Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (STI): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (STI): Снятие и установка Subaru Impreza GH

Механическая часть двигателя 102 иллюстрации ~28 мин чтения

Как снять двигатель механического (STI): снятия и установки

  1. Снять двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.
  2. Снять крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (STI): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №118
  1. Снять крышки клиновых ремней.
  2. Снять канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Ослабить болт (А).
  4. Ослабить болт ползуна (B).
  5. Снять ремень передней стороны (С).
Схема №119
  1. Снять ремни передней стороны. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
  2. Обрежьте задний боковой ремень проволочным резаком и т.д. и утилизируйте.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №120
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. С помощью ST зафиксировать шкив кривошипа, и снять болт шкива кривошипа. КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА ST 499977100
  3. Снять шкив кривошипа.
  1. Установить шкив кривошипа.
  2. С помощью СТ зафиксировать кривошипно-шатунный шкив, и закрепить болты кривошипно-шатунного шкива. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА Прочистите резьбу коленчатого вала с помощью сжатого воздуха. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт). Затянуть болты шкива кривошипа. Момент затяжки: 180 Н.м (18,4 кгс-м, 132,8 фут-фунт)
  3. Проверить, чтобы угол затяжки болта шкива кривошипа составлял 65 ° и более. При температуре ниже 65 ° выполнить следующие действия. ВНИМАНИЕ: Если угол затяжки болта шкива кривошипа меньше 65 °, болт поврежден. В этом случае болт необходимо заменить. Заменить болты шкива кривошипа и прочистите их. Болт шкива кривошипа: No детали 12369AA011 Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт). Затянуть болты шкива кривошипа на угол от 65 ° до 75 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива кривошипа относительно калибра, указанного на крышке ремня ГРМ.
  4. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №121
  1. Снять насос вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.
  2. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  3. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ LH (A).
  5. Снять крышку ремня ГРМ RH (B) вместе с крышкой подвесной системы двигателя.
  6. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (C).
  1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установить крышку ремня ГРМ RH (B) вместе с крышкой подвесной системы двигателя. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установить крышку ремня ГРМ левую (А). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  4. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
  6. Установить насос вторичного воздуха. См. МОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на кузов, выполняйте при замене одной детали, порядок работы см. в разделе РЕМЕНЬ ГРМ.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять направляющую зубчатого ремня.
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанести новые метки, как показано ниже. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метки совмещения на звездочке кривошипа, звездочке впускного кулачка левой, звездочке выпускного кулачка левой, звездочке впускного кулачка правой и звездочке выпускного кулачка правой с метками на масляном насосе и насечками крышки ремня ГРМ. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанести метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 54,5 зубьев Z 2:51 зубьев Z 3:28 зубьев
  6. Снять натяжной ролик ремня (А).
  7. Снять ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ никогда не вращайте впускную и выпускную звездочку. При вращении кулачковой звездочки головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Снять натяжное устройство ремня (A) и (B).
  2. Снять натяжитель ремня № 2.
  3. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепить шток регулятора.
  2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  4. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  2. Совместите метку (Б) на звездочке кривошипа с меткой (А) на масляном насосе.
  3. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке выпускного кулачка RH с вырезом (A) на крышке зубчатого ремня.
  4. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке впускного кулачка RH с вырезом (A) на крышке зубчатого ремня. Убедиться, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  5. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке выпускного кулачка LH с выемкой (A) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).
  6. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке впускного кулачка LH с выемкой (A) на крышке зубчатого ремня, повернув звездочку по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Убедиться, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  7. Проверить правильность расположения кулачковой и кривошипно-шатунной звездочек. ВНИМАНИЕ: Распределительные валы впуска и выпуска для этого двигателя Двойной верхний распредвал (DOHC) могут независимо вращаться со снятыми ремнями ГРМ. Как видно из рисунка, если одновременно поднять впускной и выпускной клапаны, то головки клапанов будут мешать друг другу, в результате чего произойдет изгиб клапанов. Когда ремни ГРМ не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевой подъем», где все кулачки на распределительных валах не давят вниз на впускной и выпускной клапаны. (При этом условии все клапаны остаются незафиксированными.) При вращении распределительных валов для установки ремней ГРМ удерживаются впускной № 2 и выпускной № 4 кулачок распределительного вала ЛЕВ, толкая их соответствующие клапаны вниз. (При этом условии эти клапаны удерживаются в поднятом положении.) Распредвал правый удерживаются так, чтобы их кулачки не толкали клапаны вниз. Распределительные валы LH должны быть повернуты из положения нулевого подъема в положение, в котором ремень газораспределения должен быть установлен с наименьшим возможным углом, чтобы предотвратить взаимное взаимодействие головок впускных и выпускных клапанов. Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на верхнем рисунке. Это может привести к одновременному подъему впускного и выпускного клапанов, что приведет к взаимному взаимодействию головок клапанов.
  8. Установить зубчатый ремень. Совместите метку совмещения на зубчатом ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При совмещении меток правильно расположить ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ проскальзывает на 1 и более зубцов, клапан и поршень могут удариться друг о друга. Убедиться в правильности направления вращения ремня.
  9. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочках совмещены.
  10. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снять стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
  11. Установить направляющую зубчатого ремня. Временно затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением болтов прочистите болтовые отверстия крышки ремня ГРМ. Нанести жидкую прокладку на резьбу болта секции звездочки кулачка, (при повторном использовании болтов) Жидкая прокладка: ТРИ БОНДА 1324 (деталь № 004403042) или аналог Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  13. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  14. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №154
  1. Проверить зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин или износа. При обнаружении какой-либо неисправности заменить ремень ГРМ.
  2. Проверить состояние на задней поверхности ремня ГРМ. При обнаружении трещин заменить ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ. Удалить быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень ГРМ резко. В радиальном диаметре h: 60 мм (2,36 дюйма) или более
Схема №155
  1. Визуально проверить масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа и царапин. При необходимости заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
  2. Проверить, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила). Это для проверки жесткости штока доводчика.
  3. Если шток регулятора недостаточно жесткий и свободно перемещается при приложении 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила), проверить его, используя следующие процедуры: Медленно прижмите шток регулятора вниз к торцевой поверхности цилиндра. Повторить эту операцию два-три раза. Переместив шток регулятора до упора вверх, приложите к нему давление 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила) и проверить жесткость штока регулятора. Если тяга регулятора не жесткая и перемещается вниз, заменить узел автоматического регулятора натяжения ремня новой деталью. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа для перемещения тяги регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
  4. Измерить величину выступания стержня «Н» от торцевой поверхности корпуса. Если он не соответствует техническим требованиям, заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе новой деталью. Величина выступа штока H: 5,2-6,2 мм (0 205-0 244 дюйма)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №156
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять крышки приводов звездочек впускного и выпускного кулачков.
  6. Закрепить кулачковую звездочку и снять с распределительного вала с помощью СТ. ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499977500 CAM
  1. Закрепить кулачковую звездочку и установить на распределительный вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже не путайте кулачковые звездочки (левая) и (правая), и (INT) и (EXH). ST 499977500 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °.
  2. Закрепить крышки приводов впускной и выпускной кулачковых звездочек. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,3 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  3. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  4. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  5. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  6. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №157
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку кривошипа.
  1. Установить звездочку кривошипа.
  2. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  3. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  4. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеПри замене одной детали выполнить работы с двигателем, установленным на кузове. См. ОСМОТР, Зазор клапана.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кулачка.
  6. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления расходом масла на впуске.
  7. Отсоединить разъемы от датчика положения распределительного вала выпуска (А) и электромагнитного клапана регулирования расхода отработанного масла (В).
  8. Снять крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  9. Снять крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  10. Снять кронштейн натяжного устройства.
  11. Снять катушку зажигания. См. ДЕМОНТАЖ, Катушка зажигания.
  12. Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), прикрепленного к зажиму, установить углубление в ST с выступом зажима, как показано на рисунке ниже, разблокируйте зажим и отсоединить. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  13. Снять крышку коромысла и прокладку.
  14. Отвернуть накидной винт без фильтра (без выступа), который крепит масляную трубу к передней крышке распределительного вала.
  15. Ослабить верхнюю сторону передней крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала впуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
  16. Ослабить нижнюю сторону передней крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала выпуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
  17. Снять крышку переднего распределительного вала.
  18. Снять крышки распределительного вала впуска и распределительного вала впуска.
  19. Снять колпачки распределительного вала выпуска и распределительный вал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  20. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  21. Аналогично снять правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Установить распределительный вал. Перед установкой распределительного вала смазать головку цилиндров в месте установки шейки распределительного вала моторным маслом. Установить распределительный вал так, чтобы каждый клапан был близко или соприкасался с базовой окружностью кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При установке в положение, показанное на рисунке, нет необходимости поворачивать распределительный вал RH при установке ремня ГРМ, но необходимо слегка повернуть распределительный вал LH. Распределительный вал впуска левый: Поворот на 80 ° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал левый: Поворот на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Установить колпачок распределительного вала. Нанести небольшое количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не применять чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное нанесение может привести к тому, что избыточная прокладка выйдет и потечет к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность шейки крышки и установить крышку распределительного вала на распределительный вал. Постепенно затянуть крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) После затяжки колпачка распределительного вала убедиться, что распределительный вал вращается лишь незначительно, удерживая его на базовом круге.
  3. Нанести тонкий слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и кромку масляного уплотнения и установить масляное уплотнение на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. ST1 499587600 МАСЛОСЪЕМНИК ST2 499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛОСЪЕМНИКА
  4. Установить масляную трубу на переднюю крышку распределительного вала с помощью винта-штуцера без фильтра (без выступа). Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  5. Аналогичным образом установить компоненты с правой стороны.
  6. Установить кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установить крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Установить крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  10. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  11. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  12. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болты крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  13. Подсоединить шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установить вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксировать хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  14. Подсоединить штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла на впуске.
  15. Подсоединить разъемы к датчику положения распределительного вала выпуска (А) и электромагнитному клапану регулирования расхода отработанного масла (В).
  16. Установить катушку зажигания. См. УСТАНОВКА, Катушка зажигания.
  17. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  18. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  19. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить. Предел изгиба распределительного вала: 0 020 мм (0,00079 дюйма)
  2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. место при неисправности.
  3. Проверить участок выреза, используемый для датчика распределительного вала, на наличие повреждений. В случае неисправности заменить.
  4. Проверить состояние торца кулачка, и мелкие неисправности удалить шлифовкой масляным камнем. При возникновении компенсационного износа заменить его.
  5. Измерить высоту Н кулачкового выступа и диаметр А окружности основания кулачка. Если он превышает нормативный или имеет место смещенный износ, заменить его. Высота кулачка H: Стандартный Впуск 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск 46,75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка A: Стандартный 37,0 мм (1 457 дюйма)
  6. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр цапфы не соответствует спецификации, проверить масляный зазор. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Цапфа распределительного вала Передний центр, задний Стандарт мм (дюйм) 37 946-37 963 (1.4939-1.4946) 29 946-29 963 (1.1790-1.1796)
  7. Измерить масляный зазор шейки распределительного вала. Очистить колпачок распределительного вала и шейку распределительного вала головки цилиндров. Поместить распределительный вал на головку цилиндров. (Без установки подъемника клапана) Поместить пластигаж на каждую шейку распределительного вала. Постепенно затянуть крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Не поворачивайте распределительный вал. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) Снять колпачок распределительного вала. Измерить самую широкую точку пластигажа на каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартный, заменить распределительный вал. При необходимости заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. Масляный зазор распределительного вала: Стандартный 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигаж.
  8. Измерить упорный зазор, установив лимб на торцевой поверхности распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал. Зазор тяги распределительного вала: Стандартный 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)

ПримечаниеПри замене одинарной детали работу выполняйте с установленным на кузов двигателем. См. ПРОВЕРКА, Зазор клапана. При выполнении работ с установленным на кузов двигателем также должны быть сняты/установлены следующие детали. Центральная выхлопная труба. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. Турбокомпрессор См. ДЕМОНТАЖ, Турбокомпрессор. См. МОНТАЖ, Турбокомпрессор. Соединительная труба См. раздел ДЕМОНТАЖ, Соединительная труба. См. МОНТАЖ, Соединительная труба. Передняя выхлопная труба См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.

Схема №177
Схема №178
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снять звездочку кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кулачка.
  7. Снять комбинированный клапан вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  8. Отвернуть болты крепления кронштейна компрессора кондиционирования воздуха к головке цилиндров.
  9. Снять масляный трубопровод.
  10. Снять распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  11. Снять направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  12. Снять болты головки цилиндров в алфавитном порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (А) и (Г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  13. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отвернуть болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров.
  14. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  15. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №179
Схема №180
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров. Нанести тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабить все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабить их дальше на 180 °. Затянуть все болты до 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Снова затянуть все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Болты А и Б затянуть еще на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установить направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установить распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал.
  5. Установить маслопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к месту установки соединительного винта; расположение будет отличаться в зависимости от наличия или отсутствия фильтра. Момент затяжки: Т1: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) Т2: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  6. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха. См. УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  8. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  9. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  10. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  11. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Внешняя служебная информация и служебная информация катушки зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болты крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Подсоединить шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установить вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксировать хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  13. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  14. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  15. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  16. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №181
  1. Снять подъемник клапана.
  2. Установить головку цилиндра на ST1. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  3. С помощью ST2 сжать пружину клапана и снять шпонку фиксатора пружины клапана. Снять каждый клапан и пружину клапана. ST2 499718000 ИЗВЛЕЧЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить каждый клапан во избежание путаницы. Внимательно следить за тем, чтобы не повредить губки масляных уплотнений впускных клапанов и масляных уплотнений выпускных клапанов. Сохраните все снятые детали для повторной установки в исходное положение. Процедуры демонтажа и монтажа направляющей клапана, масляного уплотнения впускного клапана и масляного уплотнения выпускного клапана описаны в РУКОВОДСТВЕ ПО КЛАПАНУ или МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНОВ.
Схема №182
  1. Установить пружину клапана и клапан. Покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана в направляющую клапана соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Установить головку цилиндров на ST1. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установить пружину клапана и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить пружину клапана так, чтобы ее закрученный конец был обращен в сторону головки цилиндров. Установить ST2 на пружину клапана. ST2 499718000 клапан SPRING REMOVER Сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана. После установки слегка постучите по фиксаторам пружины клапана пластиковым молотком для лучшей посадки.
  2. Смазать маслом поверхности подъемника клапана.
  3. Установить подъемник клапана.
Схема №183
  1. Проверить наличие трещин или повреждений. Для проверки наличия трещин использовать прибор для капиллярной дефектоскопии на важных участках. Проверить отсутствие следов утечки газа или утечки воды на поверхности установки прокладки.
  2. Измерить коробление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с блоком цилиндров, с помощью прямой кромки (А) и толщиномера (В). Если коробление превышает предельное, исправьте поверхность, зачистив ее плоскошлифовальной машиной. Предел коробления: 0 035 мм (0,0014 дюйма) Предел шлифования: 0,3 мм (0 012 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 127,5 мм (5,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать коробление. При повторной установке обратить особое внимание на крутящий момент, чтобы равномерно затянуть.

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слить моторное масло.

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снять шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снять звездочку кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кулачка.
  7. Снять звездочку кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.
  8. Снять генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снять распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  10. Снять головку цилиндров. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.
  11. Снять диск сцепления и крышку. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Диск сцепления и крышка.
  12. Снять маховик. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Маховик.
  13. Снять крышку маслоотделителя.
  14. Снять трубу перепуска воды на нагреватель.
  15. Снять масляный фильтр. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Масляный фильтр двигателя.
  16. Снять маслоохладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Охладитель моторного масла.
  17. Снять водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.
  18. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  19. Снять масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  20. Снять переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  21. Снять масляный поддон. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отвернуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. вставить режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  22. Снять масляный фильтр.
  23. Снять перегородку.
  24. Снять узел трубы водяного бака.
  25. Снять узел водопроводной трубы.
  26. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снять заглушки с технологическим отверстием.
  27. Снять крышку сервисного отверстия.
  28. Повернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  29. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. УЗЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST 499097700 ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  30. Аналогично снять поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  31. Снять соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  32. Ослабить соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  33. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снять соединительный болт блока цилиндров.
  34. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров.
  35. Снять заднее масляное уплотнение.
  36. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  37. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия нажать на подшипник коленчатого вала на конце, противоположном стопорящей губке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  38. Вынуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Перед установкой удалить масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположить коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  3. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположить левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанести слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую уплотнительную шайбу.
  5. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на левой стороне (А - Г) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  6. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  7. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанести слой моторного масла на периферию сальника и установить задний сальник с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположить верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположить зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположить зазор расширителя в точке (F) на рисунке на 180 ° против направления (C).
  18. Установить зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедиться, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установить стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепить в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т: 70 (7,1, 51,6)
  20. Установить поршень. Установить детали так, чтобы цилиндры № 1 и № 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 повернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставить поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установить поршневой палец. Нанести на СТ3 слой моторного масла. Вставить ST3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца и малый конец шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанести слой моторного масла на поршневой палец и вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установить пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 6,4 (0,7, 4,7) Т2: 70 (7,1, 51,6) Установить детали так, чтобы цилиндры № 3 и № 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установить поршни и поршневые пальцы. Установить крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  22. Установить узел водопроводной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установить узел трубы водяного бака. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установить перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  25. Установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  26. Затянуть масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  27. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  28. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемую поверхность крышки маслоотделителя и резьбовую часть болта (А), показанную на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установить крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная резьба болта (A) (при повторном использовании болта) THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  29. Установить маховик. См. МОНТАЖ, Маховик.
  30. Установить диск сцепления и крышку. См. раздел УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.
  31. Установить масляный насос. С помощью СТ установить переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. Установить масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте собрать уплотнительные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  32. Установить водяной насос и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  33. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  34. Установить маслоохладитель. См. МОНТАЖ, Охладитель моторного масла.
  35. Установить масляный фильтр. См. раздел УСТАНОВКА, Масляный фильтр двигателя.
  36. Установить головку цилиндров. См. раздел УСТАНОВКА, Головка цилиндра.
  37. Установить распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал.
  38. Установить своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  39. Установить звездочку кривошипа. См. раздел УСТАНОВКА, Звездочка кривошипа.
  40. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  41. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  42. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  43. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Внешняя служебная информация и служебная информация катушки зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болты крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  44. Подсоединить шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установить вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксировать хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  45. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  46. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  47. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  48. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №218
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположить в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №219

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 52 (5,3, 38,4)

  1. Смазать поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а шатунные подшипники установить на шатуны и шатунные колпачки.
  2. Расположить каждый шатун стороной с боковой меткой, обращенной вперед, и установить его.
  3. Закрепить колпачок шатуна и затянуть его шатунным болтом. При монтаже убедиться, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных болтов смазать резьбу маслом. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Установить вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установить второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (STI)