Масляный насос
Жидкостный насос расположен между гидротрансформатором и картером трансмиссии и приводится в действие непосредственно преобразователем крутящего момента. Насос всасывает жидкость через фильтр и подает ее к главному клапану-регулятору давления системы управления. Избыток жидкости течет обратно к насосу. Жидкостной насос выполняет следующие функции
- Создает давление в линии.
- Подает жидкость под давлением к гидротрансформатору, тем самым предотвращая пузырьки воздуха в жидкости.
- Вызывает поток жидкости через гидротрансформатор для устранения тепла.
- Подает давление жидкости в гидравлическую систему управления.
- Подает давление жидкости на компоненты переключения.
- Смазывает трансмиссию жидкостью.
Схема №201
Датчик температуры жидкости трансмиссии (TFT)
- Предоставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информацию о температуре жидкости в трансмиссии для определения альтернативных схем переключения и применения муфта блокировки гидротрансформатора во время высокотемпературных условий (работа в горячем режиме).
- Неправильный входной сигнал датчика температуры на трансакселе может привести к изменению схемы переключения передач, снижению качества переключения и неправильному применению муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
В Park или Neutral при работающем двигателе нет привода к планетарной передаче. Линейное давление (от масляного насоса) подается на корпус клапана. Поставляется только сцепление B и гидротрансформатор отпускается.
Смазка / охлаждение.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №210
В реверсе привод на трансмиссию осуществляется через входной вал и сцепление B. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Муфта В включена и приводит в движение солнечную шестерню заднего хода по часовой стрелке.
- Зубчатый венец D находится в зацеплении и удерживает водило планетарной передачи (переднее и заднее) неподвижным, заставляя шестерню дифференциала вращаться по часовой стрелке.
- Дифференциал вращается в направлении против часовой стрелки.
- Выходной вал приводится во вращение против часовой стрелки или в обратном направлении.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №211
В приводе 1 привод трансмиссии осуществляется через входной вал к муфте B. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Сцепление В включено для привода задней солнечной шестерни.
- Задняя солнечная шестерня приводит в движение водило передней планетарной передачи по часовой стрелке.
- Задний водило планетарной передачи приводит в движение переднюю кольцевую шестерню и переднее водило по часовой стрелке.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №212
В приводе 2 привод на трансмиссию осуществляется через входной вал и муфту E. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Для привода переднего зубчатого венца применена муфта Е.
- Передняя кольцевая шестерня приводит в движение водило передней планетарной передачи.
- Водило передней планетарной передачи приводит в движение шестерню дифференциала по часовой стрелке.
- Тормоз F приводится в действие, удерживая переднюю солнечную шестерню неподвижной.
Смазочный клапан гарантирует, что преобразователь будет снабжаться охлаждающим маслом в первую очередь при низкой производительности насоса. Кроме того, смазочный нагнетательный клапан гарантирует наличие необходимого количества охлаждающего и смазочного масла через наружный контур.
Жидкость, которая подается из гидротрансформатора, поступает в охладитель через клапан смазки.
Схема №213
В приводе 3 привод на трансмиссию осуществляется через входной вал к муфтам B и E. Элементы этой функции трансмиссии следующие:
- Сцепления В и Е включены для привода задней солнечной шестерни и заднего водила планетарной передачи по часовой стрелке.
- Вращение по часовой стрелке задней солнечной шестерни и заднего водила планетарной передачи заставит переднюю планетарную шестерню вращаться в том же направлении.
Процедура обслуживания уровня жидкости в трансмиссия
Эта процедура должна использоваться при проверке проблемы с уровнем жидкости в транспортном средстве. Низкий уровень жидкости приведет к скольжению и потере привода / заднего хода или задержке включения привода / обратного хода, когда транспортное средство холодное. Автомобиль сначала проверяется на наличие диагностических сообщений о трансмиссии на сканирующем инструменте. Если уровень масла низкий, можно зарегистрировать неисправность сигнала скорости транспортного средства.
Транспортное средство должно быть испытано для определения того, есть ли ненормальная задержка при выборе привода или заднего хода или потеря привода. Одним из симптомов низкого уровня жидкости является кратковременная потеря привода при повороте транспортного средства. Клапан течет к предохранительному клапану, клапану сцепления B и удерживающему клапану B. Масло, которое подается во входное отверстие клапана сцепления, давит на золотник клапана. Линейное давление затем поступает в удерживающий клапан и контрольный шарик, сцепляясь с муфтой B.
Кроме того, когда уровень жидкости в коробке передач низкий, может произойти потеря привода при низкой температуре жидкости. При добавлении или смене жидкости для коробки передач использовать автоматическую жидкость ESSO LT 71141 или TOTAL ATF H50235 или другие одобренные жидкости. Использование неправильной жидкости приведет к серьезному ухудшению производительности и долговечности коробки передач.
Уровень жидкости, установленный после обслуживания
- В зависимости от выполняемой сервисной процедуры, добавьте следующее количество жидкости через отверстие наливной пробки перед регулировкой уровня жидкости: Удаление масляного поддона - 4 литра (4,23 кварты) Извлечение конвертера - 2 литра (2,11 кварта) Капитальный ремонт - 7,4 + / - 0,2 литра (7,8 + / -0,2 кварта) Удаление масляной сливной пробки - 4 литров (4,22 кварта.)
- Выполнить шаги с 1 по 4 процедуры диагностики уровня жидкости.
- Очистить всю грязь вокруг заливной пробки жидкости. Удалить наливную пробку жидкости. Прочистите наливную заглушку и проверить, нет ли повреждений уплотнительного кольца.
- Опустить автомобиль со снятой пробкой и запустить его в режиме P (Park) при включенном стояночном тормозе. Когда двигатель работает на холостом ходу, переместить рычаг переключения передач через диапазоны передач, сделав паузу в несколько секунд в каждом диапазоне и добавляя жидкость до тех пор, пока не почувствуется включение передачи. Затем добавьте еще 0,5 литра жидкости. Верните рычаг переключение передач в режим P. Выключить двигатель и поднять транспортное средство. Установить пробку заправки жидкостью и затянуть ее до 45 Н.м.
- Управляйте транспортным средством на скорости от 2,2 мили (3,5 км) до 2,8 мили (4,5 км) с помощью легкой дроссельной заслонки, чтобы двигатель не превышал 2500 об / мин. Это должно привести к тому, что температура трансмиссии будет находиться в диапазоне от 20 до 45 ° C (68-24°C). При включенном тормозе перемещайте рычаг переключения передач через диапазоны передач, выдерживая несколько секунд в каждом диапазоне на холостом ходу двигателя.
- Верните рычаг переключения передач в положение P (Park). Выключить двигатель и поднять транспортное средство на подъемнике, если это применимо, убедившись, что транспортное средство находится на одном уровне. По истечении трех минут после остановки двигателя снять наливную пробку. Проверить, выровнен ли уровень жидкости с нижней частью заливного отверстия. Если нет, добавьте небольшое количество жидкости до нужного уровня. Установить наливную заглушку и затянуть ее до 45 Н · м (34 фунта-фута).
- Протереть любую жидкость вокруг наливной пробки тряпкой или магазинным полотенцем.
Устранение утечки жидкости
Как только место утечки найдено, необходимо определить источник утечки. Следующий список описывает потенциальные причины утечки
- Крепежные детали не затачиваются в соответствии со спецификацией.
- Резьба крепежа и отверстия под крепеж загрязнены или корродированы.
- Прокладки, уплотнения или втулки неправильно расположены, повреждены или изношены.
- Повреждение, коробление или царапина отверстия уплотнения или поверхности прокладки.
- Незакрепленный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения или втулки.
- Пористость варианта или компонента.
- Уровень жидкости слишком высок.
- Засорение вентиляционного отверстия или повреждение вентиляционной трубки.
- Вода или хладагент в жидкости.
- Отверстия для слива жидкости заглушены.