Описание автоматического трансакселя (диагностического кода (P0500-P0778): обзора
Датчики скорости определяют скорость вращения колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Ecu контроля скольжения преобразует эти сигналы скорости вращения колес в 4-импульсный сигнал и выводит его в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинационный измеритель. TSM определяет скорость движения автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №409
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Когда датчик температура охлаждающей жидкости находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более. | Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Комбинационный измеритель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Описание монитора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство приводится в движение, когда счетчик передач показывает более 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента выключения переключателя парковки / нейтрального положения. Если нет сигнала от датчика скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, TSM приходит к выводу, что датчик скорости автомобиля неисправен. TMM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и будет установлен расшифровка кода ошибки.
Датчики скорости определяют скорость вращения колес и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Ecu контроля скольжения преобразует эти сигналы скорости вращения колес в 4-импульсный сигнал и выводит его в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинационный измеритель. TSM определяет скорость движения автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Когда датчик температура охлаждающей жидкости находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более. | Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля Комбинационный измеритель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство приводится в движение, когда счетчик передач показывает более 300 об / мин и прошло более 30 секунд с момента выключения переключателя парковки / нейтрального положения. Если нет сигнала от датчика скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, TSM приходит к выводу, что датчик скорости автомобиля неисправен. TMM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и будет установлен расшифровка кода ошибки.
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) даже при выключенном переключателе зажигания. Эта мощность позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и значения подстройки топлива. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эти запоминающие устройства очищаются, и муфта блокировки гидротрансформатора определяет наличие неисправности в цепи питания. Когда двигатель будет запущен в следующий раз, TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установит DTS.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Разомкнут в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1 логика обнаружения срабатывания) | Обрыв в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если установлен P0560 расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие расшифровка кода ошибки.
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) даже при выключенном переключателе зажигания. Эта мощность позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и значения подстройки топлива. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эти запоминающие устройства очищаются, и муфта блокировки гидротрансформатора определяет наличие неисправности в цепи питания. Когда двигатель будет запущен в следующий раз, TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установит DTS.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Разомкнут в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1 логика обнаружения срабатывания) | Обрыв в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если установлен P0560 расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие расшифровка кода ошибки.
В то время как двигатель проворачивается, положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STA.Т ехм затем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 12,4 миль в час (20 км / ч) более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | При выполнении условий а), b) и с) положительное напряжение (+ В) аккумуляторной батареи 10,5 В или более подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания): a) скорость транспортного средства превышает 12,4 миль / ч (20 км / ч); b) частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин; c) сигнал STA ON | Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) Цепь реле стартера Цепь функции удержания прокрутки (с системой интеллектуальных ключей) Выключатель зажигания (без системы интеллектуальных клавиш) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
В то время как двигатель проворачивается, положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения транспортного средства, он определяет наличие неисправности в цепи STA.Т ехм затем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 12,4 миль в час (20 км / ч) более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | При выполнении условий а), b) и с) положительное напряжение (+ В) аккумуляторной батареи 10,5 В или более подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания): a) скорость транспортного средства превышает 12,4 миль / ч (20 км / ч); b) частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин; c) сигнал STA ON | Переключатель Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) Цепь реле стартера Цепь функции удержания прокрутки (с системой интеллектуальных ключей) Выключатель зажигания (без системы интеллектуальных клавиш) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и устанавливает этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, блок управления трансмиссией освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и устанавливает этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, блок управления трансмиссией освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) входной сигнал NSW включен. R входной сигнал включен. D вход включен. (B) Все переключатели выключены одновременно для NSU, R и D. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя / нейтрального положения Стояночный переключатель / нейтральное положение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с положением рычага переключения передач (R или D). блок управления трансмиссией определяет, что имеется проблема с переключателем или соответствующими компонентами, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. блок управления трансмиссией включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема детектирования с двумя срабатываниями) входной сигнал NSW включен. R входной сигнал включен. D вход включен. (B) Все переключатели выключены одновременно для NSU, R и D. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя / нейтрального положения Стояночный переключатель / нейтральное положение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с положением рычага переключения передач (R или D). блок управления трансмиссией определяет, что имеется проблема с переключателем или соответствующими компонентами, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. блок управления трансмиссией включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №410
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C) температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель ниже (А) (а) (б) и (в) выше температуры на выходе из двигателя (а 2-х ступенчатое срабатывание) более чем на 15 ° С (15°C) при запуске двигателя (b) Время выдержки составляет более 5 часов (с) после нормальной езды более 10 мин. и 5 км (3 мили) или больше, температура ATF ниже 20 ° C (68). | Датчик температуры ATF |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходными сигналами от датчика температуры жидкости автоматической передачи (ATF) и что сам датчик неисправен. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФА или неисправность термодатчика АТФФ.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A), (B) или (C) температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель ниже (А) (а) (б) и (в) выше температуры на выходе из двигателя (а 2-х ступенчатое срабатывание) более чем на 15 ° С (15°C) при запуске двигателя (b) Время выдержки составляет более 5 часов (с) после нормальной езды более 10 мин. и 5 км (3 мили) или больше, температура ATF ниже 20 ° C (68). | Датчик температуры ATF |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходными сигналами от датчика температуры жидкости автоматической передачи (ATF) и что сам датчик неисправен. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФА или неисправность термодатчика АТФФ.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №411
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | 10 сек. или более после запуска двигателя, сопротивление датчика температуры ATF более 156 кОм в течение 0,5 сек. или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF Передающий провод Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температура АТФП, а TSM обнаруживает разрыв или короткое замыкания в температурной цепи АТФА. Если значение сопротивления температуры АТФУ меньше 79 Ом * 1 или больше чем на 156 см *.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму масло (масло) модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | 10 сек. или более после запуска двигателя, сопротивление датчика температуры ATF более 156 кОм в течение 0,5 сек. или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF Передающий провод Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температура АТФП, а TSM обнаруживает разрыв или короткое замыкания в температурной цепи АТФА. Если значение сопротивления температуры АТФУ меньше 79 Ом * 1 или больше чем на 156 см *.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Описание системы
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавное переключение передач.
Схема №412
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | Когда входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 4,5 секунд и более. | Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения NT) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1-поездки) (а) Скорость транспортного средства: 31 миль / ч (50 км / ч) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (R) выключен (с) Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин |
NT-терминал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). TSM вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (Nc).
Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, тем самым обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | Когда входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 4,5 секунд и более. | Датчик оборотов трансмиссии (датчик частоты вращения NT) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1-поездки) (а) Скорость транспортного средства: 31 миль / ч (50 км / ч) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (R) выключен (с) Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин |
NT-терминал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). TSM вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT-) с датчиком скорости (Nc).
Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более.
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется в режиме STOP (менее 2 миль / ч) и GO (19 миль / мин (30 км / ч или более) 5 раз. | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время вождения " остановись и иди ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DCC. Транспортное средство должно остановиться (менее 2 миль / ч (3 км / ч)) и ехать (19 миль / мин (30 км / час) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для установки этого DTS.
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется в режиме STOP (менее 2 миль / ч) и GO (19 миль / мин (30 км / ч или более) 5 раз. | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время вождения " остановись и иди ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DCC. Транспортное средство должно остановиться (менее 2 миль / ч (3 км / ч)) и ехать (19 миль / мин (30 км / час) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для установки этого DTS.
ТКМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (на входе), датчика промежуточной (встречной) частоты вращения и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении моментов включения блокировочной муфты.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | При обнаружении обоих из следующих событий (логика обнаружения двух срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено. | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется реле крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передаточного напряжения. TSM определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT.Т). ТСМ вычисляет фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины (NST) с соответствующими режимами управления переключением передачи (Tm) ".
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в работе электромагнитного клапана переключения Sl или системы блокировки. TMM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше, чем частота вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются. (Разница между скоростью двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 20 об / мин.)
ТКМ использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика частоты вращения турбины (на входе), датчика промежуточной (встречной) частоты вращения и датчика положения коленчатого вала для помощи в определении моментов включения блокировочной муфты.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические неполадки электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | При обнаружении обоих из следующих событий (логика обнаружения двух срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено. | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора контролируется реле крутящего момента блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передаточного напряжения. TSM определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT.Т). ТСМ вычисляет фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины (NST) с соответствующими режимами управления переключением передачи (Tm) ".
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в работе электромагнитного клапана переключения Sl или системы блокировки. TMM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше, чем частота вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы в вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются. (Разница между скоростью двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 20 об / мин.)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я и 3-я передачи).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Двигатель свободно вращается, когда запрашивается 1-я, 2-ая, 3-я или 4-я передача (логическая схема детектирования с двумя переключениями). Если одно из следующих событий обнаруживается дважды (логика детектирования двух переключений): При запросе 5-ой передачи включается 4-аая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-ее, 5-е или 6-е положение передачи).при несовпадении положения передачи по команде TMM и фактического положения передачи TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я и 3-я передачи).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Двигатель свободно вращается, когда запрашивается 1-я, 2-ая, 3-я или 4-я передача (логическая схема детектирования с двумя переключениями). Если одно из следующих событий обнаруживается дважды (логика детектирования двух переключений): При запросе 5-ой передачи включается 4-аая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-ее, 5-е или 6-е положение передачи).при несовпадении положения передачи по команде TMM и фактического положения передачи TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавной работы транспортного средства. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Срабатывание таким образом, что происходит переключение передач Соленоидный клапан SL1 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL1 цепь SL1 |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вызывает переключение передач путем включения или выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, TSM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Также TMM выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные электромагнитные клапаны переключения для включения или отключения тока (в случае передачи).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TMM определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения плавной работы транспортного средства. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Срабатывание таким образом, что происходит переключение передач Соленоидный клапан SL1 цепь разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL1 цепь SL1 |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вызывает переключение передач путем включения или выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, TSM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Также TMM выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные электромагнитные клапаны переключения для включения или отключения тока (в случае передачи).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TMM определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1, 2, 3, 4, 5 или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить электромагнитные клапаны переключения и механические проблемы корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Двигатель свободно вращается, когда запрашивается 4-я, 5-я или 6-я передача (логика обнаружения 2-й поездки). Когда любое из следующего обнаруживается дважды (логика определения 2-х поездок): При запросе 1-й передачи включается 4-ая передача. При запросу 2-ой передачи включена 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-ее, 5-е или 6-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1, 2, 3, 4, 5 или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить электромагнитные клапаны переключения и механические проблемы корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Двигатель свободно вращается, когда запрашивается 4-я, 5-я или 6-я передача (логика обнаружения 2-й поездки). Когда любое из следующего обнаруживается дважды (логика определения 2-х поездок): При запросе 1-й передачи включается 4-ая передача. При запросу 2-ой передачи включена 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала TSM определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие, 4-ее, 5-е или 6-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое TMM, и реальное положение передачи не совпадают, TDM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном переключения передач для обеспечения бесперебойной работы транспортного средства. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Привод таким образом, что происходит переключение передач Цепь электромагнитного клапана SL2 разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL2 цепь SL2 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Также TSM выполняет функцию защиты от отказов и включает или отключает другие обычные электромагнитные клапаны смещения (в случае передачи).
Если во время движения и переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, то он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl, которые управляются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если обрыв или короткое замыкание происходит в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, TSM управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном переключения передач для обеспечения бесперебойной работы транспортного средства. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Расшифровка кода ошибки Обнаружение Условие Диагностика Условие Неисправность Статус Неисправность Время Другое | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Привод таким образом, что происходит переключение передач Цепь электромагнитного клапана SL2 разомкнута или закорочена 1 секунда 1 логика обнаружения отключения | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения передач SL2 цепь SL2 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Также TSM выполняет функцию защиты от отказов и включает или отключает другие обычные электромагнитные клапаны смещения (в случае передачи).
Если во время движения и переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, то он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-428882-S22330711992011101200000)