Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (J24B): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (J24B): Прочее Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Механическая часть двигателя 80 иллюстраций ~28 мин чтения

Как очистить двигатель механического (J24B): прочее

Сдуйте пыль сжатым воздухом со стороны выхода воздуха из фильтра.

Схема №155

Как очистить дроссельный патрубок

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

Очистить корпус дроссельной заслонки в сборе в соответствии с «Визуальной проверкой дроссельной заслонки» в разделе ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Высота кулачка

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка «а». Если измеренная высота выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.

Высота кулачка (IN)

Стандарт: 47 023-47 183 мм (1,8513-1,8576 дюйма)

Предел: 46.890 мм (1.8461 дюйма)

Высота кулачка (EX)

Стандарт: 46 543-46 703 мм (1,8324-1,8387 дюйма)

Предел: 46 420 мм (1,8276 дюйма)

Схема №156

Биение распределительного вала

Установите распределительный вал между двумя блоками «V» и измерьте его биение с помощью циферблатного индикатора.

Если измеренное биение распределительного вала превышает предельное значение, замените распределительный вал.

ВниманиеНе пытайтесь зафиксировать биение распределительного вала для повторного использования.

Предел биения распределительного вала

0 015 мм (0,00050 дюйма)

Схема №157
Схема №158
  1. Проверьте шейки распределительного вала и корпуса распределительного вала на наличие точечной коррозии, царапин, износа или повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь устранить неисправность шейки распределительного вала и корпуса распределительного вала для повторного использования.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Очистить корпуса распределительных валов и шейки распределительных валов.
  2. Удалите все толкатели.
  3. Установите распределительные валы и нижнюю половину подшипника на головку цилиндров.
  4. Поместите кусок калибровочного пластика на полную ширину шейки распределительного вала (параллельно распределительному валу).
  5. Установить корпус распределительного вала в соответствии с шагами 2) - 5) раздела «Установка» раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: Не вращайте распределительный вал во время установки калибровочного пластика.
  6. Снимите корпуса и, используя шкалу (2) на калибровочной пластиковой оболочке, измерьте ширину калибровочной пластиковой оболочки (1) в ее наиболее широкой точке. Зазор шейки распределительного вала (впускная сторона корпуса распределительного вала № 1) Стандарт: 0 020-0 072 мм (0,00079-0,00244 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Зазор шейки распределительного вала (кроме впускной стороны корпуса распределительного вала № 1) Стандарт: 0 020-0 062 мм (0,00079-0,0024 дюйма) Предел: 0 095 мм (0,00374 дюйма) Если измеренный зазор между шейками распределительных валов превышает предел, повторно проверьте зазор между шейками распределительных валов в соответствии со следующей процедурой. Установить верхнюю половину подшипника распределительного вала и корпуса распределительного вала без распределительных валов к головке цилиндров. Затянуть болты корпуса распределительного вала согласно шагу 6) в разделе «Установка» раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ. Для шейки распределительного вала впуска № 1 измерить наружный диаметр шейки в положениях, показанных на рисунке. Если измеренный диаметр выходит за пределы нормы, замените распределительный вал и перепроверьте зазор шейки распределительного вала. Если измеренный диаметр находится в пределах нормы, замените подшипники распределительного вала и перепроверьте зазор шейки распределительного вала. Для всех остальных шеек распределительного вала измерьте наружные диаметры шеек распределительного вала и внутренние диаметры корпуса распределительного вала. Если измеренные диаметры выходят за пределы нормы, замените соответствующий распределительный вал или головки цилиндров и корпуса распределительного вала. Цапфа распределительного вала наружный диаметр ЦАПФА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Товар Стандарт Цапфа распределительного вала впуска № 1 «а» 28 959-28 980 мм (1,1402-1,1409 дюйма) Шейка распределительного вала выпуска № 1 26 959-26 980 мм (1,0614-1,0622 дюйма) Другие 25 959-25 980 мм (1,0220-1,0228 дюйма) Корпус распределительного вала внутренний диаметр КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА Артикул Корпус распределительного вала № 1 (впуск) 32.000-32.025 мм (1.2599-1.2608 дюйма) Корпус распределительного вала № 1 (выхлопной) 27.000-27.021 мм (1.0630-1.0638 дюйма) Прочее 26.000-26.021 мм (1.0237-1.0244 дюйма)
  7. Установите распределительный вал впуска и выпуска без толкателя, а затем измерьте зазор тяги корпуса распределительного вала впуска и выпуска с помощью циферблатного индикатора. Если измеренный зазор превышает предельный, замените распределительный вал или головки цилиндров и корпуса распределительного вала. Тяговый зазор корпуса распределительного вала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0040-0,0137 дюйма) Предел: 0,50 мм (0 020 дюйма)

Износ толкателя

Проверьте толкатель на наличие точечной коррозии, царапин или повреждений.

При обнаружении неисправности замените толкатель.

Схема №164

Измерьте отверстие толкателя внутреннего диаметра головки цилиндров и наружный диаметр толкателя, а затем определите зазор между головкой цилиндров и толкателем. Если зазор превышает предельный, замените толкатель или головку цилиндра.

Зазор между головкой цилиндра и толкателем

Стандарт: 0 025-0 066 мм (0,0010-0,0025 дюйма)

Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Наружный диаметр толкателя

Стандарт: 32.459-32.475 мм (1.2780-1.2785 дюйма)

Отверстие толкателя головки цилиндров

Стандарт: 32.500-32.525 мм (1.2796-1.2805 дюйма)

Схема №165
Схема №166

Звездочка синхронизации распределительного вала выпуска

Проверьте звездочку синхронизации распределительного вала выпуска на предмет износа и повреждений.

Если обнаружено какое-либо неисправное состояние, замените зубчатую шестерню газораспределительного вала.

Схема №167
  1. Проверить привод ОГТ на износ или повреждение. При обнаружении неисправности замените привод КМП.
  2. Установите привод КМП на распределительный вал впуска и удерживайте шестигранную секцию распределительного вала впуска неподвижной с помощью ключа или тому подобного. Проверить невозможность проворачивания привода КМП (1) от руки. Если его можно провернуть рукой, замените привод КМП.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Сбросьте давление топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Извлеките батарею. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ.
  3. Снимите батарейный лоток (1) и батарейный кронштейн (2).
  4. Снимите крышку двигателя.
  5. При необходимости слейте следующие масла и жидкости. Моторное масло: См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА. Масло для механической коробки передач (5M/T модель): См. ЗАМЕНА МАСЛА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Флюид АКПП (4 модель АКПП): ЗАМЕНА ФЛЮИДА АКПП. P/S жидкость: См. ЗАМЕНА P/S ЖИДКОСТИ. Масло для перекачки (модель 4WD): Тип переключения двигателя: См. ЗАМЕНА МАСЛА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ. Несменный тип: См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Масло переднего дифференциала (модель 4WD): См. ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  6. Слейте хладагент. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  7. Снимите всасывающую трубу воздухоочистителя. См. КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  8. Снимите воздухоочиститель в сборе и выходной шланг воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ.
  9. Снимите ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  10. Снимите передний бампер. См. КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
  11. Отсоедините следующие электрические провода и разъемы. Разъем блок управления двигателем (1) Разъем двигателя вентилятора охлаждения радиатора (2) Кабель массы (3) и (4) Разъем (5) и клемма (6) в коробке предохранителей № 1 Разъемы (7) в коробке предохранителей № 2 Разъем переднего датчика высоты (8) Разъем магнитной муфты компрессора кондиционирования воздуха (9) Разъем жгута двигателя (10)
  12. Отсоедините шланги. Шланг усилителя тормозов (11) Впускной и выпускной шланги нагревателя (12) Топливный шланг (13) Шланг продувки канистры EVAP (14) Нижний шланг радиатора (15)
  13. Снимите хомуты жгута двигателя
  14. При подсоединенном шланге снимите компрессор A/C с его кронштейна. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ. ВНИМАНИЕ: Подвесьте снятый компрессор переменного тока (1) с тросом (2) или т.п., в месте, где при снятии и установке двигателя в сборе не будет причинено никаких повреждений.
  15. Для модели 5 МКПП отсоедините шланг сцепления от соединения гидравлической трубы сцепления. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ.
  16. Для модели 4 АКПП отсоедините кабель выбора АКПП от АКПП. См. ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЯ.
  17. Для модели 5 М/Т снимите с трансмиссии рычаг переключения передач. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  18. Снимите выхлопную трубу № 2. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ.
  19. Снимите задний карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА.
  20. При подсоединенном шланге снимите конденсатор кондиционера в сборе с радиатора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА. ВНИМАНИЕ: Подвесьте снятый конденсатор А/С (1) с тросом (2) или т.п., в месте, где при снятии и установке двигателя в сборе не будет причинено никаких повреждений.
  21. Снимите радиатор с кронштейном опоры радиатора (1) и кронштейн заливной горловины (2) с кузова автомобиля.
  22. При подсоединенном шланге снимите резервуар для жидкости P/S (3) с кузова автомобиля.
  23. Снимите соединения штанги стабилизатора со штанги стабилизатора. См. ПЕРЕДНЯЯ РАМА ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОР И/ИЛИ КОМПОНЕНТЫ ВТУЛОК.
  24. Снимите концы тяг, передние приводные валы (модель 4WD) и шаровые шарниры с поворотных кулаков согласно Шагам 1) -9) в разделе «Снятие» раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ.
  25. Снять нижний вал рулевого управления в сборе с коробкой передач P/S. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА НИЖНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  26. Поддержите с помощью домкрата раму 1 передней подвески и задний монтажный элемент 2 двигателя.
  27. Отверните болты 3 рамы передней подвески.
  28. Отверните болты 4 заднего монтажного элемента двигателя.
  29. Перед опусканием двигателя убедитесь, что все шланги, электрические провода и кабели отсоединены от двигателя.
  30. Нижний двигатель в сборе с трансмиссией и передачей (модель 4WD) из моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний узел двигателя, трансмиссия, передача (модель 4WD), рама передней подвески, приводные валы (модель 4WD), радиатор, картер P/S и задний монтажный элемент двигателя все вместе. Перед опусканием двигателя в сборе зазор сделать поднятием компрессора ВС и конденсатора ВС во избежание их повреждения.
  31. При необходимости отключите передачу. Модель 5 МКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 4 Модель АКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  32. Для модели 4 АКПП при необходимости снимите трубу маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШЛАНГА И ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ.
  33. При необходимости снимите жгут с двигателя в сборе.
  34. При необходимости снимите крепление двигателя с кронштейна переднего крепления двигателя.
  35. Для модели 5 МКПП при необходимости снимите крышку сцепления и диск сцепления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА.
  36. Для модели 5 М/Т при необходимости снимите маховик. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ. Для модели 4 АКПП при необходимости снимите приводную пластину. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Для модели 5 М/Т установить маховик, если он снят. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ. Для модели 4 АКПП установите приводную пластину, если она снята. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  2. Для модели 5 МКПП установите крышку сцепления и диск сцепления, если он снят. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА.
  3. Установите жгут двигателя в узел двигателя, если он был снят. Затяните болты массы жгута двигателя с тросами массы жгута двигателя на заданный момент. Момент затяжки Болт массы жгута двигателя (M6) (a): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут) Болт массы жгута двигателя (M8) (b): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  4. Подсоедините трансмиссию к двигателю, если она снята. Для 5 модели МКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для модели 4 АКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  5. Поднять двигатель в сборе с трансмиссией и перенести (модель 4WD) в моторный отсек с помощью домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите двигатель в сборе, трансмиссию, передачу (модель 4WD), раму передней подвески, приводные валы (модель 4WD), радиатор, коробку передач P/S и задний монтажный элемент двигателя все вместе. Перед подъемом двигателя в сборе зазор сделать поднятием компрессора A/C и конденсатора A/C во избежание их повреждения.
  6. Затяните болты 2 заднего монтажного элемента двигателя на заданный момент. Момент затяжки Болт заднего установочного элемента двигателя (а): 55 Н.м (5,6 кг-м, 40,5 фунт-фут)
  7. Затянуть болты рамы передней подвески на заданный момент. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОРА И/ИЛИ ВТУЛОК.
  8. Установить нижний вал рулевого управления в сборе с коробкой передач P/S. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА НИЖНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  9. Установить концы тяг, передние приводные валы (модель 4WD) и шаровые шарниры на поворотные кулаки согласно разделу «Демонтаж» раздела Демонтаж и монтаж рычага подвески.
  10. Установите соединения штанги стабилизатора на штангу стабилизатора. См. ПЕРЕДНЯЯ РАМА ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОР И/ИЛИ КОМПОНЕНТЫ ВТУЛОК.
  11. Установите резервуар для жидкости P/S на кузов автомобиля.
  12. Установите радиатор с опорным кронштейном радиатора и кронштейном заливной горловины на кузов автомобиля.
  13. Установить конденсатор кондиционера в сборе на радиатор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА.
  14. Установить задний карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА.
  15. Установить выхлопную трубу № 2. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ.
  16. Для модели 5 М/Т установите на коробку передач рычаг переключения передач. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  17. Для модели 5 МКПП соедините шланг сцепления и соединение трубы сцепления. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ.
  18. Для модели 4 АКПП подключите кабель выбора АКПП к АКПП. См. ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЯ.
  19. Установите компрессор в агрегат двигателя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
  20. Установите хомуты жгута двигателя.
  21. Все остальные снятые электрические провода, разъемы и шланги установите в исходные места.
  22. Подключите кабель массы аккумулятора к кузову автомобиля. Момент затяжки Клеммный болт массы аккумулятора (a): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  23. Установите передний бампер и решетку радиатора. См. КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
  24. Установите ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  25. Установите воздухоочиститель в сборе и выходной шланг воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ.
  26. Установите всасывающую трубу воздухоочистителя. См. КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  27. Убедитесь, что все электрические провода, разъемы и шланги установлены в оригинальных местах.
  28. Убедитесь, что все снятые компоненты установлены в исходных местах.
  29. Залейте все слитые масла и жидкости. Моторное масло: См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА. Масло для механической коробки передач (5M/T модель): См. ЗАМЕНА МАСЛА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Флюид АКПП (4 модель АКПП): ЗАМЕНА ФЛЮИДА АКПП. P/S жидкость: См. ЗАМЕНА P/S ЖИДКОСТИ. Масло для перекачки (модель 4WD): Тип переключения двигателя: См. ЗАМЕНА МАСЛА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ. Несменный тип: См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Масло переднего дифференциала (модель 4WD): См. ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  30. Установите передние шины.
  31. Установите крышку двигателя.
  32. Установите батарейный лоток и батарейный кронштейн.
  33. Установите батарею. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ.
  34. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  35. Проверьте любую утечку охлаждающей жидкости, масла, топлива и выхлопа. Утечка топлива: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА. Утечка охлаждающей жидкости: См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №180

Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ

Сальник

Проверить манжету масляного уплотнения на наличие повреждений. При обнаружении неисправности замените сальник.

Крышка цепи синхронизации

Осмотрите маслопроводный канал (1) для привода привода ОГТ и сетчатого фильтра (2).

При наличии засорения или посторонних веществ очистите сетчатый фильтр.

Схема №181

Руководство по цепи синхронизации

Проверить поверхность скольжения направляющей 1 цепи ГРМ на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности замените направляющую цепи синхронизации.

Схема №182

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Проверьте поверхность скольжения натяжителя цепи ГРМ 1 на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности замените натяжитель цепи ГРМ.

Схема №183

Звездочка синхронизации коленчатого вала

Проверьте зубья звездочки на предмет износа или повреждений.

При обнаружении неисправности замените звездочку газораспределения коленчатого вала.

Схема №184

Цепь ГРМ

Проверьте цепь ГРМ на износ или повреждение.

При обнаружении неисправности замените цепь синхронизации.

Схема №185

Регулятор натяжения цепи ГРМ

Убедитесь, что поверхность зуба (1) не повреждена.

При обнаружении неисправности замените регулятор натяжения цепи ГРМ.

Схема №186
Схема №187

Ссылка на выноску рисунка заказа затяжки

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Зазор между штоком клапана и направляющей

  1. Используя микрометр и калибр отверстия, снять показания диаметра на штоках клапанов и направляющих, чтобы проверить зазор между штоком и направляющей.
  2. Обязательно снимайте показания более чем в одном месте по длине каждого стебля и направляющей.
  3. Если зазор превышает предельный, замените клапан и направляющую клапана.

Наружный диаметр штока клапана

ДЮЙМ: 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма)

EX: 5.440-5.455 мм (0,2142-0,2147 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

IN&EX: 5 500-5 512 мм (0,2166-0,2170 дюйма)

Зазор между штоком и направляющей

Стандарт

ДЮЙМ: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0018 дюйма)

EX: 0 045-0 072 мм (0,0018-0,0028 дюйма)

Предел

IN: 0 070 мм (0,0027 дюйма)

EX: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

Схема №188
Схема №189

Отклонение конца штока клапана

Проверьте отклонение штока клапана с помощью циферблатного индикатора.

Перемещайте конец штока в направлениях (1) и (2) для измерения отклонения конца.

Если прогиб превышает предельный, замените клапан и направляющую клапана.

Предел отклонения штока клапана

Дюйм: 0,14 мм (0,0055 дюйма)

Ex: 0,18 мм (0,0070 дюйма)

Схема №190
Схема №191
  1. Удалите все нагары со всех клапанов 1.
  2. Проверьте каждый клапан на износ, ожог или деформацию на его торце и конце штока. При необходимости замените его.
  3. Измерить длину выступа клапана «а». Если измеренная длина выходит за пределы нормы, замените клапан. Длина выступа клапана «а» Стандарт IN: 44,00-44,60 мм (1 733-1 755 дюйма) EX: 42,85-43,45 мм (1 687-1 710 дюйма)

Радиальное биение головок клапана

Проверить каждый клапан на радиальное биение с помощью циферблатного индикатора и блока «V».

Для проверки биения медленно вращайте клапан.

Если биение превышает предельное значение, замените клапан.

Радиальное биение головки клапана

Стандарт

IN: 0 000-0 045 мм (0,0000-0,0017 дюйма)

EX: 0 000-0 030 мм (0,0000-0,0011 дюйма)

Предел

IN: 0 090 мм (0,0035 дюйма)

EX: 0 060 мм (0,0023 дюйма)

Схема №192

Ширина посадочного контакта

Создать рисунок контакта на каждом клапане обычным способом, т.е. путем нанесения равномерного слоя маркировочного состава на седло клапана и вращения седла отвода с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный лямпер (инструмент, используемый при притирке клапанов).

Рисунок, полученный на посадочной поверхности клапана, должен представлять собой сплошное кольцо без разрыва, а ширина рисунка должна находиться в заданном диапазоне.

Стандартная ширина посадочного места «а», выявленная по рисунку контактов на поверхности клапана

ДЮЙМ: 1,05-1,35 мм (0,0414-0 531 дюйма)

EX: 1,12-1,42 мм (0,0441-0,0559 дюйма)

Схема №193

Как отремонтировать седло клапана

Седло клапана, не создающее равномерного контакта со своим клапаном или показывающее ширину посадочного контакта, которая находится вне указанного диапазона, должно быть отремонтировано путем повторной шлифовки или путем резки и повторной шлифовки и закончено притиркой.

Схема №194
  1. Седло впускного клапана: Используйте резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для получения угла 22 °, 2-й для получения угла 60 ° и 3-й для получения угла 45 °. Для получения желаемой ширины сиденья необходимо сделать 3-й срез (45 °). Ширина седла для седла впускного клапана «а»: 1,05-1,35 мм (0,0414-0,0531 дюйма)
  2. Седло выпускного клапана: Используйте резаки седла клапана, чтобы сделать три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для получения угла 22 °, 2-й для получения угла 65 ° и 3-й для получения угла 45 °. Для получения желаемой ширины сиденья необходимо сделать 3-й срез. Ширина седла выпускного клапана «b»: 1,12-1,42 мм (0,0441-0 559 дюйма)
  3. Притирка клапана: Притирка клапана на седле в два этапа, первый с нанесенным на лицевую поверхность притирочным составом крупного размера, а второй с мелкозернистым составом, каждый раз с использованием притирки клапана по обычному методу притирки.

Камера сгорания

  1. Удалите все нагары со всех камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо остроконечный инструмент для соскабливания нагара. Будьте осторожны, чтобы не задирать или не забивать металлические поверхности при удалении нагара. То же самое относится и к клапанам и седлам клапанов.
  2. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин на впускных и выпускных окнах, камерах сгорания и поверхности головки.

Плоскостность головок цилиндров

С помощью линейки (1) и толщиномера (2) проверьте плоскостность поверхности прокладки в 6 местах.

Если какое-либо значение измерения превышает его предел, исправьте поверхность прокладки с помощью поверхностной пластины и абразивной бумаги № 400 (водонепроницаемая абразивная бумага из карбида кремния): поместите абразивную бумагу на и поверх поверхностной пластины и протрите поверхность прокладки о бумагу, чтобы удалить высокие пятна.

При невозможности исправить перекос головки цилиндров замените головку цилиндров.

ПримечаниеИскаженная поверхность сопряжения головки цилиндров и прокладки головки цилиндров вызывает утечку газообразных продуктов сгорания, перегрев и снижение выходной мощности.

Перекос сопрягаемой поверхности головки цилиндров и прокладки головки цилиндров

Предел: 0,03 мм (0,0011 дюйма)

Схема №195
Схема №196

Плоскостность посадочной поверхности впускной коллектор

Проверить с помощью линейки 1 и толщиномера 2 плоскостность посадочной поверхности коллектора.

Если измеренное значение превышает свой предел, исправьте посадочную поверхность или замените головку цилиндра.

Деформация посадочной поверхности впускного коллектора и выпускного коллектора на головке цилиндра

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №197
Схема №198

Свободная длина пружины клапана и предварительная нагрузка

  1. Проверьте каждую пружину клапана на предмет поломки или ослабления.
  2. Измерить свободную длину пружины клапана и величину предварительного натяга. Если измеренное значение ниже нормы, замените пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленные пружины клапана могут вызвать дребезжание, не говоря уже о возможности снижения выходной мощности из-за утечки газа, вызванной пониженным давлением седла.

Свободная длина пружины клапана «a»

Стандарт: 51,34 мм (2 021 дюйма)

Предел: 50,34 мм (1 981 дюйма)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 41 мм (1,61 дюйма)

Стандарт: 170-196 Н (17,4 кгс - 19,9 кгс, 38,3 фунт - 44,0 фунт)

Предел: 165 Н (16,9 кгс, 37,1 фунт-сила)

Предварительное натяжение пружины клапана при сжатии до 31,2 мм (1,23 дюйма)

Стандарт: 379-437 Н (38,7-44,5 кгс, 85,2-98,2 фунт-сила)

Предел: 375 Н (38,3 кгс, 84,3 фунт-сила)

Схема №199
Схема №200

Весенняя прямоугольность

Используйте квадратную и поверхностную пластину, чтобы проверить каждую пружину на прямоугольность с точки зрения зазора между концом пружины клапана и квадратом. Клапанные пружины, имеющие больший зазор, чем предельный, подлежат замене.

Прямоугольность пружины клапана

Ограничение: 2,2 мм (0 086 дюйма)

Схема №201
Схема №202

Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

Диаметр отверстия цилиндра, конусности и некруглость

Измерьте калибром цилиндра отверстие цилиндра в осевом и осевом направлениях.

При наличии любого из следующих условий замените блок цилиндров.

  1. Расточка цилиндра превышает предельную.
  2. Разность измерений в двух положениях ([1] и [2]) превышает предел конусности.
  3. Разность между измерениями тяги [4] и осевого [3] превышает предел округлости. ВНИМАНИЕ: Если на внутренней стенке цилиндра обнаружена неисправность, замените блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть два размера для отверстия цилиндра, чтобы правильно поддерживать зазор между поршнем и цилиндром. Чтобы отличить стандартное значение, обратитесь к разделу РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.

Диаметр отверстия цилиндра

Стандарт

Штампованный номер или окрашенный цвет на блоке цилиндров1 или красный92.0101-92.0200 мм (3,62245-3,62283 дюйма)
2 или синий92,0000-92,0100 мм (3,62205-3,62244 дюйма)

ССЫЛКА НА ДИАМЕТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Диаметр отверстия цилиндра

Предел: 92 050 мм (3,6240 дюйма)

Округлость отверстия цилиндра ([3] - [4])

Предел: 0 020 мм (0,00078 дюйма)

Конус отверстия цилиндра ([1] - [2])

Предел: 0 013 мм (0,00051 дюйма)

Схема №203
Схема №204

Поршень

ПримечаниеДва размера поршня доступны в качестве запасной части стандартного размера, чтобы обеспечить надлежащий зазор между поршнем и цилиндром.

Диаметр поршня

Как показано на рисунке, диаметр поршня должен измеряться в указанном положении «а» на расстоянии 11,4 мм (0 449 дюйма) от конца юбки поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу.

Если измеренный диаметр меньше его предельного, замените поршень.

Новый стандартный размер диаметра поршня

Штампованный номер на поршне191 990-92 020 мм (3,6217-3,6228 дюйма)
291 980-92 010 мм (3,6213-3,6224 дюйма)

НОМЕР ПЛУНЖЕРА СО ШТАМПОМ

Предельный размер диаметра поршня

Штампованный номер на поршне191 940 мм (3,6197 дюйма)
291 930 мм (3,6193 дюйма)

НОМЕР ПЛУНЖЕРА СО ШТАМПОМ

Схема №205

Зазор поршня

Измерьте диаметр расточки цилиндра и диаметр поршня, чтобы найти их разность, называемую зазором поршня.

Зазор поршня должен быть в пределах его нормативного значения.

Если он выходит за свой предел, замените поршень.

ПримечаниеИспользуемые здесь диаметры отверстий цилиндров измеряют в направлении тяги в двух положениях.

Зазор поршня

Предел: 0,12 мм (0,0047 дюйма)

Схема №206
  1. Перед проверкой канавки поршня должны быть чистыми, сухими и свободными от нагара.
  2. Установите новое поршневое кольцо 1 в канавку поршня.
  3. Измерьте зазор между кольцом и площадкой кольца с помощью толщиномера (2). Если зазор выходит за пределы нормы, замените поршень. Зазор в канавке кольца МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандарт Ограничение 1-е кольцо 0,24-0,28 мм (0,0095-0,0110 дюйма) 0,13 мм (0,0052 дюйма) 2-е кольцо 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0027 дюйма) 0,11 мм (0,0433 дюйма) Масляное кольцо 0,04-0,18 мм (0,0016-0,0070 дюйма).

Зазор торца поршневого кольца

Для измерения торцевого зазора в расточку цилиндра вставить поршневое кольцо (1), а затем измерить зазор с помощью толщиномера (2).

Если измеренный зазор превышает предельный, замените поршневое кольцо.

ПримечаниеУдалите нагар и очистите верхнюю часть отверстия цилиндра перед вставкой поршневого кольца.

Зазор торца поршневого кольца

ПунктСтандартПредел
1-е кольцо0,20-0,33 мм (0,0079-0,0129 дюйма)0,7 мм (0,0275 дюйма)
2-е кольцо0,32-0,48 мм (0,0126-0,0188 дюйма)0,7 мм (0,0275 дюйма)
Масляное кольцо0,20-0,50 мм (0,0079-0,0196 дюйма)1,8 мм (0,0708 дюйма)

СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА ПОЗИЦИЙ

Схема №207

Зазор поршневого пальца

Проверить зазор поршневого пальца в шатунном малогабаритном торце и поршне. Замените шатун и/или поршень, если его малый конец сильно изношен или поврежден или если измеренный зазор превышает предельный.

Зазор поршневого пальца в малом конце шатуна

Стандарт: 0 003-0 017 мм (0,0002-0,0006 дюйма)

Предел: 0 040 мм (0,0015 дюйма)

Зазор поршневого пальца в поршне

Стандарт: 0 010-0 016 мм (0,00040-0,00062 дюйма)

Предел: 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Отверстие на малом конце

21 003-21 011 мм (0,82689-0,83720 дюйма)

Наружный диаметр поршневого пальца

20 994-21 000 мм (0,82654-0,82677 дюйма)

Диаметр отверстия поршневого пальца в поршне

21 007-21 013 мм (0,82705-0,82728 дюйма)

Схема №208

Большой боковой зазора

Проверьте большой боковой зазор шатуна, при этом шток устанавливается и соединяется с его пальцем коленчатого вала обычным способом.

При отклонении измеренного зазора от нормы замените шатун.

Большой боковой зазор

Стандарт: 0,25-0,40 мм (0,0099-0,0157 дюйма)

Схема №209

Деформация болта шатуна

Замерьте каждую резьбу, диаметр шатунного болта 1 «А» при «а» и «Б» при «б» с помощью микрометра 3.

Рассчитать разность диаметров («А» - «В»).

При превышении нормы замените подсоединенный шток 1.

Точки замера болта шатуна

«a»: 28,5 мм (1,12 дюйма)

«b»: 42,0 мм (1,65 дюйма)

Разность диаметров шатунных болтов

Предел («A» - «B»): 0,05 мм (0,0019 дюйма)

Схема №210

Диаметр пальца коленчатого вала

  1. С помощью микрометра измерьте диаметр пальца коленчатого вала в нескольких точках и рассчитайте условия конусности и некруглости. Если рассчитанная конусность и/или некруглость выходит за рабочий предел, замените коленчатый вал или перешлифуйте палец коленчатого вала до меньшего размера и используйте подшипник меньшего размера.
ВниманиеЕсли палец коленчатого вала повторно отшлифован, необходимо установить новые подшипники меньшего размера и проверить зазор между подшипниками.

Диаметр пальца коленчатого вала

Стандарт: 49.982-50.000 мм (1.96780-1.96850 дюймов)

Конусность пальца коленчатого вала ([a] - [b]) и некруглость ([1] - [2])

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №211
Схема №212
  1. Сервисные шатунные подшипники доступны в пяти стандартных размерах и подразмерном подшипнике 0,25 мм (0,0098 дюйма). Разница этих размеров заключается в толщине.
  2. Указанные цвета для идентификации размеров окрашиваются в указанном месте (1), как показано на рисунке. ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА Окрашенный цвет Толщина подшипника Стандартный размер Синий 1.494-1.497 мм (0.05882-0.05893 дюйма) Желтый 1 491-1 494 мм (0,05871-0,05881 дюйма) Бесцветный 1 488-1 491 мм (0,05859-0,05870 дюйма) Черный 1 485-1 488 мм (0,05847-0,05858 дюйма) Зеленый 1 482-1 485 мм (0,05835-0,05846 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) нижний размер Красный 1 605-1 615 мм (0,06319-0,06358 дюйма)

Зазор шатунного подшипника

ВниманиеНе вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика.

ПримечаниеПосле проверки зазора между шатунными подшипниками проверьте деформацию шатунного болта согласно ДЕФОРМАЦИЯ ШАТУННОГО БОЛТА "в разделе ОСМОТР ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И ШАТУНОВ .

Схема №213
Схема №214
  1. Очистить шатунные подшипники и палец коленчатого вала.
  2. Поместите кусок калибровочного пластика (1) на полную ширину пальца коленчатого вала при контакте с подшипником (параллельно коленчатому валу), избегая масляного отверстия.
  3. Установите шатунные подшипники и его колпак. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  4. По истечении трех минут снимите колпачок и, используя шкалу (2) на калибровочном пластиковом конверте, измерьте ширину калибровочного пластика (1) в самой широкой точке. Зазор шатунного подшипника Стандарт: 0 045-0 063 мм (0,0018-0,0024 дюйма) Предел: 0 065 мм (0,0025 дюйма)

Если измеренный масляный зазор меньше нормативного значения или превышает эксплуатационный предел, замените шатунные подшипники новыми согласно ВЫБОРУ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ и повторно проверьте масляный зазор. В зависимости от измеренного масляного зазора с новым подшипником выберите другие подшипники в соответствии со следующими процедурами и перепроверьте масляный зазор.

  1. Более чем стандартный: Замените подшипники на один размер толще или перешлифуйте палец коленчатого вала до меньшего размера и используйте подшипники размером 0,25 мм (0,0098 дюйма).
  2. Меньше стандартного: Замените подшипники на один более тонкий размер или перешлифуйте палец коленчатого вала до меньшего размера и используйте подшипники размером 0,25 мм (0,0098 дюйма).
Схема №215
Схема №216
  1. Проверить внутренний диаметр большого конца шатуна в соответствии со следующими процедурами. На каждом шатуне и его колпачке имеется штампованный номер (любой из «1», «2» или «3»), как показано на рисунке. Это число представляет собой внутренний диаметр большого конца шатуна следующим образом. Шатун большой внутренний диаметр ШАТУН БОЛЬШОЙ-КОНЕЦ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КАРТА Штампованный номер Шатун большой внутренний диаметр 1 53.0000-53.0060 мм (2.08662-2.08685 дюйма) 2 53.0061-53.0120 мм (2.08686-2.08708 дюйма) 3 53.0121-53.0180 мм (2,08710-2,08732 дюйма)
  2. Проверьте диаметр пальца коленчатого вала в соответствии со следующими процедурами. На кривошипном полотне № 5 имеются четыре штампованных алфавита (любой из «А», «В» или «С»), как показано на рисунке. Эти буквы представляют диаметр пальца коленчатого вала следующим образом. Диаметр пальца коленчатого вала ГРАФИК ДИАМЕТРА ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Штампованный алфавит Диаметр пальца коленчатого вала А 49,9940-50,0000 мм (1,96827-1,96850 дюйма) В 49,9880-49,9939 мм (1,96804-1,96826 дюйма) C 49,9820-49,9879 мм (1,96780-1,96802 дюйма)
  3. Из номеров, выбитых на шатунах и его колпачках, и алфавитов, выбитых на кривошипном полотне № 5, определите новые стандартные подшипники, устанавливаемые на шатунный биг-энд, из следующей таблицы. Таблица выбора перекрестных ссылок на шатунные подшипники ШАТУН НОМЕР СО ШТАМПОМ Номер с штампом для шатуна большой внутренний диаметр 1 или A 2 или B 3 или C Штампованный алфавит для пальца коленчатого вала внешний диаметр A Зеленый Черный Бесцветный B Черный Бесцветный Желтый C Бесцветный Желтый Синий
Схема №217
  1. Определите целевой диаметр пальца коленчатого вала для перешлифовки в соответствии со следующей процедурой. Собрать шатун, крышку шатуна и подразмерные подшипники (0,25 мм), см. шаги 2) -5) «Установки» в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА. Измерьте с помощью расточки внутренний диаметр «а» шатунного подшипника. Рассчитайте диаметр мишени по приведенной ниже формуле. Формула для целевого диаметра пальца коленчатого вала А = В - 0 054 мм (0,0021 дюйма) А: Целевой диаметр пальца коленчатого вала Б: Измеренный шатунный подшипник внутренний диаметр «а».
  2. Прошлифовать палец коленчатого вала до заданного диаметра.
  3. Проверить масляный зазор шатунного подшипника. См. ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА.
Схема №218

Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа

1) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА положение коленвала (ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

2) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

5), 6), 7), 10) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ, КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Биение коленчатого вала

С помощью циферблатного индикатора измерьте биение на центральной шейке. Проверните коленчатый вал медленно.

Если биение превышает свой предел, замените коленчатый вал.

Биение коленчатого вала

Предел: 0,02 мм (0,0007 дюйма)

Схема №219
Схема №220
  1. Собрать коленчатый вал, коренные подшипники, упорные подшипники и нижний картер. См. ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
  2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора (1) люфт тяги коленчатого вала (2), как показано на рисунке. Если измеренный люфт осевого напора выходит за пределы нормы, замените упорный подшипник на новый (стандартного размера или сверх размера) для получения стандартного люфта осевого напора. Перепроверить люфт тяги коленчатого вала. Люфт тяги коленчатого вала Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0040-0,0137 дюйма) Толщина упорного подшипника Стандартный размер: 2.470-2.520 мм (0.973-0.9921 дюйма) Негабаритный (0 125 мм, 0,00492 дюйма): 2 533-2 583 мм (0,0998-0,1016 дюйма)

Овальность и конусность (неравномерный износ) цапф

Неравномерно изношенная шейка коленчатого вала проявляется как разность диаметров на поперечном сечении или по его длине (или и то, и другое). Эта разница, если она есть, определяется путем снятия показаний микрометра.

Если какая-либо из шеек сильно повреждена или неравномерный износ превышает ее предел, выполните повторную шлифовку или замените коленчатый вал.

Наружный диаметр шейки коленчатого вала

Стандарт: 51.982- 52.000 мм (2.0466-2.0472 дюйма)

Предел: 51 972 мм (2,0461 дюйма)

Коленчатый вал некруглый (А - Б) и конический (а - б)

Предел: 0,01 мм (0,0003 дюйма)

Схема №221

Зазор главного подшипника

ВниманиеНе вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика.

ПримечаниеПосле проверки зазора главного подшипника проверьте болт картера № 1 на деформацию. См. БОЛТ КАРТЕРА КРИВОШИПА № 1 ИНСПЕКЦИЯ.

Схема №222
  1. Снимите нижний картер.
  2. Очистить подшипники и шейки коленчатого вала.
  3. Поместите кусок калибровочного пластика (1) по всей ширине подшипника (параллельно коленчатому валу) на шейку, избегая масляного отверстия.
  4. Установить нижний картер. См. ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
  5. Через три минуты снимите нижний картер и, используя шкалу (2) на калибровочной пластиковой оболочке (1), измерьте ширину калибровочной пластиковой оболочки в ее самой широкой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пара из шейки коленчатого вала и шейки блока цилиндров находится в следующем состоянии, то в качестве стандартных применяются разные значения. Штампованный номер для диаметра шейки коленчатого вала - «4», а штампованный алфавит для внутреннего диаметра шейки блока цилиндров - «А». Стандарт: 0 019-0 031 мм (0,00075-0,00122 дюйма) Штампованный номер для диаметра шейки коленчатого вала - «9», а штампованный алфавит для внутреннего диаметра шейки блока цилиндров - «F». Стандарт: 0 025-0 037 мм (0,00098-0,00145 дюйма) Для получения дополнительной информации о штампованном номере и штампованном алфавите см. ВЫБОР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ. Основной зазор подшипника Стандарт: 0 022-0 034 мм (0,00087-0,00133 дюйма) Предел: 0 050 мм (0,00196 дюйма)
Схема №223

Если измеренный зазор меньше стандартного или превышает эксплуатационный предел, замените коренные подшипники новыми в соответствии с разделом ВЫБОР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ и повторно проверьте зазор коренных подшипников.

Если измеренный зазор с новыми подшипниками не соответствует стандарту, выберите другие подшипники в соответствии со следующими процедурами и повторно проверьте зазор основного подшипника.

  1. Более чем стандартный: Замените подшипник на один размер толще или перешлифуйте шейку коленчатого вала до размера меньше и используйте 0,25 мм подшипник меньшего размера (0,0098 дюйма).
  2. Менее чем стандартный: Замените подшипник на один размер тоньше или перешлифуйте шейку коленчатого вала до размера меньше и используйте 0,25 мм подшипник меньшего размера (0,0098 дюйма).

Стандартный размер подшипника

Если двигатель находится в одном из следующих условий, выберите новый стандартный подшипник следующим образом и установите его.

  1. Подшипник в неисправном состоянии.
  2. Зазор подшипника не соответствует спецификации.
  3. Заменяют коленчатый вал или блок цилиндров.
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Проверьте диаметр шейки коленчатого вала в соответствии со следующими процедурами. На кривошипном полотне № 4 имеется пять штампованных номеров (любой из «4» - «9»), как показано на рисунке. Эти цифры представляют диаметр шейки коленчатого вала следующим образом. Определить диаметр шейки коленчатого вала для шеек № 1 - № 5 по штампованным номерам и следующей таблице. Диаметр шейки коленчатого вала ДИАГРАММА ДИАМЕТРОВ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Штампованные номера Диаметр шейки 4 51 997-52 000 мм (2.04713-2.04724 дюйма) 5 51.994-51.997 мм (2.04701-2.04712 дюйма) 6 51 991-51 994 мм (2,04689-2,04700 дюйма) 7 51 988-51 991 мм (2.04678-2.04688 дюймов) 8 51.985-51.988 мм (2.04666-2.04677 дюймов) 9 51.982-51.985 мм (2.04654-2.04665 дюймов)
  2. Проверить внутренний диаметр шейки блока цилиндров в соответствии со следующими процедурами. На нижнем картере кривошипа имеется пять штампованных букв (любая из букв от «A» до «F»), как показано на рисунке. Эти буквы представляют внутренний диаметр цапфы блока цилиндров следующим образом. Определить внутренний диаметр цапфы блока цилиндров для цапф № 1 - № 5 по штампованным алфавитам и следующей таблице. ДИАГРАММА ДИАМЕТРОВ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Штампованный номер Шейка блока цилиндров в диаметре стороны А 56.000-56.003 мм (2.20473-2.20484 дюйма) Б 56.003-56.006 мм (2.20485-2.20496 в.) C 56.006-56.009 мм (2.20496-2.20507 дюйма) D 56.009-56.012 мм (2.20508-2.20519 дюйм) E 56.012-56.015 мм (2.20520-2.20531 дюйм) F 56.015-56.018 мм (2.20532-2.20543 дюйма)
  3. Существует 5 видов стандартных подшипников, отличающихся толщиной. Для их различения их окрашивают в следующие цвета на позиции, как показано на рисунке. Каждый цвет указывал на следующую толщину в центре подшипника. Стандартный размер Толщина коренного подшипника Коленчатый вал ГРАФИК ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА Окрашенный цвет Толщина подшипника Синий 2 011-2 014 мм (0,07918-0,07929 дюйма) Желтый 2 008-2 011 мм (0,07906-0,07917 дюйма) Бесцветный 2 005-2 008 мм (0,07894-0,07905 дюйма) Черный 2 002-2 005 мм (0,07882-0,07893 дюйма) Зеленый 1 999-2 002 мм (0,07870-0,07881 дюйма)
  4. Выберите новые стандартные подшипники коленчатого вала, используя штампованные номера для диаметра шейки коленчатого вала, штампованные буквы алфавита для внутреннего диаметра шейки блока цилиндров и следующую таблицу. Основной подшипник крест - справочная таблица выбора (стандартный размер) ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК КРЕСТ СПРАВОЧНЫЙ Штампованный номер на коленчатом полотне № 4 4 5 6 7 8 9 Штампованные буквы на нижнем коленчатом корпусе А Верхний Зеленый Зеленый Зеленый Черный Бесцветный Нижний Зеленый Черный Бесцветный Бесцветный B Верхний Зеленый Зеленый Черный Бесцветный Менее Нижний Зеленый Черный Бесцветный Желтый C Верхний Зеленый Черный Бесцветный Бесцветный Желтый Нижний Черный Черный Бесцветный Бесцветный Желтый Желтый D Верхний Черный Черный Бесцветный Бесцветный Желтый Желтый Нижний Черный Бесцветный Бесцветный Желтый Синий E Верхний Черный Бесцветный Бесцветный Желтый Желтый Синий Нижний Бесцветный Желтый Желтый Синий Синий F Верхний Бесцветный Бесцветный Желтый Желтый Синий Синий Нижний Бесцветный Желтый Желтый Синий Синий.
Схема №227
Схема №228
  1. Подразмерный подшипник 0,25 мм доступен в пяти видах, различающихся по толщине. Для их различения каждый подшипник окрашивается в следующие цвета при таком положении, как указано на рисунке. Каждый цвет представляет следующую толщину в центре подшипника. Нижний размер толщины коренного подшипника коленчатого вала ГРАФИК ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА Окрашенный цвет Толщина подшипника Красный и синий 2.136-2.139 мм (0,08410-0,08421 дюйма) Красный и желтый 2 133-2 136 мм (0,08398-0,08409 дюйма) Красный 2 130-2 133 мм (0,08386-0,08397 дюйма) Красное и черное 2.127-2.130 мм (0,08374-0,08385 дюйма) Красный и зеленый 2.124-2.127 мм (0,08362-0,08374 дюйма)
  2. При необходимости перешлифуйте шейку коленчатого вала и выберите подшипник меньшего размера для использования с ним следующим образом. Перешлифовать шейку коленчатого вала до следующего готового диаметра. Готовый диаметр шейки коленчатого вала 52.232-52.250 мм (2.05638-2.05708 в.) Измерьте с помощью микрометра диаметр перешлифованной шейки. См. ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Используя измеренный диаметр цапфы и буквы, нанесенные на блоке цилиндров, выберите подшипник меньшего размера в соответствии со следующей таблицей. Крестовина главного подшипника - справочная таблица (под размер) КРЕСТОВИНА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА Измеренный диаметр цапфы 52.2470-52.2499 (2.05697-2.05708 дюйма) 52.2440-52.2469 (2.05686-2.05696 дюйма) 52.2410-52.2439 (2.05674-2.05684 дюйма) 52,2380-52,2409 (2,05662-2,05672 дюйма) 52,2350-52,2379 (2,05650-2,05661 дюйма) 52,2320-52,2349 (2,05638-2,05649 дюйма) Штампованный алфавит на нижнем картере A Верхний Красный и Зеленый Красный и Зеленый Красный и Зеленый Красный и Черный Красный и Черный Красный Нижний Красный и Зеленый Красный и Зеленый Красный и Черный Красный B Верхний Красный и Зеленый Красный и Зеленый Красный и Черный Красный Красный Нижний Красный и Зеленый Красный и Черный Красный и Черный Красный Красный и Желтый C Верхний Красный и Зеленый Красный и Черный Красный Красный Красный и Желтый Нижний Красный и Черный Красный Красный и Желтый Красный и Желтый D Верхний Красный и Черный Красный и Черный Красный Красный Красный и Желтый Красный и Желтый Нижний Красный и Черный Красный Красный и Желтый Красный и Желтый Красный и Синий E Верхний Красный и Черный Красный Красный Красный и Желтый Красный и Желтый Красный и Синий Нижний Красный Красный Красный и Желтый Красный и Синий Красный и Синий F Верхний Красный Красный Красный и Желтый Красный и Желтый Красный и Синий Красный и Синий Нижний Красный Красный и Желтый Красный и Желтый Красный и Синий Красный и Синий Красный и Синий Установите выбранные основные подшипники и измерьте зазор подшипника. См. ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. Если измеренный зазор больше стандартного, замените подшипники на один размер толще и перепроверьте зазор подшипника. Если измеренный зазор меньше стандартного, замените подшипники на один размер тоньше и перепроверьте зазор подшипника.

Цепь масляного насоса

Проверьте цепь масляного насоса на предмет износа или каких-либо повреждений.

При обнаружении неисправности замените цепь масляного насоса.

Схема №229

Регулятор цепи масляного насоса

Проверьте регулятор цепи масляного насоса в соответствии со следующими процедурами.

Схема №230
Схема №231
  1. Проверьте защелку (1), зубья (2), плунжер (3) или натяжное устройство (4) на наличие трещин, износа или каких-либо повреждений.
  2. Проверьте, чтобы плунжер 3 перемещался в направлении [б] и не перемещался в направлении [а] при зацеплении защелки 1 с зубцами 2 плунжера.
  3. Проверьте, чтобы плунжер 2 свободно и плавно перемещался в направлении [b], когда защелка 1 поднята вверх в направлении [a].
  4. Проверьте, чтобы натяжное устройство 3 свободно и плавно перемещалось в направлении [в].

При обнаружении дефектного состояния замените регулятор цепи масляного насоса.

Торцевое биение маховика/приводной пластины

  1. Проверьте маховик для модели 5 МКПП или приводную пластину для модели 4 АКПП на биение с помощью циферблатного индикатора и блоков «V». Если измеренное биение превышает предел, замените маховик для модели 5 МКПП или приводную пластину для модели 4 АКПП. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.

Торцевое биение маховика/ведущего диска

Предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)

Схема №232

Деформация поверхности прокладки

С помощью рихтовки и толщиномера проверить поверхность прокладки на перекос и, если плоскостность превышает ее предел, отремонтировать Ее.

Если ремонт невозможен, замените блок цилиндров.

Плоскостность блока цилиндров

Предел: 0,03 мм (0 001 дюйма)

Схема №233
Схема №234

Рекомендуемые сервисные материалы

МатериалРекомендуемый продукт или спецификация SUZUKI
ГерметикSUZUKI Bond № 1217GНомер детали: 99000-31260

СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ

ПримечаниеНиже также приводится описание необходимых сервисных материалов. КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ КОМПОНЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ КОМПОНЕНТЫ КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И СОЕДИНЕНИЕ КОМПОНЕНТЫ ШТОКА КОМПОНЕНТЫ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА, КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Другие статьи — Двигатель механический (J24B)