Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DOTC) (кроме STi): Снятие и устан…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4DOTC) (кроме STi): Снятие и установка Subaru Impreza GH

Механическая часть двигателя 96 иллюстраций ~24 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4DOTC) (крома STi): снятия и установки

  1. Снять двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.
  2. Снять крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4DOTC) (крома STi): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеПри замене одинарной детали работу выполняйте с установленным на кузов двигателем.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №612
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. С помощью ST зафиксировать шкив кривошипа, и снять болт шкива кривошипа. ST 499977400 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (У МОДЕЛИ) ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (МОДЕЛЬ MT)
  3. Снять шкив кривошипа.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять насос вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.
  2. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  3. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ LH (A).
  5. Снять крышку ремня ГРМ RH (B).
  6. Снять переднюю крышку ремня ГРМ (C).
Схема №613
  1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установить крышку ремня ГРМ правую (В). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установить крышку ремня ГРМ левую (А). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  4. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.
  6. Установить насос вторичного воздуха. См. МОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.

ПримечаниеРаботу выполняйте на двигателе, установленном на кузов при замене одной детали. См. РЕМЕНЬ ГРМ.

Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанести новые метки, как показано ниже. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метки совмещения на звездочке кривошипа, звездочке впускного кулачка левой, звездочке выпускного кулачка левой, звездочке впускного кулачка правой и звездочке выпускного кулачка правой с метками на масляном насосе и насечками крышки ремня ГРМ. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанести метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 54,5 зубьев Z 2:51 зубьев Z 3:28 зубьев
  6. Снять натяжной ролик ремня (А).
  7. Снять ремень ГРМ.
ВниманиеПосле снятия ремня ГРМ никогда не вращайте звездочку впуска и выпуска. При вращении кулачковой звездочки головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.
Схема №623
Схема №624
  1. Снять натяжное устройство ремня (A) и (B).
  2. Снять натяжитель ремня № 2.
  3. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунтов). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунта) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепить шток регулятора.
  2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  4. Установить натяжные ролики ремня.

Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)

Схема №629

Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)

Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, МОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  2. Совместите метку (Б) на звездочке кривошипа с меткой (А) на масляном насосе.
  3. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке выпускного кулачка RH с вырезом (A) на крышке зубчатого ремня.
  4. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке впускного кулачка RH с вырезом (A) на крышке зубчатого ремня. Убедиться, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  5. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке выпускного кулачка LH с выемкой (A) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).
  6. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке впускного кулачка LH с выемкой (A) на крышке зубчатого ремня, повернув звездочку по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Убедиться, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  7. Проверить правильность расположения кулачковой и кривошипно-шатунной звездочек. ВНИМАНИЕ: Распределительные валы впуска и выпуска для этого двигателя Двойной верхний распредвал (DOHC) могут независимо вращаться со снятыми ремнями ГРМ. Как видно из рисунка, если одновременно поднять впускной и выпускной клапаны, то головки клапанов будут мешать друг другу, в результате чего произойдет изгиб клапанов. Когда ремни ГРМ не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевой подъем», где все кулачки на распределительных валах не давят вниз на впускной и выпускной клапаны. (При этом условии все клапаны остаются незафиксированными.) При вращении распределительных валов для установки ремней ГРМ удерживаются впускной № 2 и выпускной № 4 кулачок распределительного вала ЛЕВ, толкая их соответствующие клапаны вниз. (При этом условии эти клапаны удерживаются в поднятом положении.) Распредвал правый удерживаются так, чтобы их кулачки не толкали клапаны вниз. Распределительные валы LH должны быть повернуты из положения нулевого подъема в положение, в котором ремень газораспределения должен быть установлен с наименьшим возможным углом, чтобы предотвратить взаимное взаимодействие головок впускных и выпускных клапанов. Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на верхнем рисунке. Это может привести к одновременному подъему впускного и выпускного клапанов, что приведет к взаимному взаимодействию головок клапанов.
  8. Установить зубчатый ремень. Совместите метку совмещения на зубчатом ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При совмещении меток правильно расположить ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ проскальзывает на 1 и более зубцов, клапан и поршень могут удариться друг о друга. Убедиться в правильности направления вращения ремня.
  9. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочках совмещены.
  10. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снять стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
  11. Установить направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) Временно затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением болтов прочистите болтовые отверстия крышки ремня ГРМ. Нанести жидкую прокладку на резьбу болта кулачковой звездочки, (при повторном использовании болтов) Жидкая прокладка: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Установить крышку ремня ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  13. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  14. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять крышку привода впускной кулачковой звездочки.
  6. Закрепить кулачковую звездочку и снять с распределительного вала с помощью СТ.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499207400 CAM

Схема №646

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499977500 CAM

Схема №647
  1. Закрепить кулачковую звездочку и установить на распределительный вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте кулачковые звездочки (левую) и (правую) при монтаже. ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °. ST 499977500 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °.
  2. Установить крышку привода впускной кулачковой звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,3 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  3. Установить зубчатый ремень. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  4. Установить крышку ремня ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  5. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  6. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку кривошипа.
Схема №648
  1. Установить звездочку кривошипа.
  2. Установить зубчатый ремень. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  3. Установить крышку ремня ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  4. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ПРОВЕРКА, Зазор клапана.

Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.
  6. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления расходом масла.
  7. Снять крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  8. Снять крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  9. Снять кронштейн натяжного устройства.
  10. Снять катушку зажигания. См. ДЕМОНТАЖ, Катушка зажигания
  11. Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), прикрепленного к зажиму, установить углубление в ST с выступом зажима, как показано на рисунке ниже, разблокируйте зажим и отсоединить. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  12. Снять крышку коромысла и прокладку.
  13. Отвернуть накидной винт без фильтра (без выступа), который крепит масляную трубу к передней крышке распределительного вала.
  14. Ослабить верхнюю сторону передней крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала впуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
  15. Ослабить нижнюю сторону передней крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала выпуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
  16. Снять крышку переднего распределительного вала.
  17. Снять крышки распределительного вала впуска и распределительного вала впуска.
  18. Снять колпачки распределительного вала выпуска и распределительный вал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  19. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  20. Аналогично снять правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
  1. Установить распределительный вал. Перед установкой распределительного вала смазать головку цилиндров в месте установки подшипника распределительного вала моторным маслом. Установить распределительный вал так, чтобы каждый клапан был близко или соприкасался с базовой окружностью кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При установке в положение, показанное на рисунке, нет необходимости поворачивать распределительный вал RH при установке ремня ГРМ, но необходимо слегка повернуть распределительный вал LH. Распределительный вал впуска левый: Поворот на 80 ° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал левый: Поворот на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Установить колпачок распределительного вала. Нанести небольшое количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не применять чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное нанесение может привести к тому, что избыточная прокладка выйдет и потечет к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность шейки крышки и установить крышку распределительного вала на распределительный вал. Постепенно затянуть крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) После затяжки колпачка распределительного вала убедиться, что распределительный вал вращается лишь незначительно, удерживая его на базовом круге.
  3. Нанести тонкий слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и кромку масляного уплотнения и установить масляное уплотнение на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. ST1 499587600 МАСЛОСЪЕМНИК ST2 499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛОСЪЕМНИКА
  4. Установить масляную трубу на переднюю крышку распределительного вала с помощью винта-штуцера без фильтра (без выступа). Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  5. Аналогичным образом установить компоненты с правой стороны.
  6. Установить кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установить крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Установить крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, кулачковая звездочка.
  10. Установить зубчатый ремень. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  11. Отрегулировать зазор клапана. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана -->.
  12. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Наружная и катушка зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла Нанести жидкостную прокладку на указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болты затяжки крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть на заданный момент в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  13. Подсоединить шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установить вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксировать хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  14. Подсоединить штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла.
  15. Установить катушку зажигания. См. МОНТАЖ, Катушка зажигания.
  16. Установить крышку ремня ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  17. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  18. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить. Предел изгиба распределительного вала: 0 020 мм (0,00079 дюйма)
  2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
  3. Проверить участок выреза, используемый для датчика распределительного вала, на наличие повреждений. В случае неисправности заменить.
  4. Проверить состояние торца кулачка, и мелкие неисправности удалить шлифовкой масляным камнем. При возникновении компенсационного износа заменить его.
  5. Измерить высоту Н кулачкового выступа и диаметр А окружности основания кулачка. Если он превышает нормативный или имеет место смещенный износ, заменить его. Высота кулачка H: Стандартный Впуск 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск 46,75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка A: Стандартный 37,0 мм (1 457 дюйма)
  6. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр цапфы не соответствует спецификации, проверить масляный зазор. ЦАПФА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ССЫЛКА - Цапфа распределительного вала Передний центр, задний Стандарт мм (дюйм) 37 946-37 963 (1.4939-1.4946) 29 946-29 963 (1.1790-1.1796)
  7. Измерить масляный зазор шейки распределительного вала. Очистить колпачок распределительного вала и шейку распределительного вала головки цилиндров. Поместить распределительный вал на головку цилиндров. (Без установки подъемника клапана) Поместить пластигауг на каждую шейку распределительного вала. Постепенно затянуть крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Не поворачивайте распределительный вал. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) Снять колпачок распределительного вала. Измерить самую широкую точку пластигауга на каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартный, заменить распределительный вал. При необходимости заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. Масляный зазор распределительного вала: Стандартный 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигауг. Измерить упорный зазор, установив лимб на торцевой поверхности распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал. Зазор тяги распределительного вала: Стандартный 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)

ПримечаниеПри замене одинарной детали работу выполняйте с установленным на кузов двигателем. Процедуры подготовки см. в разделе «Зазор клапана». См. ПРОВЕРКА, Зазор клапана. При выполнении работ с установленным на кузов двигателем также должны быть сняты/установлены следующие детали.

  1. Центральная выхлопная труба ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  2. Турбокомпрессор см. в разделе ДЕМОНТАЖ, турбокомпрессор. См. МОНТАЖ, Турбокомпрессор.
  3. Соединительная труба См. ДЕМОНТАЖ, Соединительная труба. См. МОНТАЖ, Соединительная труба.
  4. Передняя выхлопная труба См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
Схема №667
Схема №668
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.
  3. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снять ремень ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снять звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.
  7. Снять комбинированный клапан вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  8. Отвернуть болты крепления кронштейна компрессора кондиционирования воздуха к головке цилиндров.
  9. Снять масляный трубопровод.
  10. Снять распределительный вал. См. ДЕМОНТАЖ, распредвал.
  11. Снять направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  12. Снять болты головки цилиндров в алфавитном порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (А) и (Г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  13. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отвернуть болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров.
  14. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  15. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №669
Схема №670
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров. Нанести тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабить все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабить их дальше на 180 °. Затянуть все болты до 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Снова затянуть все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Болты А и Б затянуть еще на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установить направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установить распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал
  5. Установить маслопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к месту установки соединительного винта; расположение будет отличаться в зависимости от наличия или отсутствия фильтра. Момент затяжки: Т1: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) Т2: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  6. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха. См. раздел УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  8. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, кулачковая звездочка.
  9. Установить зубчатый ремень. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  10. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  11. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Наружная и катушка зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болты затяжки крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть на заданный момент в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Установить крышку ремня ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  13. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  14. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  15. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слить моторное масло.

Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.
  3. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снять ремень ГРМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снять звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.
  7. Снять звездочку кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.
  8. Снять генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снять распределительный вал. См. ДЕМОНТАЖ, распредвал.
  10. Снять головку цилиндров. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.
  11. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал, и снять приводную пластину. (модель AT) ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  12. Снять диск сцепления и крышку. (Модель MT) См. раздел ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.
  13. Снять маховик. (Модель МТ) См. ДЕМОНТАЖ, Маховик.
  14. Снять крышку маслоотделителя.
  15. Снять трубу перепуска воды на нагреватель.
  16. Снять масляный фильтр. См. ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.
  17. Снять водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.
  18. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  19. Снять масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  20. Снять переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  21. Снять масляный поддон. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отвернуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставить режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  22. Снять масляный фильтр.
  23. Снять перегородку.
  24. Снять узел трубы водяного бака.
  25. Снять узел водопроводной трубы.
  26. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снять заглушки с технологическим отверстием.
  27. Снять крышку сервисного отверстия.
  28. Повернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  29. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. УЗЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST 499097700 ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  30. Аналогичным образом вытянуть поршневые пальцы из поршней № 3 и № 4.
  31. Снять соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  32. Ослабить соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  33. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снять соединительный болт блока цилиндров.
  34. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров.
  35. Снять заднее масляное уплотнение.
  36. Снять коленчатый вал вместе с шатуном.
  37. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия нажать на подшипник коленчатого вала на конце, противоположном стопорящей губке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  38. Вынуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.

Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
  1. Перед установкой удалить масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположить коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  3. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположить левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанести слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую уплотнительную шайбу.
  5. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на левой стороне (А - Г) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  6. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  7. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанести слой моторного масла на периферию сальника и установить задний сальник с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположить верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположить зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположить зазор расширителя в точке (F) на рисунке на 180 ° против направления (C).
  18. Установить зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедиться, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установить стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепить в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т: 70 (7,1, 51,6)
  20. Установить поршень. Установить детали так, чтобы цилиндры № 1 и № 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 повернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставить поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установить поршневой палец. Нанести на СТ3 слой моторного масла. Вставить ST3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца и малый конец шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанести слой моторного масла на поршневой палец и вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установить пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Установить детали так, чтобы цилиндры № 3 и № 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установить поршни и поршневые пальцы. Установить крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 6,4 (0,7, 4,7) Т2: 70 (7,1, 51,6)
  22. Установить узел водопроводной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установить узел трубы водяного бака. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установить перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  25. Установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  26. Затянуть масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  27. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  28. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемую поверхность крышки маслоотделителя и резьбовую часть болта (А), показанную на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установить крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная резьба болта (A) (при повторном использовании болта) THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  29. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал, и установить приводную пластину. (Модель AT) ST 498497100 коленчатый вал STOPPER Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
  30. Установить маховик. (Модель МТ) См. МОНТАЖ, Маховик.
  31. Установить диск сцепления и крышку. (Модель MT) См. раздел УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.
  32. Установить масляный насос. С помощью СТ установить переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. Установить масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте собрать уплотнительные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  33. Установить водяной насос и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  34. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  35. Установить масляный фильтр. См. раздел УСТАНОВКА, Масляный фильтр двигателя.
  36. Установить головку цилиндров. См. раздел УСТАНОВКА, Головка цилиндра.
  37. Установить распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал
  38. Установить своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  39. Установить звездочку кривошипа. См. МОНТАЖ, Звездочка кривошипа.
  40. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, кулачковая звездочка.
  41. Установить зубчатый ремень. См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  42. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  43. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Наружная и катушка зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Нанести жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установить крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедиться в правильном расположении прокладки. Временно затянуть болты затяжки крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затянуть на заданный момент в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  44. Установить крышку ремня ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  45. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  46. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  47. Установить клиновые ремни. См. МОНТАЖ, клиновой ремень.
Схема №706
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположить в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №707

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 52 (5,3, 38,4)

  1. Смазать поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а шатунные подшипники установить на шатуны и шатунные колпачки.
  2. Расположить каждый шатун стороной с боковой меткой, обращенной вперед, и установить его.
  3. Закрепить колпачок шатуна и затянуть его шатунным болтом. При монтаже убедиться, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных болтов смазать резьбу маслом. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Установить вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установить второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец.

ПримечаниеСобрать так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (H4DOTC) (кроме STi)