Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система впрыска топлива (Wrx-STI): Прочее
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система впрыска топлива (Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza GK

Топливная система двигателя 41 иллюстрация ~6 мин чтения

Внимание

  1. Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
  2. Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
  3. Подготовить контейнер и тряпку для предотвращения разбрасывания топлива при выполнении работ, где возможен разлив топлива. В случае разлива масла немедленно протереть его во избежание проникновения на пол или вытекания с целью защиты окружающей среды.
  4. Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  5. При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  6. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  7. Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
  8. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
  9. Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
  10. Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
  11. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
  12. Соблюдать все правительственные и местные правила, касающиеся утилизации отходов при утилизации топлива.
  13. После снятия и установки компонентов подвески обязательно отрегулировать датчик угла поворота рулевого колеса. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", модуль управления VDC и гидравлический блок управления (vdccm " H / U). > (ref-560789-S18471525952013061500000)

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
ОсциллографИспользуется для проверки формы сигнала каждого датчика.
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять крышку. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Передняя крышка. > (ref-560790-S11953655932013061500000)
  4. Слить приблизительно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) охлаждающей жидкости. < См. " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-560780-S04648894912013061500000)
  5. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-560774-S10713371852013061500000)
  6. Отсоединить соединитель (А) от датчика положения дроссельной заслонки, а соединитель (Б) - от датчика давления в коллекторе.
  7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дросселя.
  8. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.

Датчик положения коленчатого вала (способ с тестером цепи).

Измерить сопротивление между клеммами датчика положения коленчатого вала.

Схема №563
Номер терминалаСтандарт
1 и 22,04 ± 0 204 кОм
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
  1. Подготовьте осциллограф.
  2. Снять нижнюю внутреннюю отделку со стороны пассажира. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Нижняя внутренняя отделка. > (ref-560790-S22414771292013061500000)
  3. Переверните коврик пола сиденья пассажира.
  4. Снять защитную крышку.
  5. Отвинтить гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
  6. Подсоединить зонд к разъему блок управления двигателем. Клемма No Probe 17 + 25
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Убедиться, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
  9. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

Сторона впуска

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Сторона выпуска

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Схема №568
Схема №569
  1. Правый борт
  2. Левый борт Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. Подготовьте осциллограф.
  2. Снять нижнюю внутреннюю отделку со стороны пассажира. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Нижняя внутренняя отделка. > (ref-560790-S22414771292013061500000)
  3. Переверните коврик пола сиденья пассажира.
  4. Снять защитную крышку.
  5. Отвинтить гайки и болты крепления модуля управления двигателем к кронштейну.
  6. Подсоединить щуп к разъему блок управления двигателем. Датчик положения распределительного вала впуска Датчик позиции распредвала выпуска Датчик позиций распределительного валав Клемма № щупа Впуск прав 24 + лев 16 + Выпуск прав 23 + лев 29 + прав и лев 30
  7. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Убедиться, что шаблон совпадает с формой сигнала и напряжением, показанными ниже.
  9. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

Как проверить блок датчиков температуры всасываемого воздуха

Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры всасываемого воздуха.

Схема №576
ТемператураНомер терминалаСтандарт
20°C1 и 216,0 ± 2,4 к Ом
20°C2,45 ± 0,24 к Ом
60°C0 580 ± 0 087 к Ом

Правый борт

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца.

Момент затяжки

19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Схема №577
Схема №578

ЛЕВ.БОРТ

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользовать новые уплотнительные кольца.

Момент затяжки

6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)

Схема №579

Момент затяжки

19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)

Схема №580
Схема №581
Схема №582
  1. Проверить топливную форсунку на отсутствие деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Клемма No Стандарт 1 и 2 Приблизительно 12,0 Ом (при 20°C)
Схема №583
Схема №584
Схема №585
  1. Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-560782-S01062321492013061500000)
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Демонтировать впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор > (ref-560782-S01873033682013061500000)
  5. Отсоединить разъем от узла клапана генератора опрокидывания.
  6. Снять топливный инжектор. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Топливная форсунка. > (ref-560782-S36658380922013061500000)
  7. Извлечь клапан генератора опрокидывания в сборе из впускного коллектора.

Электромагнитный клапан регулирования расхода масла представляет собой агрегат с передним колпачком распределительного вала.

Обратитесь к разделу " Распредвал " за инструкциями по демонтажу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", распределительный вал. > (ref-560778-S40265321392013061500000)

Схема №586
Схема №587
Схема №588
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять крышку. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Передняя крышка. > (ref-560790-S11953655932013061500000)
  4. Снять переднюю выхлопную трубу (только с правой стороны). < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба. > (ref-560792-S30598754692013061500000)
  5. Снять крышку подвесной системы двигателя (только с правой стороны).
  6. Отсоединить кабель массы (A). (только с левой стороны)
  7. Отсоединить штуцер (Б) от электромагнитного клапана управления расходом масла, и вынуть из головки цилиндров электромагнитный клапан управления потоком масла.

Обратитесь к разделу " Распределительный вал " для получения информации о процедуре установки. < См. " УСТАНОВКА ", распредвал. > (ref-560778-S07353504032013061500000)

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеИспользовать новую прокладку.

Момент затяжки

T1: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

T2: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

Схема №589

Момент затяжки

5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)

Схема №590
Схема №591
  1. Отвернуть два крепежных болта, крепящих крышку возврата масла, и снять крышку возврата масла и прокладку.
  2. Снять болт крепления электромагнитного клапана управления потоком масла и извлечь электромагнитный клапан управления потоком масла.

Электромагнитный клапан управления потоком масла на стороне выпуска не может быть разобран.

Схема №592
  1. Установить электромагнитный клапан управления расходом масла, момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  2. Нанести жидкостную прокладку на два болта, крепящие крышку возврата масла. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (No детали 004403042)
  3. Закрепить крышку возврата масла и прокладку. Момент затяжки: 9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладка.

Электромагнитный клапан управления потоком масла на стороне выпуска не может быть разобран.

Схема №593
  1. Проверить, чтобы электромагнитный клапан управления расходом масла не имел деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления потоком масла. Клемма № стандарт 1 и 2 7,4 ± 0,5 Ом (при 20°C)
Схема №594
Схема №595
Схема №596
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять вакуумный шланг с зажима (A) и вынуть болт (B), который крепит электромагнитный клапан управления перепускным клапаном.
  3. Отвернуть болты (C) крепления кронштейна электромагнитного клапана на впускном коллекторе.
  4. Отсоединить соединитель (А) от электромагнитного клапана управления перепускным клапаном.
  5. Отсоединить вакуумный шланг (B) и воздушный шланг управления (C) от электромагнитного клапана управления перепускным клапаном, а также снять электромагнитный клапан управления перепуском.

Сброс давления топлива

ПредупреждениеРядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не пролить топливо.
Схема №597
  1. Вынуть предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
  2. Запустить двигатель и запустить его, пока он не заглохнет.
  3. После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  5. Установить предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.

Подсоединение шланга подачи топлива, шланга возврата и топливный рукав

Подсоединить шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и топливный рукав, как показано на рисунке.

ВниманиеЕсли соединительная часть имеет катушку или стопор, не допускайте изгиба или наезда конца шланга, вставляя шланг слишком глубоко. Обязательно осмотреть шланги и их соединения на предмет любой утечки топлива.

ПримечаниеИспользовать новый шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и топливный шланг.

Момент затяжки

1,25 Н.м (0,1 кгс-м, 0,9 фут-фунт)

L1: 2,5 ± 1,5 мм (0 098 ± 0 059 дюйма)

L2: 22,5 ± 2,5 мм (0 886 ± 0 098 дюйма)

Схема №598

Соединение испарительного шланга

Подсоединить шланг испарения к трубе с нахлестом от 15 до 20 мм (от 0,59 до 0,79 дюйма).

L = 17,5 ± 2,5 мм (0 689 ± 0 098 дюйма)

Схема №599

Другие статьи — Система впрыска топлива (Wrx-STI)