Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2 (2010-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель (диагностика - введение): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель (диагностика - введение): Прочее Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Предосторожность

ПримечаниеПри отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи выполнить инициализацию следующих систем после повторного подсоединения кабеля. Систему см. процедуру Система управления электроокном Обратитесь к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ " Система раздвижной крыши См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Если заменяются детали автоматического трансакса, выполнить следующее в соответствии с нижеприведенной таблицей: Регистрация кода компенсации трансаксела. См ".РЕГИСТРАЦИЯ ".инициализация полученного кода компенсации трансмиссия см. " INITIALIZATION " Тест дороги ". (ref-428782-S26161270802011101200000)(ref-428782-S26161270802011101200000)(ref-428882-S30958297522011101200000)(ref-428882-S31757844892011101200000)(ref-428882-S31757844892011101200000)(ref-428882-S31757844892011101200000) ДЕТАЛИ ЗАМЕНА ТАБЛИЦА КОМПЕНСАЦИИ Замененная деталь трансмиссия Compensation Code Road проверка Reset Memory (Learned Values) Automatic Transacse сборка Initialize Need. Relaission.при этом необходимо произвести повторную проверку исправности деталей, установленных на клеммном блоке. SL1 SL2 SL3 SL4 Выполнить, насколько это возможно, осмотр, ремонт и повторную сборку перед тем, как приступить к следующей группе компонентов. Если во время повторной сборки будет обнаружен дефект в сжатой ткани, немедленно осмотреть или отремонтируйте эту группу. В случае невозможности сборки группы компонентов из-за того, что некоторые детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при выполнении разборки, осмотра, ремонта и повторной сборки других групп компонентов. Рекомендуется: Toyota genuine ATF Ws Все разобранные детали должны быть промыты с помощью воздуха. Все уплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления и поверхности скольжения должны быть тщательно очищены. Перед повторной сборкой необходимо нанести покрытие из материала ATF. Все прокладки, уплотнения и резиновые О-кольца следует заменить на новые. Не наносите клейкие цементы на прокладки и аналогичные детали. Убедиться, что концы стопорного кольца не выровнены с одним из вырезов и что стопорное кольцо установлено в канавке правильно. При замене изношенной втулки подузел, содержащий втулку, также должен быть заменен.

  1. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации. Выражение Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (Состояние) Выключение зажигания Блокировка Выключатель зажигания вкл. (IG) Вкл.

Определение терминов

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиДиагностический код
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевЗа пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида.
Схема №362

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U660E, как показано на следующей диаграмме.

Схема №363

Механические испытания системы

  1. ВЫПОЛНИТЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Тщательно измерить скорость торможения. Цель этого теста состоит в том, чтобы быстро проверить общую эффективность трансмиссии и двигателя путем измерения скорости торможения в положении D. ПРИМЕЧАНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной дороге (нескользящей дороге). Провести тест при нормальной рабочей температуре ATF (жидкость для автоматической коробки передач) от 50 до 80 ° C (122-116°C). Не проводите непрерывное тестирование в течение более 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Частота вращения 2650 об / мин. - 400 об / мин. ОЦЕНКА: Проблема Возможная причина(а) Скорость вращения двигателя низкая в положении D Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статор односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в минуту или более, гидротрансформатор может быть неисправен. (Б) Задержка скорости двигателя высокая в положении Д Линейное давление слишком низкое DLC3 650 об / мин (в положении N и выключение сцепления A / C) Перевести тормозной рычаг № 2 из положения N в положение D. С помощью секундомера измерить время от момента, когда рычаг переведен до того, как удар будет ощущаться должным образом. Задержка по времени N - D менее 1,2 секунды Таким же образом измерить задержку по времени от N до R. Время от Nк R менее 1,5 секунды ОЦЕНКА ДАВЛЕНИЯ (ЕСЛИ N К D ИЛИ ОТ СЛИШКОМ ПРОБЛЕМЫ К ВРЕМЕНИ LAG больше, ЧЕМ указано:
Схема №364
Схема №365
  1. ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Ст. Нажать кнопку 904, чтобы включить тормозную систему. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач (ATF): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST со шлангом. Эта проверка должна быть проведена после проверки и подтверждения того, что DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Положение Gf 2 (кгс / см 2, фунт на кв. дюйм) для проверки положения Gs 1 50 к Па, для проверки состояния Gc 2 100 к Пз 2 60 КП а (от 3,7 до 4,4 кгс / см2) Выключить выключатель зажигания. Отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). HINT: Отсоединить соединитель только при выполнении теста остановки положения D. Запустить двигатель. Прочно нажать педаль тормоза, переместить рычаг переключения в положение D и выполнить проверку давления ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Измеренные значения превышают заданное значение во всех положениях Неисправность электромагнитного клапана переключения передач (SLT) Неисправен клапан регулятора Измеряемые значения ниже заданного значения во всех позициях Неисправность соленоидного клапана смещения (Slt) Неисправность клапана регулятора Неисправность масляного насоса Давление низкое только в положении D цепь утечки жидкости Муфта № 1 (C 1) неисправна Давление но только R положение цепи утечки жидкости Тормоз № 2 В

Регистрация

ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к вход трансмиссия 2 COMPENSATION CODE INTO TSM (Procedure 1) Procession 1). После переустановки автоматического коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет расположена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед переустановкой автоматической КПП необходимо записать коды компенсации коробки операций или ввести их в Tachstream.

Схема №366
  1. Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на QR-метке на трансакселе. При неправильном вводе кода компенсации трансакселя в ТКМ может произойти удар по сдвигу. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на этикетке QR. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, код компенсации может быть неверным. Проверить код компенсации еще раз. При правильной попытке ввода кода компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить кабельный жгут и соединение хтагх1. Если никаких проблем не обнаружено, то возможно неправильное срабатывание блок управления трансмиссией. Убедиться в работе TСМ и повторить эту операцию. Нажать " EXIT ". DLC3
  2. TRANSFER трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) ПРИМЕЧАНИЕ: " трансмиссия compensation codes can be 60-digit alphanumeric values imprinted on a QR label on the трансмиссия. If an incorporative code is вход in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Переключение shock may ocome. DLC3 Установить компенсационный код трансакселя. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв ". Снова нажать " Открыть ", чтобы продолжить. Нажать " Exit ".

Инициализация

  1. RESET трансмиссия COMPENSATION CODE Примечание: Если следующие части были заменены, выполнить сброс " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Permit блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) to learn ". - Переключение кузов сборка - Переключение электромагнитный клапан SL4 - TSM Код компенсации трансакса может быть инициализирован только с помощью Techstream HINT. SL3 DLC3
  2. ПРОВЕСТИ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие процедуры, строго соблюдая все законы дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. С неподвижного состояния добейтесь максимально возможной скорости при открытой педали акселератора 15% или менее. Держите угол педали дроссельной заслонки стабильным во время вождения автомобиля. Повторить предыдущий шаг до тех пор, пока не перестанет происходить шок переключения передач. В неподвижном состоянии добивайтесь максимальной возможной скорости с открытой педалью акселератора на 25% или более. Поддерживайте педаль акселератора устойчиво дальнейшем движении транспортного средства.
  3. СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает условия автомобиля при управлении автоматическим потоком трансмиссия / двигатель сборка. Поэтому, когда автоматический поток transaxe в сборе, сборка корпуса клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TСМ был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы TSM мог отключить новую информацию выполнить процедуру сброса. SL4 DLC3
Схема №367
  1. 4-я передача ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ температура охлаждающей жидкости При переключении с 3-й передачи на 6-ю передачу в качестве одного из способов имитировать условия обнаружения неисправностей ECТ. (Датчики могут быть не обнаружены вследствие отличий от фактических условий движения. Некоторые коды могут не обнаруживаться при использовании этой схемы привода.): Подготовка к управлению Достаточно прогрейте двигатель. (Температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять 60°C или выше) Привод может работать, когда атмосферная температура составляет -10 ° С (-10°C). В случае, если схема движения должна быть прервана (возможно из-за условий дорожного движения или других факторов), схему движения можно возобновить и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. Выполнить эту схему вождения на дороге с наименьшим возможным количеством холмов и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время езды. ПОДСКАЗКА: * 1: Управляйте транспортным средством на достаточной скорости на самой верхней передаче, чтобы позволить блокировке включиться. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше диаграмме при необходимом условии блокировки. P0711

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

  1. (Переключение с 4-го управления на безопасное в отказоустойчивом режиме) На 3-е управление 5-м управлением 4-м переключением на безопасное (см. 2-я функция 6-й контроль без отказа 2-й функции ОТКАЗ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РАБОТА ПРИ НОРМАЛЬНОМ: Положение переключения 1-й 3-й 5-й соленоид ВКЛЮЧЕН ВКЛ. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 (ref-428882-S02921616672011101200000) Переключение с 1-й на 4-ю передачу. Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда происходит какая-либо неисправность в датчике или соленоиде. Сбой 6-го УПРАВЛЕНИЯ СПИСОК Неисправен Часть Функция Вход Датчик скорости турбины Разрешено переключение только на 1-ю или 3-ю передачи. Счетчик оборотов Датчик определяется по сигналам от регулятора скольжения ECU (сигналы датчика скорости). Переключение между 1-ой и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик SL1 SL2 SL3 SL4

Другие статьи — Автоматический трансаксель (диагностика - введение)