Автоматический трансаксель (диагностика - введение): Диагностика Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) этой системы подключен к коммуникационной системе CAN. Поэтому, прежде чем начать устранение неполадок, обязательно проверить отсутствие проблем в коммуникационной системе CAN-.
2. *: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверка и очистка данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра * См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-428882-S37218363152011101200000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. УСТАНОВКА ДИАГНОСТИКИ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ * Обратитесь к процедуре проверить MODE (Режим проверки), описанной в разделе " Процедура режима проверки ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-428882-S30874327512011101200000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ ". Результат Результат Перейти к симптому не происходит Симптом возникает B B -- > GO TO STEP 10 10 A: Перейдите к следующему шагу (ref-428882-S42257177402011101200000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-428782-S21492416292011101200000)
10. Проверка расшифровка кода ошибки * См. раздел " Проверка / очистка DCT ". См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ".результат Результат Переход к DCC не выводится A На выходе B B - > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S37218363152011101200000)
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Смотрите подраздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ В СБОРЕ ".см. раздел " ДОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ng -- > GO TO STEP 21 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-428872-S32734876492011101200000)(ref-428872-S17269038652011101200000)(ref-428872-S19287682122011101200000)
12. ИСПЫТАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Обратитесь к разделу " Испытания механической системы ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S21399275492011101200000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S35856535262011101200000)
14. MANUAL SHIFTING проверка (тест ручного переключения) См. раздел " Тест ручного переключения передач ". Ng -- > GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S40385476392011101200000)
15. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 1 Обратитесь к ТАБЛИЦЕ Симптомов проблемы. См. " Таблицу симптомов проблемы ". Ng -- > GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S19277816672011101200000)
16. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 2 Обратитесь к ТАБЛИЦЕ симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦУ симптомов проблем ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-428882-S19277816672011101200000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 21
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки)).ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-428882-S09227320072011101200000)
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

HINT

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) этой системы подключен к коммуникационной системе CAN. Поэтому, прежде чем начать устранение неполадок, обязательно проверить отсутствие проблем в коммуникационной системе CAN-.
2. *: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверка и очистка данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра * См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-428882-S37601054602011101200000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. УСТАНОВКА ДИАГНОСТИКИ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ * Обратитесь к процедуре проверить MODE (Режим проверки), описанной в разделе " Процедура режима проверки ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-428882-S30874327512011101200000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к ДОРОЖНОМУ ТЕСТУ. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ ". Результат Результат Переход к симптому не происходит Симптом возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S42257177402011101200000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-428782-S21492416292011101200000)
10. Проверка расшифровка кода ошибки * См. раздел " Проверка / очистка DCT ". См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ".результат Результат Переход к DCC не выводится A На выходе B B - > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S37601054602011101200000)
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Обратитесь к разделу " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Смотрите подраздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ В СБОРЕ ".см. раздел " ДОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Ng -- > GO TO STEP 21 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-428872-S32734876492011101200000)(ref-428872-S17269038652011101200000)(ref-428872-S19287682122011101200000)
12. ИСПЫТАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ Обратитесь к разделу " Испытания механической системы ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S21399275492011101200000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S35856535262011101200000)
14. MANUAL SHIFTING проверка (тест ручного переключения) См. раздел " Тест ручного переключения передач ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S14850505062011101200000)
15. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 1 Обратитесь к ТАБЛИЦЕ Симптомов проблемы. См. " Таблицу симптомов проблемы ". Ng -- > GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-428882-S27009604822011101200000)
16. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 2 Обратитесь к ТАБЛИЦЕ симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦУ симптомов проблем ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-428882-S27009604822011101200000)
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 21
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки)).ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-428882-S11880079332011101200000)
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основе результата анализа проблем клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не сдвигается вверх или вниз, или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график смены и попробуйте продублировать симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить тест при аварийном переключении с -15°C (автоматическая коробка передач) на 5 ° C для переключения с пониженной температуры на пониженную, в то время как переключение с пониженным уровнем шума и с пониженного уровня на пониженный уровень 5 ° С - от пониженного до пониженного. Проверить состояние переключателя с понижением на пониженное: 1 к 2, 3 к 4, 4 к 5 к 6 к повышению. Обратитесь к разделу " Режим управления переключением ". (ref-428845-S14270794332011101200000) ПОДСКАЗКА: Проверка на причину ненормального шума и вибрации должна быть выполнена тщательно, поскольку это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т. Д. Проверить ненормальный удар и пробуксовку при кик-дауне. Проверить механизм блокировки. Приведите автомобиль с рычагом переключения в положение D (6-я передача) на постоянной скорости (блокировка включена). Слегка нажать педаль акселератора и убедиться, что скорость двигателя не изменяется внезапно. Во время движения в положении 4 (S) вниз и на 4-й передаче (при скорости транспортного средства приблизительно от 19 до 25 миль / ч (30-40 км / ч) водитель может переключиться с одной передачи на другую, а затем плавно перейти в положение " - " и проверить, происходит ли переключение с третьей передачи на более низкую передачу и надлежащее торможение двигателем. Испытание положения P: Остановить транспортное средство на уклоне (более 5 °) и после перевода в положение P отпустить стояночный тормоз. Затем проверить, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте.

Испытание на ручное переключение передач

1. ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи. Кроме того, проблема может быть механической проблемой в трансмиссии. Если какие-либо неисправности будут обнаружены в самой трансмиссии, проблема будет в самом трансмиссионном механизме. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Приведите транспортное средство в отключенное состояние. Переведите рычаг переключения в положение D, чтобы проверить, изменяется ли условие переключения, как показано в таблице ниже. (ref-428882-S37218363152011101200000)

1. ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи. Кроме того, проблема может быть механической проблемой в трансмиссии. Если какие-либо неисправности будут обнаружены в самой трансмиссии, проблема будет в самом трансмиссионном механизме. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Приведите транспортное средство в отключенное состояние. Переведите рычаг переключения в положение D, чтобы проверить, изменяется ли условие переключения, как показано в таблице ниже. (ref-428882-S37601054602011101200000)

Таблица симптомов проблем

HINT

Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, несмотря на то, что проблема или симптом все еще возникает, проверить электрические цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах со следующей служебной информацией. Перейдите к " 1. ГЛАВА 1: ЭЛЕКТРОННАЯ МАТРИЦА СХЕМ ", указанной в таблице, и выполнить поиск неисправностей. (ref-428882-S10374569772011101200000)

Матричная диаграмма разделена на 2 главы.

Глава 1

См. " 1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ " в таблице ниже, если причина неисправности считается электрической. (ref-428882-S10374569772011101200000)

Если инструкция " Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме " приведена в блок-схеме каждой цепи, проверить подозрительные области в порядке убывания для каждого симптома.

Если неполадка по-прежнему возникает даже при отсутствии отклонений от нормального состояния в других каналах, проверить и заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Глава 2

В главе 2 рассматриваются вопросы, касающиеся ремонта транспортного средства при включении и выключении трансмиссии. Содержимое, указанное в таблице ниже, может не совпадать во время функционирования отказоустойчивого управления.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

HINT

Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, несмотря на то, что проблема или симптом все еще возникает, проверить электрические цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах со следующей служебной информацией. Перейдите к " 1. ГЛАВА 1: ЭЛЕКТРОННАЯ МАТРИЦА СХЕМ ", указанной в таблице, и выполнить поиск неисправностей. (ref-428882-S11377722302011101200000)

Матричная диаграмма разделена на 2 главы.

Глава 1

Если причиной неисправности считается электрическая неисправность, обратитесь к приведенной ниже таблице.

Если в блок-схеме каждой схемы дана инструкция " Перейти к " 1. ГЛАВА 1: ЭЛЕКТРОННАЯ СХЕМНАЯ МАТРИЦА " следующая проверка цепи, показанная на матричной диаграмме ", проверить подозрительные области в порядке убывания для каждого симптома. (ref-428882-S11377722302011101200000)

Если неполадка по-прежнему возникает даже при отсутствии отклонений от нормального состояния в других каналах, проверить и заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Глава 2

В главе 2 рассматриваются вопросы, касающиеся ремонта транспортного средства при включении и выключении трансмиссии. Содержимое, указанное в таблице ниже, может не совпадать во время функционирования отказоустойчивого управления.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

1. (Symbols) Включение питания Переключатель тормозной системы 13 Состояние выключателя 1 Выключатель xtx8-15 (R) -xt10-8 (E1) -w-B переключение положения Переключатель выключателей i G (IG) и рычаг переключения в положении R 11-14 Включение переключателя V (Ig) и рычага переключения, кроме положения R 1 + B53-16 (D) - xtg3-8 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) HINT: Каждое устройство зажигания Xcm- 2-х позиционный переключатель зажигания. В таблице сначала следовать информации в разделе " Состояние ". Смотрите раздел " Клеммы № (символы) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в пункте " Указанное условие ". Использовать приведенную выше иллюстрацию как ссылку на клеммы TSM. Клемма №) всегда от 9 до 14 V B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 B53 Состояние транспортного средства Двигатель остановлен, зажигание включено (IG)
2. TIG-HINT: Переключатель на 14 клемм Sfg в положении " вниз " 1 (переключает рычаг), переключатель на 11 (переключается с помощью рычага) и переключатель на 15 (переключаются с помощью рычажного переключателя) в положение " вверх " 5 (переключается1) (Переключает с помощью рукоятки 1 (переводится с использованием символов). A55 B50 A55 B50 A55 B50

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей, связанных с последовательным потоком данных о замерзании (OBCS II), Txc автоматически подключает к Techstream. Различные данные, выводимые из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства, могут быть прочитаны. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: системе контроля выбросов / компонентах управления силовой передачей (которые влияют на выбросы автомобиля). J2012 DLC3 (ref-428882-S37218363152011101200000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности неисправность временно сохраняется в памяти ТКМ (1-е отключение).если выключатель зажигания выключить, а затем снова включить (IG), и та же неисправность будет обнаружена вновь, то МИЛ загорится.
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадра, которые могут моделировать момент хранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, зарегистрированные во время сбоя. Techstream отображает данные кадр замораживания, записанные в пяти различных точках: 1) 3 точки перед установкой DTS, 2) после установки данных DCC.
5. DLC3 (разъем канала передачи данных 3) Возможно, в приборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства используется ISO 15765-4 для протокола связи. Другое расположение клемм xtegx1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату обмена данными ISO 16565-4.HINT: подключить кабель Techstream к разъему xtigx3, включить выключатель зажигания (IG) и попытайтесь использовать прибор Tech Stream. Если на экране отображается сообщение об ошибке обмена данными со стороны, проблема существует. DLC3 DLC3 DLC3 Symbol Name Reference клемма Result Condition 7 Шина SIL Линия 5 - сигнальное масса Генерация импульсов во время передачи 4 Cg Корпус с низким уровнем массы Ниже 1 Ом Всегда 5 SGS Сигнальная масса Ниже 2 Ом Постоянно 16 BAT Батарея с положительным уровнем массы от 11 до 14 В всегда 6 CANH CAN линия шины CANL от 54 до 69 OHIG выключатель может быть выключен * 6
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Напряжение батареи от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или перезарядите батарею перед продолжением работы.
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания (IG) высвечивается индикатор МИЛ. Если индикатор не загорается, то это свидетельствует о неполадке в цепи МИЛЬ. Обратитесь к разделу " Цепь МИЛА ".при запуске двигателя датчик должен отключиться. (ref-428883-S14162201942011101200000)

Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей, связанных с последовательным потоком данных о замерзании (OBCS II), Txc автоматически подключает к Techstream. Различные данные, выводимые из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства, могут быть прочитаны. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: системе контроля выбросов / компонентах управления силовой передачей (которые влияют на выбросы автомобиля). J2012 DLC3 (ref-428882-S37601054602011101200000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности неисправность временно сохраняется в памяти ТКМ (1-е отключение).если выключатель зажигания выключить, а затем снова включить (IG), и та же неисправность будет обнаружена вновь, то МИЛ загорится.
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадра, которые могут моделировать момент хранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, зарегистрированные во время сбоя. Techstream отображает данные кадр замораживания, записанные в пяти различных точках: 1) 3 точки перед установкой DTS, 2) после установки данных DCC.
5. DLC3 (разъем канала передачи данных 3) Возможно, в приборе блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства используется ISO 15765-4 для протокола связи. Другое расположение клемм xtegx1 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату обмена данными ISO 16565-4.HINT: подключить кабель Techstream к разъему xtigx3, включить выключатель зажигания (IG) и попытайтесь использовать прибор Tech Stream. Если на экране отображается сообщение об ошибке обмена данными со стороны, проблема существует. DLC3 DLC3 DLC3 Symbol Name Reference клемма Result Condition 7 Шина SIL Линия 5 - сигнальное масса Генерация импульсов во время передачи 4 Cg Корпус с низким уровнем массы Ниже 1 Ом Всегда 5 SGS Сигнальная масса Ниже 2 Ом Постоянно 16 BAT Батарея с положительным уровнем массы от 11 до 14 В всегда 6 CANH CAN линия шины CANL от 54 до 69 OHIG выключатель может быть выключен * 6
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Напряжение батареи от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или перезарядите батарею перед продолжением работы.
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания (IG) высвечивается индикатор МИЛ. Если индикатор не загорается, то это свидетельствует о неполадке в цепи МИЛЬ. Обратитесь к разделу " Цепь МИЛА ".при запуске двигателя датчик должен отключиться. (ref-428883-S29825106572011101200000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить DAC и заморозьте данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о DEC (s). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-428882-S09227320072011101200000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. ЧИСТ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА: даже если следующая процедура не выполняется, то при скорости вращения 25 миль в час (ч / ч) все переключатели включения и выключения двигателя работают на холостом ходу со скоростью 10 или более. Если во время 3 последовательных ездовых циклов неисправность не обнаружена, то выключить двигатель Techstream с частотой вращения 40 мин. Включить выключатель зажигания (IG). Включить систему Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, сохранены ли постоянные ТС. DLC3 Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные коды неисправностей не были устранены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются по завершении универсальной поездки.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить DAC и заморозьте данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о DEC (s). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ". (ref-428882-S11880079332011101200000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. ЧИСТ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА: даже если следующая процедура не выполняется, то при скорости вращения 25 миль в час (ч / ч) все переключатели включения и выключения двигателя работают на холостом ходу со скоростью 10 или более. Если во время 3 последовательных ездовых циклов неисправность не обнаружена, то выключить двигатель Techstream с частотой вращения 40 мин. Включить выключатель зажигания (IG). Включить систему Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, сохранены ли постоянные ТС. DLC3 Проверить, что постоянные коды неисправностей были очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные коды неисправностей не были устранены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются по завершении универсальной поездки.

Схема №361

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаруживать неисправности, которые нормальный режим не может обнаружить. В режиме проверки также могут обнаруживаться все сбои, которые может обнаружить обычный режим.
2. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Убедиться, что приведенные ниже параметры соответствуют требованиям: напряжение батареи 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия находится в положении P или N. Переключатель зажигания выключен. Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / утилита / режим проверки показан. (ref-428882-S41104815882011101200000)

Список данных/активные испытания

1. Датчик оборотов двигателя: Номинальный диапазон вращения - 0 ° С, Номинальная частота вращения вала - 30% (макс. скорость движения / мин.: 0 км / ч (0 миль / час). Макс.: 255 км / ч. (158 миль / ч.). Фактическая скорость движения автомобиля - Двигатель Скорость / мин.: 0 об / мин, макс.: 16383.75 об / мин. от 550 до 800 об / сек.: холостой ход - расчетная нагрузка по блок управления двигателем / мин. 100% VTA1 VEGL Монитор расхода воздуха / VAL не Монитор - Датчик подачи кислорода / ВКЛ. Педаль тормоза 2-й ВКЛ.ВЫКЛ.М онитор расхода воздуха (АВЛ / ВЫКЛ.-ТЕРМ.ОБОГР.СИСТЕМ) А / Вэ лектройн расхода воздуха - Индикатор / АВКДЗ атчик расхода воздуха: АВК. Vmpl монитор или датчик - ВКЛ не в состоянии - Сенсор / EVAP Мониторинг температуры воздуха ВКЛЧ- Включить Мониторинг расхода топлива / Система аварийного отключения (ВКЛ.) - Мониторинг состояния системы аварийного останова (АВР) -контроль состояния компрессора / система аварийного останова - Контроль состояния компрессора - Обогрев каталитического нейтрализатора / Мониторинг уровня катализатора / ВКГЛ - Индикатор или Avail С (A / Fs) Монитор времени работы Dpl: Mcl- + 35 мин. Датчик нагретого кислорода (датчик соотношения количества воздуха к количеству очищенного топлива) Мониторинг состояния системы управления технологическим процессом (Mkp) - ВКЛ, ВКЛ.Ч тек - + 5 мин. - Вкл. - Прокл. Для времени после коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Макс. + 40 ° С, макс. температура двигателя -допустимый диапазон оборотов / Мин.: 0 км (40723 мили) Максимальная частота вращения: 65535 км (40 ° C) Номинальная частота вращения - ВТ х С - Мин-д Ц - Макс. температура двигателя - Мин. + 50 ° С. - макс. - Изл. - мин. + Цикл прогрева - мин.: 0, Макс. - Кол-во циклов прогрева TE1 TE1 DLC3 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для чтения списка данных. Позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезным, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются эталонными значениями. DLC3 (ref-428922-S25189272512011101200000) Pe 140°C: цепь датчика закорочена Положение дроссельной заслонки при переключении с электронный впрыск топлива Положение / мин.: 0%, макс.: 100% 0%: педаль акселератора отключена от 64 до 96%. Педали акселератора полностью нажата Значение угла открытия дросселя на блок управления двигателем Аккум. Обратитесь к разделу " Регулировка переключателя в положении ПАРК / нейтраль " Переключение Sw Статус (диапазон R) положение парковки/нейтрали рычаг переключения состояние / вкл или выкл: Переключатель находится в состоянии R OFF: рычаг переключения не находится в R Когда положение рычага переключения, отображаемое на TECHSTREAM, отличается от фактического положения, регулировка переключателя Pnp или кабеля переключения может быть неправильной. HINT: когда сбой все еще происходит даже после настройки этих частей см. (ref-428922-S25189272512011101200000)(ref-428922-S25189272512011101200000) См. " Регулировка температуры / нейтрального положения на -6°C - цепь датчика режима " Спорт Переключение вверх Sw Переключатель режимов переключения вверх состояние / включено или ВЫКЛ: Постоянно переключать в положение " + " (режим переключения вверх) Выключено: Отпустить кнопку "% " (переключение вверх) -переключатель переключателя режима " Спортсмещение вниз Состояние / выключено: Непрерывно переключайтесь в " - " (переход вниз) Выключатель режима спорта: отпустить (ref-428922-S25189272512011101200000)(ref-428922-S25189272512011101200000) ENT Напряжение на входе соленоида Состояние выходного сигнала датчика частоты вращения турбины / мин.: 0 В, макс. 5 В от 0,1 до 1,9 В - Nc Датчик состояния Переключение счетчика оборотов Выходной сигнал напряжения / мин.: 0v, макс.: 5v от 0,1о до 1,9 B - датчик положения дроссельной заслонки 3 Переключатель давления ATF № 3 Статус / 0: ВЫКЛ / 1: ВКЛ.: блокировка клапана SLU выключена:
2. Активно проверка HINT: Переключение diagnostic valves to perform активно тесты allowed relays, vsvs, actuators и other items to operate without Снятие any parts. This no-intrusive functional проверка can be very on before parts - Выполнение активных тестов на раннем этапе диагностики является одним из способов экономии времени. DLC3 Соленоид [VEHICLE Condition] 50 км / ч (30 миль в час) или менее Включение соленоида (SL1) Включение электромагнита переключения передач вкл. / выкл. [Состояние транспортного средства] Выключен рычаг переключения передач Выключена система управления переключением передач (SLOID) Выключено электромагнитное управление (SLOD), включен соленоид переключения передач (SL2 ON / OFF) [состояние автомобиля] Двигатель выключен механизм переключения передач SL1 SL2 SL3 SL3 SL4 SL4 ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДСКАЗКА: Нет действия (нормальная работа) ВЫКЛ. Давление в линии вверх (когда выполняется активный тест " Активировать соленоид (ТА) ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду ТА на отключение). [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено IDL: Вкл. Подключить Tc и xtag0 Подключается и отключает Tс и tag1. TE1 TE1 TE1 (ref-428882-S35856535262011101200000)

1. Датчик оборотов двигателя: Номинальный диапазон вращения - 0 ° С, Номинальная частота вращения вала - 30% (макс. скорость движения / мин.: 0 км / ч (0 миль / час). Макс.: 255 км / ч. (158 миль / ч.). Фактическая скорость движения автомобиля - Двигатель Скорость / мин.: 0 об / мин, макс.: 16383.75 об / мин. от 550 до 800 об / сек.: холостой ход - расчетная нагрузка по блок управления двигателем / мин. 100% VTA1 Индикатор Vl Монитор / датчик подачи воздуха не вкл. - АВЛ / АВР монитор для контроля расхода воздуха - 2-й сенсор AVL или АВТ педаль тормоза включен: Нажат выкл / обогрев монитора: Включен режим проверки топлива - SPD Тест Результат проверки режима для датчика скорости движения автомобиля / Компл / Инкпл - Комплектующие Компоненты монитор / 0: АВК, 1: Отказ - Полный Cmpl - - VEPL монитор, датчик расхода воздуха / EVAP монитор, сенсор (не Avl или Avail) - - EVAPT монитор с подогревом топлива / Compl - - Подогретый катализатор, Compa контроль / not Aval Mcpl контроль - Mx клемма: Mc lo M + Mkp o T + Tk о + to F + / Tcl oo C + Va t H-ro X-Tc e R ao L-T eo Tp m t (MMIL).o O c t Mm M(-m+ t t • M/ M. e после коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Макс. + 40 ° C Температура на входе в цилиндр -MAX1 (Макс / Мин: 0 км) Макс. температура на выходе из двигателя -tc2 (Мин / м) Мин. скорость вращения двигателя -275 ° С (мин / м Д) Мин-ч. - Макс. Частота вращения двигателя - Мин. -150 ° с, мин-м С - Мин. / Мин.: 255 - Кол-во циклов прогрева после очистки ОБ- мин. TE1 TE1 DLC3 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для чтения списка данных. Позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезным, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", являются эталонными значениями. DLC3 (ref-428922-S27589721952011101200000) C (140°C): цепь датчика закорочена Положение дроссельной заслонки от электронный впрыск топлива Рычаг управления заслонкой может переключаться вверх / мин.: 0%, макс.: 100% 0%: Педаль акселератора отпущена с 64 до 96%. Обратитесь к разделу " Регулировка переключателя в положении ПАРК / нейтраль " Переключение Sw Статус (диапазон R) положение парковки/нейтрали рычаг переключения состояние / вкл или выкл: Переключатель находится в состоянии R OFF: рычаг переключения не находится в R Когда положение рычага переключения, отображаемое на TECHSTREAM, отличается от фактического положения, регулировка переключателя Pnp или кабеля переключения может быть неправильной. HINT: когда сбой все еще происходит даже после настройки этих частей см. (ref-428922-S27589721952011101200000)(ref-428922-S27589721952011101200000) См. " Регулировка температуры / нейтрального положения на -6°C - цепь датчика режима " Спорт Переключение вверх Sw Переключатель режимов переключения вверх состояние / включено или ВЫКЛ: Постоянно переключать в положение " + " (режим переключения вверх) Выключено: Отпустить кнопку "% " (переключение вверх) -переключатель переключателя режима " Спортсмещение вниз Состояние / выключено: Непрерывно переключайтесь в " - " (переход вниз) Выключатель режима спорта: отпустить (ref-428922-S27589721952011101200000)(ref-428922-S27589721952011101200000) ENT Напряжение на входе соленоида Состояние выходного сигнала датчика частоты вращения турбины / мин.: 0 В, макс. 5 В от 0,1 до 1,9 В - Nc Датчик состояния Переключение счетчика оборотов Выходной сигнал напряжения / мин.: 0v, макс.: 5v от 0,1о до 1,9 B - датчик положения дроссельной заслонки 3 Переключатель давления ATF № 3 Статус / 0: ВЫКЛ / 1: ВКЛ.: блокировка клапана SLU выключена:
2. Активно проверка HINT: Переключение diagnostic valves to perform активно тесты allowed relays, vsvs, actuators и other items to operate without Снятие any parts. This no-intrusive functional проверка can be very on before parts - Выполнение активных тестов на раннем этапе диагностики является одним из способов экономии времени. DLC3 Соленоид [VEHICLE Condition] 50 км / ч (30 миль в час) или менее Включение соленоида (SL1) Включение электромагнита переключения передач вкл. / выкл. [Состояние транспортного средства] Выключен рычаг переключения передач Выключена система управления переключением передач (SLOID) Выключено электромагнитное управление (SLOD), включен соленоид переключения передач (SL2 ON / OFF) [состояние автомобиля] Двигатель выключен механизм переключения передач SL1 SL2 SL3 SL3 SL4 SL4 ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДСКАЗКА: Нет действия (нормальная работа) ВЫКЛ. Давление в линии вверх (когда выполняется активный тест " Активировать соленоид (ТА) ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду соленоиду ТА на отключение). [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено IDL: Вкл. Подключить Tc и xtag0 Подключается и отключает Tс и tag1. TE1 TE1 TE1 (ref-428882-S35856535262011101200000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается сообщение о неисправности, проверить компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". (ref-428882-S17993734892011101200000)

HINT

1. * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности лампы) приходит на
2. * 2: Метка " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает код неисправности, если TSM обнаруживает, что условие обнаружения DTS удовлетворяется.
3. Расшифровка кода ошибки может быть выведен, когда компоненты сцепления, тормоза и шестерни и т.д. внутри автоматической трансмиссии повреждены.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается сообщение о неисправности, проверить компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". (ref-428882-S19330485822011101200000)

HINT

1. * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности лампы) приходит на
2. * 2: Метка " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает код неисправности, если TSM обнаруживает, что условие обнаружения DTS удовлетворяется.
3. Расшифровка кода ошибки может быть выведен, когда компоненты сцепления, тормоза и шестерни и т.д. внутри автоматической трансмиссии повреждены.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.