Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручная коробка передач и дифференциальная 6MT (диагностика)…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручная коробка передач и дифференциальная 6MT (диагностика) (STI): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Как продиагностировать ручной коробку передачи и дифференциальной 6MT (диагностика) (STI): диагностики

Дисплей ручного режима DCCD разомкнут или закорочен.

Симптом неисправности

В ручном режиме индикатор ручного режима ВКОР не светится.

Схема №348
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Прочитайте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова с помощью Subaru Select контроль.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполните самодиагностику комбинированного измерителя. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР.Самодиагностика комбинированного измерителя в порядке?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте его в соответствии с диагностикой комбинированного измерителя.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Подключите монитор Subaru Select к автомобилю. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Напряжение батареи» с помощью монитора выбора Subaru.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 4.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (Ф/Б № 12) и модулем управления ЩПТ, или между предохранителем (Ф/Б № 12) и аккумуляторной батареей.
4 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1720 расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИЗМЕНЕНИЯ РЕЖИМА. Считайте данные «AUTO/MANUAL mode change выключатель» с помощью монитора выбора Subaru.Меняется ли дисплей на ВКЛ/ВЫКЛ в соответствии с работой переключателя смены режима?Перейдите к шагу 6.Диагностика переключателя смены режима.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ C.DIFF +/- (ВВЕРХ/ВНИЗ). Считывайте данные «Up выключатель» и «Down выключатель» с помощью монитора выбора Subaru.Меняется ли дисплей на ВКЛ/ВЫКЛ в соответствии с работой переключателя?Перейдите к шагу 7.Проверьте C.DIFF +/-выключатель.
7 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ИНДИКАЦИЮ РУЧНОГО РЕЖИМА ВУС. Нажмите переключатель смены режима для перехода в ручной режим.Загорается ли индикатор ручного режима DCCD?Перейдите к шагу 8.Проверьте плохой контакт.
8 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ИНДИКАЦИЮ РУЧНОГО РЕЖИМА ВУС. Считайте данные «DCCD момент затяжки Allocation» с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли отображение ручного режима DCCD в соответствии с работой переключателя C.DIFF +/-.Перейдите к шагу 9.Проверьте плохой контакт.
9 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Дисплей ручного режима DCCD исправен.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДИСПЛЕЯ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ DCCD

Неисправные соединители жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №349
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерьте напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Батарея и клемма (B40) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разъем кабельного жгута между батареей и разъемом канала передачи данных, и плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОНИТОРА ВЫБОРА SUBARU. Измерьте сопротивление жгута между разъемом канала передачи данных и заземлением шасси. Батарея и клемма (B40) № 4 - Масса шасси: (B40) № 5 - Масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи жгута между разъемом канала передачи данных и клеммой массы, а также плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте связь с системой передачи.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Система в норме.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля управления DCCD. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте связь с системой двигателя.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините разъем модуля управления DCCD. Отсоедините разъем от блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте связь с системой передачи.Отображается ли название системы на мониторе Subaru Select?Проверьте блок управления двигателем.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините модуль управления DCCD и разъемы блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Батарея и клемма (B40) № 7 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 7.Проверьте жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.
7 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КАЖДЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Отсоедините все модули, которые обмениваются данными с монитором Subaru Select. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом канала передачи данных и землей шасси. Батарея и клемма (B40) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 1 В или более?Проверьте жгут и разъем между каждым модулем управления и разъемом канала передачи данных.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ DCCD И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления DCCD и разъемом канала передачи данных. Батарея и клемма (B380) № 1 - (B40) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Проверьте жгут и разъем между модулем управления DCCD и разъемом канала передачи данных.
9 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.Подключен ли разъем модуля управления DCCD к модулю управления DCCD?Перейдите к шагу 10.Подключить разъем модуля управления DCCD к модулю управления DCCD?
10 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУП.Плохой ли контакт разъема?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DCCD. Отсоедините разъем от модуля управления DCCD. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом модуля управления DCCD и землей шасси. Батарея и клемма (B380) № 13 (+) - Земля шасси (-): (B380) № 14 (+) - Земля шасси (-)Напряжения 10-13 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (ФБ НО. 12). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель (Ф/Б № 12).Перегорел предохранитель (Ф/Б № 12)?Замените предохранитель (Ф/Б № 12). Если новый предохранитель (F/B № 12) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (F/B № 12) и модулем управления DCCD.Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (M/B № 12). Снимите предохранитель (М/Б № 12).Перегорел предохранитель (М/Б № 12)?Замените предохранитель (М/Б № 12). Если новый предохранитель (M/B № 12) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (M/B № 12) и модулем управления DCCD.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DCCD. Измерьте сопротивление между клеммой батареи (+) и предохранителем. Батарея и клемма Батарея (+) - M / B № 12: Батарея (+) - F / B № 12Сопротивление меньше 1 Ом?Устраните обрыв цепи.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ DCCD И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Измерьте сопротивление между модулем управления DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B380) № 28 - Земля шасси: (B380) № 29 - Земля шасси: (B380) № 30 - Земля шасси: (B380) № 31 - Земля шассиСопротивление меньше 1 Ом?Проверьте плохой контакт.Устраните короткое замыкание или плохой контакт жгута между модулем управления DCCD и разъемом передачи.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ СВЯЗИ МОНИТОРА SUBARU SELECT.

Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута или замкнута накоротко.

АБС не работает.

Схема №350
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки, связанный со стоп-сигналом SW, в режиме диагностического тестирования VDC?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Подключите монитор Subaru Select к автомобилю. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Напряжение батареи» с помощью монитора выбора Subaru.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 3.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (Ф/Б № 12) и модулем управления ЩПТ, или между предохранителем (Ф/Б № 12) и аккумуляторной батареей.
3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1720 расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Считайте данные «Stop фонарь выключатель» с помощью монитора выбора Subaru.Меняется ли ПО тормоза на ВКЛ/ВЫКЛ в соответствии с операцией нажатия/отпускания тормоза?Перейдите к шагу 5.Проверьте плохой контакт.
5 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1521 расшифровка кода ошибки, отличный от расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Выключатель стоп-сигнала в настоящее время в норме.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Обрыв, короткое замыкание или нарушение связи цепи датчика угла поворота

Возникает симптом тугого углового торможения.

Схема №351
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику угла поворота рулевого колеса, в режиме диагностического тестирования VDC?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Подключите монитор Subaru Select к автомобилю. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Напряжение батареи» с помощью монитора выбора Subaru.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 3.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (Ф/Б № 12) и модулем управления ЩПТ, или между предохранителем (Ф/Б № 12) и аккумуляторной батареей.
3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1720 расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя монитор выбора Subaru, прочитайте данные «датчика угла поворота руля».Изменяется ли значение Subaru Select контроль в соответствии с входным сигналом от рулевого управления вправо и влево?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки. Очистите память. Запустите двигатель. Прочитайте расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1767 расшифровка кода ошибки?Замените датчик угла поворота руля.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1767 расшифровка кода ошибки, отличный от расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Схема датчика угла поворота руля в настоящее время работает исправно.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА DCCD

Информация о неисправности, передаваемая от датчика угловой скорости рыскания и G

Склонность к недостаточной поворачиваемости возникает во время прохождения поворотов с высокой скоростью.

Схема №352
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику бокового G или датчику скорости рыскания, в режиме диагностики VDC?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Подключите монитор Subaru Select к автомобилю. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Напряжение батареи» с помощью монитора выбора Subaru.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 3.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (Ф/Б № 12) и модулем управления ЩПТ, или между предохранителем (Ф/Б № 12) и аккумуляторной батареей.
3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1720 расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Управляйте транспортным средством по ровной дороге. Остановите автомобиль передними колесами в прямолинейном направлении. Считайте данные «скорости рыскания» и «боковой G» с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли скорость рыскания и боковое значение G в соответствии с поведением транспортного средства? При остановке автомобиля значение скорости рыскания находится в пределах - 4-4 град/с, а также боковое значение G находится в пределах - 1,5-1,5 м/с 2?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки. Очистите память. Запустите двигатель. Прочитайте расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1769 расшифровка кода ошибки?Замените датчик угловой скорости рыскания и G.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1769 расшифровка кода ошибки, отличный от расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Датчик скорости рыскания и G в настоящее время в норме.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО G

Цепь центрального дифференциального выходного сигнала разомкнута или закорочена.

  1. Центральный дифференциал не работает.
  2. Коэффициент блокировки центрального дифференциала не меняется, либо возникает неисправность.
  3. Возникает симптом тугого углового торможения.
  4. Станет очевидной тенденция к избыточному уходу.
  5. Склонность к недостаточной поворачиваемости возникает во время прохождения поворотов с высокой скоростью.
Схема №353
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЩПТ И ЖГУТОМ ТРАНСМИССИИ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем жгута модуля управления ЩПТ. Отсоедините разъем жгута трансмиссии и разъем группового жгута. Измерьте сопротивление жгута между разъемом жгута модуля управления ЩПТ и разъемом жгута трансмиссии. Разъем и клемма (B380) № 15 - (B128) № 1: (xtag2) № 32 - (xtag3) № 4 B380 B128Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем управления DCCD и жгутом передачи.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ DCCD И ЖГУТОМ ПЕРЕДАЧИ. Измерьте сопротивление между соединителем жгута модуля управления DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B380) № 15 - Земля шасси: (B380) № 32 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута между модулем управления DCCD и жгутом передачи.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута передачи. Разъем и клемма (T9) № 1 - № 4Сопротивление 1,2-2,5 Ом?Перейдите к шагу 4.Замените центральный дифференциал.
4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ППБУ. Подключите все разъемы жгута. Включите выключатель зажигания. Отпустите стояночный тормоз. Нажмите переключатель смены режимов для входа в ручной режим. Нажмите переключатель C.DIFF + / - для входа в положение блокировки. Измерьте напряжение между разъемами жгута модуля управления ППБУ. Разъем и клемма (B380) № 15 (+) - № 32 (-)Напряжение 5,5-8,0 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩСУ. Переведите переключатель C.DIFF + / - из положения блокировки дифференциала в положение свободного дифференциала. Считайте напряжение между соединителями жгута модуля управления ЩСУ. Разъем и клемма (B380) № 15 (+) - № 32 (-)Отображается ли падение напряжения поэтапно в соответствии с ручным режимом DCCD?В настоящее время схема работает нормально.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 12). Снимите предохранитель (М/Б № 12).Перегорел предохранитель (М/Б № 12)?Замените предохранитель (М/Б № 12). Если новый предохранитель (M/B № 12) легко перегорел, проверьте короткое замыкание на массу жгута между предохранителем (M/B № 12) и модулем управления DCCD или между предохранителем (M/B № 12) и реле.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ DCCD. Установите предохранитель. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута реле DCCD. Измерьте напряжение между разъемом жгута реле DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 25 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 8.Устраните обрыв или короткое замыкание между предохранителем (M/B № 12), реле DCCD и батареей.
8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ DCCD. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между реле DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 27 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв цепи между предохранителем (F/B № 12), реле DCCD и аккумуляторной батареей.
9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ DCCD И РЕЛЕ DCCD. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от модуля управления DCCD. Измерьте сопротивление жгута между разъемом модуля управления DCCD и разъемом реле DCCD. Разъем и клемма (B380) № 7 - (B220) № 28: (B380) № 13 - (B220) № 26: (B220-14) № 26: B380Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Устраните обрыв жгута между разъемом модуля управления ЩПТ и разъемом реле ЩПТ.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ DCCD И РЕЛЕ DCCD. Измерьте сопротивление жгута между разъемом модуля управления DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B380) № 7 - Земля шасси: (B380) № 13 - Земля шасси: (B380) № 14 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 11.Устраните короткое замыкание жгута между разъемом модуля управления DCCD и релейным разъемом DCCD.
11 проверить DCCD реле Измерьте сопротивление между клеммами реле DCCD Клеммы № 25 - № 26Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 12.Замените реле DCCD.
12 проверить DCCD реле. Подключите положительный вывод батареи к клемме № 27, а отрицательный вывод к клемме № 28, затем измерьте сопротивление между клеммами реле DCCD. Клеммы № 25 - № 26Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 13.Замените реле DCCD.
13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DCCD. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между модулем управления DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B380) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 14.Перейдите к шагу 17.
14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DCCD. Измерьте напряжение между модулем управления DCCD и землей шасси. Разъем и клемма (B380) № 13 (+) - Земля шасси (-): (B380) № 14 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 8 В или больше?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 17.
15 ПРОВЕРЬТЕ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Запустите монитор выбора Subaru. Нажмите переключатель смены режима для перехода в ручной режим. Отпустите стояночный тормоз. Нажмите переключатель C.DIFF +/-, чтобы войти в положение блокировки. В Subaru Select контроль прочитайте данные «центральный дифференциал указал ток» и «фактический ток центрального дифференциала».Соответствует ли показываемый ток центрального дифференциала и фактический ток центрального дифференциала приблизительно 3,6-4,0 А?Перейдите к шагу 16.Перейдите к шагу 17.
16 ПРОВЕРЬТЕ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Управляйте переключателем C.DIFF +/- так, чтобы "C-Diff. Указать, что Current" становится "1.6A." Считывайте данные «фактического тока центрального дифференциала» с помощью монитора Subaru Select контроль.Является ли фактический ток центрального дифференциала примерно таким же, как указанный ток центрального дифференциала?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА.Плохой ли контакт разъема жгута?Отремонтируйте плохой контакт.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки. Очистите память. ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ.> Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Select контроль. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>Отображается ли P1875?Проверьте плохой контакт.Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображаются ли расшифровка кода ошибки, отличные от P1875?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.В настоящее время схема центрального дифференциала работает исправно.

ПРОЦЕДУРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ ЦЕНТРА.

Цепь входного сигнала переключателя температуры масла заднего дифференциала разомкнута или закорочена.

  1. Межосевой дифференциал остается свободным
  2. Станет очевидной тенденция к избыточному уходу.
  3. Загорается сигнальная лампа температуры масла заднего дифференциала.
Схема №354
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ. ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение реле температуры масла заднего дифференциала. Разъем и клемма (B380) № 5 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение меньше 0,4 В?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЩСУ И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА ОТ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО СИГНАЛИЗАТОРА ПЕРЕПАДА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ЗАМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ И РАЗЪЕМАМИ ЖГУТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩСУ. Разъем (B380) № 5 - (i10) № 40Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи между модулем управления DCCD и комбинированным счетчиком.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЩПТ И ЗАДНИМ СИГНАЛИЗАТОРОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА, замерьте сопротивление между разъемом жгута модуля управления ЩПТ и разъемом жгута заднего сигнализатора дифференциальной температуры масла. Разъем и клемма (B380) № 5 - (R148) № 1Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи между модулем управления DCCD и задним переключателем дифференциальной температуры масла.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Отсоедините разъем жгута от массы кронштейна заднего дифференциала. Измерьте сопротивление между разъемом массы реле температуры масла заднего дифференциала и заземлением шасси. Разъем и клемма (R159) № 1 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Устраните обрыв цепи массы заднего дифференциала температуры масла, и неисправность контактов разъема жгута.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Замерьте сопротивление между задним переключателем дифференциальной температуры масла и корпусом заднего переключателя дифференциальной температуры масла. Клеммы (R148) № 1 - Корпус заднего переключателя дифференциальной температуры маслаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Замените реле температуры масла заднего дифференциала.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНЮЮ ЛАМПОЧКУ СИГНАЛИЗАЦИИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Включите выключатель зажигания. Закоротите масса шасси и разъем жгута комбинированного измерителя. Клеммы (i10) № 40 (+) - Масса шасси (-)Лампа заднего дифференциала температуры масла выключается?Проверьте плохой контакт.Проверьте комбинированный счетчик.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Цепь входного сигнала переключателя стояночного тормоза разомкнута или закорочена.

  1. Он не проявляет тенденции свободного дифференциала даже при включенном переключателе стояночного тормоза.
  2. Остается свободным от дифференциала даже при отпущенном выключателе стояночного тормоза.
Схема №355
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Подключите монитор Subaru Select к автомобилю. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считайте данные «Напряжение батареи» с помощью монитора выбора Subaru.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 2.Восстановите обрыв цепи жгута между предохранителем (Ф/Б № 12) и модулем управления ЩПТ, или между предохранителем (Ф/Б № 12) и аккумуляторной батареей.
2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки.Отображается ли P1720 расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЩУПД. Включите рычаг стояночного тормоза. Считайте данные «Parking положение выключатель» с помощью монитора выбора Subaru.Нормально ли определяется ON/OFF?Схема переключателя стояночного тормоза в настоящее время работает исправно.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ВСТРОЕННЫЙ КОРПУС UNFT. Включите рычаг стояночного тормоза. Считайте данные «Parking положение выключатель» с помощью монитора выбора Subaru.Нормально ли определяется ON/OFF?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от встроенного блока кузова. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на батарею и короткое замыкание на массу между разъемом встроенного блока кузова и разъемом выключателя стояночного тормоза. Разъем и клемма (B281) № 15 - (R4) № 1Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте или замените жгут.
6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя стояночного тормоза.Сопротивление меньше 10 Ом при вытягивании рычага стояночного тормоза? Сопротивление 1 МОм или более при опущенном рычаге стояночного тормоза?Замените встроенный блок корпуса.Замените выключатель стояночного тормоза.
7 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки. Проверьте расшифровка кода ошибки интегрированного блока кузова.Отображается ли CAN, связанный с расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Проверьте плохой контакт системы DCCD.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Входной сигнал многопозиционного переключателя DCCD разомкнут или закорочен.

  1. Не переходит в ручной режим или режим AUTO при нажатии переключателя смены режимов.
  2. В режиме AUTO режим не изменяется.
  3. Начальный крутящий момент не может быть изменен в ручном режиме.

ПримечаниеДругой входной сигнал не может быть получен, если либо переключатель изменения режима, либо переключатель C.DIFF +/- завис.

Схема №356
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Отобразить текущие данные «AUTO/MANUAL Mode выключатель» модуля управления DCCD, используя Subaru Select контроль. Нажмите переключатель смены ручного режима.Изменяются ли данные на OFF/ON (выкл/вкл)?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 4.
2 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Отображение текущих данных «Up выключатель» модуля управления DCCD с помощью монитора выбора Subaru. Нажмите переключатель выбора режима в направлении плюс.Изменяются ли данные на OFF/ON (выкл/вкл)?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 5.
3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Отображение текущих данных «Down выключатель» модуля управления DCCD с помощью монитора выбора Subaru. Нажмите на переключатель выбора режима в сторону минуса.Изменяются ли данные на OFF/ON (выкл/вкл)?Схема выключателя в норме.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ. Отсоедините разъем мультивыключателя. Нажмите переключатель режимов. Измерьте с помощью тестера сопротивление между клеммами. Разъем и клемма (R33) № 1 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Замените многопозиционный переключатель. См. селектор SI-привод (SUBARU INTELLIGENT привод) SELECTOR.
5 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Нажмите многопозиционный переключатель в сторону плюса. Измерьте с помощью тестера сопротивление между клеммами. Разъем и клемма (R33) № 2 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Замените многопозиционный переключатель. См. селектор SI-привод (SUBARU INTELLIGENT привод) SELECTOR.
6 ПРОВЕРЬТЕ МНОГОПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Нажмите многопозиционный переключатель в сторону плюса. С помощью тестера измерьте сопротивление между клеммами. Разъем и клемма (R33) № 3 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Замените многопозиционный переключатель. См. селектор SI-привод (SUBARU INTELLIGENT привод) SELECTOR.
7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Измерьте с помощью тестера сопротивление между разъемом жгута мультивыключателя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (R33) № 9 - Масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте или замените цепь массы.
8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Отсоедините разъем модуля управления DCCD. Измерьте с помощью тестера сопротивление между модулем управления DCCD и мультивыключателем. Разъем и клемма (R33) № 1 - (B380) № 6: (R33) № 2 - (B380) № 22: (R33) № 3 - (B380) № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте или замените разомкнутую цепь жгута.
9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Измерьте тестером сопротивление между клеммами. Разъем и клемма (R33) № 1 - (R33) № 2: (R33) № 1 - (R33) № 3: (R33) № 3 - (R33) № 2Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 10.Отремонтируйте или замените короткое замыкание жгута.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Измерьте с помощью тестера сопротивление между клеммами. Разъем и клемма (R33) № 1 - Масса корпуса: (R33) № 2 - Масса корпуса: (R33) № 3 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Проверьте плохой контакт.Отремонтируйте или замените короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ МНОГОПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ DCCD

Как проверить ручной коробку передачи и дифференциальной 6MT (диагностика) (STI): диагностики

ПризнакПроблемные детали
Возникает симптом тугого углового торможения.VDCCM и H/U ABS датчик скорости вращения колеса Датчик скорости рыскания и G Датчик угла поворота рулевого колеса Коммуникационный сигнал CAN Центральный дифференциал C.DIFF +/-выключатель Переключатель режимов Модуль управления шиной/колесом DCCD Интегрированный блок блок управления двигателем кузов
Станет очевидной тенденция к избыточному уходу.Датчик положения дроссельной заслонки блок управления двигателем C.DIFF +/-выключатель Переключатель режимов Модуль управления шиной/колесом DCCD Реле центрального дифференциала DCCD Переключатель температуры масла заднего дифференциала Переключатель нейтрального положения Датчик угла поворота руля VDCCM Коммуникационный сигнал CAN Интегрированный блок корпуса Датчик скорости рыскания и G
Склонность к недостаточной поворачиваемости возникает во время прохождения поворотов с высокой скоростью.VDCCM и H/U Датчик скорости вращения колеса ABS Сигнал связи CAN Датчик положения дроссельной заслонки Датчик скорости рыскания и G Центральный дифференциал блок управления двигателем Сигнал скорости двигателя Переключатель нейтрального положения Датчик угла поворота кузова Встроенный блок
Крутящие характеристики межосевого дифференциала не меняются.C.DIFF +/-выключатель реле DCCD Центральный модуль дифференциального управления DCCD
Индикатор DCCD не работает, (не отображается)Модуль управления DCCD комбинированного счетчика
Индикатор DCCD не работает даже при включенном переключателе C.DIFF +/-. (Отображается, но не изменяется и не мигает.)C.DIFF +/-выключатель Модуль управления комбинированным измерителем DCCD
Режим DCCD AUTO не работает даже при включенном переключателе C.DIFF +/-. (Отображается, но не изменяется.)Переключатель режимов Комбинированный измеритель Модуль управления DCCD Корпус интегрированный блок Коммуникационный сигнал CAN
Не загорается дисплей режима DCCD AUTO.Переключатель режимов Комбинированный измеритель Модуль управления DCCD Корпус интегрированный блок Коммуникационный сигнал CAN
Не станет дифференциально свободным или останется дифференциально свободным.Переключатель стояночного тормоза Центральный дифференциал Переключатель изменения режима C.DIFF +/-выключатель Задний дифференциал Реле DCCD шины/колеса Переключатель температуры масла заднего дифференциала Модуль управления DCCD блок управления двигателем Интегрированный блок кузова VDCCM Датчик скорости рыскания и G Сигнал связи CAN
АБС не работает.VDCCM и H/U Коммуникационный сигнал CAN Выключатель стоп-сигнала Модуль управления DCCD Интегрированный блок блок управления двигателем Датчик скорости рыскания и G
Не блокирует дифференциал, или дифференциал постоянно блокируется.VDCCM и H/U Датчик скорости вращения колеса ABS Сигнал связи с центром Дифференциал C.DIFF +/- Переключатель переключения режимов Модуль управления шиной/колесом DCCD реле DCCD Интегрированный блок блок управления двигателем кузов Датчик скорости рыскания и G

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ - ДИАГНОСТИКА С ЯВЛЕНИЕМ

Другие статьи — Ручная коробка передач и дифференциальная 6MT (диагностика) (STI)