Как разобрать двигатель механического (QR25DE): капитального ремонта
ПримечаниеЗдесь объясняется, как разобрать со стойкой двигателя, поддерживающей поверхность трансмиссии. При использовании различного типа стойки двигателя некоторые шаги могут быть разными.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Снять двигатель и трансмиссию в сборе с автомобиля, отделите коробку передач от двигателя (см. раздел " Двигатель в сборе: Снятие и установка "). (ref-375720-S26291246472010102800000)
- Снять крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. [" ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА МУФТЫ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА [5 м / т] "] (ref-375718-S23551180912010102800000)
- Снять маховик (модели M / T) или приводную пластину, поэтому при помощи электроинструмента. Закрепить коленчатый вал стопорной пластиной и удалить болты. Ослабить болты с помощью подходящего инструмента. Маховичок (модели М / Т): размер T55 (коммерческий сервисный инструмент) Приводная пластина (модели A / T); размер E20 ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать приводную шайбу (модели А / Т.).
- Поднять двигатель и установить его на стойку двигателя. ВНИМАНИЕ: Перед снятием подвесных цепей убедиться, что стойка двигателя устойчива и нет риска опрокидывания. Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ОСТОРОЖНО: Использовать подставку двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 240 кг (529 фунтов) или более] достаточно большая для поддержки веса двигателя.
- Слить моторное масло согласно [" ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "] (ref-375722-S21073023702010102800000)
- Слить охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробку для слива воды со стороны двигателя.
- Снять головку блока цилиндров (см. раздел [" ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]). (ref-375720-S14964159992010102800000)
- Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком детонации, избегая ударов.
- Извлечь датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте. Держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик в месте, где он подвергается воздействию магнетизма.
- Снять реле давления масла с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте по датчику давления.
- Удалить пилотный преобразователь (модели A / T) или пилотный ввод (модели M / Т) с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (xtigx1) J-23907
- Снять поршень и шатун в сборе следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна. См. [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник шатуна и поцарапать поверхность. (ref-375720-S25681677472010102800000)
- Расположить на нижнюю мертвую точку палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну.
- Снять крышку подшипника шатуна.
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить стенку цилиндра и палец коленчатого вала в результате столкновения с большим концом шатуна.
- Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатунного подшипника. ВНИМАНИЕ: Определить монтажное положение, и храните их, не перемешивая.
- Снять поршневые кольца с поршня. Перед снятием поршневых колец проверить боковой зазор поршневого кольца. См. [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. Снять поршневой кольца, используя расширитель поршневым кольцом или подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Соблюдать осторожность во избежание повреждения поршневый колец путем их чрезмерного расширения. (ref-375720-S25681677472010102800000)
- Снять поршень с шатуна следующим образом: Удалить стопорные кольца, используя плоскогубцы. Нагрейте поршень до температуры от 60 ° до 70 ° C (от 140 ° до 70°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой внешнего диаметра приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
- Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить торцевые люфты коленчатого вала. См. [" БЛОК ДВИГАТЕЛЯ: ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ "]. Ослабить болты нижнего блока цилиндров в обратном порядке, как показано на нескольких различных шагах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14) для болтов № 1-10. (ref-375720-S25681677472010102800000)
- Извлечь нижний блок цилиндров. Использовать инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности.
- Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать сигнальную пластину, установленную на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность пола использовать деревянный блок во избежание помех между сигнальной пластиной и поверхностью пола. Не снимайте сигнальную плиту, если это необходимо сделать. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии или установке сигнальной пластины использовать гнездо TORX (размер T30).
- Вытянуть заднее масляное уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего масляного уплотнения без снятия нижнего блока цилиндров использовать подходящий инструмент для удаления сальника, установленного между коленчатым валом и блоком цилиндров наружу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
- Снять основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не роняйте основной подшипник и не царапайте поверхность. Определить установочные положения и храните их, не смешивая их.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Полностью продуть воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере для удаления любых посторонних материалов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
- Смазать сливные пробки силиконовым герметиком RTV. Установить сливные заглушки на блок цилиндров. Использовать натуральный силиконовый герметик или его эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] Заменить медные шайбы новыми. (ref-375700-S13998640382010102800000)
- Произвести тщательную установку коренных подшипников и упорных подшипников следующим образом: Удалить пыль, грязь, моторное масло с тех поверхностей сопряжения подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить упорные подшипники в обе стороны шейки коренного подшипника № 3 на блоке цилиндров. Установить упорный подшипник масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (наружу). Поставить коренные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Главный подшипник с масляным отверстием и проточкой идет на блок цилиндров. Один без них имеет только нижнюю поверхность цилиндра.
- Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью установочного штифта, и затянуть болты сигнальной пластины в соответствии со спецификацией. Болты сигнальных пластин Тип 1: 18,5 Н.м (1,9 кг-м, 14 фут-фунт) Тип 2: 22,0 Н.м. (2,2 кг-m, 16 футов-фунтов) Снять дюбель. ВНИМАНИЕ: перед установкой коленчатого вала обязательно удалить сигнальный палец и дюбеля. ПРИМЕЧАНИЕ.
- Установить коленчатый вал в блок цилиндров. При повороте коленчатого вала от руки проверить, чтобы он поворачивался плавно. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать в это время заднее масляное уплотнение.
- Нанести непрерывный валик жидкой прокладки с помощью инструмента в показанные положения и установить нижний блок цилиндров. Номер инструмента: WS39930000 (-) Использовать подлинный силиконовый герметик RTV, или эквивалент. См. [" РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "] ВНИМАНИЕ! После нанесения жидкостной прокладки установка нижнего блока цилиндров должна быть закончена в течение 5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обрабатываются вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. (ref-375700-S13998640382010102800000)
- Осторожно установить болты с нижним блоком цилиндров в три этапа, как показано на инструменте. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести новое масло двигателя на резьбу и посадочные поверхности болтов. Номер инструмента 60 (BT-8653-A) ВНИМАНИЕ: Есть больше процессов для завершения затяжки болтов с нижним цилиндром. Однако остановить процедуру после шага 1 и установить заднее масляное уплотнение. Нижние болты блока цилиндров Шаг 1 (болты 11-22): 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19-Lb) шаг 2 (1) KV10112100 KV10112100 BT-8653 (ref-375720-S23327977742010102800000) После установки болтов убедиться, что коленчатый вал можно плавно провернуть рукой.
- Установить поршень на шатун. Собрать компоненты в их исходные положения. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев вставить стопорное кольцо в канавки задней стороны поршня. Полностью введите стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца в канавку. Установить в шатун поршень. Используя тепловую пушку, нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Вставить поршневой шток в паз спереди назад и поставить палец поршня так, чтобы он был расположен на поршнем.
- Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: при установке поршневого кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, не повредите поршневое кольцо, чрезмерно расширив его. Расположить каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо штампованной поверхностью вверх. Клеймо: 2ND (второе кольцо)
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
- Установить большой поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях. Повернуть коленвал так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Установить поршень передней меткой на головку поршня, обращенную к передней стенке двигателя, используя инструмент. EM03470000 J-8037
- Установить крышки подшипников шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
- Подтянуть шатунные болты, используя инструмент в четыре этапа следующим образом: Номер инструмента: KV10112100 (xtangx1-A) Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать либо угловой ключ, либо транспортир. Избегайте затяжки на основе только визуальной проверки. Шаг 1: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-lb) Шаг 2: 0 Н.м. (0 кг-m, 0 футов-Lb) шаг 3: 196. BT-8653 (ref-375720-S25681677472010102800000)
- Установить маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / Т). Установить ведущую пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь, как показано на рисунке. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала. Запрессуйте втулку пилота в коленчатый вал, как указано на рисунке; использовать подходящий дрейф 19 мм (0,75 дюйма)
- Установить нагреватель блока цилиндров: 73,5 Н.м (7,5 кг-м, 54 фут-фунт)
- Установить датчик детонации, убедившись в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Устанавливать датчик стуки разъемом вниз влево на 45 ° как показано на рисунке. Не затягивать болт датчика стука, придерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стука не мешал другим компонентам. Болт датчика постукивания: 21,1 Н.м (2,2 кг-м, 16 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При падении датчика стук заменить новым.
- Установить датчик положения коленчатого вала (POS).болт датчика положения коленвала: 7,0 Н.м (0,71 кг-м, 62 дюйм-фунт)
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №132
- Измерить зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью циферблатного индикатора. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить упорные подшипники и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Схема №133
- Измерить щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0 138 дюйма) Предел: 0.50 мм (0,0197 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, заменить шатун и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, заменить также коленчатый вал.
Выхлопной коллектор и трехходовой каталитический узел
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел |
| Искажение поверхности | 0.3 (0.012) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО БЛОКА