Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (N32A): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (N32A): Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Механическая часть двигателя 137 иллюстраций ~28 мин чтения

Как установить двигатель механического (N32A): снятия и установки

Ссылка: ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

  1. Затянуть болт датчика массовый расход воздуха на заданный момент.

Момент затяжки

Болт датчика массовый расход воздуха: 3 Н.м (0,3 кг-м, 2,5 фунт-фут)

Схема №254

Ссылки на выноски рисунков порядка затяжки

7), 8), 9) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Как снять и установить корпус дроссельной заслонки

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус дросселя. Разборка испортит его первоначальные эксплуатационные характеристики. При обнаружении неисправного состояния заменить его новым в сборе.
Схема №255
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить выходной шланг 1 воздухоочистителя и штуцер 2 корпуса дросселя от корпуса 3 дросселя.
  3. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
Схема №256
  1. Очистить сопрягаемые поверхности впускного коллектора и корпуса дросселя.
  2. Установить новую прокладку и корпус дросселя 3 во впускной коллектор.
  3. Надежно подсоединить выходной шланг воздухоочистителя (1) и штуцер корпуса дроссельной заслонки (2) к корпусу дроссельной заслонки (3).
  4. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Как снять и установить впускной коллектор

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №257
  1. Сбросьте давление топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Снять крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки двигателя обязательно поднять ее переднюю сторону, чтобы предотвратить поломку когтей крышки двигателя.
  4. Слить хладагент. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  5. Снять корпус дросселя в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  6. Снять следующие детали. Болт продувочной трубы (1) Болт кронштейна продувочного клапана (2) Болт кронштейна электрического провода (3) Шланг перепуска воды (4) Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (5) Шланг усилителя тормозов (6) Шланг продувки (7)
  7. Снять верхний впускной коллектор и верхнюю прокладку впускного коллектора.
  8. Снять топливные форсунки. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
  9. Снять нижний впускной коллектор и нижнюю прокладку впускного коллектора.

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Установить новые прокладки 1, как показано на рисунке.
  2. Затянуть болт впускного коллектора следующим образом. Болты впускного коллектора (№ 1 и № 2) затянуть до 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,5 фунт-фут) в порядке («1» - «6»), указанном на рисунке, равномерно и постепенно. Болты впускного коллектора (№ 1, № 2 и № 3) затянуть до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-фут) в порядке («1» - «8»), указанном на рисунке, равномерно и постепенно. Момент затяжки Болт впускного коллектора № 1 * (а): 10 Н.м --> 25 Н.м (1,0 кгс-м --> 2,5 кгс-м, 7,5 фунт-фут --> 18,5 фунт-фут) Болт впускного коллектора № 2 * (б): 10 Н.м --> 25 Н.м (1,0 кгс-м --> 2,5 кгс-м, 7,5 lbf-ft --> 18,5 lbf-ft) Болт впускного коллектора № 3 * (c): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 lbf-ft)
  3. Затянуть болт продувочной трубы (1) и болт кронштейна продувочного клапана (2) на заданный момент. Момент затяжки Болт продувочной трубы(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут) Болт кронштейна продувочного клапана (b): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  4. Убедиться, что все снятые детали снова на месте.
  5. По окончании монтажа повернуть выключатель зажигания во включенное положение без запуска двигателя и проверить отсутствие подтекания топлива.
  6. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.

Как снять двигатель механического (N32A): снятия и установки

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра и блока обратитесь к разделу МЕРЫ ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА.

Схема №262
Схема №263
  1. Сбросьте давление топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  3. Снять крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки двигателя обязательно поднять ее переднюю сторону, чтобы предотвратить поломку когтей крышки двигателя.
  4. Слить хладагент. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  5. Снять впускной верхний коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  6. Снять катушку зажигания. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.
  7. Снять подающую трубу. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
  8. Отсоединить следующие электрические провода. Датчик положение распредвала (1) OCV (2) Клеммы массы (3) Зажимы жгута проводов двигателя
  9. Снять следующие детали. Кронштейн топливопровода (4) Кронштейн жгута проводов двигателя (5) Протектор жгута (6) Крышка заливной масляной горловины (7)
  10. Снять крышку головки цилиндров.
  11. Установить специальный инструмент в трубку свечи зажигания. Специальный инструмент (A): направляющая уплотнения трубки свечи зажигания (EN-46101)
  12. При необходимости разобрать крышку головки цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Установить новое уплотнительное кольцо.
  2. Установить новую прокладку отверстия свечи зажигания (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке [А] или [В]. Специальный инструмент (A): 09913-75510 Специальный инструмент (B): Монтажник масляных уплотнений (J-25254-A) (C): Привод подшипников и уплотнений (J-5590)
  3. Очистить сопрягаемую поверхность крышки головки цилиндров (банка 2) и пластины. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность плиты, как показано на рисунке. «A»: 99000-31290 герметика (SUZUKI Bond № 1217F)
  4. Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров и крышки головки цилиндров. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность головки цилиндров и крышки головки цилиндров, как показано на рисунке. «A»: 99000-31290 герметика (SUZUKI Bond № 1217F)
  5. Установить новую прокладку крышки головки цилиндров (1), как показано на рисунке.
  6. Затянуть болт крышки головки цилиндров до 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,5 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «13»), показанном на рисунке, равномерно и постепенно. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки головки цилиндров соблюдать осторожность, чтобы прокладка крышки головки цилиндров или прокладки отверстия свечи зажигания не встали с места или не упали Момент затяжки Болт крышки головки цилиндров * (а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  7. Вынуть специальный инструмент из трубки свечи зажигания. Специальный инструмент (A): направляющая уплотнения трубки свечи зажигания (EN-46101)
  8. Убедиться, что все снятые детали снова на месте.
  9. По окончании монтажа повернуть выключатель зажигания во включенное положение без запуска двигателя и проверить отсутствие подтекания топлива.
  10. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.

Как снять и установить распределительный вал, привода ОГТ, регулятора зазора клапана и коромысла клапана

Ссылка: РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ПРИВОД ОГТ, РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ И КОМПОНЕНТЫ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра и блока обратитесь к разделу МЕРЫ ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА.

Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Снять крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Демонтировать датчик КМП. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала).
  3. Убедиться, что плоские участки (1) распределительных валов параллельны головке цилиндров (2).
  4. Удерживайте цепь ГРМ с помощью специального инструмента следующим образом. ВНИМАНИЕ: Не снимайте специальный инструмент до установки распределительного вала и цепи ГРМ. Если специальный инструмент снять до завершения работ, то цепь ГРМ может быть установлена неправильно. Специальный инструмент (А): 09918-57800 Вставить специальный инструмент, совместить канавку (1) специального инструмента и верхнюю поверхность (2) головки цилиндров, как показано на рисунке. Затянуть специальный инструмент вручную до тех пор, пока специальный инструмент не повиснет в цепи ГРМ (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке специального инструмента вставить ножки (3) специального инструмента в карман (2) цепи ГРМ во избежание несоосности цепи ГРМ. Вращая шестигранную секцию впускного и выпускного распределительных валов вовнутрь ключом или тому подобным, затянуть вручную специальный инструмент и зафиксировать цепь ГРМ.
  5. Нанести метки соответствия (1) на привод ОГТ и цепь синхронизации, как показано на рисунке.
  6. Когда шестигранная секция распределительного вала удерживается в неподвижном положении с помощью гаечного ключа или т.п., извлечь болт привода ОГТ (1).
  7. Ослабить болты корпуса распределительного вала в числовом порядке («1» - «16»), показанном на рисунке, и снять распределительные валы впуска и выпуска.
  8. Снять впускной и выпускной приводы ОГТ.
  9. Снять регулировочные устройства 1 и коромысла 2 клапана.
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Смазать моторным маслом скользящую часть рычажных регуляторов клапанов и коромысла клапанов, и установить их на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте регулятор зазора клапана чрезмерному удару, чтобы предотвратить утечку масла.
  2. Установить новые уплотнительные кольца (1) на распределительные валы (2), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Концевой зазор уплотнительного кольца расположить в заданном диапазоне.
  3. Подтвердить идентификационную метку (1) распределительных валов, установить их в правильные положения в головках цилиндров.
  4. Смазать моторным маслом скользящую часть распределительных валов, установить распределительные валы на головку цилиндров следующим образом. Совместить метки соответствия (1) на приводах ОГТ и цепи ГРМ, установить приводы ОГТ на впуске и выпуске. Совместите стопорный штифт 1 привода КМП с пазом 2 распределительного вала, болт привода КМП установить от руки. Что плоские участки (1) распределительных валов параллельны головке цилиндров (2). Установить корпуса распределительных валов, как указано тисненой меткой. Затянуть новый болт корпуса распределительного вала до указанного крутящего момента в числовом порядке («1» - «16»), показанном на рисунке, равномерно и постепенно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на болт корпуса распределительного вала. Момент затяжки Болт корпуса распределительного вала * (а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут) При удерживании шестигранной секции распределительного вала гаечным ключом или тому подобным, установить болт привода КМП на заданный момент. Момент затяжки болта привода положение распредвала (a): 58 Н.м (5,9 кг-м, 43,0 фунт-фут)
  5. Снять специальный инструмент. Специальный инструмент (А): 09918-57800
  6. Установить датчики ОГТ. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала).
  7. Установить крышки головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  8. Установить подающую трубу. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
  9. Установить катушки зажигания. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.
  10. Установить впускной верхний коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  11. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  12. Установить крышку двигателя.
  13. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  14. По окончании монтажа повернуть выключатель зажигания во включенное положение без запуска двигателя и проверить отсутствие подтекания топлива.
  15. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.

Как снять и установить крышку цепи синхронизации

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ВниманиеДержите рабочий стол, инструменты и руки чистыми во время капитального ремонта. Соблюдать особую осторожность при обращении с алюминиевыми деталями, чтобы не повредить их. Запрещается подвергать снятые детали воздействию пыли. Держите их всегда чистыми.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  3. Снять крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  4. Снять шкив водяного насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  5. Снять кронштейн P/S насоса. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  6. Удалить OCV. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ OCV.
  7. Снять рычаг холостого хода ремня с кронштейна генератора.
  8. Снять водовыпускную трубу № 1 (1), водовыпускную трубу № 2 (2), уплотнительное кольцо (3) и прокладку (4).
  9. Зафиксировать маховик специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09916-97830
  10. Вывернуть болт шкива коленчатого вала 1.
  11. С помощью специальных инструментов снять шкив коленчатого вала (1), как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09910-97810 (B): 09912-37830
  12. Снять натяжитель приводного ремня 1 приспособления с крышки цепи ГРМ.
  13. Снять крышку цепи ГРМ.
  14. Снять внутреннюю прокладку водяного насоса (1) с крышки цепи ГРМ (2).
  15. Снять масляное уплотнение (1) с крышки цепи газораспределения (2).
  16. С помощью специального инструмента снять масляное уплотнение коленчатого вала (1) с крышки цепи ГРМ (2), как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09913-57830
  17. При необходимости снять водяной насос с крышки цепи ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  18. При необходимости снять датчик положение распредвала с крышки цепи ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала).
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Очистить уплотнительную поверхность на крышке цепи ГРМ, блоке цилиндров и головке цилиндров.
  2. Установить новую внутреннюю прокладку водяного насоса (1) на крышку цепи ГРМ (2).
  3. С помощью специального инструмента установить новое масляное уплотнение коленчатого вала (1) на крышку цепи ГРМ (2), как показано на рисунке [А] или [В]. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло и смазку на масляное уплотнение коленчатого вала. Специальный инструмент (A): 09926-68310 (B): 09913-75821 Специальный инструмент (C): Монтажник масляных уплотнений (J-29184)
  4. С помощью специального инструмента установить новое масляное уплотнение (1) на крышку цепи ГРМ, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09913-57810
  5. Установить на головку цилиндров специальный инструмент. Специальный инструмент (A): Направляющие штифты (EN-46109) для установки передней крышки двигателя
  6. Нанести герметик «А» на сопрягаемую поверхность головки цилиндров 1 и блока цилиндров 2, как показано на рисунке. «A»: 99000-31290 герметика (SUZUKI Bond № 1217F)
  7. Нанести герметик «А» на ответную поверхность крышки 1 цепи ГРМ, как показано на рисунке. «A»: 99000-31290 герметика (SUZUKI Bond № 1217F) Количество герметика для крышки цепи ГРМ Ширина «a»: 3 мм (0,12 дюйма) Ширина «b»: 5 мм (0,20 дюйма) Высота «c»: 2,5 мм (0,10 дюйма)
  8. Установить крышку цепи ГРМ и натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки цепи ГРМ проверить надежность установки штифта. Затянуть болт крышки цепи ГРМ до 20 Н.м (2,0 кгс-м, 15,0 фунт-фут) в порядке («1» - «22»), указанном на рисунке, равномерно и постепенно. Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 60 °. Затянуть болт натяжителя приводного ремня приспособления («23») до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-фут). Момент затяжки Болт крышки цепи ГРМ * (а): 20 Н.м --> + 60 ° (2,0 кгс-м --> + 60 °, 15 фунт-фут --> + 60 °) Болт натяжителя приводного ремня аксессуара * (b): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  9. Снять специальный инструмент. Специальный инструмент (A): Направляющие штифты (EN-46109) для установки передней крышки двигателя
  10. Установить новое уплотнительное кольцо (3) и новую прокладку (4).
  11. Установить водовыпускную трубу № 1 (1) и водовыпускную трубу № 2 (2)
  12. Зафиксировать маховик специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09916-97830
  13. Нанести моторное масло между шкивом коленчатого вала и коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло между масляным уплотнением коленчатого вала и шкивом коленчатого вала.
  14. С помощью специального инструмента установить шкив коленчатого вала (1) на коленчатый вал, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09912-37820
  15. Снять специальный инструмент, затянуть болт шкива коленчатого вала следующим образом. Затянуть болт шкива коленчатого вала до 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-фут). Ослабить болт шкива коленчатого вала до тех пор, пока момент ослабления не будет равен 0. Затянуть болт шкива коленчатого вала до 100 Н.м (10,2 кгс-м, 74,0 фунт-фут). Затянуть болт шкива коленчатого вала до 150 °. Момент затяжки Болт крышки цепи ГРМ * (а): 120 Н.м --> 0 Н.м --> 100 Н.м --> + 150 ° (12,2 кгс-м --> 0 кгс-м --> 10,2 кгс-м --> + 150 °, 88,5 фунт-фут --> 0 фунт-фут --> 74,0 фунт-фут --> + 150 °)
  16. Установить рычаг холостого хода ремня на кронштейн генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  17. Установить OCV. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ OCV.
  18. Установить кронштейн P/S насоса. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  19. Установить шкив водяного насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  20. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  21. Установить ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  22. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №310
  1. Затянуть болт OCV на заданный момент. Момент затяжки болта OCV (a): 12 Н.м (1,2 кг-м, 9,0 фунт-фут)
  2. Убедиться, что все снятые детали снова на месте.
  3. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек моторного масла.

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №311
  1. Использовать новый болт приводной пластины.
  2. Затянуть болт приводной пластины следующим образом. Затянуть болт диска привода до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,5 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «8») равномерно и постепенно. Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 45 °. Момент затяжки Болт приводной пластины * (а): 30 Н.м --> + 45 ° (3,1 кгс-м --> + 45 °, 22,5 фунт-фут --> + 45 °)

2-я цепь ГРМ (Банк 1) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 1 Демонтаж и монтаж

Ссылка: 2ND ЦЕПЬ ГРМ (БАНК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ № 1 КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра и блока обратитесь к разделу МЕРЫ ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА.

Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  2. Проворачивая коленчатый вал, выровняйте распределительный вал (банк 1) и коленчатый вал в определенном положении следующим образом. Специальным инструментом совместите метку окружности (1) на звездочке синхронизации коленчатого вала с меткой окружности (2) на масляном насосе. Специальный инструмент (А): Гнездо вращения коленчатого вала (EN-46111) Убедиться, что плоские участки (1) распределительных валов параллельны головке цилиндров (2). Удерживайте распределительные валы (банка 1) специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09917-67810
  3. Снять доводчик натяжителя цепи ГРМ № 1 (1) и прокладку (2).
  4. Снять натяжитель цепи ГРМ № 1 (1).
  5. Снять направляющую цепи ГРМ № 1 (1).
  6. Снять 2-ю цепь ГРМ (Банк 1).
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Проверить совпадение метки окружности 1 на звездочке газораспределения коленчатого вала с меткой окружности 2 на масляном насосе.
  2. Установить цепь газораспределения, совместив опознавательные пластины (2) цепи газораспределения и треугольную метку (1) на впускном и выпускном приводе ОГТ, как показано на рисунке.
  3. Установить промежуточную звездочку № 1 на цепь ГРМ, совместив разделительную пластину 2 цепи ГРМ и метку совпадения 3 на промежуточной звездочке № 1.
  4. Снять специальный инструмент с распределительного вала (банка 1). Специальный инструмент (А): 09917-67810
  5. Провернуть коленчатый вал примерно на 90 °, обращая внимание на сохранение соосности цепи ГРМ.
  6. Смазать моторным маслом скользящую поверхность направляющей № 1 (1) цепи газораспределения и установить ее. Затянуть направляющую цепи ГРМ № 1 болтом на заданный момент. Момент затяжки Направляющая цепи ГРМ № 1 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  7. Смазать моторным маслом скользящую поверхность натяжителя цепи ГРМ № 1 (1) и установить его. Затянуть болт натяжителя цепи ГРМ № 1 на заданный момент. Момент затяжки Натяжитель цепи ГРМ № 1 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  8. Закрепить плунжер в доводчике натяжителя цепи ГРМ № 1 следующим образом. Снять плунжер 1 с регулятора натяжения цепи ГРМ № 1 (2). Специальным инструментом повернуть плунжер в направлении стрелки, стягивая его, и установить на регулятор натяжения цепи ГРМ № 1. Специальный инструмент (A): 09917-67810 Удерживайте плунжер с помощью стопорного штифта (1) следующим образом.
  9. Установить новую прокладку (1) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 1 (2) и затянуть болт регулятора натяжения цепи ГРМ № 1 на заданный момент. Момент затяжки Регулятор натяжения цепи ГРМ № 1 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  10. Проверить совпадение треугольной метки (1) на исполнительном механизме впускного КМП, треугольной метки (2) на исполнительном механизме выпускного КМП и совпадающей метки (3) на паразитной звездочке № 1 с дискриминационными пластинами (4) цепи ГРМ.
  11. Снять стопорный штифт 1 с доводчика натяжителя цепи ГРМ № 1.
  12. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и проверить совпадение метки окружности 1 на звездочке газораспределения коленчатого вала с меткой окружности 2 на масляном насосе.
  13. Убедиться, что специальный инструмент установлен на распределительный вал (блок 1) и распределительный вал (блок 2). Специальный инструмент (A): 09917-67830 (B): 09917-67810
  14. Снять специальный инструмент. Специальный инструмент (А): Гнездо вращения коленчатого вала (EN-46111)
  15. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  16. Установить рычаг холостого хода ремня на кронштейн генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  17. Установить OCV. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ OCV.
  18. Установить кронштейн P/S насоса. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  19. Установить шкив водяного насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  20. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  21. Установить ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  22. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

1-я цепь ГРМ и регулятор натяжения цепи ГРМ № 2 Демонтаж и монтаж

Ссылка: 1ST ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2 КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра и блока обратитесь к разделу МЕРЫ ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА.

Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Снять 2-ю цепь ГРМ (банк 1). См. 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (БЛОК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Проворачивая коленчатый вал, выровняйте распределительный вал (банк 2) и коленчатый вал в определенном положении следующим образом. Специальным инструментом совместите метку окружности (1) на звездочке синхронизации коленчатого вала с меткой окружности (2) на масляном насосе. Специальный инструмент (А): Гнездо вращения коленчатого вала (EN-46111) Убедиться, что плоские участки (1) распределительных валов (блок 2) параллельны головке цилиндров (2). Удерживайте распределительные валы (банка 2) специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09917-67810 Снять специальный инструмент. Специальный инструмент (А): Гнездо вращения коленчатого вала (EN-46111)
  3. Снять доводчик натяжителя цепи ГРМ № 2 (1) и прокладку (2).
  4. Снять направляющую цепи ГРМ № 2 (1).
  5. Снять нижнюю направляющую (1) цепи ГРМ.
  6. Снять 1-ю цепь ГРМ.
  7. Снять промежуточную звездочку № 1 (1).
  8. Снять звездочку синхронизации коленчатого вала (1) и шпонку (2).
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Установить промежуточную звездочку № 1 (1) и затянуть болт промежуточной звездочки № 1 до заданного момента. Момент затяжки болта(а) натяжной звездочки № 1:58 Н.м (5,9 кг-м, 43,0 фунт-фут)
  2. Установить шпонку 2 на коленчатый вал.
  3. Установить на коленчатый вал звездочку газораспределения (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обращайте метку круга (3) на звездочке газораспределения коленчатого вала в сторону крышки цепи газораспределения.
  4. Проверить совпадение метки окружности 1 на звездочке газораспределения коленчатого вала с меткой окружности 2 на масляном насосе.
  5. Установить цепь ГРМ, совместив опознавательные пластины (2) цепи ГРМ и треугольную метку (1) на паразитной звездочке № 1 и № 2, как показано на рисунке.
  6. Установить зубчатую звездочку синхронизации коленчатого вала на цепь синхронизации путем совмещения дискриминационной пластины (2) цепи синхронизации и метки окружности (3) на зубчатой звездочке синхронизации коленчатого вала.
  7. Смазать моторным маслом скользящую поверхность нижней направляющей 1 цепи газораспределения и установить ее. Затянуть нижний направляющий болт цепи ГРМ на заданный момент. Момент затяжки Нижний направляющий болт цепи ГРМ(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  8. Смазать моторным маслом скользящую поверхность направляющей № 2 (1) цепи газораспределения и установить ее. Затянуть направляющую цепи ГРМ № 2 болтом на заданный момент. Момент затяжки Направляющая цепи ГРМ № 2 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  9. Закрепить плунжер в доводчике натяжителя цепи ГРМ № 2 следующим образом. Снять плунжер 1 с регулятора натяжения цепи ГРМ № 2 (2). Специальным инструментом повернуть плунжер в направлении стрелки, стягивая его, и установить на доводчик натяжителя цепи ГРМ № 2. Специальный инструмент (A): 09918-57810 Удерживайте плунжер с помощью стопорного штифта (1) следующим образом.
  10. Установить новую прокладку (1) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 2 (2) и затянуть болт регулятора натяжения цепи ГРМ № 2 на заданный момент. Момент затяжки Регулятор натяжения цепи ГРМ № 2 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  11. Проверить совпадение метки треугольника (1) на паразитной звездочке № 1, метки треугольника (2) на паразитной звездочке № 2 и метки окружности (3) на синхронизирующей звездочке коленчатого вала с дискриминационными пластинами (4) цепи газораспределения.
  12. Снять стопорный штифт 1 с регулятора натяжения цепи ГРМ № 2.
  13. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и проверить совпадение метки окружности 1 на звездочке газораспределения коленчатого вала с меткой окружности 2 на масляном насосе.
  14. Убедиться, что специальный инструмент установлен на распределительный вал (блок 2).
  15. Снять специальный инструмент с распределительного вала (банка 2). Специальный инструмент (А): 09917-67810
  16. Установить 2-ю цепь ГРМ (банк 1). См. 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (БЛОК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  17. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  18. Установить рычаг холостого хода ремня на кронштейн генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  19. Установить OCV. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ OCV.
  20. Установить кронштейн P/S насоса. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  21. Установить шкив водяного насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  22. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  23. Установить ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  24. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

2-я цепь ГРМ (блок 2) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 3 Демонтаж и монтаж

Ссылка: 2ND ЦЕПЬ ГРМ (БЛОК 2) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ № 3 КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра и блока обратитесь к разделу МЕРЫ ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА.

Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. Снять 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ .
  2. Снять доводчик натяжителя цепи ГРМ № 3 (1) и прокладку (2).
  3. Снять натяжитель цепи ГРМ № 2 (1).
  4. Снять направляющую цепи ГРМ № 3 (1).
  5. Снять 2-ю цепь ГРМ (банк 2).
  6. Снять промежуточную звездочку № 2 (1).
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. Установить промежуточную звездочку № 2 (1) и затянуть болт промежуточной звездочки № 2 до заданного момента. Момент затяжки болта(а) натяжной звездочки № 2:58 Н.м (5,9 кг-м, 43,0 фунт-фут)
  2. Установить цепь ГРМ, совместив опознавательные пластины (2) цепи ГРМ и круговую метку (1) на исполнительном механизме ОГТ впуска и выпуска, как показано на рисунке.
  3. Установить промежуточную звездочку № 2 на цепь ГРМ, совместив разделительную пластину 2 цепи ГРМ и метку совпадения 3 на промежуточной звездочке № 2.
  4. Смазать моторным маслом скользящую поверхность направляющей цепи ГРМ № 3 (1) и установить ее. Затянуть направляющую цепи ГРМ № 3 болтом на заданный момент. Момент затяжки Направляющая цепи ГРМ № 3 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  5. Смазать поверхность скольжения натяжителя № 2 (1) цепи ГРМ моторным маслом и установить его. Затянуть болт натяжителя цепи ГРМ № 2 на заданный момент. Момент затяжки Натяжитель цепи ГРМ № 2 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  6. Закрепить плунжер в доводчике натяжителя цепи ГРМ № 3 следующим образом. Снять плунжер 1 с регулятора натяжения цепи ГРМ № 3 (2). Специальным инструментом повернуть плунжер в направлении стрелки, стягивая его, и установить на доводчик натяжителя цепи ГРМ № 3. Специальный инструмент (A): 09918-57810 Удерживайте плунжер с помощью стопорного штифта (1) следующим образом.
  7. Установить новую прокладку (1) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 3 (2) и затянуть болт регулятора натяжения цепи ГРМ № 3 на заданный момент. Момент затяжки Регулятор натяжения цепи ГРМ № 3 болт(а): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  8. Проверить совпадение метки круга (1) на исполнительном механизме впускного КМП, метки круга (2) на исполнительном механизме выпускного КМП и метки совмещения (3) на паразитной звездочке № 2 с дискриминационными пластинами (4) цепи ГРМ.
  9. Снять стопорный штифт 1 с доводчика натяжителя цепи ГРМ № 3.
  10. Установить 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ .
  11. Установить 2-ю цепь ГРМ (банк 1). См. 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (БЛОК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  12. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  13. Установить рычаг холостого хода ремня на кронштейн генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  14. Установить OCV. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ OCV.
  15. Установить кронштейн P/S насоса. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  16. Установить шкив водяного насоса. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  17. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  18. Установить ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  19. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить клапаны и головки цилиндров

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра и блока обратитесь к разделу МЕРЫ ПО ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА.

Схема №370
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  3. Снять кронштейн генератора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  4. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  5. Снять 2-ю цепь ГРМ (банк 1), доводчик цепи ГРМ № 1, натяжитель цепи ГРМ № 1 и направляющую цепи ГРМ № 1. См. 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (БЛОК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  6. Снять 2-ю цепь ГРМ (банк 2), доводчик цепи ГРМ № 3, натяжитель цепи ГРМ № 2 и направляющую цепи ГРМ № 3. См. 2ND ЦЕПЬ ГРМ (БЛОК 2) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ № 3 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ .
  7. Ослабить болты головки цилиндров № 1 и № 2 в числовом порядке («1» - «10»), как показано на рисунке, и снять болты головки цилиндров № 1 и № 2.
  8. При необходимости снять выпускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (N32A).
  9. При необходимости снять регуляторы люфтов клапанов, коромысла клапанов, распределительные валы впуска и выпуска. См. РАСПРЕДВАЛ, ПРИВОД ОГТ, РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНА И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА.
  10. Снять головку цилиндра.
Схема №371
Схема №372
  1. Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Установить штифты 1 на блок цилиндров.
  3. Установить на блок цилиндров новые прокладки головки цилиндров 2.
  4. Установить головку цилиндров следующим образом. ВНИМАНИЕ: Не наносите моторное масло на болты головки цилиндров № 1 и № 2. Болты головки цилиндров № 1 затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,5 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «8»), показанном на рисунке, равномерно и постепенно. Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до + 150 °. Затянуть болт головки цилиндров № 2 до 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут) в числовом порядке («9» - «10»), показанном на рисунке, равномерно и постепенно. Таким же образом, как на этапе с), повторно затянуть их до + 75 °. Момент затяжки Болт головки цилиндров № 1 болт * (а): 30 Н.м --> + 150 ° (3,1 кгс-м --> + 150 °, 22,5 фунт-фут --> + 150 °) Болт головки цилиндров № 2 болт * (а): 15 Н.м --> + 75 ° (1,5 кгс-м --> + 75 °, 11,0 фунт-фут --> + 75 °)
  5. Установить 2-ю цепь ГРМ (банк 2), доводчик натяжения цепи ГРМ № 3, натяжитель цепи ГРМ № 2 и направляющую цепи ГРМ № 3. См. 2ND ЦЕПЬ ГРМ (БЛОК 2) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ № 3 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ .
  6. Установить 2-ю цепь ГРМ (банк 1), доводчик натяжения цепи ГРМ № 1, натяжитель цепи ГРМ № 1 и направляющую цепи ГРМ № 1. См. 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (БЛОК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  7. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  8. Установить кронштейн генератора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  9. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  10. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить поршень, поршневого кольца и шатуна

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять головку цилиндра. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  3. Отметить номер цилиндра на всех поршнях, шатунах и крышках шатунов с помощью серебряного карандаша или быстросохнущей краски.
  4. Снять крышки подшипников шатуна.
  5. Перед извлечением поршня из цилиндра удалить углерод из верхней части отверстия цилиндра.
  6. Вытолкнуть поршень и шатун в сборе через верхнюю часть расточки цилиндра.
  7. При необходимости снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника.

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. Смазать моторным маслом поршни, кольца, стенки цилиндров, новые шатунные подшипники и шатунные пальцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять масло между шатуном и подшипником или между крышкой подшипника и подшипником.
  2. Установить новый подшипник шатуна на крышку подшипника шатуна и шатун следующим образом, если он был снят. Установить лапку 1 шатунного подшипника в паз 2 шатуна и крышку подшипника. Прижмите конец подшипника 3 до тех пор, пока конец подшипника не окажется заподлицо с поверхностью шатуна и крышки подшипника.
  3. При установке поршня и шатунного узла в расточку цилиндра указать передней меткой (1) на головке поршня в сторону шкива коленчатого вала.
  4. Установить поршень и шатун в сборе в расточку цилиндра. Для сжатия колец использовать специальный инструмент (Поршневой кольцевой компрессор). Направляющий шатун на место на коленчатом валу. Используя рукоятку молотка, постучите по головке поршня, чтобы установить поршень в расточку. Плотно прижмите кольцевой компрессор к блоку цилиндров, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. Специальный инструмент (А): 09916-77310
  5. Установить крышку подшипника 1 следующим образом. ВНИМАНИЕ: Не наносите моторное масло на новый шатунный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шатуна затягивайте постепенно до тех пор, пока они не будут затянуты до заданного момента. Точечная выступающая часть (2) на колпачке в сторону головки цилиндров (банка 1). Равномерно и постепенно затянуть все шатунные болты до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,5 фунт-фут). Ослабить все болты до тех пор, пока момент ослабления не станет равным 0. Аналогично шагу а) затянуть их до 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их на 110 °. Момент затяжки Болт шатуна *: 30 Н.м --> 0 Н.м --> 25 Н.м --> + 110 ° (3,1 кгс-м --> 0 кгс-м --> 2,5 кгс-м --> + 110 °, 22,5 фунт-фут --> 0 фунт-фут --> 18,5 фунт-фут --> + 110 °)
  6. Установить головку цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.

Как снять и установить коренные подшипники, коленчатого вала и блока цилиндров

Ссылка: ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Схема №378
Схема №379
Схема №380
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять приводную пластину. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЛАТЫ ПРИВОДА.
  3. Снять поршень и шатун. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  4. Снять масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
  5. Снять корпус 1 масляного уплотнения заднего коленчатого вала двигателя.
  6. Снять болт крышки коренного подшипника и боковой болт крышки кривошипного подшипника в числовом порядке («1» - «24»), как показано на рисунке.
  7. Специальным инструментом снять крышки (1) коренных подшипников. Специальный инструмент (A): 09912-36510 (B): 09912-36520
  8. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.
  9. При необходимости снять жиклеры масла с блока цилиндров.

Ссылка: ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Ссылка: ОСМОТР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Ссылка: датчик PLATE проверка

Ссылка: ПРОВЕРКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ

Ссылка: ОСМОТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ВниманиеОбязательно нанести масло на шейки коленчатого вала, подшипники скольжения, упорные подшипники, шатунные пальцы, шатунные подшипники, поршни, поршневые кольца и расточки цилиндров. Коренные подшипники, крышки подшипников, шатуны, шатунные подшипники, крышки подшипников штоков, поршни и поршневые кольца - в комбинированных комплектах. Не нарушайте такую комбинацию и следить за тем, чтобы каждая деталь при установке возвращалась туда, откуда пришла.
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. Установить масляные жиклеры 1 в блок цилиндров и затянуть болты масляных жиклеров 2 на заданный момент. Момент затяжки Болт с масляной форсункой(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  2. Установить на блок цилиндров новые коренные подшипники 1. Верхняя половина подшипника имеет масляную канавку (2). Установить его в блок цилиндров 3, а другую половину без масляной канавки в крышку подшипника. ВНИМАНИЕ: Не применять моторное масло между основным подшипником и крышкой основного подшипника, между основным подшипником и блоком цилиндров. Установить лапку 4 верхнего и нижнего подшипника коленчатого вала в канавку 5 блока цилиндров или крышки подшипника. Прижмите конец подшипника 6 до тех пор, пока поверхность конца подшипника не станет заподлицо с поверхностью блока цилиндров или крышки подшипника.
  3. Смазать моторным маслом новые упорные подшипники 1, установить упорные подшипники в блок цилиндров между цилиндрами № 4 и № 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обращите сторону масляной канавки (2) к кривошипному полотну.
  4. Смазать моторным маслом коренные подшипники и поверхность скольжения коленчатого вала, установить коленчатый вал в блок цилиндров.
  5. Установить крышки подшипников (1) на блок цилиндров, следя за тем, чтобы указать стрелочной меткой (на каждой крышке) на сторону шкива коленчатого вала. Подогнать их последовательно в порядке возрастания, 1, 2, 3 и 4, начиная со стороны шкива.
  6. Затянуть болты крышки главного подшипника и боковые болты крышки главного подшипника следующим образом. ВНИМАНИЕ: Не наносите моторное масло на болты крышки главного подшипника и боковые болты крышки главного подшипника. После затяжки колпачковых болтов проверить плавность вращения коленчатого вала. Затянуть болты No1-20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-фут) в порядке («1» - «8»), показанном на рисунке, равномерно и постепенно. Аналогично шагу а) повторно затянуть их на + 80 °. Затянуть новые болты крышки коренного подшипника № 2 до 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут) в порядке («9» - «16»), указанном на рисунке, равномерно и постепенно. Таким же образом, как на этапе с), повторно затянуть их на + 110 °. Затянуть новые боковые болты крышки главного подшипника № 1 и новые боковые болты крышки главного подшипника № 2 до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,5 фунт-фут) в порядке («17» - «24»), указанном на рисунке, равномерно и постепенно. Таким же образом, как на этапе е), повторно затянуть их на + 60 °. Момент затяжки Болт с крышкой основного подшипника № 1 * (а): 20 Н.м --> + 80 ° (2,0 кгс-м --> + 80 °, 15,0 фунт-фут --> + 80 °) Болт с крышкой основного подшипника № 2 * (а): 15 Н.м --> + 110 ° (1,5 кгс-м --> + 110 °, 11,0 фунт-фут --> + 110 °) Боковой болт крышки главного подшипника № 1 * (а): 30 Н.м --> + 60 ° (3,1 кгс-м --> + 60 °, 22,5 фунт-фут --> + 60 °) Боковой болт крышки главного подшипника № 2 * (а): 30 Н.м --> + 60 ° (3,1 кгс-м --> + 60 °, 22,5 фунт-фут --> + 60 °)
  7. Очистить уплотнительную поверхность между корпусом масляного уплотнения и блоком цилиндров.
  8. Установить на блок цилиндров специальный инструмент. Специальный инструмент (A): Направляющие штифты (EN-46109) для установки передней крышки двигателя
  9. Установить на блок цилиндров специальный инструмент. Специальный инструмент (A): 09919-87800 (B): 09913-57820
  10. Нанести герметик на ответную поверхность нового заднего корпуса масляного уплотнения, как показано на рисунке. «A»: 99000-31290 герметика (SUZUKI Bond № 1217F) Размер шарика герметика для заднего корпуса масляного уплотнения Ширина: «a»: 3 мм (0,12 дюйма) Высота: «b»: 2,5 мм (0,10 дюйма)
  11. Установить корпус масляного уплотнения в блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на корпус масляного уплотнения.
  12. Затянуть болт корпуса масляного уплотнения в порядке («1» - «5»), показанном на рисунке, равномерно и постепенно. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступ масляного уплотнения заднего коленчатого вала двигателя не перевернут после установки корпуса масляного уплотнения заднего коленчатого вала двигателя. Момент затяжки Болт корпуса масляного уплотнения * (a): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  13. Установить поршень и шатун. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  14. Установить приводную пластину. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЛАТЫ ПРИВОДА.
  15. Установить головку цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
  16. Установить 2-ю цепь ГРМ (банк 2). См. 2ND ЦЕПЬ ГРМ (БЛОК 2) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ № 3 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ .
  17. Установить 1-ю цепь ГРМ. См. 1ST ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ .
  18. Установить 2-ю цепь ГРМ (банк 1). См. 2ND ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (БЛОК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  19. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  20. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  21. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Двигатель механический (N32A)