Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая трансмиссия (МКПП) 126 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать механический коробку передачи и дифференциального 6MT (STI): капитального ремонта

ПримечаниеОтдельные рукава и ступицы встречаются в заданном положении. Перед разборкой отметьте место встречи втулки и ступицы.

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Прикрепите ST к рабочему столу. БАЗА 18664AA000 ST
  2. Разровняйте язычок контргайки.
  3. Установите главный вал в сборе на ST, и снимите контргайку и шайбу. ST1 18665AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте торцевой ключ 38 мм.
  4. Снимите главный вал в сборе с ST.
  5. Установите ST1 на шестерню шестого привода и с помощью пресса снимите конический роликовый подшипник, втулку и шестерню шестого привода. ST1 18722AA010 СЪЕМНИК ST2 899864100 СЪЕМНИК.
  6. Снимите 5-6-ю гильзу, 6-й игольчатый подшипник и 6-е кольцо-байонет.
  7. Установите ST на 3-ю ведущую шестерню, и с помощью пресса извлеките отдельные детали. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18720AA000 ST

Как собрать механический коробку передачи и дифференциального 6MT (STI): капитального ремонта

ПримечаниеПри замене следующих деталей замените как комплект.

  1. Втулка и ступица
  2. Наружное уплотнительное кольцо, 3-й синхронизирующий конус и внутреннее уплотнительное кольцо
  3. Конический роликоподшипник
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, третий игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность третьей ведущей шестерни.
  2. Установите на главный вал 3-й игольчатый подшипник и 3-ю ведущую шестерню.
  3. Установите внутреннее кольцо, конус 3-го синхронизатора и внешнее кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите 3-й синхронизирующий конус, совместив выступ 3-го синхронизирующего конуса с отверстием на 3-й ведущей шестерне.
  4. Установите 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку. Соблюдая осторожность направления установки 3-4-й ступицы, установите на главный вал. Когда масляное отверстие главного вала и масляное отверстие 4-й втулки не выровнены, прикрепите их к главному валу. Используя ST, надавите на 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку все сразу. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: При проталкивании в 3-4-ю ступицу и 4-ю втулку передвиньте наружное кольцо бугеля до совпадения с выступом наружного кольца бугеля и вырезом на 3-4-й втулке.
  5. Убедитесь, что 3-ю ведущую шестерню можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  6. Закрепите 3-4-й сдвигающий вставной ключ в соответствующем положении 3-4-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. См. следующий рисунок для установки сдвигаемого ключа вставки.
  7. Прикрепите 3-4-ю гильзу к 3-4-й ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: На 3-4-й гильзе имеется идентификационная канавка. Поставьте канавку в сторону 3-й ведущей шестерни, и закрепите 3-4-ю гильзу.
  8. Установите 4-ое кольцо.
  9. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, 4-й игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность 4-й ведущей шестерни.
  10. Установите 4-й игольчатый подшипник и 4-ю ведущую шестерню.
  11. Установите 5-ю втулку. Когда масляное отверстие главного вала и масляное отверстие 5-й втулки не выровнены, прикрепите их к главному валу. С помощью СТ вдавите в 5-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  12. Убедитесь, что 4-ю ведущую шестерню можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  13. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, 5-й игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность 5-й ведущей шестерни.
  14. Установить 5-й игольчатый подшипник и 5-ю ведущую шестерню.
  15. Установите 5-е кольцо клюшки.
  16. Установите 5-6-ю ступицу. Соблюдая осторожность направления установки 5-6-й ступицы, установите на главный вал. С помощью СТ протолкните в 5-6-ю ступицу. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: При проталкивании в 5-6-ю ступицу передвиньте наружное кольцо клюшки до совпадения с выступом наружного кольца клюшки и вырезом на 5-6-й втулке.
  17. Убедитесь, что 5-ю ведущую шестерню можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  18. Закрепите 5-6-й сдвигающий вставной ключ в соответствующем положении 5-6-й втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. См. следующий рисунок для установки сдвигаемого ключа вставки.
  19. Присоедините 5-6-ю гильзу к 5-6-й ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: На 5-6-й гильзе имеются две идентификационные канавки. Расположите канавки в сторону 5-й ведущей шестерни, и закрепите 5-ю-6-ю гильзу.
  20. Установите 6-е кольцо клюшки.
  21. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, 6-й игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность 6-й ведущей шестерни.
  22. Установить шестерню 6-го привода.
  23. Установите 6-й игольчатый подшипник.
  24. Когда смазочное отверстие 6-й втулки и смазочное отверстие главного вала не выровнены, прикрепите их к главному валу.
  25. С помощью СТ установите 6-ю втулку. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  26. Убедитесь, что шестерню 6-го привода можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  27. С помощью СТ установите внутренний подшипник конического роликоподшипника. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  28. С помощью СТ установите наружную обойму и наружный подшипник конического роликоподшипника. ST1 18651AA000 INSTALLER ST2 398177700 INSTALLER ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что наружная обойма установлена в правильном направлении. Вдавите до тех пор, пока не будет люфта на внешней обойме и подшипник не проворачивается плавно от руки.
  29. Убедитесь, что конический роликоподшипник проворачивается плавно от руки. Если он вращается не плавно, замените конический роликоподшипник в комплекте, и снова соберите.
  30. Закрепите контровочную шайбу и новую контргайку.
  31. Установите главный вал в сборе на ST, и затяните контргайку. ST1 18665AA000 HOLDER ST2 18664AA000 BASE Момент затяжки: 392 Н.м (40,0 кгс-м, 289,1 фут-фунт)
  32. Используя ST, обжать контргайку в 4 местах, с размерами в пределах A 27 ± 0,3 мм (1,06 ± 0,01 дюйма). ST 18668AA000 PUNCH ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зону обжатия контргайки.

ПримечаниеОтдельные рукава и ступицы встречаются в заданном положении. Перед разборкой отметьте место встречи втулки и ступицы.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Прикрепите ST к рабочему столу. БАЗА 18664AA000 ST
  2. Разровняйте язычок контргайки.
  3. Закрепите СТ3 на контргайке, установите ведомую шестерню в сборе на СТ и отверните контргайку и шайбу. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ АДАПТЕРА ST3 18620AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18666AA000 ST2 18664AA000
  4. Прикрепите ST1 к 6-й ведомой шестерне, затем снимите шарикоподшипник и 5-ю-6-ю ведомую шестерню. ST1 18723AA000 СЪЕМНИК ST2 499877000 ОБОЙМА 4-5 УСТАНОВЩИК
  5. Присоедините ST1 к 4-й ведомой шестерне, затем снимите 3-4-ю ведомую шестерню. ST1 18723AA000 СЪЕМНИК ST2 499877000 ОБОЙМА 4-5 УСТАНОВЩИК
  6. Снимите шпонку ведомой шестерни.
  7. Снимите 2-ю передачу.
  8. Снимите игольчатый подшипник и 1-2-ю гильзу.
  9. Снимите наружное уплотнительное кольцо, конус 2-го синхронизатора и внутреннее уплотнительное кольцо.
  10. Используя СТ, снимите отдельные детали. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18754AA000 ST

ПримечаниеПри замене следующих деталей замените как комплект. Втулка и ступица Наружное уплотнительное кольцо, 1-й конус синхронизации и внутреннее уплотнительное кольцо Наружное уплотнительное кольцо, 2-й конус синхронизации и внутреннее уплотнительное кольцо

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на главный вал, первый игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность первой ведомой шестерни.
  2. Установите 1-й игольчатый подшипник.
  3. Закрепить 1-ю ведомую шестерню на ведомом валу.
  4. Установите внутреннее кольцо.
  5. Совместить выступ конуса 1-го сельсина с отверстием шестерни 1-го привода, затем установить.
  6. Установите наружное кольцо.
  7. Установите 1-2-ю ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите вырез 1-2-й ступицы с выступом на внешнем кольце клюшки, затем установите. Убедитесь, что 1-2-я ступица установлена в правильном направлении.
  8. С помощью СТ установите 1-2-ю ступицу и 2-ю втулку. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  9. Убедитесь, что 1-ю ведомую передачу можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  10. Прикрепите 1-2-ю гильзу к 1-2-й ступице. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 1-2-й рукав установлен в правильном направлении. Совместите вырезанный участок ступицы 1-2 (три места) и шпоночные канавки (три места) сдвигающего вставного ключа, которые расположены внутри втулки 1-2. Установите 1-2-ю гильзу и 1-ю ведомую шестерню так, чтобы они соприкасались друг с другом.
  11. Закрепите шпонку сдвигающейся вставки в соответствующее положение 1-2-го рукава. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. Установите шпонку сдвигающейся вставки в пазы (три места) шпонки сдвигающейся вставки, которые расположены внутри 1-2-й гильзы.
  12. Установите наружное кольцо.
  13. Установить конус 2-го синхро.
  14. Установите внутреннее кольцо.
  15. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на втулку, второй игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность второй ведомой шестерни.
  16. Установите 2-й игольчатый подшипник и 2-ю ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ конуса 2-го сельсина с отверстием 2-й ведомой шестерни, затем установите.
  17. Прикрепите ключ.
  18. С помощью СТ установите 3-4-ю ведомую шестерню. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 3-4-я ведомая шестерня установлена в правильном направлении. Совместить канавку на 3-4-й ведомой передаче со шпонкой.
  19. Убедитесь, что 2-ю ведомую передачу можно плавно провернуть рукой. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  20. Прикрепите ключ.
  21. С помощью СТ установите 5-6-ю ведомую шестерню. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 5-6-я ведомая шестерня установлена в правильном направлении. Совместить паз на 5-й-6-й ведомой передаче со шпонкой.
  22. С помощью СТ установите шарикоподшипник. ST 18654AA000 INSTALLER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что шарикоподшипник установлен в правильном направлении.
  23. Убедитесь, что шарикоподшипник проворачивается плавно от руки. Если он не проворачивается плавно, собрать заново.
  24. Установите новую контргайку.
  25. Закрепите СТ3 к контргайке, закрепите СТ к узлу ведомой шестерни и затяните контргайку. Момент затяжки динамометрического ключа ST4 18852AA000 ГАЕЧНОГО КЛЮЧА адаптера ST3 18620AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18666AA000 ST2 18664AA000: 530 N.m (54.0 kgf-m, 390.9 ft-lb) ПРИМЕЧАНИЕ: используя динамометрический ключ кроме ST4, используйте вычисление ниже, чтобы вычислить и сжать орех замка. T = L1/ (0,1 + L1) x 570 ДЛИНА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА СПЕЦИФИКАЦИЯ T Н.м (кгс-м, фут-фунт) Настройка динамометрического ключа L1 м (дюйм) Длина динамометрического ключа 0,1 м (3,94 дюйма) Длина ST 570 Н.м (58,1 кгс-м, 420 фут-фунт) Затяжка (момент затяжки гайка)
  26. Используя ST, обжать контргайку в 4 местах, с размерами в пределах A 44 ± 0,5 мм (1,73 ± 0,02 дюйма). ПРИВОДНОЙ ВАЛ ST 18669AA000 PUNCH ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зону обжатия контргайки.

ПримечаниеГильзы и шестерни заднего хода встречаются в заданном положении. Перед разборкой отметьте место встречи втулки и ступицы.

Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снимите пружинный штифт.
  2. Снимите стопорное кольцо и шайбу.
  3. Снимите верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и промежуточную шестерню заднего хода.
  4. Снимите ударник и игольчатый подшипник заднего хода.
  5. Снимите манжету.
  6. Снимите обратный рукав.
  7. Снимите наружное кольцо клюшки, конус обратной синхронизации и внутреннее кольцо клюшки с обратной втулки.
  8. Снять промежуточную шестерню заднего хода № 2.
  9. Снимите верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и игольчатый подшипник.
  10. Снимите штырь.
  11. Снимите стопорное кольцо и фрикционную пластину с шестерни заднего хода.
  12. Снимите вспомогательное зубчатое колесо и пружину.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Прикрепите вспомогательную шестерню и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните белую маркировку на крюковой секции в сторону вспомогательной шестерни и прикрепите пружину. Направьте штамп (маркировка А) в сторону внешней стороны и установите вспомогательную шестерню. Обращая внимание на направление отверстия крепления вспомогательной шестерни, закрепите пружину и вспомогательную шестерню.
  2. Установите фрикционный диск и стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фрикционный диск установлен в правильном направлении.
  3. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на вал, игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность шестерни заднего хода.
  4. Установите штырь.
  5. Установите верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Направьте канавку в сторону паразитной шестерни заднего хода, и закрепите шайбу.
  6. Установить промежуточную шестерню заднего хода № 2.
  7. Прикрепите сдвигающийся шпонку вставки к соответствующему месту обратной втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол расположения каждой сдвигающейся клавиши вставки составляет 120 °. См. следующий рисунок для установки сдвигаемого ключа вставки.
  8. Присоедините втулку заднего хода к шестерне заднего хода № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что обратный рукав установлен в правильном направлении.
  9. Нанесите достаточное количество трансмиссионного масла на втулку, игольчатый подшипник и внутреннюю поверхность шестерни заднего хода.
  10. Установите наружное кольцо, конус обратной синхронизации и внутреннее кольцо.
  11. Установите буртик и игольчатый подшипник, затем стук.
  12. Совместите выступ конуса синхронизатора заднего хода с отверстием на промежуточной шестерне заднего хода, и установите промежуточную шестерню заднего хода.
  13. Направьте канавку к промежуточному зубчатому колесу заднего хода и прикрепите верхнюю и нижнюю шайбы счетчика и шайбу.
  14. С помощью ST установите стопорное кольцо. НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ ST 18672AA000
  15. Осмотрите и отрегулируйте зазор между стопорным кольцом и шайбой. См. ПРОВЕРКА, реверс холостого хода в сборе.
  16. Установите новый пружинный штифт.

ПримечаниеЗаменить вал ведущей шестерни и ведомую шестерню гипоида в комплекте.

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Снимите масляную направляющую А.
  2. Снимите вал ведущей шестерни и регулировочную прокладку с переходной пластины.
  3. Прикрепите ST к рабочему столу. БАЗА 18664AA000 ST
  4. Выровняйте язычок контргайки.
  5. Закрепите ST3 на контргайке и установите вал ведущей шестерни в положение ST. Отверните контргайку и снимите шайбу. ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ АДАПТЕРА ST3 18621AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18667AA000 ST2 18664AA000
  6. С помощью СТ снимите узел конического роликоподшипника. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 18723AA000 ST
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Используя ST, измерьте измерение ведущей шестерни «A». ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе прокладки ведущей шестерни обратитесь к измерению «А» на следующем рисунке. ДАТЧИК 398643600 ST
  2. С помощью СТ и пресса прикрепите внутренний подшипник конического роликоподшипника к валу ведущей шестерни. ST 18723AA000 REMOVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте давление свыше 40 кН (4,0 тонны, 4,4 тонны США, 3,9 тонны фунта).
  3. С помощью СТ и пресса присоедините наружную обойму и конический роликовый подшипник к валу ведущей шестерни. ST 18723AA000 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите в положение, в котором подшипник вращается плавно.
  4. Закрепите шайбу и новую контргайку.
  5. Установите ST на ведущую шестерню, и затяните контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА ST4 18852AA000 ГАЕЧНОГО КЛЮЧА адаптера ST3 18621AA000 БАЗЫ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ST1 18667AA000 ST2 18664AA000: Усильте использование СВ. и динамометрического ключа прямой линии. Момент затяжки: 265 Н.м (27,0 кгс-м, 195,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании динамометрического ключа, отличного от ST4, для расчета и затяжки контргайки используйте приведенный ниже расчет. Затянуть, используя ST и прямой динамометрический ключ. T = L1/ (0,1 + L1) x 285 ДЛИНА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА СПЕЦИФИКАЦИЯ T Н.м (кгс-м, фут-фунт) Настройка динамометрического ключа L1 м (дюйм) Длина динамометрического ключа 0,1 м (3,94 дюйма) Длина ST 285 Н.м (29,0 кгс-м, 210 фут-фунт) Момент затяжки (контргайка
  6. Замерьте пусковой момент. См. ПРОВЕРКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  7. Используя ST, обжать контргайку в 2 местах, с размерами в пределах «A» 37 ± 0,5 мм (1,46 ± 0,02 дюйма). ST 18670AA000 PUNCH ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте зону обжатия контргайки.
  8. Используя ST, измерьте измерение ведущей шестерни «B». ДАТЧИК 398643600 ST
  9. Вычислите из расчета ниже, чтобы выбрать 1 или 2 прокладки ведущей шестерни из следующей таблицы. 6,5 ± 0,0625 мм - (B - A) [0,26 ± 0,0025 дюйма - (B - A)] ПРИМЕЧАНИЕ: Измеренное значение на этапе 1) Измеренное значение на этапе 8) РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГРАФИК ТОЛЩИНЫ Регулировочная прокладка ведущей шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 32295AA270 0,15 (0,0059) 32295AA280 0 175 (0,0069) 32295AA290 0,20 (0,0079) 32295AA300 0 225 (0,0089) 32295AA310 0,25 (0,0098) 32295AA320 0 275 (0,0108)
  10. Смажьте маслом трансмиссионную передачу боковую грань конического роликоподшипника, а вал ведущей шестерни и выбранные регулировочные прокладки прикрепите к переходной пластине. Момент затяжки: 54 Н.м (5,5 кгс-м, 39,8 фут-фунт)
  11. Установить масляную направляющую А. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
Схема №224
  1. С помощью пружинной шкалы измерьте пусковой момент. Если пусковой момент выходит за пределы диапазона технических условий, замените конический роликоподшипник. Пусковой момент: 0-0,95 Н (0-0 097 кгс, 0-0,21 фунт)
  2. Шестерни Замените шестерни в следующих случаях. Поверхность зубьев шестерни повреждена или чрезмерно изношена.
  3. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. Износ, ржавчина или повреждение подшипников Подшипник вращается неравномерно или при повороте издается ненормальный шум.
  4. Переходная пластина Замените переходную пластину в следующих случаях: Износ, ржавчина или повреждение подшипников Повреждение переходной пластины
  5. Убедитесь, что трубы и камеры труб не повреждены и не засорены. Ремонт или замена в случае повреждения или засорения.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Осмотрите и отрегулируйте люфт ведомой шестерни гипоида с ведущей шестерней. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.
  2. Нанесите тонкий равномерный слой бессвинцового красного красителя на поверхности 3 или 4 гипоидных зубьев ведомой шестерни.
  3. Прикрепите вал ведущей шестерни в сборе к корпусу сцепления, и затяните не менее чем 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите с оставшейся жидкой прокладкой, чтобы не повредить корпус сцепления и переходную пластину. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Поверните несколько раз, используя ST. РУКОЯТКА 18631AA000 ST
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни и проверьте состояние сопряжения зубьев. Если сопряжение зубьев выполнено неправильно, измените толщину прокладки, чтобы отрегулировать люфт. Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Поверхность контакта с зубом слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контакта Корректирующее действие: Повторное подтверждение и регулировка люфта. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контакта Корректирующее действие: Повторное подтверждение и регулировка люфта. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни согласно процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону от ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличение толщины прокладки ведущей шестерни в соответствии с процедурами перемещения ведущей шестерни ближе к ведомой шестерне.
Схема №236
Схема №237
  1. Снимите ручную коробку передач в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.
  3. Снимите переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.
  4. Снимите корпус удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  5. Снимите передаточную ведомую шестерню. См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  6. Снимите центральный дифференциал. См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  7. Снимите картер коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  8. Снимите отдельные редукторы. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.
  9. Снимите узел вала ведущей шестерни. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  10. Снимите стопорные пластины с обеих сторон.
  11. Снимите боковые фиксаторы дифференциала с обеих сторон с помощью ST. ST1 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор (RH сторона) ST2 18630AA000 WRENCH сборка (LH сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить секцию крепления фиксатора картера сцепления.
  12. Снимите передний дифференциал.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Установите дифференциал в сборе на корпус сцепления.
  2. Смажьте маслом винтовую резьбу бокового фиксатора.
  3. Снимите уплотнительные кольца с обеих сторон бокового фиксатора.
  4. Установить боковые фиксаторы дифференциала в обе стороны, используя СТ. ST1 18630AA010 WRENCH COM PL Фиксатор (RH сторона) ST2 18630AA000 WRENCH сборка (LH сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение.
  5. Осмотрите и отрегулируйте люфт гипоидной шестерни. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, ОСМОТР, Передний дифференциал в сборе.
  6. Осмотрите и отрегулируйте контакт зубьев. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  7. Отметьте ответные положения левого и правого боковых фиксаторов и корпуса сцепления.
  8. Снимите боковые фиксаторы дифференциала с обеих сторон. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии бокового фиксатора запишите, сколько раз он был повернут для снятия.
  9. Установите новые уплотнительные кольца на боковые фиксаторы с обеих сторон.
  10. Прикрепите боковые фиксаторы дифференциала к обеим сторонам. ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении поверните боковой фиксатор на то же количество оборотов, которое потребовалось для снятия, и совместите метки.
  11. Установите стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую боковые стопорные пластины.
  12. Удалите остатки жидкой прокладки из корпуса сцепления и переходной пластины.
  13. Смажьте жидкостной прокладкой корпус сцепления. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  14. Установите узел вала ведущей шестерни. См. МОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  15. Установите все отдельные редукторы сразу. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.
  16. Установите коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  17. Установите центральный дифференциал. См. МОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  18. Установить передаточную ведомую шестерню. См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  19. Установите корпус удлинителя. См. раздел УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  20. Установите переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.
  21. Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Закрепите узел дифференциала на тисках, и снимите гипоидную ведомую шестерню. ST 18270KA020 РОЗЕТКА (E20)
  2. Снимите боковой подшипник ведомой шестерни гипоида с помощью СТ. ST 399527700 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
  3. С помощью СТ снимите роликовый подшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Снимите уплотнительное кольцо.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Снимите захват ST1 и закрепите захват ST2. ST1 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ ST2 18760AA000 ЗАХВАТОМ
  4. Снимите наружную обойму подшипника с бокового фиксатора, используя СТ. ST1 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ ST2 18760AA000 ЗАХВАТОМ
Схема №248
  1. С помощью ЦС закрепите на картере дифференциала внутренние обоймы правого и левого подшипников. ST1 398437700 INSTALLER ST2 398497701 сиденье ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление свыше 20 кН (2,0 т, 2,2 US т, 2,0 lmp ton). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте внутренние обоймы и наружные обоймы в комплекте.
  2. Прикрепите гипоидную ведомую шестерню к картеру дифференциала. ST 18270KA020 SOCKET (E20) Момент затяжки: 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт)

ПримечаниеДемонтированный пружинный штифт утилизируйте и замените новой деталью.

Схема №249
Схема №250
  1. Снимите вилку реверса с помощью СТ. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  2. Снимите рычаг реверсивного переключателя с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. С помощью СТ снимите вилку 3-4-го переключателя. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700
  2. Используя ST, снимите 3-4-й рычаг переключения передач. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  3. С помощью ST снимите рычаг переключения 1-2 и вилку переключения 1-2. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №254
Схема №255
  1. С помощью СТ снимите вилку 5-6-го переключателя. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  2. Используя ST, снимите 5-6-й рычаг переключения передач. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI)