Система диагностики
ЭБУ ВСУТ оснащен системой самодиагностики, которая выявляет отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности ЭБУ зажигает лампу «проверить двигатель», расположенную на приборной панели.
Анализируя различные сигналы, ЭБУ обнаруживает сбои в работе системы, которые связаны с различными датчиками рабочих параметров. ЭБУ хранит коды отказов, связанные с обнаруженным отказом, до тех пор, пока система диагностики не будет очищена. Очистите систему диагностики, сняв предохранитель «СТОП» с выключателем зажигания в положении «ВЫКЛ».
Предупреждающая лампа «проверить двигатель»(ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) на приборной панели информирует водителя об обнаружении неисправности. Свет гаснет автоматически, когда неисправность устранена.
Как продиагностировать систему всут: диагностики
Диагностика системы ВСУТ в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, НЕ относящиеся к ВСУТ, полностью работоспособны. Не приступайте к тестированию, пока все остальные проблемы не будут устранены. Всегда проверяйте предохранители, плавкие вставки и соединители проводов, прежде чем осуждать ЭБУ.
- Войдите в режим диагностики и запишите коды неисправностей. Выход из режима диагностики. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к диаграмме DIAGNOSTIC цепь проверить. Следуйте инструкциям, приведенным там.
- Если после выполнения диагностической проверки цепи коды неисправностей не отображались, выполните проверку напряжения и сопротивления. Если отображаются коды неисправностей, выполните тесты для подтверждения причины неисправности, которые устанавливают соответствующий код неисправности.
- После любого ремонта очистите коды неисправностей и выполните диагностическую проверку цепи. Если ремонт устранил причину неисправности, должен отображаться код нормальной эксплуатации системы.
ПримечаниеВ нижеследующих пунктах разъясняются процедуры, связанные с выполнением изложенных шагов.
Вызов кодов неисправностей
ЭБУ сохраняет информацию об отказе компонентов для TCCS под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. На неисправность указывает мигание «двигатель фонарь» несколько раз, равное индикации кода неисправности, с задержкой 2,5 секунды между каждым показанием. (Схема №63)
Серия диагностических кодов будет повторяться до тех пор, пока контакты Т - Е1 разъема «проверить двигатель» закорочены. В случае появления ряда кодов неисправностей индикация начнется с меньшего значения и продолжится на большее по порядку.
Схема №61
- Перед входом в режим диагностики необходимо выполнить следующие условия. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре, напряжении аккумулятора выше 11 вольт, передаче в «Р» или «НЕЙТРАЛЬ», дроссельная заслонка полностью закрыта и А/С выключен.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Одновременно нажмите и удерживайте клавиши «SELECT» и «вход» «M» в течение не менее 3 секунд. (Схема №61) На экране появятся буквы «DIAG». (Схема №61): Super контроль дисплей (Дисплей супермонитора)
- После короткой паузы удерживайте клавишу «SET» не менее 3 секунд. Если система в норме, на экране появится надпись «E/G OK». При наличии неисправности на экране появится кодовый номер неисправности. В случае 2 и более чисел между каждым числом будет пауза в 3 секунды.
Вход в режим диагностики без дисплея супермонитора
- Перед входом в режим диагностики необходимо выполнить следующие условия. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре, напряжении аккумулятора выше 11 вольт, передаче в «Р» или «НЕЙТРАЛЬ», дроссельная заслонка полностью закрыта и А/С выключен.
- Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Снимите резиновый колпачок со штуцера «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». С помощью провода-перемычки скакните вместе клеммы Т - Е1 разъема. (Схема №62)
Перескакивание разъема «проверить двигатель» Вставить провод перемычки в разъем «проверить двигатель». Схема №62
Вывод диагностического кода
- Чтобы получить выходные диагностические коды, убедитесь, что напряжение батареи выше 11 вольт, дроссельная заслонка полностью закрыта, трансмиссия находится в положениях «P» или «NEUTRAL», все переключатели аксессуаров находятся в положении «OFF», а двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя под-провод, закоротить клеммы Т - Е1 разъема «проверить двигатель». (Схема №62)
- Считайте диагностический код по количеству миганий сигнальной лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». (Схема №63) Коды диагностики см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ TCCS.
- Предупредительный световой сигнал «проверить двигатель» будет мигать несколько раз, равное показанию кода неисправности с задержкой 2,5 секунды между каждым показанием. Серия диагностических кодов будет повторяться до тех пор, пока контакты разъема «проверить двигатель» T - E1 закорочены.
ПримечаниеЕсли необходимо идентифицировать несколько кодов неисправностей, индикация начинается с меньшего значения и продолжается до большего по порядку.
Пример вывода кода неисправности. Схема №63
Сброс кодов неисправностей
После выполнения любого ремонта очистите память ЭБУ от всех сохраненных кодов неисправностей. Для очистки памяти выключить зажигание и вынуть предохранитель 15А «электронный впрыск топлива» из панели предохранителей на 30 секунд. Чем ниже температура окружающей среды (снаружи), тем дольше предохранитель должен отсутствовать. Замените предохранитель и выйдите из режима диагностики.
Выход из режима диагностики
Чтобы выйти из режима диагностики с Super контроль дисплей, переключите или нажмите клавишу Super контроль дисплей для отображения времени.
Для диагностического режима без Super контроль дисплей снимите провод-перемычку с разъема «проверить двигатель». Выключите зажигание, замените резиновые колпачки над штуцерами. После отмены выполните дорожный тест, чтобы подтвердить, что теперь отображается код «NORMAL».
Код неисправности 9 датчик скорости автомобиля
ПримечаниеЭтот код установится, если обороты двигателя превышают 3000 об/мин. Это нормально. Для этого кода нет схемы устранения неполадок.
Терминал STA - E1. Схема №64
Терминал + B/K - E1 и терминал BAT - E1. Схема №65
Коды неисправностей 12-14
Карты кодов неисправностей от производителя отсутствуют. См. таблицу TCCS TROUBLE CODE идентификация и таблицу коды неисправностей&PROBABLE CAUSE выше для получения информации о возможных неисправных цепях и вероятной причине.
Клеммы W - E1. Схема №66
Клеммы B/K - E1. Схема №67
Как протестировать напряжение и сопротивление системы управления кп
| Клеммы (2) | Расположение соединителей на установке пиролиза | Процедура | Состояние | Нормальное показание напряжения (вольт или Ом) | Показания нормального сопротивления - Ом |
|---|---|---|---|---|---|
| BAT - E1 И BATT - E1 | Связанный | NA | NA | (2) 10-14 Вольт | NA |
| + B1 -E1 и + B -E1 | Связанный | Зажигание включено | NA | 10-14 Вольт | NA |
| IG S/W - E1 | Связанный | Зажигание включено | NA | 10-14 Вольт | NA |
| M-REL - E1 | Связанный | Зажигание включено | NA | 10-14 Вольт | NA |
| IDL - E1 1 | Связанный | Зажигание включено | Дроссельная заслонка открыта | 4-6 Вольт | NA |
| IDL - E1 1 | Разъединенный | Зажигание выключено | Дроссельная заслонка открыта | Бесконечность | NA |
| IDL - E1 1 | Разъединенный | Зажигание выключено | Дроссельная заслонка закрыта | 0 Ом | 0 |
| IDL - E2 | Связанный | Зажигание включено | Дроссельная заслонка открыта | 4-6 Вольт | NA |
| PSW - E1 | Связанный | Зажигание включено | Дроссельная заслонка полностью закрыта | 4-6 Вольт | NA |
| PSW - E1 | Разъединенный | Зажигание выключено | Дроссельная заслонка открыта | NA | 0 |
| PSW - E1 | Разъединенный | Зажигание выключено | Дроссельная заслонка полностью закрыта | NA | Бесконечность |
| VTA - E12 | Связанный | Зажигание включено | Дроссельная заслонка полностью закрыта | 0,1-1,0 Вольт | 200-800 Ом |
| VTA - E12 | Связанный | Зажигание включено | Дроссельная заслонка полностью открыта | 4-5 Вольт | 3300-10000 Ом |
| Vc - E2 | Связанный | Зажигание включено | NA | 6-10 Вольт | 200-400 Ом |
| Vc - E2 | Разъединенный | Зажигание выключено | NA | NA | 3000- 7000 Ом |
| Vcc - E12 | Связанный | Зажигание включено | NA | 4-6 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | Зажигание включено | Воздушная заслонка полностью закрыта | 4-5 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | NA | Воздушная заслонка полностью открыта | .02-.08 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | NA | Обороты холостого хода | 2-4 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | NA | 3000 ОБ/МИН | .3-1.0 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | NA | Измерительная пластина полностью закрыта | 0,5-2,5 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | Работа двигателя | Измерительная пластина полностью открыта | 5-10 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Связанный | NA | Бездельничанье | 2-8 Вольт | NA |
| Vs - E2 | Разъединенный | Зажигание выключено | Воздушная заслонка полностью закрыта | NA | 20-400 Ом |
| Vs - E2 | Разъединенный | NA | Воздушная заслонка полностью открыта | NA | 20-1000 Ом |
| THA - E2 | Связанный | Зажигание включено | Температура всасываемого воздуха 20°C | 1-3 Вольт | NA |
| THA - E2 | Разъединенный | Зажигание выключено | NA | NA | 2000- 3000 |
| THW - E12 | Связанный | Зажигание включено | Температура охлаждающей жидкости 80°C | (3) | NA |
| STA - E1 | Связанный | NA | Зажигание при «ЗАПУСКЕ» | 6-14 Вольт | NA |
| NoNo 10, 20 и 30 -E1, E01, E02 | Связанный | Зажигание включено | NA | 9-14 Вольт | NA |
| IGt - E1 | Связанный | Зажигание включено | NA | 0,7-1,0 Вольт | NA |
| ISC1- ISC4 - E1 | Связанный | Зажигание включено | NA | 9-14 Вольт | NA |
| ISC1- ISC4 - E1 | Связанный | NA | Через 2-3 секунды после выключения двигателя | 9-14 Вольт | NA |
| ISC1- ISC4 - + B | Разъединенный | Зажигание выключено | NA | NA | 10-30 |
| G - G (-) И G (+) | Разъединенный | Зажигание выключено | NA | NA | 140-180 |
| Ne - Ge | Разъединенный | Зажигание выключено | NA | NA | 140-180 |
| + В - рециркуляция отработавших газов | Связанный | Зажигание включено | NA | 10-13 Вольт | NA |
| + В - рециркуляция отработавших газов | Связанный | NA | Запуск и нагрев датчика кислорода | 0 Вольт | NA |
| Н/К - Е1 | Связанный | Зажигание включено | «P» или «N»(Авт. | 0 Вольт | NA |
| Н/К - Е1 | Связанный | NA | Сцепление не включено (ручное переключение) | 0 Вольт | NA |
| Н/К - Е1 | Связанный | NA | Кроме «P» или «N»(Авт. | 4-6 Вольт | NA |
| Н/К - Е1 | Связанный | NA | Сцепление включено (ручной привод) | 4-6 Вольт | NA |
| Н/К - Е1 | Связанный | NA | Прокрутка двигателя | 9-11 Вольт | NA |
| Т - Е1 | Связанный | Зажигание включено | Разъем «проверить двигатель» НЕ перекинут | 10-14 | NA |
| Т - Е1 | Связанный | NA | Перемычка разъема «проверить двигатель» | 0 Вольт | NA |
| Масло - E1 | Связанный | Зажигание включено | Двигатель «Масло» Лампа ВКЛ. | 4-6 Вольт | NA |
| Масло - E1 | Связанный | NA | Запуск двигателя; Лампа «МАСЛО» ОТКЛ. | 0 Вольт | NA |
| Кондиционер - E1 | Связанный | Зажигание включено | Выключатель кондиционер ON (ВКЛ.) | 10-13 Вольт | NA |
| Кондиционер - E1 | Связанный | NA | Выключатель кондиционер OFF | 0 Вольт | NA |
| Vf - E1 | Связанный | Зажигание включено | Запуск двигателя (дроссельная заслонка открыта) | 0-5 Вольт | NA |
| W - E1 | Связанный | Зажигание включено | NA | 0 Вольт | NA |
| W - E1 | Связанный | NA | Запуск двигателя | 10-13 Вольт | NA |
| Температура охлаждающей жидкости - E1 | Связанный | Зажигание включено | Температура охлаждающей жидкости ниже 35°C | 2-3 Вольт | NA |
| Температура охлаждающей жидкости - E1 | Связанный | NA | Температура охлаждающей жидкости 95-96°C (35-60 ° C) | 0 Вольт | NA |
| Температура охлаждающей жидкости - E1 | Связанный | NA | Температура охлаждающей жидкости выше 60°C | 4-6 Вольт | NA |
| S/TH-E1 | Связанный | Зажигание включено | Бездельничанье | 0-2 | NA |
| S/TH-E1 | Связанный | NA | Более 4350 об/мин | 10-14 | NA |
| NSW-E1 | Связанный | Зажигание включено | Положение рычага переключения передач P или N | 0 | NA |
| NSW-E1 | Связанный | NA | Рычаг переключения передач не в положении P или N | 10-14 | NA |
| NSW-E1 | Связанный | NA | Проворот | 9-11 | NA |
| (1) НЕ ДОПУСКАЙТЕ прикосновения щупов вольт/омметра к клеммам O2 и Vf (если это не предписано инструкцией). (2) Нет напряжения между выводами BAT и E1 ЭБУ на Cressida. (3) Напряжение на Camry, Celica (2S-E) и Van составляет 0,5-2,5 Напряжение на Celica (3S-GE), Corolla (RWD), 1986 1/2 Supra и MR2 составляет 0,1-1,0 Напряжение на Cressida и Supra составляет 0,1-0,5 | |||||
| (1) | НЕ допускайте прикосновения щупов вольт/омметра к клеммам О2 и Vf (если это не предписано инструкцией). |
|---|
| (2) | Нет напряжения между выводами BAT и E1 блока управления (ЭБУ) на Cressida. |
|---|
| (3) | Напряжение на Camry, Celica (2S-E) и Van составляет 0,5-2,5 Напряжение на Celica (3S-GE), Corolla (RWD), 1986 1/2 Supra и MR2 составляет 0,1-1,0 Напряжение на Cressida и Supra составляет 0,1-0,5 |
|---|
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА НАПРЯЖЕНИЕ И СОПРОТИВЛЕНИЕ ВСУТ (1)
Схема №68
- Ослабьте 2 стопорных винта датчик положения дроссельной заслонки. Вставьте толщиномер между винтом упора дроссельной заслонки и дросселем. При выключенном зажигании и отсоединенном электрическом соединителе подключите омметр между клеммами IDL и E1 или E2. см. рис. 23 РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (мм) Все Models.019 (.47) (Схема №68): Регулировка датчика положения дроссельной заслонки
- Плавно поворачивайте TPS против часовой стрелки до отклонения иглы омметра. Закрепите стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки. Используя толщиномер, перепроверьте целостность между клеммами IDL - E1 или E2.
