 B. Может быть отсоединен разъем усилителя кондиционирования воздуха xtogx1 V блок управления двигателем D81 P, соединение с разъемом CANG (2-я клемма CAN L). Сопротивление между разъемами CAN и шиной CANO больше. D79 D83 D84 D112 D113 (Имеется короткое замыкание на линии масса в одной из областей, которые относятся к отсоединенным шинным линиям.) B При коротком замыкании на масса в одной или нескольких линиях шины, которые подключаются к ECU (или датчику): Повторно подключить все разъемы к соединительным разъемам CAN, за исключением того, который был отключен последним (линия шины, которая закорочена на GNG). Проверить, что сопротивление, показанное на тестере, является нормальным (200 ом или более) для подтверждения наличия короткого замыкания. 2 Соединительный разъем CAN. B -- > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить FOR короткое замыкание TO масса IN CAN аккумулятор LINE (№ 1 CAN JUNCTION разъём) - разъем для подключения к шине питания с отрицательным сопротивлением 4 шт. - Разъем для подключения аккумуляторной батареи с отрицательным сечением 3 шт. (№ 2 CAN SPOTCH) Отсоединить разъем D72 CAN LINE. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид сзади разъема кабельного жгута (на № 1 может соединительного соединителя) * b на № 2 Соединительный соединитель CAN: перед разъемом CAN. Примечание: до No: перед разъединительным разъемом № 2: перед тем: перед отсоединенным разъемом. перед разъединителем 2: прежде отсоединить, перед отсоединить разъем. D28 D28 D28 D28 DLC3
  4. РАЗЪЕМ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 4 В ЛИНИИ CAN аккумулятор (№ 1 СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА - № 2 СОЕДИНИТЕЛЯ.ВЫПОЛНИТЬ КЛЕММНОЕ СОЕДИНЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НА ШИНЕ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 3) Кабель питания может быть подключен к разъему D28 / масса (№ 1 Соединительный РАЗЪЕМ БЛОК может быть подсоединен: перед отсоединением D72 D78 D28 D28 D28 DLC3
  5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN - отсоединен ли соответствующий разъем AGX4 (ECU, датчик)? Заменить разъем линии шины, которая закорочена в масса, на соединительный разъем CAN (разъем, который вызвал изменение сопротивления линии шины до 200 Ом или более при его отключении). Отсоединить соединитель, включающий подключенные к нему линии CAN DLC3 (такие как CANH и CANL) от Eu (или датчика). D28 D28 D28 D28 DLC3 (ref-549716-S35043035122013051400000)

ПримечаниеПоскольку порядок диагностики важен для правильной диагностики, обязательно начинайте поиск и устранение неисправностей с помощью " Как приступить к поиску и устранению неисправностей при выводе данных, связанных с системой связи CAN. Обратитесь к разделу " КАК НАЧАТЬ РАБОТУ С УСТРАНЕНИЕМ НЕПОЛАДОК ". После выполнения ремонта выполнить процедуру проверки расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводятся снова. Процедура контроля DTS: включить выключатель питания (IG), включить главный переключатель системы управления скоростью движения, проверить состояние главного выключателя монитора слепых зон на время ожидания не менее 60 секунд. (ref-549716-S36749235502013051400000)(ref-549761-S23241173952013051400000)

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Другие статьи — Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная)