Двигатель механический (N32A): Прочее Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Как проверить разрежение в двигателе

Разрежение двигателя, которое развивается во впускной магистрали, является хорошим показателем состояния двигателя.

Схема №444

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. После прогрева поставьте рычаг выбора в диапазон «Р», и установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
3. Остановите двигатель и выключите все электрические выключатели.
4. Подключите сканирующий инструмент SUZUKI к диагностический разъём (1) с выключенным выключателем зажигания. Специальный инструмент (A): Сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
5. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода, а затем выберите на сканирующем приборе в режиме «Список данных» пункт «Абсолютное давление в коллекторе». Абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть ниже, чем указано в спецификации.

Характеристики абсолютного давления во впускном коллекторе (на уровне моря)

42 кПа (0,42 кгс/см 2, 6,09 фунт/кв. дюйм, 0,42 бар) или менее при указанных оборотах холостого хода

Как очистить двигатель механического (N32A): прочее

Сдуйте пыль сжатым воздухом со стороны выхода воздуха из фильтра.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Отсоедините разъем датчика МАФ (1) и снимите датчик МАФ (2).
3. Отсоедините выходной шланг воздухоочистителя (3) от узла воздухоочистителя (4).
4. Снимите воздухоочиститель в сборе.

Как очистить дроссельный патрубок

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Очистить корпус дросселя в сборе. См. ОСМОТР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Компоненты крышки головок цилиндров

Схема №447

Войти

Ссылки на выноски рисунков порядка затяжки

7) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Распределительный вал, привода положения распредвала, регулятора зазора клапана и компоненты коромысла клапана

Схема №448

Войти

Ссылки на выноски рисунков порядка затяжки

РАСПРЕДВАЛ, ПРИВОД ОГТ, МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА

Износ кулачка

Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка «а». Если измеренная высота ниже своего предела, замените распределительный вал.

Высота кулачка «а» распределительного вала

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ КУЛАЧКА

Схема №449

Войти

Биение распределительного вала

Установите распределительный вал между двумя колодками «В», и измерьте его биение по лимбу.

Если измеренное биение превышает предельное значение, замените распределительный вал.

Предел биения распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. Проверьте шейки распределительного вала и корпуса распределительного вала на наличие точечной коррозии, царапин, износа или повреждений. При обнаружении какого-либо дефектного состояния замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами. Никогда не заменяйте головку цилиндров без замены корпусов.
2. Проверьте зазор с помощью калибровочного пластика следующим образом.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

1. Очистить корпуса и шейки распределительного вала.
2. Снимите все регуляторы зазора клапана и коромысла клапана.
3. Установить распределительные валы в головку цилиндров.
4. Поместите кусок калибровочного пластика на полную ширину шейки распределительного вала (параллельно распределительному валу).
5. Установить корпус распределительного вала в соответствии с шагами 2) - 4) подраздела «Установка» раздела Распределительный вал, Привод ОГТ, Регулятор зазора клапана и снятие и установка коромысла клапана.
6. Снимите корпус и, используя шкалу (2) на калибровочной пластиковой оболочке, измерьте ширину калибровочной пластиковой оболочки (1) в ее наиболее широкой точке. Зазор шейки распределительного вала СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Стандартный предел 0 040-0 084 мм (0,0016-0,0033 дюйма) 0,10 мм (0,0039 дюйма)
7. Если измеренный зазор между цапфами распределительного вала превышает предельный, измерить проточку цапфы (корпуса) и наружный диаметр цапфы распределительного вала. Замените распределительный вал или головку блока цилиндров в сборе в зависимости от того, что больше, чем указано в спецификации. Диаметр шейки распределительного вала [А] СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ШЕЙКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Пункт Стандарт Сторона впуска и выпуска № 1 корпус 34.936-34.960 мм (1,3754-1,3764 дюйма) Другие 26 936-26 960 мм (1,0605-1,0614 дюйма) Отверстие в корпусе цапфы распределительного вала [B] СПЕЦИФИКАЦИЯ ОТВЕРСТИЯ В КОРПУСЕ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Позиция Стандарт Сторона впуска и выпуска № 1 Корпус 35.000-35.020 мм (1.3780-1.3787 дюйма) Прочие 27.000-27.020 мм (1.0630-1.0638 дюйма)

Схема №455

Войти

1. Установить распределительный вал впуска и выпуска без регулятора зазора клапанов и коромысла клапанов, измерить зазор между осями корпуса распределительного вала впуска и выпуска по стрелочному манометру. Если измеренный зазор превышает предельный, замените распределительный вал или головку цилиндров. Тяговый зазор корпуса распределительного вала СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЯГОВОГО ЗАЗОРА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Тяговый зазор корпуса распределительного вала Стандарт 0 045-0 215 мм (0,0018-0,0085 дюйма) Предел 0,50 мм (0,0020 дюйма)

Регулятор перекоса клапана и коромысло клапана

Проверьте коромысло клапана (1) и регулятор зазора клапана (2) на наличие точечной коррозии, царапин, износа или повреждений.

Если обнаружено какое-либо неисправное состояние, замените.

Схема №456

Войти

Исполнительный механизм ОГТ

Проверить привод ОГТ на наличие точечной коррозии, царапин, износа или повреждений.

Если обнаружено какое-либо неисправное состояние, замените.

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Сбросьте давление топлива. См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
2. Извлеките батарею.
3. Отсоедините разъемы блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
4. Снимите крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки двигателя обязательно поднимите ее переднюю сторону, чтобы предотвратить поломку когтей крышки двигателя.
5. Снимите двигатель спереди под крышкой и двигатель сзади под крышкой.
6. Слейте моторное масло. См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА.
7. Слить флюид АКПП (5A/T модель). См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
8. Слив масла переднего дифференциала (модель 4WD). См. ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
9. Слив перекачиваемой масла (модель 4WD). См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.
10. Слейте хладагент. См. ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
11. Слейте P/S жидкость. См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ P/S.
12. Регенерация хладагента из системы кондиционирования воздуха. См. ПОРЯДОК РАБОТЫ ПРИ ЗАГРУЗКЕ кондиционер ХЛАДАГЕНТОМ.
13. Снимите воздухоочиститель в сборе и всасывающую трубу воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ.
14. Отсоединить всасывающий шланг и нагнетательный шланг от компрессора. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
15. Снимите перчаточный ящик 1 и панель приборов под крышкой 2.
16. Снимите емкость П/С бака 1 с кронштейна.
17. Снимите блок предохранителей 2 с кронштейна.
18. Снимите хомуты жгута проводов двигателя с кузова автомобиля.
19. Отсоедините следующие электрические провода и разъемы. Разъем от релейной коробки (3) Клемма массы (4) Разъем вентилятора охлаждения радиатора (5) Разъем блока предохранителей (6) Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (7) Разъем модуля управления 4WD (модель 4WD) (8) Разъем датчика высоты (9)
20. Отсоедините жгут двигателя от салона.
21. Отсоедините шланги. Шланг усилителя тормозов (1) Шланги нагревателя (2) Шланг подачи топлива (3)
22. Снимите передний бампер. См. КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
23. Снимите жидкостный трубопровод 1 с конденсатора.
24. Отсоедините нижний вал рулевого управления в сборе от вала-шестерни коробки передач P/S в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА НИЖНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
25. Снимите выхлопную центральную трубу и выхлопную трубу № 1. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ.
26. Снимите передний карданный вал (модель 4WD) и задний карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА.
27. Снимите передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ.
28. Отсоедините выбранный кабель от датчика диапазона передачи и кронштейна (5A/T модель). См. ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЯ.
29. Перед извлечением двигателя с трансмиссией, передачей, рамой передней подвески и задним установочным элементом двигателя из моторного отсека убедитесь, что все шланги, электрические провода и кабели от них отсоединены.
30. Поддержите раму передней подвески и задний монтажный элемент двигателя с помощью домкрата двигателя.
31. Отверните болты крепления рамы передней подвески и болты заднего монтажного элемента двигателя.
32. Опустить двигатель с трансмиссией, передачей, рамой передней подвески и задним установочным элементом двигателя из моторного отсека.
33. Снять жгут двигателя с двигателя, передачи и переноса.
34. Отсоединить шланг высокого давления и всасывающий шланг от насоса P/S. См. КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА/ТРУБЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ.
35. Отсоедините трансмиссию от двигателя (5A/T модель). См. КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только при перегрузке двигателя переходите к шагу 36) - 43).
36. Используя подъемное устройство, поддержите двигатель.
37. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
38. Снимите выпускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (N32A).
39. Снимите пусковой двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.
40. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
41. Снимите насос P/S. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
42. Снимите компрессор A/C. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
43. Снимите раму передней подвески. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОРА И/ИЛИ ВТУЛОК.

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. Используя подъемное устройство, поддержите двигатель.
2. Установите раму передней подвески на двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОРА И/ИЛИ ВТУЛОК.
3. Установить компрессор A/C. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
4. Установить насос P/S. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАСОСА ТРУБНОЙ ЭСТАКАДЫ.
5. Установите генератор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
6. Установить пусковой двигатель. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.
7. Установить выпускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (N32A).
8. Установить впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
9. Подсоедините трансмиссию к двигателю (5A/T модель). См. КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
10. Подсоединить шланг высокого давления и всасывающий шланг к P/S насосу. См. КОМПОНЕНТЫ ШЛАНГА/ТРУБЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ.
11. Установите жгут двигателя на двигатель, трансмиссию и передайте.
12. Поднимите двигатель с трансмиссией, передачей, рамой передней подвески и задним установочным элементом двигателя в моторный отсек. См. КОМПОНЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
13. Затяните болт рамы передней подвески. См. ПЕРЕДНЯЯ РАМА ПОДВЕСКИ, СТАБИЛИЗАТОР И/ИЛИ КОМПОНЕНТЫ ВТУЛОК.
14. Снимите домкрат двигателя.
15. Подключите выбранный кабель к датчику диапазона передачи и кронштейну (модель 5A/T). См. ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЯ.
16. Установите передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ.
17. Установить передний карданный вал (модель 4WD) и задний карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА.
18. Установить трубу выхлопного центра и трубу выхлопа № 1. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ.
19. Подсоедините нижний вал рулевого управления в сборе к валу шестерни коробки передач P/S в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА НИЖНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
20. Установите жидкостный трубопровод (1) в конденсатор. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА.
21. Установите передний бампер. См. КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
22. Подсоедините всасывающий шланг и нагнетательный шланг к компрессору. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ.
23. Поставьте обратно отсоединенные шланги, кабели и электрические провода для подключения, отметив следующее. Затянуть болты клемм массы на заданный момент. Момент затяжки Болт массы (a): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,5 фунт-фут)
24. Установите перчаточный ящик 1 и панель приборов под крышку 2.
25. Установите воздухоочиститель в сборе и всасывающую трубу воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ.
26. Убедитесь, что все снятые детали снова на месте.
27. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. См. ПОРЯДОК РАБОТЫ ПРИ ЗАГРУЗКЕ кондиционер ХЛАДАГЕНТОМ.
28. Дозаправить систему P/S. См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ P/S.
29. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. См. ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
30. Дозаправка (модель 4WD). См. ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА.
31. Пополнение переднего дифференциала (модель 4WD). См. ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
32. Дозаправка АКПП (5A/T модель). См. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ АКПП.
33. Дозаправьте двигатель моторным маслом. См. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И ФИЛЬТРА.
34. Установите двигатель передний под крышку и двигатель задний под крышку.
35. Установите крышку двигателя.
36. Подключите разъемы блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
37. Установите батарею.

Схема №472

Войти

Порядок затяжки / Ссылки на выноски фигур для демонтажа и монтажа

1), 8), 11): СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ

Сальник

Проверить манжету масляного уплотнения на наличие повреждений. При необходимости замените.

Схема №473

Войти

1. Снимите нагреватель блока цилиндров (1), когда рычаг блокировки (2) разблокирован.
2. Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров 3 от нагревателя блока цилиндров.

Торцевое биение пластин привода

Проверьте биение приводной пластины циферблатным манометром.

Если биение превышает предельное значение, замените приводную пластину.

Торцевое биение приводной пластины

Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Схема №474

Войти

2-я цепь ГРМ (Банк 1) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 1 Компоненты

Схема №475

Войти

Руководство по цепи синхронизации № 1

Проверить башмак 1 на износ или повреждение.

Схема №476

Войти

Натяжитель цепи ГРМ № 1

Проверьте башмак 1 и контактную поверхность плунжера 2 на предмет износа или повреждения.

Схема №477

Войти

2-я цепь синхронизации (Банк 1)

Проверьте цепь ГРМ на износ или повреждение.

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. Проверьте натяжитель цепи ГРМ № 1 и контактную поверхность 1 натяжителя цепи ГРМ № 1 на предмет износа или повреждения. При обнаружении какой-либо неисправности замените доводчик № 1.
2. Проверьте плавность работы плунжера 2. При обнаружении неисправности замените плунжер 2.

1-я цепь ГРМ и регулятор натяжения цепи ГРМ № 2 Компоненты

Схема №480

Войти

Руководство по цепи синхронизации № 2

Проверить башмак 1 на износ или повреждение.

Схема №481

Войти

Нижняя направляющая цепи синхронизации

Проверить башмак 1 на износ или повреждение.

Схема №482

Войти

1-я цепь синхронизации

Проверьте цепь ГРМ на износ или повреждение.

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

1. Проверьте башмак 1 доводчика натяжителя цепи ГРМ № 2 на износ или повреждение. При обнаружении какой-либо неисправности замените ее.
2. Проверьте плавность работы плунжера 2. При обнаружении какой-либо неисправности замените ее.

Звездочка холостого хода № 1

Проверьте зубья паразитной звездочки № 1 на износ или повреждение.

Схема №485

Войти

Звездочка синхронизации коленчатого вала

Проверьте зубья шестерни синхронизации коленчатого вала на износ или повреждение.

Схема №486

Войти

2-я цепь ГРМ (группа 2) и регулятор натяжения цепи ГРМ № 3 Компоненты

Схема №487

Войти

Натяжитель цепи ГРМ № 2

Проверьте башмак 1 и контактную поверхность 2 плунжера на предмет износа или повреждения.

Схема №488

Войти

Руководство по цепи синхронизации № 3

Проверить башмак 1 на износ или повреждение.

Схема №489

Войти

2-я цепь синхронизации (Банк 2)

Проверьте цепь ГРМ на износ или повреждение.

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. Проверьте натяжитель цепи ГРМ № 3 и контактную поверхность 1 натяжителя цепи ГРМ № 2 на предмет износа или повреждения. При обнаружении какой-либо неисправности замените ее.
2. Проверьте плавность работы плунжера 2. При обнаружении какой-либо неисправности замените ее.

Звездочка холостого хода № 2

Проверьте зубья паразитной звездочки № 2 на износ или повреждение.

Схема №492

Войти

Компоненты клапанов и головки цилиндров

Схема №493

Войти

Порядок затяжки болтов головки цилиндров

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КЛАПАНОВ И ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.

Зазор между штоком клапана и направляющей

Используя микрометр и калибр отверстия, снять показания диаметра на штоках клапанов и направляющих, чтобы проверить зазор между штоком и направляющей.

Обязательно снимайте показания более чем в одном месте по длине каждого стебля и направляющей.

Если зазор превышает предельный, замените клапан и головку цилиндров.

Спецификация штока клапана и направляющей клапана

СПЕЦИФИКАЦИЯ ШТОКА КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЧАСТИ КЛАПАНА

Схема №494

Войти

Отклонение конца штока клапана

Если калибр отверстия недоступен, вместо него проверьте торцевое отклонение штока клапана с помощью циферблатного индикатора.

Перемещайте конец штока в направлениях (1) и (2) для измерения отклонения конца.

Если прогиб превышает свой предел, замените шток клапана и головку цилиндра.

Предел отклонения штока клапана

Дюйм: 0,14 мм (0,0055 дюйма)

Ex: 0,18 мм (0,0071 дюйма)

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

1. Удалите весь углерод с клапанов 1.
2. Осмотрите каждый клапан на предмет износа, ожога или деформации на его торце и конце штока, при необходимости замените его.
3. Измерьте высоту установки каждого клапана. Если измеренная высота превышает указанную, замените клапан. Высота установки клапана IN&EX: 35,23-36,69 мм (1,3870-1,4445 дюйма)

Радиальное биение головок клапана

Проверьте каждый клапан на радиальное биение с помощью циферблатного индикатора и блока «V». Для проверки биения медленно вращайте клапан. Если биение превышает предельное значение, замените клапан.

Радиальное биение головки клапана

Стандарт: 0-0 038 мм (0-0,0015 дюйма)

Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №497

Войти

Ширина посадочного контакта

Создать рисунок контакта на каждом клапане обычным способом, т.е. путем нанесения равномерного слоя маркировочного состава на седло клапана и путем вращательного постукивания по седлу с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный лямпер (инструмент, используемый при притирке клапанов).

Рисунок, выполненный на посадочной поверхности клапана, должен представлять собой сплошное кольцо без разрывов, а ширина рисунка должна находиться в заданном диапазоне.

Стандартная ширина посадочного места «а», выявленная по рисунку контактов на поверхности клапана

Вход: 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма)

Вытяжка: 1,4-1,8 мм (0,0551-0,0709 дюйма)

Схема №498

Войти

Как отремонтировать седло клапана

Седло клапана, не создающее равномерного контакта со своим клапаном или показывающее ширину посадочного контакта, которая находится вне указанного диапазона, должно быть отремонтировано путем повторной шлифовки или путем резки и повторной шлифовки и отделано притиркой.

Схема №499

Войти

1. С помощью резцов седла клапана (1) сделайте три разреза, как показано на рисунке. Необходимо использовать три резца: 1-й для получения угла 30 °, 2-й для получения угла 60 ° и 3-й для получения угла 45 °. Для получения желаемой ширины сиденья необходимо сделать 3-й срез (45 °). Ширина седла для седла клапана «а» Впуск: 1,0-1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма) Вытяжка: 1,4-1,8 мм (0,0551-0,0709 дюйма)
2. Притирка клапана: Притирка клапана на седле в два этапа, первый с нанесенным на лицевую поверхность притирочным составом крупного размера, а второй с мелкозернистым составом, каждый раз с использованием притирки клапана по обычному методу притирки.

Клапан сброса масла

Убедитесь, что предохранительный клапан масла не засорен.

Если клапан сброса масла засорен, очистите или замените клапан сброса масла.

Схема №500

Войти

Свободная длина пружины клапана и предварительная нагрузка

Обратившись к данным, проверьте, что каждая пружина в хорошем состоянии, без каких-либо признаков поломки или ослабления. Помните, что ослабленные пружины клапана могут вызвать дребезжание, не говоря уже о возможности снижения выходной мощности из-за утечки газа, вызванной пониженным давлением седла.

Свободная длина пружины клапана

Стандарт: 42,5-45,5 мм (1,6732-1,7913 дюйма)

Ограничение: 42 мм (1,6535 дюйма)

Предварительное натяжение пружины клапана

Стандарт: 247-273 Н (25,2-27,8 кгс) для 35 мм (55,5-61,4 фунт-сила/1 378 дюйма)

Предел: 240 Н (24,5 кгс/54,0 фунт-сила) для 35 мм (1,3780 дюйма)

Схема №501

Войти

Ссылки на выноски фигур удаления и установки

1) - 4) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПОРШНЯ, ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И ШАТУНА

Диаметр поршня

Как указано на рисунке, диаметр поршня следует измерять в заданном положении «а» от торца юбки поршня в направлении, перпендикулярном поршневому пальцу.

Спецификация диаметра поршня

Стандартный размер: 88.949-88.961 мм (3.5019-3.5024 дюйма)

Схема №502

Войти

Зазор поршня

Измерьте диаметр расточки цилиндра и диаметр поршня, чтобы найти их разность, называемую зазором поршня. Зазор поршня должен быть в пределах спецификации. Если он не соответствует спецификации, замените блок цилиндров, поршневые кольца и/или поршни.

Зазор поршня

Стандарт: 0 031-0 059 мм (0,0012-0,0023 дюйма)

Схема №503

Войти

Зазор кольцевой канавки

Перед проверкой канавки поршня должны быть чистыми, сухими и свободными от нагара.

Установите новое поршневое кольцо (1) в канавку поршня и измерьте зазор между кольцом и площадкой кольца с помощью толщиномера (2). Если зазор вышел за допустимые пределы, замените поршень.

Зазор кольцевой канавки

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРОВ КОЛЬЦЕВЫХ КАНАВОК

Схема №504

Войти

Зазор торца поршневого кольца

Для измерения торцевого зазора в расточку цилиндра вставить поршневое кольцо (1), а затем измерить зазор с помощью толщиномера (2).

Если измеренный зазор превышает предельный, замените кольцо.

Зазор торца поршневого кольца

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОРЦОВЫЕ ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Схема №505

Войти

Зазор поршневого пальца

Проверить зазор поршневого пальца в малом торце и поршне. Замените шатун и/или поршень, если его маленький конец сильно изношен или поврежден или если измеренный зазор превышает предельный.

Зазор поршневого пальца в малом торце шатуна

Стандарт: 0 007-0 024 мм (0,0003-0,0009 дюйма)

Предел: 0 034 мм (0,00013 дюйма)

Зазор поршневого пальца в поршне

Стандарт: 0 004-0 012 мм (0,00016-0,00047 дюйма)

Предел: 0 017 мм (0,0007 дюйма)

Отверстие на малом конце

24 007-24 021 мм (0,9452-0,9457 дюйма)

Диаметр поршневого пальца

23 997-24,0000 мм (0,9448-0,9449 дюйма)

Отверстие поршня

24 004-24 009 мм (0,94503-0,94523 дюйма)

Схема №506

Войти

Большой боковой зазора

Проверьте большой конец шатуна на наличие бокового зазора при установленном шатуне и нормально соединенном с его шатунной шейкой. При обнаружении превышения измеренного зазора над его пределом замените шатун.

Большой боковой зазор

Стандарт: 0 095-0 355 мм (0,0037-0,0140 дюйма)

Предел: 0,42 мм (0,0165 дюйма)

Схема №507

Войти

Диаметр пальца кривошипа

Осмотрите палец кривошипа на предмет неравномерного износа или повреждения. Измерьте с помощью микрометра кривошипную шейку на овальность или конусность. В случае повреждения шатунной шейки или выхода из допуска или конусности замените коленчатый вал.

Диаметр пальца кривошипа

Стандарт: 55 992-56 008 мм (2,2044-2,2050 дюйма)

Конус шатунной шейки (а, б) и некруглый (А - Б)

Предел: 0,01 мм (0,0004 дюйма)

Схема №508

Войти

Биение коленчатого вала

Измерьте с помощью циферблатного индикатора биение в центре цапфы. Проверните коленчатый вал медленно. Если биение превышает свой предел, замените коленчатый вал.

Биение коленчатого вала

Предел: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Схема №509

Войти

Овальность и конусность (неравномерный износ) цапф

Неравномерно изношенная шейка коленчатого вала проявляется как разность диаметров на поперечном сечении или по его длине (или и то, и другое). Эта разница, если она есть, определяется путем снятия показаний микрометра. Если какая-либо из шеек сильно повреждена или если величина неравномерного износа в этом смысле превышает ее предел, повторно шлифуйте или заменяйте коленчатый вал.

Диаметр шейки коленчатого вала

Стандарт: 67 992-68 008 мм (2,6769-2,6775 дюйма)

Коленчатый вал некруглый (А - Б) и конический (а - б)

Предел: 0,01 мм (0,0004 дюйма)

Схема №510

Войти

Зазор главного подшипника

Проверьте зазор с помощью калибровочного пластика в соответствии со следующей процедурой.

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

1. Снимите крышки подшипников.
2. Очистить подшипники и коренные шейки.
3. Поместите кусок калибровочного пластика (1) на всю ширину подшипника (параллельно коленчатому валу) на шейку, избегая масляного отверстия.
4. Установить новые коренные подшипники и крышки коренных подшипников в соответствии с шагами 2) - 6) «Установки» раздела КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Снимите крышки подшипников и, используя шкалу (2) на калибровочной пластиковой оболочке (1), измерьте калибровочную пластиковую ширину в самой широкой точке.
5. Если зазор не соответствует спецификации, измерьте диаметр шейки коленчатого вала в соответствии с ОСМОТРОМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Если диаметр шейки коленчатого вала не соответствует спецификации, замените коленчатый вал. Если диаметр шейки коленчатого вала соответствует техническим требованиям, замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Основной зазор подшипника Стандарт: 0 032-0 083 мм (0,0013-0,0033 дюйма) Предел: 0 083 мм (0,0033 дюйма)

Деформация сопрягаемой поверхности головок цилиндра

Используя прямую кромку и толщиномер, проверьте сопрягаемую поверхность головки цилиндров на наличие искажений и, если плоскостность превышает свой предел, исправьте Его.

Плоскостность блока цилиндров

Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Диаметр отверстия цилиндра, конусности и некруглость

С помощью цилиндрического манометра (1) измерить отверстие цилиндра в осевом и осевом направлениях в двух положениях («a» и «b») и конусность цилиндра («A» и «B»), как показано на рисунке.

При наличии любого из следующих условий замените блок цилиндров.

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. Диаметр отверстия цилиндра превышает лимит.
2. Разность измерений в двух положениях превышает предел конусности.
3. Разность между осевым и осевым измерениями превышает некруглый предел. Диаметр отверстия цилиндра Стандарт: 88 992-89 008 мм (3,5036-3,5043 дюйма) Предел: 89 050 мм (3,5059 дюйма) Предел овальности цилиндра: 0 020 мм (0,0008 дюйма) Предел конусности цилиндра: 0 013 мм (0,0005 дюйма)

Рекомендуемые сервисные материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ