Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO) (кроме STi): Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO) (кроме STi): Снятие и установка Subaru Impreza GH

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~21 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4SO) (крома STi): снятия и установки

  1. Снять двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.
  2. Снять крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4SO) (крома STi): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Монтаж двигателя

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №385
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. С помощью ST зафиксировать шкив кривошипа, и снять болты шкива кривошипа. ST 499977400 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (У МОДЕЛИ) ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (МОДЕЛЬ MT)
  3. Снять шкив кривошипа.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ левую.
  4. Снять переднюю крышку ремня ГРМ.
Схема №386
Схема №387
  1. Установить переднюю крышку ремня ГРМ. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установить крышку ремня ГРМ левую. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, порядок работы см. в разделе «РЕМЕНЬ ГРМ . См. «РЕМЕНЬ ГРМ.

Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанести новые метки, как показано ниже. С помощью СТ провернуть коленчатый вал. Выровняйте метку(а) звездочки по метке (б) масляного насоса, а затем убедиться, что правильно отрегулированы правая боковая метка (в) звездочки кулачка, совпадающая поверхность (г) колпака кулачка и головки цилиндров или левая боковая метка (д) звездочки кулачка, вырез (е) крышки зубчатого ремня ГРМ. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанести метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 46,8 зубьев Z 2: 43,7 зубьев
  6. Снять натяжной ролик ремня (А).
  7. Снять натяжитель ремня № 2 (Б).
  8. Снять ремень ГРМ.
Схема №394
Схема №395
  1. Снять натяжной ролик ремня.
  2. Снять автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не использовать тиски бокового типа. Нажать на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунтов). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не вдавливайте шток регулятора ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунта) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (0,08 дюйма) (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепить шток регулятора.
  2. Установить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установить натяжные ролики ремня.

Момент затяжки

39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)

Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  2. Совместите метку (Б) на масляном насосе с меткой (А) на звездочке кривошипа.
  3. Повернуть звездочку распределительного вала № 2 с помощью ST1 и повернуть звездочку распределительного вала № 1 с помощью ST2 так, чтобы их метки совмещения (А) заняли верхнее положение. ST 1 18231AA010 КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: ТАКЖЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ (499207100). ST2 499207400 КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ
  4. Совместив метку совмещения (В) на зубчатом ремне с меткой (А) на звездочках, правильно расположить зубчатый ремень.
  5. Установить ремень холостой № 2 (Б). Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  6. Установить натяжное устройство ремня (А). Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  7. Убедившись, что метки на звездочках ремня ГРМ и распределительного вала совмещены, снять стопорный штифт с регулятора натяжения ремня.
  8. Установить направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) Временно затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затянуть болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  9. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  10. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  11. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять датчик положения распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик положения распределительного вала.
  6. Закрепить кулачковую звездочку и снять с распределительного вала с помощью СТ.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 18231AA010 CAM

ПримечаниеТакже можно использовать КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ (499207100).

Схема №407

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499207400 CAM

Схема №408
  1. Закрепить кулачковую звездочку и установить на распределительный вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте кулачковые звездочки (левую) и (правую) при монтаже. Их следует различать по указанию L или R. ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 18231AA010 CAM ПРИМЕЧАНИЕ: ТАКЖЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,5 фут-фунт) ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,5 фут-фунт)
  2. Установить датчик положения распределительного вала. См. УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала.
  3. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  4. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  5. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  6. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку кривошипа.
Схема №409
  1. Установить звездочку кривошипа.
  2. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  3. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  4. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ЗАЗОР КЛАПАНА.

  1. Снять шнур высокого напряжения.
  2. Отсоединить шланг ПКВ и снять крышку коромысла.
  3. Снять коромысло клапана в сборе.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. С помощью ST повернуть пружинный стопор в направлении стрелки, чтобы снять его с пальца доводчика. МОНТАЖНИК ST 18258AA000 ПРУЖИН
  2. Снять болты (a) - (j) в алфавитной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте два или три витка резьбы болтов (i) и (j) в зацеплении для удержания коромысла клапана в сборе.
  3. Снять коромысло клапана в сборе.

ПримечаниеУстановить ST в положение, показанное на чертеже, чтобы снять коромысло впускного клапана в сборе.

ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА ST 18354AA000

Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Установить коромысло клапана в сборе. Временно затянуть болты поровну в алфавитном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте временно болты (i) и (j). Установить ST в положение, показанное на чертеже, чтобы установить узел коромысла впускного клапана. ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА ST 18354AA000 Затянуть болты (a) - (h) до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Затянуть болты (i) - (j) до указанного момента. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт) Использовать ST для поворота стопора пружины в направлении стрелки для закрепления штифта доводчика. МОНТАЖНИК ST 18258AA000 ПРУЖИН
  2. Снять крышку ремня ГРМ левую.
  3. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  4. Установить крышку ремня ГРМ левую.
  5. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Временно затянуть болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затянуть их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только(а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Правый борт Левый борт Подсоединить шланг ПКВ.
  6. Установить шнур высокого напряжения.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ЗАЗОР КЛАПАНА.

Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снять звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  6. Снять крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  7. Снять крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  8. Снять кронштейн натяжного устройства.
  9. Снять опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт)
  10. Снять коромысло клапана в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Узел коромысла клапана.
  11. Снять колпачок распределительного вала. Снять болты(а) и (б) в алфавитной последовательности. Равномерно ослабить болты (c) - (j) в алфавитной последовательности. Снять болты (k) - (p) в алфавитной последовательности, используя ST. ST 499497000 TORX® PLUS Снять крышку распределительного вала.
  12. Снять распределительный вал.
  13. Снять масляное уплотнение.
  14. Снять заглушку с задней стороны распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  15. Аналогично снять правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Нанести тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и установить распределительный вал.
  2. Установить колпачок распределительного вала. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности колпака распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести слой жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (А) вдоль кромки (В) сопрягаемой поверхности крышки распределительного вала (С). Временно затянуть болты (a) - (d) в алфавитной последовательности. Установить коромысло клапана в сборе. См. УСТАНОВКА, Узел коромысла клапана. Затянуть болты TORX® (e) - (j) в алфавитной последовательности с помощью ST. ST 499497000 TORX® PLUS Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) Затянуть болты (k) - (r) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Затянуть болты(ы) и (т) в алфавитной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую уплотнительную шайбу. Установить и затянуть уплотнительную шайбу на болт. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  3. Нанести слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и на кромки масляного уплотнения и установить масляное уплотнение (А) на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. ST1 499597000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА ST2 499587500 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
  4. Нанести на периферию пробки слой моторного масла и установить пробку (А) с помощью СТ. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ST 499587700
  5. Установить опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Аналогичным образом установить компоненты с правой стороны.
  7. Установить кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  8. Установить крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установить крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  10. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  11. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  12. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  13. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Временно затянуть болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затянуть их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только(а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Правый борт Левый борт Подсоединить шланг ПКВ.
  14. Установить шнур высокого напряжения.
  15. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  16. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  17. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №433
Схема №434
  1. Измерить изгиб, а при необходимости отремонтируйте или заменить. Предел изгиба распределительного вала: 0 025 мм (0,00098 дюйма)
  2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
  3. Проверить состояние торца кулачка, и мелкие неисправности удалить шлифовкой масляным камнем. При возникновении компенсационного износа заменить его.
  4. Измерить высоту Н кулачка, диаметр А окружности основания кулачка и шаг окружности основания соседних впускных кулачков (низкая скорость и высокая скорость). Если он превышает нормативный или возникает компенсационный износ, заменить его. Высота кулачкового выступа H: ВЫСОТА КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА СПЕЦИФИКАЦИЯ Единица измерения: мм (дюйм) Стандарт константы впуска 40.075-40.175 (1.5778-1.5817) Стандарт низкой скорости 35.496-35.596 (1.3975-1.4014) Высокая скорость Стандарт 40.315-40.415 (1.5872-1.5911) Выхлоп Стандарт 39.289-39.389 (1.5468-1.5507) Диаметр окружности основания кулачка А: Стандарт 34.00 мм (1,3386 дюйма) Базовый шаг окружности соседних впускных кулачков (низкая скорость и высокая скорость): Стандарт 0,03 мм (0 001 дюйма) или менее
  5. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр шейки головки цилиндров, а также проверить разницу (масляный зазор) между двумя значениями. Если масляный зазор не соответствует стандарту, при необходимости заменить распределительный вал или головку цилиндров. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Единица измерения: мм (дюйм) Масляный зазор Стандарт 0 055-0 090 (0,0022-0,0035) Цапфа распределительного вала O.D. 31 928-31 945 (1,2570-1,2577) Отверстие цапфы I.D. 32 000-32 018 (1,2598-1,2605)
  6. Измерить упорный зазор, установив лимб на торцевой поверхности распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, заменить колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал.

Зазор тяги распределительного вала

Стандарт

0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ЗАЗОР КЛАПАНА. При выполнении работ с установленным на кузов двигателем также должны быть сняты/установлены следующие детали.

  1. Передняя выхлопная труба См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
Схема №435
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снять звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  7. Отвернуть болты крепления кронштейна компрессора кондиционирования воздуха к головке цилиндров.
  8. Снять коромысло клапана в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Узел коромысла клапана.
  9. Снять распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  10. Снять направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
  11. Вывернуть болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты(а) и (в) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  12. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отвернуть болты(а) и (в) для снятия головки цилиндров.
  13. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №436
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затянуть болты головки цилиндров. Нанести тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затянуть все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабить все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабить их дальше на 180 °. Затянуть все болты до 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31,0 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затянуть все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Затянуть все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Далее затянуть болты а) и б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установить направляющую указателя уровня масла. (лев. борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установить распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал.
  5. Установить коромысло клапана в сборе. См. УСТАНОВКА, Узел коромысла клапана.
  6. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установить кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  8. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  9. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  10. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Временно затянуть болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затянуть их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только(а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) правый борт левый борт
  11. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  12. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  13. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  14. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слить моторное масло.

Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Снять клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снять шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снять ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снять звездочку кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.
  7. Снять генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  8. Снять головку цилиндров. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.
  9. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал, и снять приводную пластину. (модель AT) ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  10. Снять диск сцепления и крышку. (Модель MT) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Диск сцепления и крышка.
  11. Снять маховик. (Модель МТ) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Маховик.
  12. Снять крышку маслоотделителя.
  13. Снять трубу перепуска воды на нагреватель.
  14. Снять водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.
  15. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  16. Снять масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  17. Снять переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  18. Снять масляный поддон. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отвернуть болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставить режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снять масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  19. Снять масляный фильтр.
  20. Снять перегородку.
  21. Снять масляный фильтр. См. ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.
  22. Снять узел водопроводной трубы.
  23. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снять заглушки с технологическим отверстием.
  24. Снять крышку сервисного отверстия.
  25. Повернуть коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снять стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  26. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. ST 499097700 PISTON контакт REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  27. Аналогичным образом вытянуть поршневые пальцы из поршней № 3 и № 4.
  28. Снять соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  29. Ослабить соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  30. Установить деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снять соединительный болт блока цилиндров.
  31. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров.
  32. Снять заднее масляное уплотнение.
  33. Снять коленчатый вал вместе с шатунами.
  34. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия нажать на подшипник коленчатого вала на конце, противоположном стопорящей губке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  35. Вынуть каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.

Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Перед установкой удалить масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположить коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  3. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположить левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанести слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую уплотнительную шайбу.
  5. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на левой стороне (А - Г) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  6. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  7. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затянуть соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затянуть соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанести слой моторного масла на периферию сальника и установить задний сальник с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположить верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположить второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположить зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположить зазор расширителя в точке (F) на 180 ° в противоположном направлении относительно точки (C) на рисунке.
  18. Установить зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедиться, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установить стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепить в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца.
  20. Установить поршень. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т: 70 (7,1,51,6) Установить детали так, чтобы цилиндры # 1 и # 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 повернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести на поршни и цилиндры слой моторного масла и с помощью ST2 вставить поршни в их цилиндры. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установить поршневой палец. Нанести на СТ3 слой моторного масла. Вставить ST3 в сервисное отверстие для совмещения отверстия поршневого пальца с малым концом шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанести слой моторного масла на поршневой палец и вставить поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установить пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 6,4 (0,7,4,7) T2: 70 (7,1,51,6) Установить детали так, чтобы цилиндры # 3 и # 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установить поршни и поршневые пальцы. Установить крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  22. Установить узел водопроводной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установить перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  25. Затянуть масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  26. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  27. Смазать жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности крышки маслоотделителя и резьбовой части болта (А), показанной на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установить крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная (А) резьба болта (при повторном использовании болтов) THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  28. С помощью СТ зафиксировать коленчатый вал, и установить приводную пластину. (Модель AT) ST 498497100 коленчатый вал STOPPER Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
  29. Установить маховик. (Модель MT) См. раздел МОНТАЖ, Маховик.
  30. Установить диск сцепления и крышку. (Модель MT) См. раздел УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.
  31. Установить масляный насос. С помощью СТ установить переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. установить масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте собрать уплотнительные кольца. Нанести жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: T: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  32. Установить водяной насос и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  33. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  34. Установить масляный фильтр. См. УСТАНОВКА, Масляный фильтр двигателя.
  35. Установить головку цилиндров. См. раздел УСТАНОВКА, Головка цилиндра.
  36. Установить своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  37. Установить звездочку кривошипа. См. раздел УСТАНОВКА, Звездочка кривошипа.
  38. Установить зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  39. Отрегулировать зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  40. Установить крышку коромысла. Установить прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышки коромысла. Временно затянуть болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затянуть их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только(а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) правый борт левый борт
  41. Установить крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  42. Установить шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  43. Установить впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  44. Установить клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №472
  1. Снять колпачок шатуна.
  2. Снять подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снять поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снять масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположить в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снять стопорное кольцо.
Схема №473

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 45 (4,6,33,2)

  1. Смазать поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а шатунные подшипники установить на шатуны и шатунные колпачки.
  2. Расположить каждый шатун стороной с боковой меткой, обращенной вперед, и установить его.
  3. Закрепить колпачок шатуна, и затянуть гайкой шатуна. При монтаже убедиться, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедиться, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных гаек смазать резьбу маслом. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  4. Установить вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установить второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец.

ПримечаниеСобрать так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO) (кроме STi)