Как разобрать двигатель механического (VQ40DE): капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя некоторые шаги могут быть разными.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с автомобиля, отделите коробку передач от двигателя (см. [" СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]). (ref-375721-S36291009242010102800000)
- Снять оба выпускных коллектора. См. раздел ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ [VQ40DE]
- Удалить пилотный конвертер (модели A / T), используя инструмент по мере необходимости. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
- Поднять двигатель и установить его на подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Перед снятием подвесных цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. Можно использовать широко используемую стойку двигателя. ОСТОРОЖНО: Использовать подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более] достаточно большую для поддержки веса двигателя.
- Слить моторное масло согласно [" ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "] (ref-375753-S14397525362010102800000)
- Слить охлаждающую жидкость двигателя, удалив из блока цилиндров дренажные заглушки (A), (B) и (C). ПРИМЕЧАНИЕ: для Канады (D) - это не пробка, а нагреватель блока.
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел [" ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]). (ref-375721-S20296122582010102800000)
- ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Демонтировать поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник шатуна, а также поцарапать поверхность. (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Расположить на нижнюю мертвую точку палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну.
- Снять крышку подшипника шатуна.
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате столкновения с большим концом шатуна.
- Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определить монтажное положение, и храните их, не перемешивая.
- Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. Снять поршневой кольца, используя расширитель поршневым кольцом или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневый колец путем их чрезмерного расширения. (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Извлечь поршень из шатуна следующим образом: Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Нагрейте поршень до температуры от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C) при помощи сушилки промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой внешнего диаметра приблизительно 20 мм (0,79 дюйма).
- Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить торцевые люфты коленчатого вала. Обратитесь к разделу [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. Ослабить болты нижнего блока цилиндров в обратном порядке, как показано на нескольких различных шагах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов № 1-16 (хтагх1 болт). M10 (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте жидкостную прокладку для ее снятия. См. [" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ "]. Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности. J-37228 (ref-375721-S36239085682010102800000)
- Снять коленчатый вал.
- Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего масляного уплотнения без снятия нижнего блока цилиндров использовать подходящий инструмент для вытягивания заднего сальника, установленного между коленчатым валом и блоком цилиндров наружу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
- Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не роняйте основной подшипник и не царапайте поверхность. Определить установочные положения и храните их, не смешивая их.
- Удалить масляную струю.
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере для удаления любых посторонних материалов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать очки для защиты глаз.
- Установить каждую заглушку в блок цилиндров, как показано. Нанести герметик на резьбу пробок для слива воды (A) и (B). Да, использовать силиконовый уплотнитель RTV или эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "]. Применить герметизатор к резьбе пробки (C).использовать оригинальную высокую прочность. (ref-375700-S13998640382010102800000)(ref-375700-S13998640382010102800000)(ref-375700-S13998640382010102800000)(ref-375721-S36922285552010102800000)
- Установить масляную форсунку, вставить штифт крепления масляной форсунки в отверстие для штифта крепления блока цилиндров и затянуть болты.
- Произвести тщательную установку коренных подшипников и упорных подшипников на блок цилиндров следующим образом: Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и крышек коренных подшипников от пыли, грязи и моторного масла. Установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блоке цилиндров; установить упорный подшипник так, чтобы смазочная канавка была обращена к плечу коленчатого вала (снаружи); установить подпятник выступом на один конец блока цилиндров; выровняйте выступ ответной насечкой; установить коренные подшипники, обращая внимание на направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой выходит на поверхность цилиндра перед тем же блоком цилиндров.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверить плавность его поворота.
- Осмотреть наружный диаметр болта нижнего блока цилиндров согласно [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Полностью установить нижний блок цилиндров следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ. Болты заднего блока цилиндров не могут быть заменены как одна деталь, потому что он обработан вместе с блоком цилиндров. Нанести непрерывный валик жидкостного уплотнения, используя инструмент на поверхности нижнего блока цилиндров, как показано. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "]. ВНИМАНИЕ: после того, как прокладка жидкости будет применена, необходимо выполнить процедуру установки масла в течение 5 минут. (ref-375700-S13998640382010102800000)(ref-375721-S04315146672010102800000) Полностью возобновите затяжку болтов нижнего блока цилиндров следующим образом: Затянуть болты с резьбой M10 в числовом порядке, как показано на рис. 1-16. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить угол ТОРКС (размер хтагх1) для болтов с № 1 по 16 (болт M10). Болты 1-35,3 Н.м (3,6 кг-м, 26 фут-лб) Повернуть винты xtag 3 на 90 ° по часовой стрелке в численном порядке от № 1 до 16 при помощи инструмента. E14 M10 KV10112100 BT-8653 (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Осмотреть наружный диаметр шатунного болта согласно [" ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Установить поршень на шатун следующим образом: Установить новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня с помощью подходящего инструмента. Вставить его полностью в паз для установки. Установить поршень к шатуну. Используя смеситель промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставить поршневой штифт в поршень и соединительный шток. Собрать так, чтобы передняя метка на головке поршня и цилиндре расположилась как показано.
- Установить поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец или подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: При установке поршневого кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание их чрезмерного расходования. Если на кольце имеется клеймо, смонтировать его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штамп отсутствует, то специальная ориентация для установки не требуется. КЛЕЙМО: Верхнее кольцо: - Второе: R Расположить каждое кольцо с зазором так, как показано на передней метке поршня Проверить боковой зазор двигателя [см. (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку подшипника шатуна. Перед установкой шатунных подшипников нанести моторное масло на опорную поверхность (внутри). Не смазать заднюю поверхность машинным маслом, а тщательно очистить ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатунов и крышками подшипников шатуна для установки. Убедиться в том, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал.
- Установить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, на нижнюю мертвую точку.
- Достаточно смазать моторным маслом расточку цилиндра, шейку поршня и пальца коленчатого вала.
- Совместите положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя.
- Установить поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней части двигателя с помощью инструмента. Номер инструмента: EM03470000 (J-8037) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате натяга большого конца шатуна.
- Установить колпачок шатунного подшипника, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на устанавливаемом колпачке шатунных подшипников и убедившись в том, что передняя метка на крышке шатуна обращена к передней части двигателя.
- Болты шатуна затянуть следующим образом: смазать моторным маслом резьбу и посадочные места болтов шатуна. Болт шатуна: 19,6 Н.м (2,0 кг-м, 14 фут-фунт) Затем завернуть все болты шатунов на 90 ° по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать инструмент. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (хтагх1-А) После затягивания болта шатуна убедиться, что УЗЕЛ КОЛЕНВАЛА ВРАЩАЕТСЯ СО СТОРОНЫ Проверить ЗАЗОРА. BT-8653 (ref-375721-S23165317772010102800000)
- Установить пилотный преобразователь. При дрейфе следующего наружного диаметра запрессуйте его до упора. Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный конвертер фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке.
- Установить датчики детонации. Установить датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к задней части двигателя. После установки датчика детонации подсоединить соединитель жгута и проложить его в заднюю часть двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты, удерживая разъем. Если какой-либо удар по капле приложен к датчику детонации, заменить его на новый. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчиков детонации; Проверить ацию других деталей.
- Собрать в обратном порядке разборки после этого шага. Приводная пластина (модели A / T) Установить приводную пластину и усиливающую пластину, как показано на рисунке. Удерживая кольцевое зубчатое колесо с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-48761) Затянуть болты поперек несколько раз.
Схема №378
- Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №379
- Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.