Шум
Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено и трансмиссия находится в состоянии " привод " или " Reverse ". Шум будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя. Звук прекратится, когда автомобиль движется или когда применяется муфта гидротранслятора, потому что обе половины преобразователя вращаются с одинаковой скоростью.
Выполнить тест на сваливание, чтобы убедиться, что шум действительно исходит от преобразователя
- Поставить ногу на тормоз.
- Установить переключатель передач в положение " привод " (привод).
- Разогнать ускоритель приблизительно до 1200 об / мин в течение не более шести секунд.
| Внимание | Если акселератор находится в нажатом состоянии более шести секунд, может произойти повреждение трансмиссии. |
|---|
При такой нагрузке шум гидротрансформатора будет возрастать.
| Внимание | Этот шум не следует путать с шумом шума насоса, который обычно заметен в P (Park), N (Neutral) и во всех других диапазонах передач. Шум насоса будет варьироваться в зависимости от диапазона давлений. |
|---|
Гидротрансформатор должен быть заменен при любом из следующих условий
- Внешние протечки в зоне сварного шва ступицы.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Стальные частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и холодильника.
- Поврежден насос или обнаружены стальные частицы в конвертере.
- Транспортное средство имеет муфта блокировки гидротрансформатора shudder и / или не применяется. Заменить только после того, как все гидравлические и электрические диагнозы были сделаны. (Заблокируйте материал сцепления может быть остеклен.)
- Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен (см. процедуру вибрационного испытания преобразователя).
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, содержащей антифриз.
- Внутренний отказ роликовой муфты статора.
- Избыток конечного люфта.
- Тяжелый мусор сцепления из-за перегрева (синий конвертер).
- Стальные частицы или облицовочный материал сцепления, обнаруженные в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или повреждены (указывает на то, что облицовочные материалы пришли из конвертера).
Гидротрансформатор не подлежит замене, если
- Масло имеет запах, обесцвечивается, и нет никаких признаков металла или сцепления, обращенных к частицам.
- Резьба в одном или нескольких отверстиях под болты преобразователя повреждена. Исправить с помощью резьбовой вставки.
- Отказ трансмиссии не показал признаков повреждения или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или облицовочного материала пластины сцепления в блоке и внутри фильтра для жидкости.
- Транспортное средство подверглось воздействию большого пробега (только). Исключение может быть там, где накладка демпфера сцепления блокировки обнаружила чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Как продиагностировать блокировку сцепления
Ключом к диагностике дрожания муфты блокировки (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание ШТК должно происходить только во время включения и / или выключения блокировки сцепления.