Как отрегулировать нейтральный положение
- Переведите передачу в положение 3-й передачи.
- Благодаря возвратной пружине до тех пор, пока рычаг не войдет в контакт со стопором, рычаг переключения будет чувствовать себя легче при движении к 1-й/2-й передаче и тяжелее к передаче заднего хода.
- Сделайте регулировку так, чтобы тяжелый ход (обратная сторона) был немного тяжелее более легкого хода (1-я/2-я сторона).
- Для регулировки снимите болты, удерживающие обратный контрольный стакан в сборе с корпусом, и переместите стакан в сборе наружу, затем поместите регулировочную прокладку между стаканом в сборе и корпусом для регулировки зазора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при размещении прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии прокладки нейтральное положение переместится ближе к обратному; при добавлении прокладки нейтральное положение переместится ближе к 1-й передаче. Если регулировка зазора только регулировочными прокладками невозможна, замените вал заднего акцента и отрегулируйте заново. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Регулировочная прокладка Номер детали Толщина мм (дюйм) 32190AA000 0,15 (0,0059) 32190AA010 0,30 (0,0118) РЕВЕРС АКЦЕНТНЫЙ ВАЛ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Реверс акцентный вал Номер детали Маркировка Примечания 32188AA130 S Нейтральное положение ближе к 1-й передаче. 32188AA140 T Standard 32188AA150 U Нейтральное положение ближе к передаче заднего хода.
Схема №364
- Переведите рычаг переключения в положение «5-й», а затем в обратное положение, чтобы посмотреть, правильно ли работает механизм обратной проверки.
- Также проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное положение при освобождении из обратного положения. Если рычаг не возвращается должным образом, замените обратную контрольную пластину. ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕВЕРСИВНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Реверсивная контрольная пластина Номер детали (А): Нет. Угол ° Примечания 32189AA001 0 28 ° Упоры рычага ближе к 5-й передаче. 32189AA011 1 31 ° Плечо останавливается ближе к 5-й передаче. 32189AA021 2 34 ° Кронштейн останавливается в центре. 32189AA031 3 37 ° Упор рычага ближе к передаче заднего хода. 32189AA041 4 40 ° Рычаг останавливается ближе к передаче заднего хода.
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
- Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
- Снимите рычаг выключения сцепления. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выжимной подшипник и рычаг.
- Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
- Снимите болт крепления подшипника.
- Снимите заднюю пластину главного вала.
- Снимите стяжные болты и гайки, и разделите картер коробки передач на правый и левый картер.
- Снимите узел вала ведущей шестерни с левой стороны картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ручку молотка и т.д., чтобы снять, если слишком туго.
- Снять главный вал в сборе для однорядного.
- Снимите передний дифференциал в сборе.
ПримечаниеНе следует путать наружные кольца правого и левого роликоподшипников. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора.
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
- Протрите смазку, масло и пыль на сопрягаемых поверхностях коробок передач чистящим растворителем.
- Установите передний дифференциал в сборе.
- Установить главный вал в сборе для однорядных. Вставьте ударник картера коробки передач в отверстие под ударник игольчатого подшипника.
- Установите узел вала ведущей шестерни. Установите в отверстие под ударник роликового подшипника ударник картера коробки передач.
- Нанесите жидкую прокладку, затем соедините правую и левую стороны корпуса вместе. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
- С помощью кронштейнов и зажимов, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте болты снизу и затяните гайки вверху. Совместите корпуса так, чтобы прокладки ведущей шестерни и держателя входного вала не попали между корпусами. Момент затяжки: 8 мм болт 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) * 10 мм болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
- Затяните болты крепления шарикоподшипника. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
- Произвести регулировку люфта гипоидной шестерни и замер предварительного натяга роликового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите ST на ведущей шестерне в сборе. СТОПОР 498427100 ST
- Установите коробку передач левой стороной корпуса вниз и наденьте ST1 на чашку подшипника.
- Ввинтите узел фиксатора снизу в левый корпус с помощью ST2. Установите ST3 на главный вал коробки передач. Переключите передачу на 4-ю или 5-ю, и несколько раз поверните вал. Завинтите фиксатор, вращая ST3, пока на ST2 не появится небольшое сопротивление. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни. Повторите вышеописанную последовательность несколько раз, чтобы обеспечить точку контакта. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ ВЕСА ST1 399780104 ST2 18630AA010 РУЧКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ГОНОРАРА ST3 499927100 COMPL
- Снимите груз, и вверните фиксатор без уплотнительного кольца на верхней стороне, и остановитесь в месте, где ощущается небольшое сопротивление. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом состоянии люфт между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равен нулю. ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST
- Ослабьте фиксатор на нижней стороне на 3 надреза, и поверните фиксатор на верхней стороне на ту же величину, чтобы применить люфт.
- Дополнительно поверните фиксатор верхней стороны на 1 надрез для приложения предварительного натяга на конический роликоподшипник.
- Временно прикрепите верхнюю и нижнюю стопорные пластины и нанесите метки на фиксатор и стопорную пластину для последующей переналадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно установить стопорные пластины, переверните боковины и установите их.
- Поверните главный вал трансмиссии несколько раз, слегка постукивая по фиксатору пластиковым молотком.
- Осмотрите и отрегулируйте люфт и зубчатый контакт гипоидной шестерни. См. ПРОВЕРКА, Сборка переднего дифференциала.
- Проверив зубчатый контакт гипоидных шестерен, снимите стопорную пластину. Затем ослабьте фиксатор до появления канавки уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните фиксатор в положение до его ослабления. Установите стопорную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении фиксатора запишите количество сделанных поворотов. Эту операцию выполняйте как для верхнего, так и для нижнего фиксатора. Момент затяжки: Т: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
- Выберите заднюю пластину главного вала. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
- Установите рычаг выключения сцепления и подшипник. См. раздел УСТАНОВКА, Выжимной подшипник и рычаг.
- Установите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
- Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. См. раздел УСТАНОВКА, «Механическая коробка передач в сборе».
Как отрегулировать механический коробку передачи и дифференциального 5MT (крома STi): регулировки
Выбор задней пластины главного вала
С помощью ST измерьте величину выступа (A) шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выберите подходящую пластину в следующей таблице.
ПримечаниеПеред измерением слегка постучите по концу главного вала пластиковым молотком, чтобы сделать зазор равным нулю между поверхностью главного корпуса и подвижным фланцем подшипника.
ГЛУБИНОМЕР ST 498147001
| Размер (A) мм (дюймы) | Номер детали | Марк |
|---|---|---|
| 4.00-4.13 (0.1575-0.1626) | 32294AA041 | 1 |
| 3.87-4.00 (0.1524-0.1575) | 32294AA051 | 2 |
РАЗМЕРНАЯ КАРТА
Схема №375
- Модель без турбонаддува
- Турбомодель
