Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (Wrx-STI): Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Рулевое управление 35 иллюстраций ~8 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  3. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  4. Использовать оригинальную жидкость для рулевого управления SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку с другими марками или производителями.
  5. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  6. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  7. Перед креплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.

Предел обслуживания

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произвести регулировку или замену.

ПримечаниеПри проведении измерения тискать коробку передач с помощью СТ. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т.д. между тисками и коробкой передач.

ST1 926200000 СТЕНД

ST2 34199AG000 БОБЫШКА D

Сопротивление скольжению вала статива

Предел

343 Н (35 кгс, 77 фунт-сила) или менее

Левый / правый дифференциал сопротивления скольжению

20% или менее

Схема №106
Схема №107

Люфт вала рейки в радиальном направлении

Правостороннее рулевое управление

Предел обслуживания

0,12 мм (0 005 дюйма) или менее

Состояние

Точка взвешивания

L1: 10 мм (0,39 дюйма)

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Точка измерения

L2: 25 мм (0,98 дюйма)

Схема №108

Рулевое управление с левым поворотом

Предел обслуживания

Направление < = = →

0,3 мм (0 012 дюйма) или менее

Направление < = = →

0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее

Состояние

L: 5 мм (0,20 дюйма)

Р: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила)

Схема №109

Люфт входного вала

В радиальном направлении

Предел обслуживания

0,26 мм (0,01 дюйма) или менее

Состояние

П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)

Схема №110

В осевом направлении

Без игры

Схема №111

Сопротивление проворачивания коробок передач

Измерить с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Предел обслуживания

Максимально допустимое сопротивление

11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунта) или менее.

Разница между правым и левым сопротивлением повороту

24% или менее

Схема №112
Схема №113
  1. Поднять автомобиль.
  2. Если обнаружена утечка жидкости, полностью очистить жидкость от подозрительной области и повернуть рулевое колесо от 30 до 40 раз влево и вправо от замка до замка, при работающем двигателе, и снова проверить наличие утечек немедленно, а также через несколько часов прошло.
  3. Причина и решение проблемы утечки масла из " а " Масляное уплотнение повреждено. Заменить узел клапана или узел масляного уплотнения со стороны корпуса клапана на новую деталь.
  4. Причина и решение проблемы утечки масла из «б» Повреждено торсионное уплотнительное кольцо. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
  5. Причина и решение проблемы утечки масла из " c " Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапанный узел или сальник со стороны шестерни на новую деталь.
  6. Причина и решение для утечки масла из «д» Труба повреждена. Заменить неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
  7. Причина и решение для утечки масла из «г». Шланг поврежден. Заменить шланг на новую деталь.
  8. Если утечка отличается от а, б, в, г или ж, или если масло течет из коробки передач, переместить правый и левый сальники к торцевой шайбе рулевого управления соответственно с коробкой передач, установленной на автомобиль, и заменить жидкость из окружающих частей. Затем повернуть рулевое колесо из замка для блокировки примерно 30-40 раз при работающем двигателе, затем повторно осмотреть область утечки сразу после и через несколько часов после этой операции. Утечка из " д ". Удалить уплотнение цилиндра.
Схема №114
Схема №115
  1. Отрегулировать положение переднего носка. < См. " передний WHEEL схождение колёс ", проверка, развал-схождение. > (ref-524423-S16422585402013012800000)
  2. Проверить угол поворота колес. Стандарт угла поворота: УГОЛ ПОВОРОТА СТАНДАРТНАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Внутреннее колесо Внешнее колесо 36,6 ° ± 1,5 ° 32,2 ° ± 1.5 °
  3. Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите руль.
  4. Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении движения прямо, исправьте их, повернув правую и левую тяги в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль и снять переднюю опорную плиту поперечины.
  3. Снять одно соединение трубы в центре коробки передач, и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из других труб.
  4. Снять хомут Е со шланга возврата и шланга нагнетания.
  5. Отсоединить обратный шланг от обратного трубопровода и отсоединить напорный рукав от питательного трубопровода.
  6. Снять воздуховод воздухозаборника. За исключением модели STI: < Ссылка на " снятие ", Воздухозаборный канал. > Модель ST1: < См. " снятие ", Впускной воздуховод. > (ref-524443-S00473358492013012800000)(ref-524411-S22028032262013012800000)
  7. Отсоединить всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса.
  8. Отсоединить всасывающий шланг и обратный шланг от резервуара-резервуара.
  9. Снять кронштейн шланга и извлечь шланг в сборе из транспортного средства.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Временно затянуть болт кронштейна шланга.
  2. Установить пластиковый зажим на напорный шланг и всасывающий шланг. ВНИМАНИЕ: Совместите установочное положение пластикового зажима с краем протектора всасывающего шланга.
  3. Подсоединить всасывающий шланг и обратный шланг к резервуарному баку. ВНИМАНИЕ: Прочно вставить пластиковый зажим возвратного шланга в кронштейн.
  4. Подсоединить всасывающий шланг и напорный шланг к масляному насосу. Затянуть ушковый болт напорного рукава. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Временно подсоединить напорный шланг к подающей трубе и обратный шланг - к возвратной. Временно затянуть болт хомута Е. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что знак " 8 " на каждом хомуте расположен с противоположной стороны, как показано на иллюстрации.
  6. Затянуть хомут Е. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  7. Затянуть нагнетательный шланг к подводящему трубопроводу и обратный шланг - к возвратному. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)
  8. Подсоединить трубопроводы A и B к четырем соединениям трубопроводов коробки передач. Момент затяжки: см. " КОМПОНЕНТ " в разделе " Общее описание ". < См. " СИСТЕМА С УСИЛИТЕЛЕМ ", КОМПОНЕНТ, общее описание. > (ref-524436-S41818495352013012800000)
  9. Установить опорную плиту передней траверсы и плиту самоподъемной буровой установки.
  10. Опустить автомобиль.
  11. Затянуть болты крепления кронштейна шланга. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  12. Установить воздуховод воздухозаборника. За исключением модели STI: < См. " УСТАНОВКА ", Воздуховод воздухоприемника. > Модель ST1: < См. " Установка ", Воздухозаборный воздуховод. > (ref-524443-S06295392262013012800000)(ref-524411-S38003036742013012800000)
  13. Подключить клемму массы аккумулятора.
  14. Заполнить указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае может произойти заклинивание лопастного насоса.
  15. И наконец, проверить зазор между трубами или шлангами, как показано на рисунке в " Общей диагностической таблице ". < См. раздел " КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ", ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. > (ref-524436-S04428246882013012800000)

Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает лимит обслуживания, заменить на новую деталь.

ВниманиеПри закреплении масляного насоса в тисках удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными деталями. Не устанавливать внешнюю сторону клапана-регулятора потока или шкива на тиски; в противном случае наружная сторона или шкив могут быть деформированы. Выбрать деревянные детали надлежащего размера.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунт-сила) Эксплуатационный предел: Люфты в радиальном направлении (направление < = = → ) 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее Осевые люфты (Направление < = / → >) 0,9 мм (0 035 дюйма) и менее
  2. Отклонение паза шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ. Считать значение на одной поверхности V-образного паза, установить циферблатный индикатор на другой поверхности и прочитайте значение стрелочного индикатора.
  3. Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение. Измерить нагрузку во время вращения, чтобы сделать суждение.

Гидравлическое давление

ПримечаниеЧтобы правильно измерить гидравлическое давление, перед выполнением измерения обязательно заполните все пункты в разделе " ПРОВЕРКА ". < См. " ОСМОТР ", общая диагностическая таблица. > Не оставляйте клапан манометра закрытым или не держите рулевое колесо на замке в течение 5 секунд и более в любом случае, это может повредить масляный насос. Прежде чем прикрепить манометр, поместить ткань в места, где ожидается разлив жидкости. Полностью протереть пролитую жидкость после измерения. (ref-524436-S04224846712013012800000)

Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Регулярное измерение давления. Вместо штуцера для подачи жидкости ST1, xtangx1 и xtigx2 установить штуцер для подачи рабочей жидкости (штуцер № 11) на шланг для подвода рабочей среды к клапану-отсекателю (штуцеры № 3 925711000). Подсоединить штуцер насоса для отвода рабочей жидкости к штуцеру № 4. Отсоединить патрубок воздухозаборника A. За исключением модели STI: < Ref. ST2 ST3 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010 34621AC021 34620AC010 ST2 ST3 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010 (ref-524443-S00473358492013012800000)(ref-524411-S22028032262013012800000)
  2. Замерить давление сброса. С помощью СТ измерить давление сброса, закрыть клапан Измерить давление сброса.ST1 925711000 МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ хтагx1 хтакх2 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ В хтага Хтагх4 АДАПТЕР РУКАВ А Эксплуатационный предел: STI модель 8 300-9 000 к Па (85-92 кгс / см 2, 1 203-1 305 фунт / кв. ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
  3. Измерение рабочего давления. Используя ST, измерить рабочее усилие. Открыть клапан. Измерить рабочее давление управляющего клапана, поворачивая рулевое колесо от упора до упора. ST1 925711000 манометр хтагх1 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ В xtагх3 ПЕРЕХОДНИКА А Предел обслуживания: STI модель 8 300-9 000 к Па (85-92 кгс / см 2, 1 203-30 мк). ST2 34099AC020 ST3 34099AC010 (ref-524436-S23376331802013012800000)
Схема №139
  1. Слить жидкость из резервуара.
  2. Отсоединить шланг от бака резервуара. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения попадания посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
  3. Извлечь резервуар из корпуса.
Схема №140
  1. Установить бак-резервуар на кузов. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  2. Подсоединить шланг к резервуару.
  3. Пополните жидкость гидроусилителя рулевого управления до указанного уровня. < См. " ОСМОТР ", Жидкость гидроусилки руля. > (ref-524436-S04135651402013012800000)

Измерение рулевого усилия

Gf Усилие на рулевом колесе 3. Остановить транспортное средство на дороге с твердым покрытием. Запустить рулевое управление на холостом ходу. Установить пружинную шкалу на рулевое колесо. Потянуть рессору под прямым углом к рулевому колесу и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: при повороте более быстро, чем необходимо, с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя 2 000 об / мин или выше это может быть большим усилием руля Проверить усилие на рулевом колесе. Есть ли разница в усилии на рулевой тяге между правым и левым колесами - менее 20%? Перейдите к шагу 5. Заменить рулевую колонку. 5 ПРОВЕРИТЬ ПОВОРОТНОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ. Измерить крутящий момент шарнира (вилка со стороны рулевой колонки). < Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ", универсальное сочленение. > Крутящий момент универсального сочленения меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 лф)? Переходите шаг 6. (ref-524436-S07533776122013012800000)(ref-524436-S07533776122013012800000) на " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 35 ", ОСМОТР, Рулевой редуктор 77 не эффективен Сопротивление повороту рулевого редуктора 20 меньше 11,3 Н (1,15 кгс, 2,54 фунт)? Разница между правым и левым бортами менее 24%? Усилие в руле нормальное. Перенастраивать, а если неэффективно - заменять неисправные детали. 10 ПРОВЕРИТЬ РЕДУКТОР. Замерить скольжение коробки передач 20 при нормальном движении. < Отм. К " ПРЕДЕЛУ У 3 " Проверка, рулевого привода. (ref-524436-S34684522552013012800000)(ref-524436-S02301530242013012800000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (Wrx-STI)