Характеристика
| Модель | Модель STI | За исключением модели STI | ||
|---|---|---|---|---|
| Вся система | Минимальный радиус поворота | М (фут) | 5.5 (18) | |
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 36.6°±1.5° | ||
| Колесо наружное | 32.2°±1.5° | |||
| Диаметр рулевого колеса | Мм (дюймы) | 375 (14.76) | ||
| Целое передаточное число (Поворот, от замка к замку. Редуктор) | 2.8 | |||
| Коробка передач | Напечатать | Стойка и шестерня, интегральная | ||
| Обратная реакция | 0 (автоматическая регулировка) | |||
| Клапан (система рулевого управления с усилителем) | Поворотный клапан | |||
| Насос (система усилителя рулевого управления) | Напечатать | Лопастной насос | ||
| Маслобак | Устанавливается на кузов | |||
| Удельный выход | См 3 (куб. дюйм )/рев. | 8.5 (0.519) | ||
| Давление сброса | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 8 300-9 000 (85-92, 1 203-1 305) | 8 100-8 800 (83-90, 1 174-1 276) | |
| Управление гидравлической жидкостью | Чувствительность к частоте вращения двигателя | |||
| Гидравлическая жидкость | L (US qt, lmp qt) | 1000 об / мин: 6,3 (6,7, 5,5) 3000 об / мин.: 5,9 (6,2, 5,2) | ||
| Диапазон оборотов | RPM | 680 - 9, 600 | ||
| Направление вращения | По часовой стрелке | |||
| Гидравлическое масло (система рулевого управления с усилителем) | Производительность l (US qt, lmp qt) | Маслобак | 0.2 (0.2, 0.2) | |
| Вся система | 0.7 (0.7, 0.6) | |||
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
| Рулевое колесо | Свободная игра | Мм (дюймы) | 17 (0.67) | |
|---|---|---|---|---|
| Рулевой вал | Зазор между рулевым колесом и кожухом рулевой колонки | Мм (дюймы) | 2-4 (0.08-0.16) | |
| Рулевая коробка (система рулевого управления с усилителем) | Сопротивление скольжению | N (кгс, фунт-сила) | 343 (35, 77) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 20% или менее | |
| Люфт вала стойки в радиальном направлении | Правостороннее рулевое управление | Мм (дюймы) | 0,12 (0 005) или менее | |
| Рулевое управление с левым поворотом | Мм (дюймы) | 0,3 (0 012) или менее | ||
| Люфт входного вала | В радиальном направлении | Мм (дюймы) | 0,26 (0,01) или менее | |
| В осевом направлении | Мм (дюймы) | Без игры | ||
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт-сила) | Максимально допустимое значение: 11,3 (1,15, 2,54) или менее Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: 24% | ||
| Масляный насос (система ГУР) | Вал шкива | Радиальный люфт | Мм (дюймы) | 0,2 (0 008) или менее |
| Осевой люфт | Мм (дюймы) | 0,9 (0 035) или менее | ||
| Шкив | Прогиб кювета | Мм (дюймы) | 1,0 (0 039) или менее | |
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт-сила) | 9,22 (0,94, 2,07) или менее | ||
| Нормальное давление (без нагрузки) | КПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм) | 981 (10 142) или менее | ||
| Усилие на рулевом колесе (система рулевого управления с усилителем) | На стоянке с двигателем на холостом ходу на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт-сила) | 29,4 (3,0, 6,6) или менее | |
| На стоянке с заглохшим двигателем на асфальтированной дороге | N (кгс, фунт-сила) | 294,2 (30, 66,1) или менее | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля |
|---|
| SUBARU ATF или DEXRON III |
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ КАРТА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Схема №1
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 1,2 (0,12, 0,9)
T2: 20 (2.0, 14.8)
T3: 39 (4.0, 28.8)
Схема №2
Схема №3
- Шланг и бачок Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 7,5 (0,76, 5,5) T2: 10 (1,0, 7,4) T 3: 11 (1,1, 8,1) Т 4: 13 (1.3, 9.6) Те 5: 18 (1.8, 13,3) ТО 6: 40 (4.1, 29.5)
- Редуктор Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 3.9 (0.4, 2.6) T2: 9 (0.9, 6.6) T 3: 15 (1.5, 11.1) Т 4: 17 (1.7, 12.5) Те 5: 20 (2.0, 14.8) Та 6: 24 (2.4, 17.7) То 7: 25 (2.5, 18.4) ТА 8: 27 (2.8 19.9) ТО 9: 37 (3.8, 27.3 T10 T11 T12 T13 T14
Схема №4
Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)
T1: 8 (0,8, 5,9)
T2: 16 (1.6, 11.8)
T3: 22 (2.2, 16.2)
T4: 25 (2.5, 18.4)
T5: 48 (4,9, 35,4)
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля |
|---|
| SUBARU ATF или DEXRON III |
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ КАРТА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Схема №5
- Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и долить новую жидкость.
- Проверить соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
- Проверить уровень жидкости в резервуаре с автомобилем на ровной поверхности и остановленным двигателем. Если уровень находится в точке «MIN». или ниже, добавьте жидкость, чтобы поддерживать уровень в указанном диапазоне индикатора. Если «MAX», точка или выше, слить жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверка при температуре жидкости гидроусилителя руля 20°C; считать уровень жидкости на стороне «COLD». Проверка при температуре жидкости гидроусилителя руля 80°C; считать уровень жидкости на горячей стороне.