Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (J24B): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (J24B): Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~25 мин чтения

Как снять и установить фильтр воздухоочистителя

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Схема №24
  1. Открыть корпус воздухоочистителя (1), отцепив его зажимы (2).
  2. Извлечь фильтр воздухоочистителя из футляра.

Как установить двигатель механического (J24B): снятия и установки

Ссылка: ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Как снять и установить воздухоочиститель в сборе

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ

Схема №25
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отсоединить разъем датчиков МАФ и ИАТ (1).
  3. Отвернуть болт 2 трубы перепуска воды.
  4. Снять выходной шланг воздухоочистителя (3).
  5. Снять воздухоочиститель в сборе (4).

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Схема №26

Как снять и установить корпус дроссельной заслонки в сборе

Ссылка: ЭЛЕМЕНТЫ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус дросселя. Разборка испортит его первоначальные эксплуатационные характеристики. При обнаружении неисправного состояния заменить его новым в сборе.
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Слить хладагент. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  3. Отвернуть болт 2 трубы перепуска воды.
  4. Снять выходной шланг воздухоочистителя (1).
  5. Отсоединить шланги 2 охлаждающей жидкости двигателя и штуцер 3 от корпуса дроссельной заслонки в сборе 1.
  6. Снять корпус дросселя в сборе и его прокладку с впускного коллектора.

Ссылка: ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ

Схема №29
Схема №30
  1. Очистить сопрягаемые поверхности и установить новую прокладку корпуса дросселя 1 во впускной коллектор.
  2. Установить корпус дросселя в сборе 1 во впускной коллектор.
  3. Подсоединить штуцер 3 и шланги 2 охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки в сборе 1.
  4. Установить выходной шланг воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ.
  5. Дозаправьте систему охлаждения. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  6. Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  7. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить впускной коллектор

Ссылка: ЭЛЕМЕНТЫ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять выходной шланг воздухоочистителя и верхний кожух воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  4. Снять корпус дросселя в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ.
  5. Отсоединить штуцеры и шланги. Штуцер клапана продувки канистры EVAP (1) Штуцер вакуумного электромагнитного клапана IMT (2) Шланг усилителя тормозов (3) Шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (4) Шланг суфлирования (5) Шланги охлаждающей жидкости двигателя (6) Шланг продувки (7) Штуцер исполнительного механизма клапана IMRC (8) Трубка маслозаправщика АКПП (модель 4 АКПП): См. МАСЛО КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА И ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ. Зажимы жгута двигателя Тормозной вакуумный трубопровод. См. КОМПОНЕНТЫ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
  6. Снять с головки цилиндров впускной коллектор (1), прокладку впускного коллектора (2), клапан IMRC (3) и прокладку клапана IMRC (4).

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №34
  1. Использовать новый болт впускного коллектора для положения (1) на рисунке, поскольку он не может использоваться повторно.
  2. Использовать новые прокладки
  3. Дозаправьте систему охлаждения. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. При неработающем двигателе убедиться, что исполнительный механизм клапана ИМТ (1) находится в полностью открытом положении (2).
  2. Проверить исполнительный механизм клапана ИМТ (1) согласно следующей процедуре. Подсоединить специальный инструмент к приводу клапана ИМТ (1), а затем вакуумируйте его. ВНИМАНИЕ: Никогда не применять избыточный вакуум больше стандартного значения. Специальный инструмент (А): 09917-47011 Срабатывание Спецификация вакуума Стандартное значение: -33 кПа (-0,3 кгс/см 2, -4,79 фунт/кв. дюйм, -0,33 бар) Убедиться, что привод клапана IMT устанавливает клапан в полностью закрытое положение и держит его полностью закрытым. При полностью открытом и закрытом положениях исполнительного клапана несколько раз проверить плавность и правильность перемещения привода клапана ИМТ. При обнаружении неисправности заменить впускной коллектор в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Ссылка: ОСМОТР НАГРЕВАТЕЛЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН)

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №38
  1. Использовать новые болты подогревателя блока цилиндров.
  2. Затянуть болты нагревателя блока цилиндров 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт нагревателя блока цилиндров(а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  3. Долить охлаждающую жидкость. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. См. ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить крышку головок цилиндров

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Схема №39
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять узлы катушки зажигания с крышки головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.
  4. Отсоединить шланг клапана ПКВ (1) и шланг суфлирования (2).
  5. Отсоединить хомуты жгута двигателя.
  6. Равномерно и постепенно ослабить болты крышки головки цилиндров в числовом порядке («1» - «16»).
  7. Снять крышку головки цилиндров с ее прокладкой.
  8. При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установить новую прокладку крышки головки цилиндров (1) на крышку головки цилиндров (2), как показано на рисунке.
  2. Удалить масло, старый герметик и пыль с уплотнительных поверхностей на головке и крышке цилиндров. После очистки нанести герметик «А» на обозначенный на рисунке участок. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G)
  3. Установить крышку головки цилиндров на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки головки цилиндров соблюдать осторожность, чтобы прокладка крышки головки цилиндров не встала с места и не упала.
  4. Затянуть болты крышки головки цилиндров согласно следующей процедуре. Болты крышки головки цилиндров затягивайте до 3,0 Н.м (0,31 кгс-м, 2,5 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «16») равномерно и постепенно. Таким же образом, как на стадии а), повторно затянуть их до 5,0 Н· м (0,51 кгс-м, 4,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 7,5 Н· м (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-фут). Момент затяжки Болт крышки головки цилиндров * (а): 3,0 Н.м --> 5,0 Н.м --> 7,5 Н.м (0,31 кгс-м --> 0,51 кгс-м --> 0,76 кгс-м, 2,5 фунт-фут --> 4,0 фунт-фут --> 5,5 фунт-фут)
  5. Подсоединить шланг клапана ПКВ (1) к клапану ПКВ и шланг суфлирования (2) к крышке головки цилиндров.
  6. Установить катушки зажигания в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ.
  7. Установить крышку двигателя.
  8. Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
Схема №43

Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ

Как снять и установить распределительный вал и толкатель

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  2. Снять ремень привода приспособления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
  3. Проверните коленчатый вал ключом 19 мм по часовой стрелке и расположить поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия согласно следующей процедуре. Совместите метку синхронизации (1) на приводе КМП и метку синхронизации (2) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Совместите паз (1) на шкиве коленчатого вала с «0»(2) на крышке цепи ГРМ.
  4. Закрепить натяжитель цепи ГРМ согласно следующей процедуре. Снять вилку крышки цепи ГРМ 1 и прокладку 2. Вставить носовой конец специального инструмента в отверстие 1 натяжителя цепи ГРМ из отверстия заглушки крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что в отверстие натяжителя цепи ГРМ вставлен специальный инструмент, с зеркалами или т.п. Специальный инструмент (A): 09917-16510 Закрепить специальный инструмент, затянув болт (2) на 8 Н.м (0,82 кгс-м, 6,0 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Несоблюдение следующих предостережений приводит к повреждению двигателя или неправильной установке цепи ГРМ. Использовать болт (2) размером M6 с шагом 1,00 мм (0 039 дюйма). Обязательно затянуть болт 2 до 8 Н.м (0,82 кгс-м, 6,0 фунт-фут). Если болт ослабнет, может выдвинуться плунжер регулятора натяжения цепи ГРМ, что затруднит правильную повторную установку цепи ГРМ. Запрещается проворачивать коленчатый вал после фиксации цепи ГРМ специальным инструментом.
  5. Нанести слой краски на два звена цепи газораспределения (2), которые соответствуют отметкам газораспределения (1) на приводе положение распредвала и зубчатой звездочке газораспределения выпускного вала.
  6. Снять звездочку синхронизации распределительного вала выпуска согласно следующей процедуре. Удерживайте шестигранную секцию выпускного распределительного вала с помощью гаечного ключа или тому подобного. Ослабить болт звездочки синхронизации распределительного вала выпуска и снять звездочку синхронизации распределительного вала выпуска (1). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить штифт в пространство между крышкой цепи ГРМ и блоком цилиндров. Демонтаж привода ОГТ при данной процедуре не требуется.
  7. Снять штифт с распределительного вала выпуска.
  8. Равномерно и постепенно ослабить болты корпуса распределительного вала в числовом порядке («1» - «21»).
  9. Снять распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска.
  10. При необходимости снять подшипники распределительного вала и толкатели.
  11. При необходимости снять привод положение распредвала с распределительного вала впуска в соответствии со следующей процедурой. Удерживайте шестигранный участок распределительного вала впуска с помощью тисков. Ослабить болт привода КМП и снять привод КМП (1). ВНИМАНИЕ: Не разбирайте привод КМП.

Ссылка: ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Установить привод КМП 1 на распределительный вал впуска. Момент затяжки болта привода положение распредвала (a): 60 Н.м (6,1 кг-м, 44,5 фунт-фут)
  2. Нанести моторное масло на контактную поверхность толкателей (стрелка), а затем Установить толкатели 1 на головку цилиндров.
  3. Установить подшипники распределительного вала согласно следующей процедуре. ВНИМАНИЕ: Верхняя половина подшипника распределительного вала (1) по форме отличается от нижней половины подшипника (2). Различают верхнюю и нижнюю несущие половины непременно при установке. Установить лапку 1 подшипника распределительного вала в паз 2 головки цилиндров или корпуса распределительного вала. Нажать на конец подшипника распределительного вала (3) до тех пор, пока он полностью не сядет в головку цилиндров или корпус распределительного вала. Смазать моторным маслом поверхность скольжения 4 половин подшипников распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не применять моторное масло между половинами подшипника (5) и корпусом распределительного вала или головкой цилиндров (5).
  4. Нанести моторное масло на скользящие поверхности распределительных валов, а затем установить распределительные валы на головку цилиндров согласно следующей процедуре. Совместите звено цепи ГРМ 2, окрашенное в процессе демонтажа по этой информации, с меткой ГРМ 1 на приводе КМП и установить распределительный вал впуска. Установить распределительный вал выпуска и расположить отверстие (3) штифта распределительного вала выпуска вниз.
  5. Установить корпуса распределительного вала (1) в соответствующие места, различающиеся по знаку (2), номеру (3) и направлению стрелки (4) на каждом корпусе распределительного вала.
  6. Затянуть болты корпуса распределительного вала согласно следующей процедуре. Смазать моторным маслом резьбу болта и посадочное место болтов корпуса распределительного вала. Установить корпус распределительного вала № 1 (1). Установить болты корпуса распределительного вала, и затянуть их от руки. Болты корпуса распределительного вала затягивайте в числовом порядке («1» - «21») равномерно и постепенно. Момент затяжки болта корпуса распределительного вала *: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  7. Установить штифт на выпускной распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить штифт в пространство между крышкой цепи ГРМ и блоком цилиндров.
  8. Установить звездочку (3) синхронизации распределительного вала выпуска на распределительный вал выпуска в соответствии со следующей процедурой. Совместить звено цепи газораспределения (1), которое окрашено в «удаление» под этой информацией, с меткой газораспределения (2) на звездочке газораспределения (3), и замкнуть цепь газораспределения вверх над звездочкой газораспределения. Установить на выпускной распределительный вал звездочку (3) газораспределения с цепью газораспределения.
  9. Затянуть болт звездочки синхронизации распределительного вала выпуска (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09911-05120 Момент затяжки Болт звездочки синхронизации выходного распределительного вала(а): 60 Н.м (6,1 кг-м, 44,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: В случае использования удлинительного специального инструмента в сочетании с динамометрическим ключом считываемое значение динамометрического ключа меньше фактического значения. При использовании удлинительного специального инструмента считываемое значение следует рассчитывать по приведенной ниже формуле. Формула для отсчета величины моментного ключа. M = T X L/( L + «a») M: Считываемое значение с помощью удлинительного специального инструмента T: Заданный крутящий момент L: Крутящий момент wench length «a»: Размер специального инструмента
  10. Убедиться, что окрашенные звенья цепи газораспределения (1) совмещены с метками газораспределения (2) на приводе ОГТ и зубчатой звездочке газораспределительного вала.
  11. Снять специальный инструмент с крышки цепи ГРМ.
  12. Установить пробку крышки цепи ГРМ (1) с новой прокладкой (2), и затянуть ее на заданный момент. Момент затяжки Вилка крышки цепи ГРМ(а): 27 Н.м (2,8 кг-м, 20,0 фунт-фут)
  13. Проверить правильность установки распределительного вала и цепи ГРМ следующим образом. Проверить совпадение метки синхронизации (1) на приводе КМП и метки синхронизации (2) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Проверить совмещение выреза (1) на шкиве коленчатого вала с «0»(2) на крышке цепи ГРМ. Дважды повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и повторить шаги а) и б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проворачивайте коленчатый вал полностью два раза. Если он один раз, то метки ГРМ на приводе КМП и звездочки ГРМ выпускного распределительного вала не соответствуют меткам совпадения на корпусе распределительного вала № 1. После двукратного проворачивания коленчатого вала окрашенные звенья цепи ГРМ не совмещаются с отметками ГРМ на приводе КМП и звездочке ГРМ выпуска, но это нормально.
  14. Проверить зазор клапана. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
  15. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.

Как снять и установить крышку цепи синхронизации

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ВниманиеДержите рабочий стол, инструменты и руки чистыми во время капитального ремонта. Соблюдать особую осторожность при обращении с алюминиевыми деталями, чтобы не повредить их. Запрещается подвергать снятые детали воздействию пыли. Держите их всегда чистыми.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять болт шкива коленчатого вала. Для блокировки шкива коленчатого вала 1 использовать специальный инструмент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Использовать специальный инструмент, чтобы избежать приложения ненужной нагрузки к цепи ГРМ, звездочкам и любым другим связанным с ними деталям. С помощью указанных болтов 2 установить специальный инструмент на шкив коленчатого вала. Размер болта: M8 Шаг: 1,25 мм Длина: 25 мм (0,98 дюйма) Прочность: 7T Специальный инструмент (A): 09917-68221
  3. Снять шкив коленчатого вала 1. Если его трудно удалить, использовать специальные инструменты, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09944-36011 (B): 09926-58010
  4. Снять крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  5. Снять масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  6. Снять шкив натяжного устройства и натяжной шкив. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  7. Снять крышку цепи ГРМ, ослабляя болты крышки цепи ГРМ в числовом порядке («1» - «17») равномерно и постепенно.
  8. При необходимости снять масляное уплотнение коленчатого вала с крышки цепи ГРМ с помощью отвертки с плоской головкой или т.п.
  9. При необходимости снять масляное уплотнение с крышки цепи ГРМ.

Ссылка: ПРОВЕРКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Очистить сопрягаемую поверхность крышки цепи газораспределения, блока цилиндров и головки цилиндров. Удалить масло, старый герметик и пыль с сопрягаемой поверхности.
  2. Проверить масляное уплотнение (1) на наличие повреждений. При обнаружении неисправности заменить сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового сальника запрессуйте его в крышку цепи ГРМ (2) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09913-75510
  3. Установить штифты 1 на блок цилиндров.
  4. Нанести герметик «А» на сопрягаемую поверхность цилиндра, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Размер шарика герметика для крышки цепи ГРМ Ширина «a»: 3 мм (0,12 дюйма) Высота «b»: 2 мм (0,08 дюйма)
  5. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, затем установить крышку цепи ГРМ 1. Затянуть болты крышки цепи ГРМ на заданный момент в числовом порядке («1» - «17») равномерно и постепенно. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки цепи ГРМ проверить надежность установки штырей. Момент затяжки Болт крышки цепи ГРМ * (а): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  6. Установить шкив натяжного устройства и натяжной шкив. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА И НАТЯЖНОГО ШКИВА.
  7. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  8. Установить масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  9. Установить шкив коленчатого вала 1 и затянуть болт шкива коленчатого вала до заданного крутящего момента. Для блокировки шкива коленчатого вала использовать специальный инструмент, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Использовать специальный инструмент, чтобы избежать приложения ненужной нагрузки к цепи синхронизации, звездочкам и любым другим связанным деталям. С помощью указанных болтов 2 установить специальный инструмент на шкив коленчатого вала. Размер болта: M8 Шаг: 1,25 мм Длина: 25 мм (0,98 дюйма) Прочность: 7T Специальный инструмент (A): 09917-68221 Момент затяжки Болт шкива коленчатого вала (a): 150 Н.м (15,3 кг-м, 111,0 фунт-фут)
  10. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить клапан регулирования подачи масла (OCV)

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Как снять двигатель механического (J24B): снятия и установки

Снять OCV (2) и уплотнительное кольцо (3) с крышки цепи газораспределения (1).

Схема №73

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

  1. Установить новое уплотнительное кольцо.
  2. Затянуть болт OCV на заданный момент. Момент затяжки болта OCV: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
Схема №74
  1. Снять трансмиссию в сборе. Модель 5 МКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 4 Модель АКПП: См. ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Вклинить специальный инструмент в зубья коронной шестерни для блокировки маховика или приводной пластины, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09924-17811
  3. Снять маховик или приводную пластину с двигателя в сборе.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №75
  1. Установить новые болты приводной пластины или болты маховика.
  2. Вклинить специальный инструмент в зубья коронной шестерни для блокировки маховика или приводной пластины, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09924-17811
  3. Затянуть болты маховика или болты приводной пластины на заданный момент. Момент затяжки Болт маховика(а): 70 Н.м (7,1 кг-м, 52,0 фунт-фут) Болт приводной пластины(а): 70 Н.м (7,1 кг-м, 52,0 фунт-фут)
Схема №76

Как снять и установить цепь ГРМ и натяжного устройства цепи

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.

ВниманиеПосле снятия цепи ГРМ никогда не поворачивайте коленчатый и распределительный валы независимо друг от друга более указанного диапазона («а» и «б»), как показано на рисунке. При повороте любого из этих валов между поршнями и клапанами и самими клапанами может возникнуть помеха, а детали, относящиеся к поршню и клапанам, могут быть повреждены.
Схема №77

ПримечаниеЕсли необходимо повернуть распределительный вал после снятия цепи ГРМ, повернуть коленчатый вал против часовой стрелки и позиционируйте шпонку (1) в указанном диапазоне (30-90 °), как показано на рисунке, перед вращением распределительного вала.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снять крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  2. Проворачивая коленчатый вал, выровняйте распределительные валы и коленчатый вал в определенном положении следующим образом. Совместите метки времени на приводе КМП (1) и метку времени (2) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Совместите метку синхронизации (1) на звездочке синхронизации коленчатого вала с меткой совпадения (2) на нижнем картере кривошипа.
  3. Снять регулятор натяжения цепи ГРМ (3).
  4. Снять натяжитель цепи ГРМ 4.
  5. Снять направляющую цепи ГРМ 5.
  6. Снять цепь ГРМ (6) и звездочку ГРМ коленчатого вала (7).

Ссылка: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ГРМ И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Повернуть шпоночный паз (1) положения распределительного вала в пределах указанного диапазона (30-90 °) (2) в направлении против часовой стрелки сверху, как показано на рисунке.
  2. Совместите метку времени (3) на приводе КМП с метками совпадения (4) на корпусе распределительного вала № 1.
  3. Совместите метку синхронизации (5) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска с метками совпадения (4) на корпусе распределительного вала № 1.
  4. Установить шпонку 6 в шпоночный паз 1 коленчатого вала. Совместите шпоночный паз шестерни синхронизации коленчатого вала (7) со шпонкой, а затем Установить на коленчатый вал шестерню синхронизации коленчатого вала. Совместите метку синхронизации (8) на звездочке синхронизации коленчатого вала с меткой совпадения (9) на нижнем картере кривошипа.
  5. Установить цепь ГРМ, совместив две синие пластины (2) с метками ГРМ (1) на приводе ОГТ и звездочках ГРМ на распределительном валу выпуска.
  6. Установить цепь ГРМ, совместив синюю пластину 2 с меткой ГРМ 1 на звездочке ГРМ коленчатого вала.
  7. Установить направляющую цепи ГРМ (1) и затянуть направляющие болты цепи ГРМ (2) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Направляющий болт цепи ГРМ(а): 9 Н.м (0,92 кг-м, 7,0 фунт-фут)
  8. Смазать моторным маслом скользящую поверхность направляющей цепи ГРМ.
  9. Закрепить проставку 4 к натяжителю цепи ГРМ 3.
  10. Установить натяжитель цепи ГРМ (3) и затянуть болт натяжителя цепи ГРМ (5) до заданного крутящего момента. Момент затяжки Болт натяжителя цепи ГРМ (b): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  11. Нанести моторное масло на скользящую поверхность натяжителя цепи ГРМ.
  12. Убедиться, что все синие пластины (6) совмещены с метками синхронизации (7) на соответствующих звездочках синхронизации.
  13. Ввинтите плунжер (2) регулятора натяжения цепи ГРМ (1) по часовой стрелке и установить фиксатор (3) (проволока диаметром 1,4 мм или т.п.) для удержания плунжера на месте.
  14. Установить регулятор натяжения цепи ГРМ (1) с фиксатором. Затянуть регулировочные болты натяжителя цепи ГРМ (2) до заданного крутящего момента, а затем снять фиксатор с регулировочного устройства натяжителя цепи ГРМ. Момент затяжки Болт регулятора натяжения цепи ГРМ(а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  15. Нанести моторное масло на цепь ГРМ, а затем дважды полностью повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и убедиться в выполнении следующих пунктов. Метка синхронизации (4) на исполнительном механизме КМП совмещена с меткой совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Метка синхронизации (5) на звездочке синхронизации распределительного вала выпуска совмещена с меткой совпадения (3) на корпусе распределительного вала № 1. Метка (6) синхронизации на звездочке синхронизации коленчатого вала совмещена с меткой (7) совпадения на нижнем картере кривошипа. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проворачивайте коленчатый вал полностью два раза. Если он один раз, то метки ГРМ на приводе КМП и звездочке ГРМ выпускного распределительного вала не соответствуют меткам совпадения на корпусе распределительного вала № 1. После двукратного проворачивания коленчатого вала звенья дискриминации цепи ГРМ не совмещаются с отметками ГРМ на приводе ХМП и звездочке ГРМ выпуска, но это нормально.
  16. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  17. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  18. Установить масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  19. Установить двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить клапаны и головки цилиндров

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снять цепь синхронизации. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  2. Снять свечи зажигания. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  3. Снять привод положение распредвала и зубчатую шестерню распределительного вала выпуска в соответствии со следующей процедурой. Удерживайте шестигранную секцию распределительного вала неподвижной с помощью гаечного ключа или тому подобного. Ослабить болты и снять привод положение распредвала (1) и зубчатую звездочку газораспределительного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте привод ОГТ для ослабления болта. Это может привести к повреждению стопорного штифта. Не использовать ударный ключ для ослабления болта. Запрещается разбирать привод КМП (1).
  4. Снять распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ.
  5. Снять подшипники распределительного вала.
  6. Снять трубу отвода воды из головки цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  7. Вывернуть болт выпускной трубы отопителя (1) из головки цилиндров (2).
  8. Равномерно и постепенно ослабить болты головки цилиндров в числовом порядке («1» - «10»). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 12-точечный торцевой ключ к болтам головки цилиндров.
  9. Снять головку цилиндров с ее прокладкой, впускной коллектор и выпускной коллектор с блока цилиндров.
  10. При необходимости снять следующие компоненты головки цилиндров. Впускной коллектор: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Выпускной коллектор: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (J24B). Топливная форсунка: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. Крышка выпуска воды: См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Пробка для заправки маслом: См. РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КЛАПАНА И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Ссылка: ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Ссылка: ОСМОТР БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ВниманиеПри повторном использовании болтов головки блока цилиндров проверить их деформацию в соответствии с документом ОСМОТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Очистить сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. Удалить масло, старую прокладку и пыль с сопрягаемой поверхности.
  2. Установить штифты 1 на блок цилиндров.
  3. Установить на блок цилиндров новую прокладку головки цилиндров 2.
  4. Установить головку цилиндров на блок цилиндров следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой головки цилиндров на блок цилиндров повернуть коленчатый вал и ключ положения (1) в пределах указанного диапазона (30-90 °) в направлении против часовой стрелки сверху, как показано на рисунке. Установить головку цилиндров на блок цилиндров. Смазать моторным маслом резьбу болтов головки цилиндров. Болты головки цилиндров затягивайте до 20 Н.м (2,0 кгс-м, 15,0 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «10») равномерно и постепенно. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 12-точечный торцевой ключ к болтам головки цилиндров. Таким же образом, как на этапе с), повторно затянуть их до 40 Н· м (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-фут). Таким же образом, как на стадии с), повторно затянуть их до 60 °. Таким же образом, как на стадии с), повторно затянуть их до 80 °. Момент затяжки Болт головки цилиндров * (а): 20 Н.м --> 40 Н.м --> + 60 ° --> + 80 ° (2,0 кгс-м --> 4,1 кгс-м --> + 60 ° --> + 80 °, 15,0 фунт-фут --> 29,5 фунт-фут --> + 60 ° --> + 80 °)
  5. Установить распределительный вал впуска и распределительный вал выпуска. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЯ.
  6. Установить цепь синхронизации. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ И ЦЕПИ.
  7. Установить крышку цепи ГРМ. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.
  8. Установить крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  9. Установить масляный поддон. См. Демонтаж и монтаж масляного поддона и сетчатого фильтра масляного насоса.
  10. Установить крышку выхода воды, если она снята. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  11. Установить болт выпускной трубы отопителя в головку цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  12. Установить трубу отвода воды к головке цилиндров. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
  13. Установить свечи зажигания. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  14. Установить выпускной коллектор, если он снят. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (J24B).
  15. Установить впускной коллектор, если он снят. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  16. Установить топливные форсунки, если они сняты. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
  17. Установить двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить поршень, поршневого кольца и шатуна

ВниманиеПриведите в порядок следующие детали. Они должны вернуться в то положение, из которого были удалены. Шатун Подшипник шатуна Крышка подшипника шатуна Поршень

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

  1. Снять двигатель в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять головку цилиндра. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  3. Снять масляный насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ.
  4. Отметить номер цилиндра на всех поршнях, шатунах и крышках шатунных подшипников с помощью серебряного карандаша или быстросохнущей краски.
  5. Снять крышки подшипников шатуна.
  6. Перед извлечением поршней из цилиндра удалить углеродистые отложения с вершин расточек цилиндров.
  7. Вытолкнуть поршень и шатун в сборе через верхнюю часть отверстия цилиндра.
  8. При необходимости снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника.

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

Ссылка: ОСМОТР ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ВниманиеНанести моторное масло на следующие детали. Палец коленчатого вала Шатунный подшипник Поршень Поршневое кольцо Стенка цилиндра Установить следующие детали в то положение, с которого они были сняты. Шатун Подшипник шатуна Крышка подшипника шатуна Поршень
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Смазать моторным маслом поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, шатунные подшипники и пальцы коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять моторное масло между шатуном и подшипником, между крышкой подшипника шатуна и подшипником.
  2. Установить шатунный подшипник на крышку шатунного подшипника и шатун следующим образом. Установить лапку 1 шатунного подшипника в паз 2 шатуна или крышки подшипника. Поджать конец подшипника 3 до полного посадки в шатун и крышку подшипника.
  3. При установке поршня и шатунного узла в расточку цилиндра укажите передней меткой (1) на головке поршня на сторону шкива коленчатого вала (2).
  4. Установить поршень и шатун в сборе в расточку цилиндра. Для сжатия колец использовать специальный инструмент. Направляющий шатун на место на коленчатом валу. Используя рукоятку молотка, постучите по головке поршня, чтобы установить поршень в расточку. Плотно прижмите кольцевой компрессор к блоку цилиндров до тех пор, пока все поршневые кольца не войдут в отверстие цилиндра. Специальный инструмент (А): 09916-77310
  5. Установить крышку подшипника шатуна 1 следующим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки подшипника шатуна проверить болты крышки подшипника шатуна на деформацию. См. ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА ШАТУНА "в разделе ОСМОТР ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И ШАТУНОВ . Болт 3 крышки шатунного подшипника затягивайте постепенно. Стрелка-указатель 2 на крышке шатунного подшипника 1 в сторону шкива коленчатого вала. Смазать моторным маслом резьбу болта и посадочное место болта крышки шатунного подшипника. Равномерно и постепенно затянуть болт крышки подшипника шатуна до 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе с), повторно затянуть их до 45 °. Таким же образом, как на этапе с), повторно затянуть их до 45 °. Момент затяжки Болт шатуна * (а): 15 Н.м --> + 45 ° --> + 45 ° (1,5 кгс-м --> + 45 ° --> + 45 °, 11,0 фунт-фут --> + 45 ° --> + 45 °
  6. Установить масляный насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ.
  7. Установить головку цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
  8. Установить двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять и установить коренные подшипники, коленчатого вала и блока цилиндров

Ссылка: ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ВниманиеПриведите в порядок следующие детали. Они должны вернуться в то положение, из которого были удалены. Упорный подшипник

ПримечаниеДля идентификации каждого цилиндра см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИДЕНТИФИКАЦИИ ЦИЛИНДРА.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Снять двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Снять маховик для модели 5 М/Т или приводную пластину для модели 4 А/Т. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  3. Снять генератор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  4. Снять водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  5. Снять насос P/S. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  6. Снять передние монтажные кронштейны 1 двигателя.
  7. Снять поршень и шатун. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  8. Снять регулятор цепи масляного насоса (1) с нижнего картера.
  9. Снять датчик ЦКП. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА положение коленвала (ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  10. Равномерно и постепенно ослабить болт картера № 2с в числовом порядке («1» - «12»).
  11. Равномерно и постепенно ослабить болт картера № 1с в числовом порядке («1» - «10»), а затем снять нижний картер и заднее масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать 12-точечный торцевой ключ для проворачивания болта картера № 1с.
  12. Снять коленчатый вал и цепь масляного насоса с блока цилиндров.
  13. При необходимости снять пластину датчика 2 с коленчатого вала 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать T-30 защиту TORX® для ослабления винтов сенсорной пластины (3).

Ссылка: ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Ссылка: ОСМОТР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Ссылка: датчик PLATE проверка

Ссылка: ОСМОТР МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ

Ссылка: ОСМОТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Ссылка: ОСМОТР ЗВЕЗДОЧКИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Ссылка: ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА И РЕГУЛЯТОРА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

ВниманиеНанести моторное масло на следующие детали. Шейка коленчатого вала Основной подшипник Упорный подшипник Регулятор цепи масляного насоса Не применять моторное масло в следующих местах. Контактные поверхности между коренным подшипником и блоком цилиндров Контактные поверхности между коренным подшипником и нижним картером кривошипа Контактные поверхности между шатунным подшипником и шатуном Контактные поверхности между шатунным подшипником и колпаком шатуна Установить следующие детали в то положение, с которого они были сняты. Упорный подшипник
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установить сенсорную пластину (1) следующим образом. Закрепить пружинный палец 2 на коленчатом валу 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пружинный штифт, который является подлинной деталью SUZUKI (09205-05006). Установить пластину датчика на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Совместите отверстие пружинного пальца (4) на пластине датчика с пружинным пальцем на коленчатом валу. Внутренняя кромка (5) сенсорной пластины изогнута. Правильно установить пластину датчика. Момент затяжки Винт пластины датчика(а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут) Отсоединить пружинный палец от коленчатого вала.
  2. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и нижний картер согласно следующей процедуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в блок цилиндров половины коренных подшипников с масляной канавкой. Установить другие половины коренного подшипника в нижний картер. Установить лапку (1) на каждом подшипнике в выемку (2) в блоке цилиндров или нижнем картере. Поджать подшипниковый конец 3 до полного его посадки в блок цилиндров или нижний картер. Смазать моторным маслом скользящую поверхность 4 половин коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Не применять моторное масло между половинами подшипника (5) и блоком цилиндров или нижним картером (5).
  3. Установить на блок цилиндров 3 новые уплотнительные кольца 1.
  4. Установить штифты 2 на блок цилиндров 3.
  5. Смазать моторным маслом упорные подшипники 1 и установить их в шейку блока цилиндров № 3, масляными канавками 2, обращенными наружу.
  6. Нанести моторное масло на поверхность скольжения коренных подшипников и коленчатого вала.
  7. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, с цепью масляного насоса, установленной на звездочку привода масляного насоса на коленчатом валу.
  8. Нанести герметик на ответную поверхность нижнего картера 1, как показано на рисунке. «A»: 99000-31260 герметика (SUZUKI Bond № 1217G) Размер шарика герметика для нижнего картера Ширина «a»: 3 мм (0,12 дюйма) Высота «b»: 2 мм (0,08 дюйма)
  9. Установить нижний картер на блок цилиндров и затянуть болт картера № 1с согласно следующей процедуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт картера № 1s используется повторно, проверить их на деформацию, ссылаясь на «БОЛТ КАРТЕРА КАРТЕРА № 1 ОСМОТР в разделе «ОСМОТР КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ. С помощью 12-точечного торцового ключа проверните болт картера № 1с. Нанести моторное масло на резьбу болтов и гнезда болта № 1 картера и затянуть болт до 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37,0 фунт-фут) в числовом порядке («1» - «10») равномерно и постепенно. Ослабить все болты в обратном числовом порядке, пока момент ослабления не станет равным 0. Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 20 Н· м (2,0 кгс-м, 15,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 35 Н· м (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-фут). Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 40 °. Таким же образом, как на этапе а), повторно затянуть их до 40 °. Момент затяжки Болт картера кривошипа № 1 * (а): 50 Н.м --> 0 Н.м --> 20 Н.м --> 35 Н.м --> 40 ° --> 40 ° (5,1 кгс-м --> 0 кгс-м --> 2,0 кгс-м --> 3,6 кгс-м --> 40 ° --> 40 °, 37,0 фунт-фут --> 0 lbf-ft --> 15,0 lbf-ft --> 26,0 lbf-ft --> 40 ° --> 40 °)
  10. Болт картера № 2с затягивайте в числовом порядке («1» - «12») равномерно и постепенно. Момент затяжки Болт картера № 2 * (a): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,5 фунт-фут)
  11. Проверить плавность вращения коленчатого вала при проворачивании его рукой.
  12. Смазать моторным маслом новое заднее масляное уплотнение 1 и специальным инструментом установить его на блок цилиндров 2. Специальный инструмент (A): 09911-97710 (B): 09911-97811
  13. Установить поршни и шатуны. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА.
  14. Установить регулятор цепи масляного насоса 1. Момент затяжки Болт регулятора цепи масляного насоса(а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  15. Установить датчик ЦКП. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА положение коленвала (ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  16. Установить маховик для модели 5 М/Т, или приводную пластину для модели 4 А/Т. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАХОВИКА/ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.
  17. Установить передние монтажные кронштейны 1 двигателя. Момент затяжки Болт переднего монтажного кронштейна двигателя(а): 55 Н.м (5,6 кг-м, 40,5 фунт-фут)
  18. Установить насос P/S. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
  19. Установить водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА.
  20. Установить генератор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
  21. Установить двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Двигатель механический (J24B)