Не используется средство сканирования SUZUKI
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- После прогрева поставить рычаг выбора в диапазон «Р», и установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
- Остановить двигатель и выключить все электрические выключатели.
- Снять рукав ПКВ 1 с трубопровода суфлирования 2.
- Подсоединить специальный инструмент (вакуумметр) к шлангу принудительная вентиляция картера (PCV). Специальный инструмент (А): 09915-67311
- Закрыть дыхательную трубу лентой (3) или аналогичным способом.
- Запустить двигатель на заданных оборотах холостого хода и считать показания вакуумметра. Вакуум должен быть выше спецификации. Характеристики вакуума (на уровне моря) -59 кПа (-0,60 кгс/см 2, -8,56 фунт/кв. дюйм, -0,59 бар) или более при указанных оборотах холостого хода
- Отсоединить специальный инструмент (Вакуумметр) от трубы суфлера.
- Открыть трубопровод суфлирования и подсоединить шланг КПВ к трубопроводу суфлирования.
Схема №239
Схема №240
- Открыть корпус воздухоочистителя (1), отцепив его зажимы (2).
- Извлечь фильтр воздухоочистителя из футляра.
Как проверить и очистка фильтра воздухоочистителя
Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Как проверить двигатель механического (N32A): диагностики
Проверить фильтр воздухоочистителя на наличие грязи. Заменить чрезмерно грязный фильтр.
Кулачковый вал, привода ОГТ, регулятор зазора клапана и проверка коромысла клапана
Ссылка: РАСПРЕДВАЛ, ПРИВОД ОГТ, РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА
Как проверить крышку цепи синхронизации
Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Проверка OCV
Ссылка: OCV снятие и установка
См. раздел Проверка OCV
Схема №241
Схема №242
- Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
- Зафиксировать маховик специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09916-97830
- Снять приводную пластину 1.
Как проверить приводной пластину
Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ
Визуальный осмотр
- При повреждении, растрескивании или износе зубчатого венца заменить приводную пластину.
Как проверить 2-й цепь ГРМ (Банк 1) и регулятора натяжения цепи ГРМ № 1
Ссылка: 2ND ЦЕПЬ ГРМ (БАНК 1) И РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ № 1 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Как проверить клапаны и их направляющих
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Как проверить головки цилиндров
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
- Удалить все отложения углерода из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо остроконечный инструмент для соскабливания нагара. Будьте осторожны, чтобы не задирать или не забивать металлические поверхности при удалении углерода. То же самое относится и к клапанам и седлам клапанов.
- Проверить головку цилиндров на наличие трещин на впускных и выпускных окнах, камерах сгорания и поверхности головки.
- С помощью линейки (1) и толщиномера (2) проверить плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров в 6 местах. Если предел искажения превышен, исправьте сопрягаемую поверхность с поверхностной пластиной и абразивной бумагой около # 400 (Водонепроницаемая абразивная бумага из карбида кремния): поместить абразивную бумагу на поверхностную пластину и протереть сопрягаемую поверхность о бумагу, чтобы зачистить высокие точки. Если деформация превышает 0,25 мм (0,0098 дюйма), заменить головку цилиндра. Утечка газообразных продуктов сгорания из этого соединения прокладки часто происходит из-за коробления сопрягаемой поверхности: такая утечка приводит к снижению выходной мощности. Деформация поверхности головки цилиндров со стороны поршня Стандарт: 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма)
- Искажение посадочных граней коллекторов: Проверить посадочные грани головки цилиндров для коллекторов, используя прямую кромку и толщиномер, с целью определения необходимости исправления этих граней или замены головки цилиндров. Деформация поверхности головки цилиндров на впускном и выпускном коллекторе Стандарт: 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма)
Как проверить пружину клапана
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Как осмотреть поршни и поршневых колец
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА
Осмотреть поршень на наличие трещин или других повреждений.
Поврежденный или неисправный поршень следует заменить.
Как осмотреть поршневые пальцы и шатуны
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА
Проверить поршневой палец, отверстие малого конца шатуна и отверстие поршня на износ или повреждение, обращая особое внимание на состояние втулки малого конца отверстия. При сильном износе или повреждении штифта, малого торцевого отверстия шатуна или поршня заменить штифт, шатун и/или поршень.
Как проверить мотылевых и шатунных подшипников
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА
Визуальный осмотр шатунного подшипника
Проверить вкладыши подшипников на наличие признаков оплавления, точечной коррозии, ожога или отслаивания и наблюдать за характером контакта. Дефектные вкладыши подшипников подлежат замене.
Схема №247
Схема №248
- Очистить подшипник и палец кривошипа.
- Поместить кусок калибровочного пластика (1) на всю ширину пальца кривошипа, с которым соприкасается подшипник (параллельно коленчатому валу), избегая масляного отверстия.
- Установить новый шатунный подшипник и его колпак. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
- Через три минуты снять колпачок и, используя шкалу (2) на калибровочной пластиковой оболочке, измерить ширину калибровочной пластиковой оболочки (1) в самой широкой точке (зазор). Зазор шатунного подшипника Стандарт: 0 027-0 081 мм (0,0011-0,0032 дюйма) Предел: 0 081 мм (0,0032 дюйма)
- Если зазор не соответствует спецификации, измерить диаметр пальца кривошипа в соответствии с ОСМОТРОМ ПАЛЬЦА КРИВОШИПА И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. Если диаметр шатунной шейки не соответствует спецификации, заменить коленчатый вал. Если диаметр пальца кривошипа соответствует техническим требованиям, заменить шатун.
Схема №249
Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа
1) «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА»
5), 9), 10), 12), 16): КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
15) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПРИВОДНОЙ ПЛИТЫ
17 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Схема №250
- По лимбу считать смещение в осевом (упорном) направлении коленчатого вала. При превышении его предела заменить упорный подшипник новым для получения стандартного люфта тяги. Люфт тяги коленчатого вала Стандарт: 0,10-0,33 мм (0,0039-0,0130 дюйма) Предел: 0,42 мм (0,0165 дюйма)
Как проверить коленчатый вал
Ссылка: ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Как проверить основные подшипники
Ссылка: ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №251
- Верхняя половина подшипника 1 имеет масляную канавку 2, как показано на рисунке. Установить эту половинку масляной канавкой в блок цилиндров 3.
- Нижняя половина подшипника не имеет масляной канавки.
Как проверить сенсорный пластину
Ссылка: ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Проверить пластину датчика (1) на наличие трещин или повреждений.
При обнаружении дефектного состояния заменить коленчатый вал 2.
Схема №252
Как проверить струю масла
Проверить отсутствие блокировки в струе масла.
При засорении струи масла очистить или заменить ее.
Схема №253
Как осмотреть блок цилиндров
Ссылка: ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Проверить стенки цилиндра на наличие царапин, шероховатостей или гребней, указывающих на чрезмерный износ. Если отверстие цилиндра очень грубое, глубоко поцарапано, рифленое, заменить блок цилиндров, поршневые кольца и/или поршни.