Главная/Suzuki/Verona/Suzuki Verona I (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - Zf 4HP 16: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Обслуживание и капитальный ремонт транспортных средств - Zf 4HP 16: Технические характеристики
Обслуживание и капитальный ремонт транспортных средств - Zf 4HP 16: Регулировки
Обслуживание и капитальный ремонт транспортных средств - Zf 4HP 16: Снятие и установка
Обслуживание и капитальный ремонт транспортных средств - Zf 4HP 16: Капитальный ремонт
Обслуживание и капитальный ремонт транспортных средств - Zf 4HP 16: Обслуживание
Обслуживание и капитальный ремонт транспортных средств - Zf 4HP 16: Прочее

Снятие и установка

Все разделы

Диагностика - Zf 4HP 16: Диагностика Suzuki Verona I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 165 иллюстраций ~65 мин чтения

Процедура диагностики уровня жидкости

Если транспортное средство находится при рабочей температуре, дайте возможность автомобилю остыть в течение двух часов, но не более четырех часов. Или, если автомобиль находится в прохладном состоянии, запустить двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу примерно 5 минут (825 ~ 875 об / мин), по возможности, управляйте транспортным средством на несколько километров (N-D, Nr, переключите до двух передач). Это позволит трансмиссия быть в пределах правильного диапазона температур. Уровень жидкости трансмиссия должен проверяться при температуре от 20 до 45 ° C (предупреждение 45°C).
Выключить аксессуары, особенно кондиционер, обогреватель.
При нажатой педали тормоза перемещайте рычаг управления переключением передач по диапазонам передачи, делая паузу в несколько секунд в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения передач на P (Park). Выключить двигатель.
Поставить транспортное средство на подъемник, смотровую яму или аналогичную приподнятую поверхность. Транспортное средство должно быть на одном уровне, чтобы получить правильное измерение уровня жидкости.
Поместить контейнер с жидкостью под пробкой для жидкости.
Удалить всю грязь с заправочной пробки. Снять заполняющую жидкость пробку. Очистить тормозную пробку и убедиться, что кольцо " О " не повреждено. Если жидкость сливается через наливное отверстие, трансмиссия может быть переполнена. Когда жидкость перестает сливать уровень жидкости правильно. Установить заливную пробку для жидкости и затянуть ее до 45 Н · м (34 фунта-фут). При отсутствии слива жидкости через заливное отверстие уровень жидкости в трансмиссии может снизиться.
Когда процедура проверки уровня жидкости завершена, протереть любую жидкость вокруг заливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.

Как продиагностировать и ремонт утечек жидкости

Причина большинства внешних протечек, как правило, может быть локализована и отремонтирована с помощью трансмиссии в транспортном средстве.

Промывка охладителя и испытание на приток

Внимание

Вы должны промывать охладитель всякий раз, когда получаете трансаксель для обслуживания. Промывка охладителя необходима для установки SRTA, капитального ремонта, при замене насоса или гидротрансформатора или при подозрении на загрязнение жидкости.

После заполнения трансмиссии жидкостью, запустить двигатель и работайте в течение 30 секунд. Это удалит любую остаточную влагу из маслоохладителя. Отсоединить возвратную линию на трансмиссии и наблюдайте за потоком при работающем двигателе. Если поток жидкости недостаточен, проверить поток жидкости, отключив питательную магистраль на охладителе. Наблюдайте за расходом при работе двигателя.

Если поток из возвратной линии охладителя на трансмиссия недостаточен, проверить скорость потока от питательной линии к охладителю. Блокирование существует в transaxel или охладителе.
Если поток из питающей линии к охладителю недостаточен, то причиной проблемы с потоком текучей среды является трансаксель.
Если поток в линии подачи к охладителю не достаточен, но поток из возвратной магистрали охладителя к коробке передач недостаточен, осмотреть трубы и фитинги охладителя. Затем повторить процедуру промывки охладителем. Если потока все еще недостаточно, заменить охладитель.

Электрические / гаражные сменные испытания

Это предварительное испытание должно быть выполнено перед подъемником или дорожным испытанием, чтобы убедиться, что электронные входы управления подключены и работают. Если входы не проверяются до работы с трансмиссия, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано как основное состояние transaxel.

Сканирующий инструмент предоставляет ценную информацию и должен использоваться на автоматической трансакселе для точной диагностики.

Переместить переключатель переключения передач в положение P (Park) и установить стояночный тормоз.
Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём.
Запустить двигатель.
Включить сканирующее устройство.
Проверить наличие соответствующих сигналов. Эти сигналы могут включать в себя: НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ НАПРЯЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗНАЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ трансмиссия ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ ПРИ ЗАКРЫТОЙ РЕГУЛИРОВКЕ РУД, ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ВЫУЧЕНО В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Следить за сигналом СТАТУС КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА, нажимая переключатель кондиционирования воздуха. При нажатии переключателя кондиционера должен загореться сигнал СТАТУС, и выключается при повторном включении выключателя кондиционера.
Контролируйте сигнал ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ и перемещайте рычаг управления переключением передач по всем диапазонам. Убедиться, что значение ПОЛОЖЕНИЯ Рычага переключения передач соответствует диапазону передачи, указанному на приборной панели или пульте. Выбор передач должен быть немедленным, а не резким.
Переведите рычаг управления переключением передач в нейтраль и контролируйте сигнал ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, увеличивая и уменьшая при этом обороты двигателя педалью акселератора.

Дорожное испытание

Провести дорожное испытание с помощью сканирующего инструмента.
Это испытание следует проводить тогда, когда позволяют условия дорожного движения и дороги.
Соблюдать все правила дорожного движения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет точки переключения на более высокую передачу, основываясь главным образом на двух входных сигналах: угол дроссельной заслонки и скорость транспортного средства. Когда TSM хочет, чтобы произошло переключение, электрический сигнал посылается соленоидам переключения, которые в свою очередь перемещают клапаны для выполнения переключения на повышенную передачу.

Диаграммы скорости переключения отсчитывают угол дроссельной заслонки вместо " мин. дроссельная заслонка " или " wot ", чтобы сделать измерение скорости переключения более равномерным и точным. Для контроля угла дросселя следует использовать сканирующий инструмент. Некоторые сканирующие инструменты были запрограммированы на запись информации о точке переключения. Проверить вводную инструкцию, чтобы увидеть, доступен ли этот тест.

Описание цепи

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями трансмиссии, включая датчики качества переключения и трансаксели, переключатели и компоненты для обработки для использования в своей программе управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами трансмиссия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Напряжение системы менее 8,5 вольт.
Входное напряжение трансмиссия слишком низкое.
Частота вращения двигателя больше 500 об / мин.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Средства диагностики

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Рис. 39: расшифровка кода ошибки P0563: высокое напряжение системы. Suzuki Verona I

Системное напряжение больше 16 вольт.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Рис. 42: расшифровка кода ошибки P0601: ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля. Suzuki Verona I

Обычной функцией программирования модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенных ресурсов оперативной памяти. расшифровка кода ошибки P0601 устанавливается, когда оперативная память (RAM) работает неправильно при проверке на инициализацию. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.

Тест контрольной суммы EEPROM разделен на две независимые части, тест контрольной суммы кода и тест калибровочной контрольной суммы. Для каждой области рассчитывается контрольная сумма и сравнивается с соответствующим клапаном контрольной суммы, если клапаны отличаются, то будет установлена неисправность.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0601 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Рис. 45: расшифровка кода ошибки P0603: ошибка модуля внутреннего управления Keep Alive Memory (KAM). Suzuki Verona I

Обычной функцией программирования модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенных ресурсов памяти KAM. расшифровка кода ошибки P0603 устанавливается в случае неправильной работы постоянной памяти (КАМ) при проверке во время инициализации.

Область KAM не прошла тест чтения / записи.

Контрольная сумма текущих данных регулятора будет проверена. Если контрольная сумма не в порядке, то бит ошибки будет установлен.
Если запись во флэш-память в течение фазы защелки питания завершилась неуспешно.
Каждый из блоков флэш-памяти имеет свой собственный статус, который расположен в начале каждого блока FLASH, и статус блоков FLASH не соответствует друг другу.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0603 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №46

Схема №47

Рис. 47: расшифровка кода ошибки P0604: внутренняя ошибка модуля управления оперативной памятью (ОЗУ). Suzuki Verona I

Обычной функцией программирования модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенных ресурсов оперативной памяти. расшифровка кода ошибки P0604 устанавливается, когда оперативная память (RAM) работает неправильно при проверке на инициализацию. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.

Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0604 рекомендуется замена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №48

Схема №49

Рис. 49: расшифровка кода ошибки P0606: ошибка процессора модуля управления трансмиссия. Suzuki Verona I

Если сброс блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) произошел программным обеспечением (теплый сброс), а не ключом зажигания ВКЛ., TSM увеличивает счетчик сброса программного обеспечения. Если счетчик превышает допустимое максимальное значение для счетчика программного обеспечения, то неисправность будет обнаружена.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Рис. 52: расшифровка кода ошибки P0703: неисправность цепи тормозного переключателя. Suzuki Verona I

Тормозной переключатель используется для индикации состояния педали тормоза в модуль управления трансосью (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Тормозным переключателем является нормально разомкнутый выключатель. Нажатие на педаль тормоза замыкает переключатель, подавая напряжение на Tcm. Отпускание тормозной педали прерывает напряжение к муфта блокировки гидротрансформатора. Этот расшифровка кода ошибки сохраняется при запуске. Если после запуска TСМ получит сигнал о включении тормозного переключателя, то DCS будет храниться в памяти.

Тормозной переключатель заклинило в закрытое положение.
Замыкание жгута проводов тормозного переключателя на массу.
Недостаток жгута проводов тормозного переключателя к питанию.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что тормозной огонь всегда активен.

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Рис. 55: расшифровка кода ошибки P0705: неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL). Suzuki Verona I

Переключатель Диапазон коробки передач расположен на валу селектора и информирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о текущем положении рычага селектора П-Р-Н-Д-3-2-1.

Положение рычага селектора передается на ТКМ в закодированном виде по 4 строкам Кодирование таково, что выявляются неисправности в соединительном выводе.

Выключатель Тр расположен на валу селектора, который через тяговый трос соединен с рычагом селектора Кроме того, переключатель ТЕР управляет блокировкой стартера, фонарями заднего хода и индикатором положения рычага селектора на панели приборов.

Выключатель Tr завис в замкнутом положении.
Неисправен жгут проводов выключателя Тр на массу.
Недостаток жгута проводов выключателя Tr к питанию.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P0705, возможная причина переключения Tr.

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Рис. 59: расшифровка кода ошибки P0710: Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости. Suzuki Verona I

Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Рассчитанная температура является фактором, используемым для определения времени сдвига и времени задержки сдвига. Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры трансаксальной жидкости.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает опорный сигнал 5 вольт на температурный датчик и измеряет повышение напряжения в электрической цепи. Более высокая температура жидкости создает более высокое сопротивление в температурном датчике, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет это напряжение в качестве еще одного входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и применение муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура жидкости в трансмиссии достигает 120°C, TMM переходит в " горячий режим ". Выше этой температуры TSM модифицирует графики переключения трансмиссии, а TCS применяется в попытке снизить температуру жидкости за счет снижения тепловыделения в трансакселе.

Расчетная температура сравнивается с заданным минимальным и максимальным значением.
Если температура меньше минимального значения или больше максимального значения, то текущая температура рассматривается в качестве температуры диапазона и соответствующей ошибки, но она будет установлена.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что температура жидкости в трансмиссии составляет 60 ° C.
Не влияет на управляемость.

Мигающая лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0710 возможной причиной неисправности может быть датчик температуры трансмиссия.

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Рис. 62: расшифровка кода ошибки P0711: Диапазон / производительность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости. Suzuki Verona I

Датчик TFT представляет собой терморезистор с положительным температурным коэффициентом (резистор, чувствительный к температуре), который предоставляет информацию в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о температуре трансаксельной жидкости. Температурный датчик расположен в корпусе клапана. Расчетная температура - это коэффициент, используемый для определения времени сдвига и времени задержки сдвига.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры жидкости для трансмиссии.

Температура не изменилась более чем на 3,5°C.
Частота вращения двигателя больше 500 об / мин.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Нет ошибок CAN коды неисправностей P1671, P1672 и P1673.
Отсутствие ошибки в скорости транспортного средства коды неисправностей P0720, P0721 или xtegx2. P0722
Скорость транспортного средства превышает 20 км / ч (12 миль в час) на протяжении 500 сек.
Температура при пуске находится в диапазоне от -40 ° C (-40o F) до 20 ° С (68о Ф).
С момента запуска температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что температура жидкости в трансмиссии составляет 60 ° C.
Не влияет на управляемость.

Мигающая лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0711 возможной причиной неисправности может быть датчик температуры трансмиссионной жидкости.

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Рис. 65: расшифровка кода ошибки P0715: неисправность цепи датчика входной скорости (ISS). Suzuki Verona I

Информация, относящаяся к входной скорости трансмиссии для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). TSM использует информацию о входной скорости трансакселя для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами разблокировки и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS.

Входной датчик скорости установлен на поршне В, который находится внутри корпуса клапана.

Между датчиком и поршнем В поддерживается воздушный зазор 1,8 ~ 2,2 мм (0,07 ~ 0 086 дюйма).

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Поскольку поршень B приводится в движение валом турбины, входной датчик скорости индуцирует сигнал переменного тока. Более высокие скорости автомобиля вызывают более высокое измерение частоты и напряжения на датчике.

Сопротивление датчика должно измеряться в диапазоне 825 ~ 835 Ом при 20°C. Датчик может измерять от 1 000 ~ 8 000 Гц.

Скорость на входе более 7 000 об / мин.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После выключения / включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления, возможны также положения P, R и N.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0715 возможной причиной неисправности может быть ISS (входной датчик скорости).

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Рис. 68: расшифровка кода ошибки P0716: диапазон / производительность цепи датчика входной скорости (ISS). Suzuki Verona I

Входной датчик скорости установлен на поршне В, который находится внутри корпуса клапана.

Между датчиком и поршнем B поддерживается воздушный зазор 1,8 ~ 2,2 мм (0,07 ~ 0 086 дюйма). Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой провода. Поскольку поршень B приводится в действие валом турбины, сигнал переменного тока индуцируется входным датчиком скорости. Более высокие скорости автомобиля вызывают более высокую частоту и измерение напряжения на датчике.

Сопротивление датчика должно измеряться в диапазоне 825 ~ 835 Ом при 20°C. Датчик может измерять от 1 000 ~ 8 000 Гц.

Скорость нарастания частоты вращения турбины более 45000 об / мин.
Напряжение системы больше 8,5 вольт.
Двигатель работает.
Ошибка частоты вращения двигателя коды неисправностей P0727 отсутствует.
Положение шестерни - Д.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После выключения / включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления, возможны также положения P, R и N.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0716 возможной причиной неисправности может быть ISS (входной датчик скорости).

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Рис. 71: расшифровка кода ошибки P0717: сигнал отсутствия цепи датчика входной скорости (ISS). Suzuki Verona I

Входной датчик скорости установлен на поршне В, который находится внутри корпуса клапана.

Между датчиком и поршнем В поддерживается воздушный зазор 1,8 ~ 2,2 мм (0,07 ~ 0 086 дюйма).

Сопротивление датчика должно измеряться в диапазоне 825 ~ 835 Ом при 20°C. Датчик может измерять от 1 000 ~ 8 000 Гц.

При частоте вращения двигателя (об / мин) более 3 100 об / мин., Частота вращения турбины менее 100 оборотов в минуту.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После выключения / включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления, возможны также положения P, R и N.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0717 возможной причиной неисправности может быть ISS (входной датчик скорости).

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Рис. 74: расшифровка кода ошибки P0720: Неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Suzuki Verona I

Датчик дифференциала автомобиля А / Т ОСС - это магнитный индуктивный датчик, который передает информацию относительно скорости движения автомобиля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Информация о скорости движения транспортного средства используется TSM для управления временем переключения, линейным давлением и муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается. Выходной датчик скорости монтируется с легкостью у ротора датчика скорости, который напрессован на цилиндрическую шестерню. Воздушный зазор 0,1 мм ~ 1,3 мм (0 004 ~ 0,05 дюйма) поддерживается между датчиком и зубьями на зубчатом колесе.

Скорость на выходе больше 9 762 об / мин.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда установлен расшифровка кода ошибки P0720, возможной причиной отказа может быть OSS (датчик выходной скорости).

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Рис. 78: расшифровка кода ошибки P0721: диапазон / производительность цепи датчика выходной скорости (OSS). Suzuki Verona I

Датчик дифференциала автомобиля А / Т ОСС - это магнитный индуктивный датчик, который передает информацию относительно скорости движения автомобиля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Информация о скорости движения транспортного средства используется TSM для управления временем переключения, линейным давлением и муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается. Выходной датчик скорости устанавливается в корпус у ротора датчика скорости, который напрессован на цилиндрическую шестерню. Воздушный зазор 0,1 мм ~ 1,3 мм (0 004 ~ 0,05 дюйма) поддерживается между датчиком и зубьями на зубчатом колесе.

Частота вращения трансакселя менее 8 160 об / мин.
Скорость нарастания скорости на выходе более 45000 об / мин.
Напряжение системы больше 8,5 вольт.
Двигатель работает.
Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0727, хтагx1. P0725
Нет ошибки переключателя стояночного / нейтрального положения расшифровка кода ошибки P0705.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда установлен расшифровка кода ошибки P0721, возможной причиной отказа может быть OSS (датчик выходной скорости).

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Рис. 81: расшифровка кода ошибки P0722: выходной датчик скорости (OSS), цепь нет сигнала. Suzuki Verona I

Датчик дифференциала автомобиля А / Т ОСС - это магнитный индуктивный датчик, который передает информацию относительно скорости движения автомобиля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Информация о скорости движения транспортного средства используется TSM для управления временем переключения, линейным давлением и муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается. Выходной датчик скорости устанавливается в корпус у ротора датчика скорости, который напрессован на цилиндрическую шестерню. Воздушный зазор 0,1 мм ~ 1,3 мм (0 004 ~ 0,05 дюйма) поддерживается между датчиком и зубьями на зубчатом колесе.

Если переключение передач не происходит и положение рычага селектора равно " 1 ", " 2 " ", 3 " " D " или " Z3 ", а частота вращения выходного вала трансмиссии меньше предельного значения выходной частоты вращения для проверки правдоподобия скорости на выходе из трансмиссии и частота вращения турбины больше предельного значение частоты вращения турбины для проверки допустимости скорости на выходном валу трансмиссии, то устанавливается бит ошибки.
Напряжение системы больше 7 вольт.
Двигатель работает.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Нет ошибки переключателя стояночного / нейтрального положения расшифровка кода ошибки P0705.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Движение автомобиля остается фактической передачей.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда установлен расшифровка кода ошибки P0722, возможной причиной отказа может быть OSS (датчик выходной скорости).

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Рис. 84: расшифровка кода ошибки P0725: неисправность входной цепи частоты вращения двигателя. Suzuki Verona I

Эти расшифровка кода ошибки не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако они будут храниться в памяти. P0725 P0726 P0727

Передача информации между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем по линии CAN осуществляется следующим образом:

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Частота вращения двигателя больше 7.000 об / мин.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Проводной жгут передачи CAN закорочен или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №85

Схема №86

Рис. 86: расшифровка кода ошибки P0726: диапазон / производительность входной цепи частоты вращения двигателя. Suzuki Verona I

Расшифровка кода ошибки ' s P0725, хтагх1 и xtагх2 связаны с одной и той же схемой. Эти ДТС не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), однако, Дтц будет храниться в памяти. Информация передается между ТКМ и ЕСМ через линию CAN, информация выглядит следующим образом P0726 P0727

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Положение шестерни - Д.
Частота вращения двигателя больше 7.000 об / мин.
Напряжение системы больше 8,5 вольт.
Двигатель работает.
Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0727, хтагx1. P0725
Проводной жгут передачи CAN закорочен или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №87

Схема №88

Рис. 88: расшифровка кода ошибки P0727: входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала. Suzuki Verona I

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это электронное устройство, которое контролирует входы для управления различными функциями коробки передач, включая качество переключения и старшие компоненты, переключатели и компоненты для обработки в рамках своей программы управления. На основе этой входной информации TSM управляет различными выходными функциями и устройствами коробки передач.

Информация, передаваемая между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем по линии CAN.

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

При частоте вращения турбины более 1 500 об / мин частота вращения двигателя менее 400 об / мин.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Проводной жгут передачи CAN закорочен или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Лампа удержания выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует информацию о входной скорости и датчик выходной скорости для управления давлением в линии, применением муфта блокировки гидротрансформатора и схемами выключения и переключения трансмиссии. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания TCS. Условия настройки расшифровка кода ошибки.

Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
Время с момента окончания смены больше 500 мс.
Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Нет включенного переключения передач.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Высокое давление в трубопроводе

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

Схема №92

Схема №93

Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
Время с момента окончания смены больше 500 мс.
Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Нет включенного переключения передач.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
Высокое давление в трубопроводе

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
Время с момента окончания смены больше 500 мс.
Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Нет включенного переключения передач.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Высокое давление в трубопроводе

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Время с момента сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 500 мс.
Время с момента окончания смены больше 500 мс.
Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Нет включенного переключения передач.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Высокое давление в трубопроводе

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или схемой датчика скорости на выходе.
Проверить, нет ли возможной неправильной калибровки.

Схема №100

Схема №101

Переключение между отдельными передачами происходит путем перекрывания включения и выключения сцепления. Если два сцепления включены или выключены одновременно во время переключения, то может быть повреждена трансмиссия или двигатель.

Чтобы предотвратить это повреждение, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует давление сцепления в точке переключения.

После начала переключения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) начинает контроль по истечении очередного времени и проверяет частоту вращения турбины, если частота вращения не находится в пределах заданного значения, то происходит неисправность и TSM запоминает ее.

Неисправность соленоида переключения передач автомобиля не возникает.
Дроссель более 25%.
Температура трансмиссионного масла более -10°C.
Напряжение системы более 9 вольт.
Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0725, xtegx1 и xtigx2. P0726 P0727
Частота вращения двигателя более 1200 об / мин.
Скорость на входе более 1200 об / мин.
Двигатель работает.
Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Команда на включение состояния блокировки ШТК.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Неисправность соленоида переключения передач автомобиля не возникает.
Дроссель более 25%.
Температура трансмиссионного масла более -10°C.
Напряжение системы более 9 вольт.
Нет ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 и xtegx2. P0716 P0717
Отсутствие погрешности частоты вращения двигателя коды неисправностей P0725, xtegx1 и xtigx2. P0726 P0727
Частота вращения двигателя более 1200 об / мин.
Скорость на входе более 1200 об / мин и 3500 об / мин.
Двигатель работает.
Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Команда на выключение состояния блокировки ШТК.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Особенность 4HP 16 Auto трансмиссия заключается в том, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит посредством перекрывающегося сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Однако смещение с перекрытием требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также точных сигналов двигателя.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Переключение передач 1-2 активно.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Принять аварийный / заменяющий режим и постоянную 1-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0781 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
2-3 переключение передач активно.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 2-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0782 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибок входной скорости коды неисправностей P0715, xtegx1 и xtigx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
3-4 переключение передач активно.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
Открыть блокировку сцепления.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P0783 возможной причиной отказа может быть T / M.

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Рис. 116: расшифровка кода ошибки P1604: сбой проверки данных внутренней и расширенной оперативной памяти. Suzuki Verona I

Обычной функцией программирования модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) является выполнение внутренней проверки, которая проверяет целостность выделенных ресурсов оперативной памяти. расшифровка кода ошибки P1604 устанавливается, когда оперативная память (RAM) работает неправильно при проверке на инициализацию. Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.

Область оперативной памяти не прошла тест чтения / записи.
Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1604 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Рис. 119: расшифровка кода ошибки P1606: отказ внешнего сторожевого таймера. Suzuki Verona I

Если внешний сторожевой таймер не сработает через 30 мс, то неисправность будет обнаружена.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Входное напряжение трансакселя слишком высокое или слишком низкое.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Архивные коды неисправностей могут быть очищены с помощью инструмента сканирования.

При установке расшифровка кода ошибки P1606 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №120

Схема №121

Рис. 121: Ошибка передачи сообщения расшифровка кода ошибки P1671: CAN. Suzuki Verona I

Информация передается между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем через CAN.

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Рис. 124: расшифровка кода ошибки P1672: отказ отключения шины CAN. Suzuki Verona I

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №125

Схема №126

Рис. 126: расшифровка кода ошибки P1673: ошибка получения сообщения блок управления двигателем по протоколу CAN. Suzuki Verona I

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
МОЖЕТ передающий жгут проводов недостает или разомкнут.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Рис. 129: расшифровка кода ошибки P1779: Неисправность входного сигнала крутящего момента двигателя. Suzuki Verona I

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
Регулируемое значение, рассчитываемое по заменяющей карте крутящего момента двигателя (положение дроссельной заслонки, частота вращения двигателя)

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Рис. 132: расшифровка кода ошибки P1791: неисправность цепи входного сигнала положения дроссельной заслонки. Suzuki Verona I

Сигнал о неисправности двигателя.
Частота вращения двигателя.
Сигнал снижения выходного крутящего момента двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Слишком высокое или низкое напряжение системы.
Неисправен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Управление лампой не требуется, но диагностическая информация должна храниться немедленно при обнаружении неисправности.
Регулируемое значение, рассчитываемое по заменяющей карте положения дроссельной заслонки (частота вращения двигателя, крутящий момент двигателя)

С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Проверить плохое соединение жгута проводов для разъемов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителей проводки на трансосях.
Осмотреть неправильно сформированные или поврежденные клеммы.

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Рис. 135: расшифровка кода ошибки P1839: выход EDS 3 закорочен на массу. Suzuki Verona I

Клапаны регулировки давления (клапаны ЭДС 3, 4, 5 и 6) являются прецизионными электронными регуляторами давления, которые управляют работой муфт сцепления, тормозов и муфты блокировки. Клапан снижает давление в системе, с которым поставляются расположенные ниже по потоку электромагнитные клапаны и электрические клапаны регулирования давления. В результате возможно использование соленоидных клапанов меньшего размера. Для ЭД требуется постоянное входное давление.

Выходное напряжение ЭДС 3 менее 2 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1840, P1841.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1839, возможной причиной отказа может быть клапан EDS3.

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Рис. 138: Выход расшифровка кода ошибки P1840: EDS 3, замкнутый на мощность. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 3 (при вкл.) 12 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1839, P1841.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1840, возможной причиной отказа может быть EDS3.

Схема №139

Схема №140

Рис. 140: расшифровка кода ошибки P1841: выход EDS 3 открыт. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 3 менее 10 ма.
Нет расшифровка кода ошибки P1839, P1840.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1841, возможной причиной отказа может быть клапан EDS3.

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Рис. 143: расшифровка кода ошибки P1850: выход соленоида 1 закорочен на массу. Suzuki Verona I

Соленоиды переключения передач представляют собой два идентичных нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачу во всех диапазонах передачи переднего хода. Эти соленоиды включения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Соленоид 1 контролирует высокое или низкое давление в линии (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО), то есть электромагнит 1 включен, линейное давление будет низким (87 ~ 116 фунтов на квадратный дюйм (6 ~ 8 бар)), электромагнитный клапан 1 - выключен, сетевое давление будет высоким (232 ~ 261 фунтов на кв. дюйм (16 ~ 18 бар). Соленоидный клапан 2 управляет потоком масла к клапану E сцепления или блокирующему клапану муфты по сигналу ВКЛ / Выкл.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует множество входных сигналов для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и трансмиссии для условий эксплуатации транспортного средства.

Проводка соленоида замкнута накоротко на массу.
Нет расшифровка кода ошибки P1851, P1852.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1850 возможной причиной неисправности может быть соленоид 1.

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Рис. 146: расшифровка кода ошибки P1851: выход соленоида 1 закорочен для питания. Suzuki Verona I

Проводка соленоида замкнута накоротко на питание.
Нет расшифровка кода ошибки P1850, P1852.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Мигает индикаторная лампа. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей об отказах.

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1851 возможной причиной неисправности может быть соленоид 1.

Схема №147

Схема №148

Рис. 148: расшифровка кода ошибки P1852: соленоид 1 выход открыт. Suzuki Verona I

Соленоиды переключения передач - это два идентичных, нормально открытых электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачи во всех диапазонах передач переднего хода. Эти соленоидные клапаны переключения работают вместе в комбинации последовательностей ВКЛ и ВЫКЛ. для управления линейным давлением и механизмами переключения (сцепления, тормоза).

Проводка соленоида разомкнута.
Нет расшифровка кода ошибки P1850, P1851.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Лампа удержания будет мигать.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Удерживающая лампа выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1852 возможной причиной неисправности может быть соленоид 1.

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Рис. 151: расшифровка кода ошибки P1853: выход соленоида 2 закорочен на массу. Suzuki Verona I

Соленоид 2 контролирует высокое или низкое давление в линии (поток к каждому клапану сцепления) по типу работы (вкл. / выкл.), т.е. электромагнит 2 включен, линейное давление будет низким (87 ~ 116 фунт / кв. дюйм (6 ~ 8 бар)), соленоид 1 выключен, давление в сети будет высоким (232 ~ 261 фунт / кв.дюйм (16 ~ 18 бар). Соленоидный клапан 2 управляет потоком масла к клапану сцеплению Е или блокирующему клапану муфты с помощью сигнала ВКЛ / ВЫКЛ.

Проводка соленоида замкнута накоротко на массу.
Нет расшифровка кода ошибки P1854, P1855.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1853 возможной причиной неисправности может быть соленоид 2.

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Рис. 154: расшифровка кода ошибки P1854: выход соленоида 2 замкнут на питание. Suzuki Verona I

Проводка соленоида замкнута накоротко на питание.
Нет расшифровка кода ошибки P1853, P1855.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1854 возможной причиной неисправности может быть соленоид 2.

Схема №155

Схема №156

Рис. 156: расшифровка кода ошибки P1855: соленоид 2 выход открыт. Suzuki Verona I

Проводка соленоида разомкнута.
Нет расшифровка кода ошибки P1853, P1854.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1855 возможной причиной неисправности может быть соленоид 2.

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Рис. 159: расшифровка кода ошибки P1861: выход EDS 4 закорочен на массу. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 4 менее 2 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1862, P1863.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1861, возможной причиной отказа может быть клапан EDS4.

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Рис. 162: Выход расшифровка кода ошибки P1862: EDS 4, замкнутый на мощность. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 4 (при вкл) 12 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1861, P1863.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в расшифровка кода ошибки буфера записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1862 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №163

Схема №164

Рис. 164: расшифровка кода ошибки P1863: выход EDS 4 открыт. Suzuki Verona I

Выходной ампер ЭДС 4 менее 10 ма.
Нет расшифровка кода ошибки P1861, P1862.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1863, возможной причиной отказа может быть клапан EDS4.

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Рис. 167: Выход расшифровка кода ошибки P1864: EDS 5 закорочен на массу. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 5 менее 2 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1865, P1866.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1864 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Рис. 170: расшифровка кода ошибки P1865: выход EDS 5 закорочен для питания. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 5 (при вкл) 12 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1864, P1866.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1865, возможной причиной отказа может быть EDS5.

Схема №171

Схема №172

Рис. 172: расшифровка кода ошибки P1866: выход EDS 5 открыт. Suzuki Verona I

Выходной ампер ЭДС 5 менее 10 ма.
Нет расшифровка кода ошибки P1864, P1865.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1866 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Рис. 175: Выход расшифровка кода ошибки P1867: EDS 6 закорочен на массу. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 6 менее 2 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1868, P1869.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1867 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Рис. 178: Выходной сигнал расшифровка кода ошибки P1868: EDS 6, закороченный для питания. Suzuki Verona I

Выходное напряжение ЭДС 6 (при включенном) 12 вольт.
Нет расшифровка кода ошибки P1867, P1869.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1868 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №179

Схема №180

Рис. 180: расшифровка кода ошибки P1869: выход EDS 6 открыт. Suzuki Verona I

Выходной ампер ЭДС 6 менее 10 ма.
Нет расшифровка кода ошибки P1867, P1868.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1869 возможной причиной отказа может быть клапан EDS.

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Рис. 183: расшифровка кода ошибки P1871: Цепь питания клапана EDS замкнута на питание. Suzuki Verona I

Если напряжение, приложенное к драйверу на стороне высокого напряжения, выше порогового значения (6 В) при выключенном состоянии драйвера на стороне низкого напряжения, то обнаруживается неисправность.
Нет расшифровка кода ошибки P1870.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу с помощью гидравлического управления.
После включения / выключения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Возможные P, R и N также возможны.
Отключить электропитание клапана ЭДС.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

Когда устанавливается расшифровка кода ошибки P1871, возможной причиной неисправности может быть линия питания клапана EDS.

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Рис. 186: расшифровка кода ошибки P1874: Цепь питания электромагнитного клапана замкнута на питание. Suzuki Verona I

Нет расшифровка кода ошибки P1873.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Отключить электропитание от клапана ЭДС

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1874 возможной причиной неисправности может быть линия питания электромагнитного клапана.

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствует ошибка входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Переключение передач 2-1 активно.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
Открыть блокировочную муфту.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1881 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствует ошибка входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Переключение передач 3-2 активно.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
Открыть блокировочную муфту.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1883 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на лобовое сопротивление, т.е. повышение КПД.
Более низкий пиковый крутящий момент, действующий на компоненты и трансмиссию.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствует ошибка входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
4-3 переключение передач активно.
Сразу после возникновения вышеуказанного состояния.

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 4-ю передачу.
Открыть блокировочную муфту.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1884 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Особенностью 4HP 16 Auto Tranaxle является то, что он работает без свободного хода. Переключение между отдельными передачами происходит с помощью перекрывающихся сцепления и выключения.

Преимущество совмещения заключается в следующем:

Трансмиссия может иметь более компактную конструкцию и быть легче из-за отсутствия свободного хода и меньшего количества переключающих элементов.
Снижение потерь на дренирование, т.е. повышение КПД.
Уменьшение пикового крутящего момента, действующего на компоненты и трансмиссию.

Однако совмещение сдвигов требует высокопроизводительных аппаратных и программных средств, а также прецизионных сигналов двигателя.

Температура трансмиссионного масла выше -10°C.
Рычаг селектора не находится в положении N (нейтраль), P (стоянка).
Напряжение системы больше 9 вольт.
Отсутствие ошибки входной скорости коды неисправностей P0715, xtigx1 или xtegx2. P0716 P0717
Скорость на выходе больше 256 об / мин.
Скорость на входе больше 400 об / мин.
Переключение передач 3-1 активно.
Рычаг селектора не в положении N (нейтраль), P (стоянка).

Загорится индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере записей о сбоях.
Примите аварийный / заменяющий режим и постоянную 3-ю передачу.
Открыть блокировочную муфту.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, когда неисправность не возникла после трех циклов зажигания.
История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
С помощью инструмента сканирования можно очистить историю коды неисправностей.

При установке расшифровка кода ошибки P1885 возможной причиной отказа может быть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №199

Схема №200