Внимание
- Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
- Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
- Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива масла немедленно протереть его во избежание проникновения на пол или вытекания с целью защиты окружающей среды.
- Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
- Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
- Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
- Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
- Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации топлива.
- После снятия и установки компонентов, связанных с подвеской, обязательно отрегулировать датчик угла поворота рулевого колеса. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", модуль управления VDC и гидравлический блок управления (VDP-CM и H / U). > (ref-560789-S18471525952013061500000)
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления и напряжения. |
| Осциллограф | Используется для проверки формы сигнала каждого датчика. |
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Поднять автомобиль.
- Снять крышку. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Передняя крышка. > (ref-560790-S11953655932013061500000)
- Слить приблизительно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) охлаждающей жидкости. < См. " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-560781-S13652849402013061500000)
- Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-560800-S15470704252013061500000)
- Отсоединить соединители от датчика положения дроссельной заслонки.
- Снять вакуумный шланг усилителя тормозов с зажима (А), и вывернуть болты крепления трубы перепуска воздуха к впускному коллектору.
- Отвернуть болты, крепящие узел трубопровода ПКВ к впускному коллектору, и снять впускной канал с корпуса дросселя.
- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дросселя.
- Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
Датчик положения коленчатого вала (способ с тестером цепи).
Измерить сопротивление между клеммами датчика положения коленчатого вала.
| Номер терминала | Стандарт |
|---|---|
| 1 и 2 | 2,04 ± 0 204 кОм |
Схема №791
Схема №792
- Подготовьте осциллограф.
- Снять нижнюю внутреннюю отделку со стороны пассажира. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Нижняя внутренняя отделка. > (ref-560790-S22414771292013061500000)
- Переверните коврик пола сиденья пассажира.
- Снять защитную крышку.
- Отвинтить гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
- Подсоединить зонд к разъему блок управления двигателем. Клемма No Probe 17 + 25
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Убедиться, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
Как проверить блок датчиков температуры всасываемого воздуха
Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры всасываемого воздуха.
Схема №793
| Температура | Номер терминала | Стандарт |
|---|---|---|
| 20°C | 1 и 2 | 16,0 ± 2,4 к Ом |
| 20°C | 2,45 ± 0,24 к Ом | |
| 60°C | 0 580 ± 0 087 к Ом |
Правый борт
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца, резинки и уплотнительные прокладки.
Момент затяжки
19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
Схема №794
ЛЕВ.БОРТ
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца, резинки и уплотнительные прокладки.
Момент затяжки
6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Момент затяжки
19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
Схема №795
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. |
|---|
Схема №796
- Вынуть предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
- Запустить двигатель и запустить его, пока он не заглохнет.
- После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Установить предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.
Подсоединение шланга подачи топлива, шланга возврата и топливный рукав
Подсоединить шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и топливный рукав, как показано на рисунке.
| Внимание | Если соединительная часть имеет катушку или стопор, не допускайте изгиба или наезда конца шланга, вставляя шланг слишком глубоко. Обязательно осмотреть шланги и их соединения на предмет любой утечки топлива. |
|---|
ПримечаниеИспользовать новый шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и топливный шланг.
Момент затяжки
1,25 Н.м (0,1 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
L1: 2,5 ± 1,5 мм (0 098 ± 0 059 дюйма)
L2: 22,5 ± 2,5 мм (0 886 ± 0 098 дюйма)
Схема №797
Соединение испарительного шланга
Подсоединить шланг испарения к трубе с нахлестом от 15 до 20 мм (от 0,59 до 0,79 дюйма).
L = 17,5 ± 2,5 мм (0 689 ± 0 098 дюйма)
