DTC P0118: ENGINE COOLANT TEMPERATURE (ECT) SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT - LEGACY & OUTBACK 2.5L A/T Subaru Impreza GD/GC/GG

Расшифровка кода ошибки P0118: высокий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - LEGACY и OUTBACK 2.5L A / T

1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за сигналом температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температура ниже -40°C (- 40 ° C), переходите к следующему шагу. При температуре не ниже -40o F, проверить наличие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости. (ref-11745-S33755862182000112700000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерить с помощью DVOM, подключенного к земле, напряжение на клемме № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. (Розетки 13) Если напряжение больше 10 вольт, найдите и устраните короткое замыкание до напряжения в проводке между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости.П риведение к статье электросхемы. При напряжении не более 10 Вольт переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, измерить напряжение на клемме № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение превышает 10 вольт, найдите и устраните короткое замыкание до напряжения в проводке между блок управления двигателем и температура охлаждающей жидкости.П ри напряжении не более 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
4. Используя DVOM, подключенный к заземлению, измерить напряжение на клемме № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 4 вольт найдите и устраните обрыв в проводке и проверить наличие плохого контакта контактов в разъемах между блок управления двигателем и датчиком ECТ.
5. Выключить зажигание. Измерить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика ЭСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить датчик ЭCT. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните обрыв в проводке и проверить наличие плохого контактного контакта на разъемах между блок управления двигателем и датчиком ЭУТ. Очистить память и выполнить процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-11745-S21987207372000112700000)(ref-11745-S19795024722001010900000)