Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (J24B): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (J24B): Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~25 мин чтения

Как снять и установить фильтр воздухоочистителя

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Схема №24
  1. Откройте корпус воздухоочистителя (1), отцепив его зажимы (2).
  2. Извлеките фильтр воздухоочистителя из футляра.

Как установить двигатель механического (J24B): снятия и установки

Ссылка: ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Как снять и установить воздухоочиститель в сборе

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Схема №25
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отсоедините разъем датчиков МАФ и ИАТ (1).
  3. Отверните болт 2 трубы перепуска воды.
  4. Снимите выходной шланг воздухоочистителя (3).
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе (4).

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Схема №26

Как снять и установить корпус дроссельной заслонки в сборе

Ссылка: ЭЛЕМЕНТЫ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус дросселя. Разборка испортит его первоначальные эксплуатационные характеристики. При обнаружении неисправного состояния замените его новым в сборе.
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Слейте хладагент. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  3. Отверните болт 2 трубы перепуска воды.
  4. Снимите выходной шланг воздухоочистителя (1).
  5. Отсоедините шланги 2 охлаждающей жидкости двигателя и штуцер 3 от корпуса дроссельной заслонки в сборе 1.
  6. Снимите корпус дросселя в сборе и его прокладку с впускного коллектора.

Ссылка: ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ

Схема №29
Схема №30
  1. Очистите сопрягаемые поверхности и установите новую прокладку корпуса дросселя 1 во впускной коллектор.
  2. Установите корпус дросселя в сборе 1 во впускной коллектор.
  3. Подсоедините штуцер 3 и шланги 2 охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки в сборе 1.
  4. Установите выходной шланг воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ.
  5. Дозаправьте систему охлаждения. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  6. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  7. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить впускной коллектор

Ссылка: ЭЛЕМЕНТЫ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите выходной шланг воздухоочистителя и верхний кожух воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  4. Снять корпус дросселя в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ.
  5. Отсоедините штуцеры и шланги. Штуцер клапана продувки канистры EVAP (1) Штуцер вакуумного электромагнитного клапана IMT (2) Шланг усилителя тормозов (3) Шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (4) Шланг суфлирования (5) Шланги охлаждающей жидкости двигателя (6) Шланг продувки (7) Штуцер исполнительного механизма клапана IMRC (8) Трубка маслозаправщика АКПП (модель 4 АКПП): См. МАСЛО КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ. Зажимы жгута двигателя Тормозной вакуумный трубопровод. См. КОМПОНЕНТЫ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
  6. Снимите с головки цилиндров впускной коллектор (1), прокладку впускного коллектора (2), клапан IMRC (3) и прокладку клапана IMRC (4).

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №34
  1. Используйте новый болт впускного коллектора для положения (1) на рисунке, поскольку он не может использоваться повторно.
  2. Использовать новые прокладки
  3. Дозаправьте систему охлаждения. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. При неработающем двигателе убедитесь, что исполнительный механизм клапана ИМТ (1) находится в полностью открытом положении (2).
  2. Проверьте исполнительный механизм клапана ИМТ (1) согласно следующей процедуре. Подсоедините специальный инструмент к приводу клапана ИМТ (1), а затем вакуумируйте его. ВНИМАНИЕ: Никогда не применяйте избыточный вакуум больше стандартного значения. Специальный инструмент (А): 09917-47011 Срабатывание Спецификация вакуума Стандартное значение: -33 кПа (-0,3 кгс/см 2, -4,79 фунт/кв. дюйм, -0,33 бар) Убедитесь, что привод клапана IMT устанавливает клапан в полностью закрытое положение и держит его полностью закрытым. При полностью открытом и закрытом положениях исполнительного клапана несколько раз проверьте плавность и правильность перемещения привода клапана ИМТ. При обнаружении неисправности замените впускной коллектор в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Ссылка: ОСМОТР НАГРЕВАТЕЛЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН)

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №38
  1. Используйте новые болты подогревателя блока цилиндров.
  2. Затянуть болты нагревателя блока цилиндров 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт нагревателя блока цилиндров (а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  3. Долейте охлаждающую жидкость. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости. См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить крышку головок цилиндров

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите узлы катушки зажигания с крышки головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.
  4. Отсоедините шланг клапана ПКВ (1) и шланг суфлирования (2).
  5. Отсоедините хомуты жгута двигателя.
  6. Равномерно и постепенно ослабьте болты крышки головки цилиндров в числовом порядке («1» - «16»).
  7. Снимите крышку головки цилиндров с ее прокладкой.
  8. При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установите новую прокладку крышки головки цилиндров (1) на крышку головки цилиндров (2), как показано на рисунке.
  2. Удалите масло, старый герметик и пыль с уплотнительных поверхностей на головке и крышке цилиндров. После очистки нанесите герметик «А» на обозначенный на рисунке участок. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G)
  3. Установите крышку головки цилиндров на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки головки цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы прокладка крышки головки цилиндров не встала с места и не упала.
  4. Затяните болты крышки головки цилиндров согласно следующей процедуре. Болты крышки головки цилиндров затягивайте до 3,0 Н.м (0,31 кгс-м, 2,5 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «16») равномерно и постепенно. Таким же образом, как на стадии а), повторно затяните их до 5,0 Н· м (0,51 кгс-м, 4,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затяните их до 7,5 Н· м (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-фут). Момент затяжки Болт крышки головки цилиндров * (а): 3,0 Н.м --> 5,0 Н.м --> 7,5 Н.м (0,31 кгс-м --> 0,51 кгс-м --> 0,76 кгс-м, 2,5 фунт-фут --> 4,0 фунт-фут --> 5,5 фунт-фут)
  5. Подсоедините шланг клапана ПКВ (1) к клапану ПКВ и шланг суфлирования (2) к крышке головки цилиндров.
  6. Установить катушки зажигания в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.
  7. Установите крышку двигателя.
  8. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
Схема №43

Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ

Как снять и установить распределительный вал и толкатель

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Снимите ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  3. Проверните коленчатый вал ключом 19 мм по часовой стрелке и расположите поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия согласно следующей процедуре. Совместите метку синхронизации (1) на приводе КМП и метку синхронизации (2) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Совместите паз (1) на шкиве коленчатого вала с «0»(2) на крышке цепи ГРМ.
  4. Закрепите натяжитель цепи ГРМ согласно следующей процедуре. Снимите вилку крышки цепи ГРМ 1 и прокладку 2. Вставьте носовой конец специального инструмента в отверстие 1 натяжителя цепи ГРМ из отверстия заглушки крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что в отверстие натяжителя цепи ГРМ вставлен специальный инструмент, с зеркалами или т.п. Специальный инструмент (A): 09917-16510 Закрепить специальный инструмент, затянув болт (2) на 8 Н.м (0,82 кгс-м, 6,0 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Несоблюдение следующих предостережений приводит к повреждению двигателя или неправильной установке цепи ГРМ. Используйте болт (2) размером M6 с шагом 1,00 мм (0 039 дюйма). Обязательно затяните болт 2 до 8 Н.м (0,82 кгс-м, 6,0 фунт-фут). Если болт ослабнет, может выдвинуться плунжер регулятора натяжения цепи ГРМ, что затруднит правильную повторную установку цепи ГРМ. Запрещается проворачивать коленчатый вал после фиксации цепи ГРМ специальным инструментом.
  5. Нанесите слой краски на два звена цепи газораспределения (2), которые соответствуют отметкам газораспределения (1) на приводе положение распредвала и зубчатой звездочке газораспределения выпускного вала.
  6. Снять звездочку синхронизации распределительного вала выпуска согласно следующей процедуре. Удерживайте шестигранную секцию выпускного распределительного вала с помощью гаечного ключа или тому подобного. Ослабьте болт звездочки синхронизации распределительного вала выпуска и снимите звездочку синхронизации распределительного вала выпуска (1). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить штифт в пространство между крышкой цепи ГРМ и блоком цилиндров. Демонтаж привода ОГТ при данной процедуре не требуется.
  7. Снимите штифт с распределительного вала выпуска.
  8. Равномерно и постепенно ослабьте болты корпуса распределительного вала в числовом порядке («1» - «21»).
  9. Снять распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска.
  10. При необходимости снимите подшипники распределительного вала и толкатели.
  11. При необходимости снимите привод положение распредвала с распределительного вала впуска в соответствии со следующей процедурой. Удерживайте шестигранный участок распределительного вала впуска с помощью тисков. Ослабьте болт привода КМП и снимите привод КМП (1). ВНИМАНИЕ: Не разбирайте привод КМП.

Ссылка: ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установите привод КМП 1 на распределительный вал впуска. Момент затяжки болта привода положение распредвала (a): 60 Н.м (6,1 кг-м, 44,5 фунт-фут)
  2. Нанесите моторное масло на контактную поверхность толкателей (стрелка), а затем Установите толкатели 1 на головку цилиндров.
  3. Установить подшипники распределительного вала согласно следующей процедуре. ВНИМАНИЕ: Верхняя половина подшипника распределительного вала (1) по форме отличается от нижней половины подшипника (2). Различают верхнюю и нижнюю несущие половины непременно при установке. Установите лапку 1 подшипника распределительного вала в паз 2 головки цилиндров или корпуса распределительного вала. Нажмите на конец подшипника распределительного вала (3) до тех пор, пока он полностью не сядет в головку цилиндров или корпус распределительного вала. Смажьте моторным маслом поверхность скольжения 4 половин подшипников распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не применяйте моторное масло между половинами подшипника (5) и корпусом распределительного вала или головкой цилиндров (5).
  4. Нанесите моторное масло на скользящие поверхности распределительных валов, а затем установите распределительные валы на головку цилиндров согласно следующей процедуре. Совместите звено цепи ГРМ 2, окрашенное в процессе демонтажа по этой информации, с меткой ГРМ 1 на приводе КМП и установите распределительный вал впуска. Установите распределительный вал выпуска и расположите отверстие (3) штифта распределительного вала выпуска вниз.
  5. Установите корпуса распределительного вала (1) в соответствующие места, различающиеся по знаку (2), номеру (3) и направлению стрелки (4) на каждом корпусе распределительного вала.
  6. Затяните болты корпуса распределительного вала согласно следующей процедуре. Смажьте моторным маслом резьбу болта и посадочное место болтов корпуса распределительного вала. Установить корпус распределительного вала № 1 (1). Установите болты корпуса распределительного вала, и затяните их от руки. Болты корпуса распределительного вала затягивайте в числовом порядке («1» - «21») равномерно и постепенно. Момент затяжки болта корпуса распределительного вала *: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  7. Установите штифт на выпускной распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить штифт в пространство между крышкой цепи ГРМ и блоком цилиндров.
  8. Установить звездочку (3) синхронизации распределительного вала выпуска на распределительный вал выпуска в соответствии со следующей процедурой. Совместить звено цепи газораспределения (1), которое окрашено в «удаление» под этой информацией, с меткой газораспределения (2) на звездочке газораспределения (3), и замкнуть цепь газораспределения вверх над звездочкой газораспределения. Установить на выпускной распределительный вал звездочку (3) газораспределения с цепью газораспределения.
  9. Затяните болт звездочки синхронизации распределительного вала выпуска (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09911-05120 Момент затяжки Болт звездочки синхронизации выходного распределительного вала (а): 60 Н.м (6,1 кг-м, 44,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: В случае использования удлинительного специального инструмента в сочетании с динамометрическим ключом считываемое значение динамометрического ключа меньше фактического значения. При использовании удлинительного специального инструмента считываемое значение следует рассчитывать по приведенной ниже формуле. Формула для отсчета величины моментного ключа. M = T X L/( L + «a») M: Считываемое значение с помощью удлинительного специального инструмента T: Заданный крутящий момент L: Крутящий момент wench length «a»: Размер специального инструмента
  10. Убедитесь, что окрашенные звенья цепи газораспределения (1) совмещены с метками газораспределения (2) на приводе ОГТ и зубчатой звездочке газораспределительного вала.
  11. Снимите специальный инструмент с крышки цепи ГРМ.
  12. Установите пробку крышки цепи ГРМ (1) с новой прокладкой (2), и затяните ее на заданный момент. Момент затяжки Вилка крышки цепи ГРМ (а): 27 Н.м (2,8 кг-м, 20,0 фунт-фут)
  13. Проверьте правильность установки распределительного вала и цепи ГРМ следующим образом. Проверьте совпадение метки синхронизации (1) на приводе КМП и метки синхронизации (2) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Проверьте совмещение выреза (1) на шкиве коленчатого вала с «0»(2) на крышке цепи ГРМ. Дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке и повторите шаги а) и б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проворачивайте коленчатый вал полностью два раза. Если он один раз, то метки ГРМ на приводе КМП и звездочки ГРМ выпускного распределительного вала не соответствуют меткам совпадения на корпусе распределительного вала № 1. После двукратного проворачивания коленчатого вала окрашенные звенья цепи ГРМ не совмещаются с отметками ГРМ на приводе КМП и звездочке ГРМ выпуска, но это нормально.
  14. Проверьте зазор клапана. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
  15. Установите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.

Как снять и установить крышку цепи синхронизации

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ВниманиеДержите рабочий стол, инструменты и руки чистыми во время капитального ремонта. Соблюдайте особую осторожность при обращении с алюминиевыми деталями, чтобы не повредить их. Запрещается подвергать снятые детали воздействию пыли. Держите их всегда чистыми.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите болт шкива коленчатого вала. Для блокировки шкива коленчатого вала 1 используйте специальный инструмент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Используйте специальный инструмент, чтобы избежать приложения ненужной нагрузки к цепи ГРМ, звездочкам и любым другим связанным с ними деталям. С помощью указанных болтов 2 установите специальный инструмент на шкив коленчатого вала. Размер болта: M8 Шаг: 1,25 мм Длина: 25 мм (0,98 дюйма) Прочность: 7T Специальный инструмент (A): 09917-68221
  3. Снимите шкив коленчатого вала 1. Если его трудно удалить, используйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09944-36011 (B): 09926-58010
  4. Снимите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  5. Снимите масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  6. Снимите шкив натяжного устройства и натяжной шкив. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  7. Снимите крышку цепи ГРМ, ослабляя болты крышки цепи ГРМ в числовом порядке («1» - «17») равномерно и постепенно.
  8. При необходимости снимите масляное уплотнение коленчатого вала с крышки цепи ГРМ с помощью отвертки с плоской головкой или т.п.
  9. При необходимости снимите масляное уплотнение с крышки цепи ГРМ.

Ссылка: ПРОВЕРКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Очистите сопрягаемую поверхность крышки цепи газораспределения, блока цилиндров и головки цилиндров. Удалите масло, старый герметик и пыль с сопрягаемой поверхности.
  2. Проверьте масляное уплотнение (1) на наличие повреждений. При обнаружении неисправности замените сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового сальника запрессуйте его в крышку цепи ГРМ (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09913-75510
  3. Установите штифты 1 на блок цилиндров.
  4. Нанесите герметик «А» на сопрягаемую поверхность цилиндра, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Размер шарика герметика для крышки цепи ГРМ Ширина «a»: 3 мм (0,12 дюйма) Высота «b»: 2 мм (0,08 дюйма)
  5. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, затем установите крышку цепи ГРМ 1. Затянуть болты крышки цепи ГРМ на заданный момент в числовом порядке («1» - «17») равномерно и постепенно. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки цепи ГРМ проверьте надежность установки штырей. Момент затяжки Болт крышки цепи ГРМ * (а): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  6. Установить шкив натяжного устройства и натяжной шкив. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  7. Установите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  8. Установите масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  9. Установите шкив коленчатого вала 1 и затяните болт шкива коленчатого вала до заданного крутящего момента. Для блокировки шкива коленчатого вала используйте специальный инструмент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Используйте специальный инструмент, чтобы избежать приложения ненужной нагрузки к цепи синхронизации, звездочкам и любым другим связанным деталям. С помощью указанных болтов 2 установите специальный инструмент на шкив коленчатого вала. Размер болта: M8 Шаг: 1,25 мм Длина: 25 мм (0,98 дюйма) Прочность: 7T Специальный инструмент (A): 09917-68221 Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала (a): 150 Н.м (15,3 кг-м, 111,0 фунт-фут)
  10. Установите двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить клапан регулирования подачи масла (OCV)

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Как снять двигатель механического (J24B): снятия и установки

Снимите OCV (2) и уплотнительное кольцо (3) с крышки цепи газораспределения (1).

Схема №73

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

  1. Установите новое уплотнительное кольцо.
  2. Затянуть болт OCV на заданный момент. Момент затяжки болта OCV: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
Схема №74
  1. Снимите трансмиссию в сборе. Модель 5 МКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 4 Модель АКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Вклинить специальный инструмент в зубья коронной шестерни для блокировки маховика или приводной пластины, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09924-17811
  3. Снимите маховик или приводную пластину с двигателя в сборе.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №75
  1. Установите новые болты приводной пластины или болты маховика.
  2. Вклинить специальный инструмент в зубья коронной шестерни для блокировки маховика или приводной пластины, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09924-17811
  3. Затянуть болты маховика или болты приводной пластины на заданный момент. Момент затяжки Болт маховика (а): 70 Н.м (7,1 кг-м, 52,0 фунт-фут) Болт приводной пластины (а): 70 Н.м (7,1 кг-м, 52,0 фунт-фут)
Схема №76

Как снять и установить цепь ГРМ и натяжного устройства цепи

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.

ВниманиеПосле снятия цепи ГРМ никогда не поворачивайте коленчатый и распределительный валы независимо друг от друга более указанного диапазона («а» и «б»), как показано на рисунке. При повороте любого из этих валов между поршнями и клапанами и самими клапанами может возникнуть помеха, а детали, относящиеся к поршню и клапанам, могут быть повреждены.
Схема №77

ПримечаниеЕсли необходимо повернуть распределительный вал после снятия цепи ГРМ, поверните коленчатый вал против часовой стрелки и позиционируйте шпонку (1) в указанном диапазоне (30-90 °), как показано на рисунке, перед вращением распределительного вала.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  2. Проворачивая коленчатый вал, выровняйте распределительные валы и коленчатый вал в определенном положении следующим образом. Совместите метки времени на приводе КМП (1) и метку времени (2) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Совместите метку синхронизации (1) на звездочке синхронизации коленчатого вала с меткой совпадения (2) на нижнем картере кривошипа.
  3. Снимите регулятор натяжения цепи ГРМ (3).
  4. Снимите натяжитель цепи ГРМ 4.
  5. Снимите направляющую цепи ГРМ 5.
  6. Снимите цепь ГРМ (6) и звездочку ГРМ коленчатого вала (7).

Ссылка: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Поверните шпоночный паз (1) положения распределительного вала в пределах указанного диапазона (30-90 °) (2) в направлении против часовой стрелки сверху, как показано на рисунке.
  2. Совместите метку времени (3) на приводе КМП с метками совпадения (4) на корпусе распределительного вала № 1.
  3. Совместите метку синхронизации (5) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (4) на корпусе распределительного вала № 1.
  4. Установите шпонку 6 в шпоночный паз 1 коленчатого вала. Совместите шпоночный паз шестерни синхронизации коленчатого вала (7) со шпонкой, а затем Установите на коленчатый вал шестерню синхронизации коленчатого вала. Совместите метку синхронизации (8) на звездочке синхронизации коленчатого вала с меткой совпадения (9) на нижнем картере кривошипа.
  5. Установить цепь ГРМ, совместив две синие пластины (2) с метками ГРМ (1) на приводе ОГТ и звездочках ГРМ на распределительном валу выпуска.
  6. Установите цепь ГРМ, совместив синюю пластину 2 с меткой ГРМ 1 на звездочке ГРМ коленчатого вала.
  7. Установите направляющую цепи ГРМ (1) и затяните направляющие болты цепи ГРМ (2) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Направляющий болт цепи ГРМ (а): 9 Н.м (0,92 кг-м, 7,0 фунт-фут)
  8. Смажьте моторным маслом скользящую поверхность направляющей цепи ГРМ.
  9. Закрепите проставку 4 к натяжителю цепи ГРМ 3.
  10. Установите натяжитель цепи ГРМ (3) и затяните болт натяжителя цепи ГРМ (5) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт натяжителя цепи ГРМ (b): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  11. Нанесите моторное масло на скользящую поверхность натяжителя цепи ГРМ.
  12. Убедитесь, что все синие пластины (6) совмещены с метками синхронизации (7) на соответствующих звездочках синхронизации.
  13. Ввинтите плунжер (2) регулятора натяжения цепи ГРМ (1) по часовой стрелке и установите фиксатор (3) (проволока диаметром 1,4 мм или т.п.) для удержания плунжера на месте.
  14. Установите регулятор натяжения цепи ГРМ (1) с фиксатором. Затяните регулировочные болты натяжителя цепи ГРМ (2) до заданного крутящего момента, а затем снимите фиксатор с регулировочного устройства натяжителя цепи ГРМ. Момент затяжки Болт регулятора натяжения цепи ГРМ (а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  15. Нанесите моторное масло на цепь ГРМ, а затем дважды полностью поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и убедитесь в выполнении следующих пунктов. Метка синхронизации (4) на исполнительном механизме КМП совмещена с меткой совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Метка синхронизации (5) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска совмещена с меткой совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Метка (6) синхронизации на звездочке синхронизации коленчатого вала совмещена с меткой (7) совпадения на нижнем картере кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проворачивайте коленчатый вал полностью два раза. Если он один раз, то метки ГРМ на приводе КМП и звездочке ГРМ выпускного распределительного вала не соответствуют меткам совпадения на корпусе распределительного вала № 1. После двукратного проворачивания коленчатого вала звенья дискриминации цепи ГРМ не совмещаются с отметками ГРМ на приводе ХМП и звездочке ГРМ выпуска, но это нормально.
  16. Установите крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  17. Установите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  18. Установите масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  19. Установите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить клапаны и головки цилиндров

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите цепь синхронизации. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  2. Снимите свечи зажигания. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Снимите привод положение распредвала и зубчатую шестерню распределительного вала выпуска в соответствии со следующей процедурой. Удерживайте шестигранную секцию распределительного вала неподвижной с помощью гаечного ключа или тому подобного. Ослабьте болты и снимите привод положение распредвала (1) и зубчатую звездочку газораспределительного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте привод ОГТ для ослабления болта. Это может привести к повреждению стопорного штифта. Не используйте ударный ключ для ослабления болта. Запрещается разбирать привод КМП (1).
  4. Снять распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ.
  5. Снимите подшипники распределительного вала.
  6. Снимите трубу отвода воды из головки цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  7. Выверните болт выпускной трубы отопителя (1) из головки цилиндров (2).
  8. Равномерно и постепенно ослабьте болты головки цилиндров в числовом порядке («1» - «10»). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 12-точечный торцевой ключ к болтам головки цилиндров.
  9. Снимите головку цилиндров с ее прокладкой, впускной коллектор и выпускной коллектор с блока цилиндров.
  10. При необходимости снимите следующие компоненты головки цилиндров. Впускной коллектор: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Выпускной коллектор: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (J24B). Топливная форсунка: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. Крышка выпуска воды: См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Пробка для заправки маслом: См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Ссылка: ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Ссылка: ОСМОТР БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ВниманиеПри повторном использовании болтов головки блока цилиндров проверьте их деформацию в соответствии с документом ОСМОТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. Удалите масло, старую прокладку и пыль с сопрягаемой поверхности.
  2. Установите штифты 1 на блок цилиндров.
  3. Установите на блок цилиндров новую прокладку головки цилиндров 2.
  4. Установить головку цилиндров на блок цилиндров следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой головки цилиндров на блок цилиндров поверните коленчатый вал и ключ положения (1) в пределах указанного диапазона (30-90 °) в направлении против часовой стрелки сверху, как показано на рисунке. Установите головку цилиндров на блок цилиндров. Смажьте моторным маслом резьбу болтов головки цилиндров. Болты головки цилиндров затягивайте до 20 Н.м (2,0 кгс-м, 15,0 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «10») равномерно и постепенно. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 12-точечный торцевой ключ к болтам головки цилиндров. Таким же образом, как на этапе с), повторно затяните их до 40 Н· м (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-фут). Таким же образом, как на стадии с), повторно затяните их до 60 °. Таким же образом, как на стадии с), повторно затяните их до 80 °. Момент затяжки Болт головки цилиндров * (а): 20 Н.м --> 40 Н.м --> + 60 ° --> + 80 ° (2,0 кгс-м --> 4,1 кгс-м --> + 60 ° --> + 80 °, 15,0 фунт-фут --> 29,5 фунт-фут --> + 60 ° --> + 80 °)
  5. Установить распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ.
  6. Установите цепь синхронизации. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  7. Установите крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  8. Установите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Установите масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  10. Установите крышку выхода воды, если она снята. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  11. Установите болт выпускной трубы отопителя в головку цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  12. Установите трубу отвода воды к головке цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  13. Установите свечи зажигания. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  14. Установите выпускной коллектор, если он снят. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (J24B).
  15. Установите впускной коллектор, если он снят. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  16. Установите топливные форсунки, если они сняты. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
  17. Установите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить поршень, поршневого кольца и шатуна

ВниманиеПриведите в порядок следующие детали. Они должны вернуться в то положение, из которого были удалены. Шатун Подшипник шатуна Крышка подшипника шатуна Поршень

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите головку цилиндра. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  3. Снимите масляный насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ.
  4. Отметьте номер цилиндра на всех поршнях, шатунах и крышках шатунных подшипников с помощью серебряного карандаша или быстросохнущей краски.
  5. Снимите крышки подшипников шатуна.
  6. Перед извлечением поршней из цилиндра удалите углеродистые отложения с вершин расточек цилиндров.
  7. Вытолкнуть поршень и шатун в сборе через верхнюю часть отверстия цилиндра.
  8. При необходимости снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника.

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

Ссылка: ОСМОТР ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ВниманиеНанесите моторное масло на следующие детали. Палец коленчатого вала Шатунный подшипник Поршень Поршневое кольцо Стенка цилиндра Установите следующие детали в то положение, с которого они были сняты. Шатун Подшипник шатуна Крышка подшипника шатуна Поршень
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Смажьте моторным маслом поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, шатунные подшипники и пальцы коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте моторное масло между шатуном и подшипником, между крышкой подшипника шатуна и подшипником.
  2. Установить шатунный подшипник на крышку шатунного подшипника и шатун следующим образом. Установите лапку 1 шатунного подшипника в паз 2 шатуна или крышки подшипника. Поджать конец подшипника 3 до полного посадки в шатун и крышку подшипника.
  3. При установке поршня и шатунного узла в расточку цилиндра укажите передней меткой (1) на головке поршня на сторону шкива коленчатого вала (2).
  4. Установите поршень и шатун в сборе в расточку цилиндра. Для сжатия колец используйте специальный инструмент. Направляющий шатун на место на коленчатом валу. Используя рукоятку молотка, постучите по головке поршня, чтобы установить поршень в расточку. Плотно прижмите кольцевой компрессор к блоку цилиндров до тех пор, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. Специальный инструмент (А): 09916-77310
  5. Установить крышку подшипника шатуна 1 следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки подшипника шатуна проверьте болты крышки подшипника шатуна на деформацию. См. ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА ШАТУНА "в разделе ОСМОТР ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И ШАТУНОВ . Болт 3 крышки шатунного подшипника затягивайте постепенно. Стрелка-указатель 2 на крышке шатунного подшипника 1 в сторону шкива коленчатого вала. Смажьте моторным маслом резьбу болта и посадочное место болта крышки шатунного подшипника. Равномерно и постепенно затяните болт крышки подшипника шатуна до 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе с), повторно затяните их до 45 °. Таким же образом, как на этапе с), повторно затяните их до 45 °. Момент затяжки Болт шатуна * (а): 15 Н.м --> + 45 ° --> + 45 ° (1,5 кгс-м --> + 45 ° --> + 45 °, 11,0 фунт-фут --> + 45 ° --> + 45 °
  6. Установите масляный насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ.
  7. Установите головку цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  8. Установите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить коренные подшипники, коленчатого вала и блока цилиндров

Ссылка: ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ВниманиеПриведите в порядок следующие детали. Они должны вернуться в то положение, из которого были удалены. Упорный подшипник

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снимите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снимите маховик для модели 5 М/Т или приводную пластину для модели 4 А/Т. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  3. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  4. Снимите водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  5. Снимите насос P/S. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  6. Снимите передние монтажные кронштейны 1 двигателя.
  7. Снять поршень и шатун. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  8. Снимите регулятор цепи масляного насоса (1) с нижнего картера.
  9. Снимите датчик ЦКП. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА положение коленвала (ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  10. Равномерно и постепенно ослабьте болт картера № 2с в числовом порядке («1» - «12»).
  11. Равномерно и постепенно ослабьте болт картера № 1с в числовом порядке («1» - «10»), а затем снимите нижний картер и заднее масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 12-точечный торцевой ключ для проворачивания болта картера № 1с.
  12. Снимите коленчатый вал и цепь масляного насоса с блока цилиндров.
  13. При необходимости снимите пластину датчика 2 с коленчатого вала 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте T-30 защиту TORX® для ослабления винтов сенсорной пластины (3).

Ссылка: ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Ссылка: ОСМОТР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Ссылка: датчик PLATE проверка

Ссылка: ОСМОТР МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ

Ссылка: ОСМОТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Ссылка: ОСМОТР ЗВЕЗДОЧКИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Ссылка: ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И РЕГУЛЯТОРА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ВниманиеНанесите моторное масло на следующие детали. Шейка коленчатого вала Основной подшипник Упорный подшипник Регулятор цепи масляного насоса Не применяйте моторное масло в следующих местах. Контактные поверхности между коренным подшипником и блоком цилиндров Контактные поверхности между коренным подшипником и нижним картером кривошипа Контактные поверхности между шатунным подшипником и шатуном Контактные поверхности между шатунным подшипником и колпаком шатуна Установите следующие детали в то положение, с которого они были сняты. Упорный подшипник
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установите сенсорную пластину (1) следующим образом. Закрепите пружинный палец 2 на коленчатом валу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте пружинный штифт, который является подлинной деталью SUZUKI (09205-05006). Установить пластину датчика на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Совместите отверстие пружинного пальца (4) на пластине датчика с пружинным пальцем на коленчатом валу. Внутренняя кромка (5) сенсорной пластины изогнута. Правильно установите пластину датчика. Момент затяжки Винт пластины датчика (а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут) Отсоединить пружинный палец от коленчатого вала.
  2. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и нижний картер согласно следующей процедуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите в блок цилиндров половины коренных подшипников с масляной канавкой. Установите другие половины коренного подшипника в нижний картер. Установите лапку (1) на каждом подшипнике в выемку (2) в блоке цилиндров или нижнем картере. Поджать подшипниковый конец 3 до полного его посадки в блок цилиндров или нижний картер. Смажьте моторным маслом скользящую поверхность 4 половин коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Не применяйте моторное масло между половинами подшипника (5) и блоком цилиндров или нижним картером (5).
  3. Установите на блок цилиндров 3 новые уплотнительные кольца 1.
  4. Установите штифты 2 на блок цилиндров 3.
  5. Смажьте моторным маслом упорные подшипники 1 и установите их в шейку блока цилиндров № 3, масляными канавками 2, обращенными наружу.
  6. Нанесите моторное масло на поверхность скольжения коренных подшипников и коленчатого вала.
  7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров, с цепью масляного насоса, установленной на звездочку привода масляного насоса на коленчатом валу.
  8. Нанести герметик на ответную поверхность нижнего картера 1, как показано на рисунке. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Размер шарика герметика для нижнего картера Ширина «a»: 3 мм (0,12 дюйма) Высота «b»: 2 мм (0,08 дюйма)
  9. Установите нижний картер на блок цилиндров и затяните болт картера № 1с согласно следующей процедуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт картера № 1s используется повторно, проверьте их на деформацию, ссылаясь на «БОЛТ КАРТЕРА КАРТЕРА № 1 ОСМОТР в разделе «ОСМОТР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ. С помощью 12-точечного торцового ключа проверните болт картера № 1с. Нанесите моторное масло на резьбу болтов и гнезда болта № 1 картера и затяните болт до 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37,0 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «10») равномерно и постепенно. Ослабьте все болты в обратном числовом порядке, пока момент ослабления не станет равным 0. Таким же образом, как на этапе а), повторно затяните их до 20 Н· м (2,0 кгс-м, 15,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затяните их до 35 Н· м (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затяните их до 40 °. Таким же образом, как на этапе а), повторно затяните их до 40 °. Момент затяжки Болт картера кривошипа № 1 * (а): 50 Н.м --> 0 Н.м --> 20 Н.м --> 35 Н.м --> 40 ° --> 40 ° (5,1 кгс-м --> 0 кгс-м --> 2,0 кгс-м --> 3,6 кгс-м --> 40 ° --> 40 °, 37,0 фунт-фут --> 0 lbf-ft --> 15,0 lbf-ft --> 26,0 lbf-ft --> 40 ° --> 40 °)
  10. Болт картера № 2с затягивайте в числовом порядке («1» - «12») равномерно и постепенно. Момент затяжки Болт картера № 2 * (a): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  11. Проверьте плавность вращения коленчатого вала при проворачивании его рукой.
  12. Смажьте моторным маслом новое заднее масляное уплотнение 1 и специальным инструментом установите его на блок цилиндров 2. Специальный инструмент (A): 09911-97710 (B): 09911-97811
  13. Установите поршни и шатуны. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  14. Установите регулятор цепи масляного насоса 1. Момент затяжки Болт регулятора цепи масляного насоса (а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  15. Установите датчик ЦКП. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА положение коленвала (ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  16. Установите маховик для модели 5 М/Т, или приводную пластину для модели 4 А/Т. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  17. Установите передние монтажные кронштейны 1 двигателя. Момент затяжки Болт переднего монтажного кронштейна двигателя (а): 55 Н.м (5,6 кг-м, 40,5 фунт-фут)
  18. Установить насос P/S. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  19. Установить водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  20. Установите генератор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  21. Установите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Двигатель механический (J24B)