Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая трансмиссия (МКПП) 49 иллюстраций ~16 мин чтения

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №497

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 44 (4.5, 32.5)

(Алюминиевая прокладка, серебро)

70 (7.1, 51.6)

(Медная прокладка, коричневая)

70 (7.1, 51.6)

(Металлическая прокладка, черная)

T2: 60 (6.1, 44.3)

Момент затяжки картера коробки передач

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Болт № Размер болта мм Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) (5) - (15) 8 25 (2,5, 18,4) (1) - (4) (16), (17) 10 39 (4,0, 28,8)

Схема №498
Схема №499

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 30 (3.1, 22.1)

T2: 120 (12.2, 88.5)

T3: 260 (26,5 191,8)

Схема №500

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 120 (12,2, 88,5)

Схема №501

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 20 (2,0, 14,8)

Схема №502

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 9,75 (1,0, 7,2)

Т3: 24,5 (2,5, 18,1)

T4: 26 (2.7 192)

Т5: 32,3 (3,3, 23,8)

T6: 40 (4.1, 29.5)

Схема №503

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

Т2: 62 (6,3, 45,7)

Схема №504

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов используйте пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Используйте подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанесите трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Замените деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалите старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для установки и снятия пробки слива масла из дифференциала.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Ограничитель тангажа

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  3. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  4. Снимите стопор галопирования.

Поперечина и амортизирующая резина.

  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  4. Снимите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  5. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  6. Снимите крышку теплового экрана.
  7. Установите гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  8. Снимите переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  9. Снимите резину подушки трансмиссии.
  1. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установите воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
  3. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.
  4. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
  1. Установите на трансмиссию резиновую подушку, и затяните болт (А).
  2. Установите резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечину и затяните гайку (B). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Гайка (В) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установите переднюю траверсу и заднюю траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103,3 фут-фунт)
  4. Снимите разъем коробки передач.
  5. Установите крышку теплового экрана.
  6. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  7. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  8. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Подключите кабель массы к аккумулятору.

Проверьте стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверьте, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверьте поперечину на наличие изгибов или повреждений. Проверьте, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Выключатель резервного освещения

Проверьте выключатель резервного освещения. См. ПРОВЕРКА, Система резервного освещения.

Схема №505
Схема №506
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоедините разъем переключателя нейтрального положения.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Нетурбо модель СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Положение переключения передач Клемма № Указанное сопротивление Нейтральное положение 1 и 2 Менее 1 Ом Другие положения 1 Мом или более Турбомодель СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Положение переключения передач Клемма № вып. Заданное сопротивление Нейтральное положение 1 и 3 Менее 1 Ом Другие положения 1 МОм или более
  4. Замените неисправные детали.
Схема №507
  1. Очистите трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. С помощью долота TORX® T70 снимите пробку для слива масла из коробки передач и полностью слейте масло из коробки передач.
  3. Используя TORX® бит T70, затяните пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка, серебро) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка, коричневый) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка, черный)
  4. Подсоедините трансмиссию к ST. СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ST 499937100
  5. Перед сборкой смажьте вращающиеся детали маслом.
  6. Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  7. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми.
  8. Нанесите жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.
Схема №508
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, «Выключатели и кабели».
  3. Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снимите рычаг переключения передач.
  5. Снимите сборку корпуса удлинителя.
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
  1. Установите центральный дифференциал и передайте ведомую передачу в раздаточную коробку.
  2. Снимите наружную обойму подшипника с корпуса удлинителя.
  3. Нажимая на наружное кольцо подшипника по горизонтали, проверните ведомый вал на десять оборотов.
  4. Измерить высоту «W» между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи.
  5. Измерить глубину «X» на вкладыше подшипника выдвижного корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить при снятом наружном кольце подшипника и упорной шайбе.
  6. Рассчитайте толщину «t» упорной шайбы, используя следующий расчет. t = X - W + (0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма))
  7. Выберите шайбу с ближайшим значением в следующей таблице. Предварительная нагрузка (стандартный выступ) конического роликового подшипника: 0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что она всегда находится в пределах предварительной нагрузки. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба (50 x 61 x t) Номер детали Толщина мм (дюйм) 803050060 0,50 (0,0197) 803050061 0,55 (0,0217) 803050062 0,60 (0.0236) 803050063 0.65 (0.0256) 803050064 0.70 (0.0276) 803050065 0.75 (0.0295) 803050066 0.80 (0.0315) 803050067 0.85 (0.0335) 803050068 0.90 (0.0354) 803050069 0.95 (0.0374) 803050070 1.00 (0.0394) 803050071 1.05 (0.0413) 803050072 1.10 (0.0433) 803050073 1.15 (0.0453) 803050074 1.20 (0.0472) 803050075 1.25 (0.0492) 803050076 1.30 (0.0512) 803050077 1.35 (0.0531) 803050078 1.40 (0.0551) 803050079 1.45 (0.0571)
  8. Наденьте упорные шайбы на вал привода переноса.
  9. Установите наружное кольцо подшипника в корпус удлинителя.
  10. Измерьте глубину «S» между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ДАТЧИК 398643600 ST
  11. Измерьте высоту «Т» между выдвижной коробкой и раздаточной ведущей шестерней. ST 398643600 КАЛИБР ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина ST: 15 мм (0,59 дюйма)
  12. Рассчитайте толщину «U» упорной шайбы, используя следующий расчет. U = S + T - 30 мм (1,18 дюйма) [толщина ST]
  13. Выберите подходящую шайбу в следующей таблице. Стандартный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803036050 0,9 (0 035) 803036054 1,0 (0 039) 803036051 1,1 (0 043) 803036055 1,2 (0 047) 803036052 1,3 (0 051) 803036056 1,4 (0 055) 803036053 1,5 (0 059) 803036057 1,6 (0 063) 803036058 1,7 (0 067) 803036080 1.8 (0.071) 803036081 1.9 (0.075)
  14. Установите упорную шайбу на центральный дифференциал.
  15. Нанесите соответствующее количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность раздаточной коробки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  16. Установите удлинительный узел в раздаточную коробку. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  17. Прикрепите рычаг переключения передач к раздаточной коробке.
  18. Повесить рычаг переключения передач на 3-4-й шток вилки.
  19. Установите раздвижную коробку в сборе вместе с раздаточной коробкой на коробку передач. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Раздаточная коробка

  1. Снимите обратный обратный стакан в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Обратный обратный шланг.
  2. Снимите масляную направляющую.
Схема №519
Схема №520
  1. Снимите передаточный механизм в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Передача привода.
  2. Снимите кронштейн переключения передач.
  3. Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.

Вариант расширения

  1. С помощью ST установить масляное уплотнение на корпус удлинителя. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение.
  2. Установите кронштейн переключения передач в выдвижной картер. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Установить передаточную шестерню привода на корпус удлинителя. См. МОНТАЖ, Передача привода.
  1. Установите масляную направляющую на раздаточную коробку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый установочный болт.
  2. Установите обратный обратный рукав в сборе на раздаточную коробку. См. раздел УСТАНОВКА, Обратный обратный шланг.

Люфт конической шестерни

Измерить люфт между конической шестерней дифференциала и конической шестерней дифференциала. Если люфт не в пределах указанного значения, установите подходящую шайбу для регулировки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка переднего дифференциала.

ПримечаниеВо время измерения убедитесь, что зубья шестерни соприкасаются с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №521
  1. Установите ST1, ST2 и ST3. Вставьте иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверьте люфт. ST1 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498255400 ПЛАСТИНА.
  2. Установить оригинальные полуоси SUBARU в обе стороны, вращать в направлении инверсии так, чтобы калибр соприкасался с поверхностью зуба, и считывать показания циферблатного индикатора Номер детали 38415AA100 ОСЕВОЙ ВАЛ Люфт 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулируйте его поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверьте контакт зубьев гипоидной шестерни следующим образом: Нанесите тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев на 3 или 4 зуба гипоидной шестерни. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока на гипоидной шестерне не будет создана определенная схема контакта, и определите, является ли лицевой контакт правильным. При неправильном рисунке контактов отрегулируйте. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Сборка переднего дифференциала.

  1. Контакт зубов правильный.
Схема №522
  1. Разберите передний дифференциал в сборе. См. РАЗБОРКА, Сборка переднего дифференциала.
  2. Выберите из таблицы другую шайбу и установите. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 803038022 0 975-1 000 (0,0384-0,0394) 803038023 1 025-1 050 (0,0404-0,0413)
  3. Отрегулируйте до тех пор, пока не будет получено стандартное значение. Люфт: Стандартный 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулируйте люфт поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

ПримечаниеКаждый раз, когда боковой фиксатор поворачивается на один зуб, люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
  1. Отрегулируйте до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверьте контакт зубьев и выполните регулировку следующим образом. Элемент проверки контакта с зубом: Поверхность контакта с зубом слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении он движется в сторону пятки.) Лицевой контакт Пункт проверки: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Затянуть боковой фиксатор для перемещения ведомой шестерни ближе к валу ведущей шестерни. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Ослабьте боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от вала ведущей шестерни. Контакт пальцев ног (внутренний контакт) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубов. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину прокладки ведущей шестерни и затянуть боковой фиксатор для перемещения ведомой шестерни ближе к валу ведущей шестерни согласно процедуре отведения вала ведущей шестерни от ведомой шестерни. Контакт пятки (контакт наружного конца) Пункт проверки: Слишком маленькая площадь контакта зубьев. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни и ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от ведущей шестерни согласно процедуре перемещения вала ведущей шестерни ближе к ведомой шестерне.
Схема №533
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, «Выключатели и кабели».
  3. Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  4. Снимите картер коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  6. Снять главный вал в сборе для однорядного. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  7. Снимите передний дифференциал в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.
  8. Снимите вилки и тяги переключателя. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Вилка и шток переключателя передач.
  9. Вытащите прямой штифт и снимите вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
  10. Снимите рычаг переключения заднего хода.
Схема №534
  1. Установите рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепите их прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите вал холостой передачи заднего хода с задней стороны.
  2. Проверить и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки корпуса ГРМ. См. раздел УСТАНОВКА, Холостая передача заднего хода. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Холостая передача заднего хода.
  3. Установите вилки и тяги переключения передач. См. раздел УСТАНОВКА, Вилка и стержень переключателя.
  4. Установите передний дифференциал в сборе. См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.
  5. Установить главный вал в сборе для однорядных. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  6. Установите узел вала ведущей шестерни. См. УСТАНОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  7. Установите коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  8. Установите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  9. Установите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, «Выключатели и кабели».
  10. Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. См. раздел УСТАНОВКА, «Механическая коробка передач в сборе».
Схема №535
Схема №536
  1. Переместите шток реверсивного переключателя в обратную сторону. Проверьте зазор между паразитной шестерней заднего хода и поверхностью стенки корпуса ГРМ. Если не соответствует спецификации, выберите соответствующий рычаг реверсивного переключателя и отрегулируйте. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Проверьте зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностями стенок картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выберите соответствующую шайбу и отрегулируйте. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверьте промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. Замените, если он поврежден.
Схема №537
  1. Выберите соответствующий рычаг переключения заднего хода из таблицы ниже и регулируйте его до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Рычаг переключения передач заднего хода Номер детали Маркировка содержимого 32820AA070 7 Вдали от стенки корпуса 32820AA080 8 Стандарт 32820AA090 9 Ближе к стенке корпуса
  2. Выберите соответствующую шайбу из приведенной ниже таблицы и отрегулируйте ее положение до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАЙБЫ Номер детали шайбы Толщина мм (дюйм) 803020151 0,4 (0 016) 803020152 1,1 (0 043) 803020153 1,5 (0 059) 803020154 1,9 (0 075) 803020155 2,3 (0 091)
Схема №538
Схема №539
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, «Выключатели и кабели».
  3. Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  4. Снимите картер коробки передач. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.
  6. Снять главный вал в сборе для однорядного. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  7. Снимите передний дифференциал в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.
  8. Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  9. Снимите пробки, пружины и проверьте шарики.
  10. Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 3-й - 4-й вилки и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии штанги держите другие штанги в нейтральном положении. Кроме того, при выдергивании прямого штифта удалите его по направлению внутрь корпуса, чтобы он не ударялся о корпус. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  11. Выньте прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 1-й - 2-й вилки и вилку переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  12. Снимите стопорное кольцо (наружное), и вытащите стержень вилки реверса из плеча стержня вилки реверса. Затем выньте из штока шарик, пружину и плунжер блокировки. А затем извлеките стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании рычага стержня вилки заднего хода будьте осторожны, чтобы не дать шарику выскочить из рычага.
  13. Снимите рычаг переключения заднего хода.
Схема №540
Схема №541
  1. Установите вилочную пружину плеча реверса, шарик и плунжер блокировки на плечо штока вилки реверса. Вставьте стержень вилки реверса в отверстие плеча стержня вилки реверса, и удерживайте его стопорным кольцом (наружным) с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение. УСТАНОВЩИК АКЦЕНТНОГО ШАРА ST 399411700
  2. Поместите шарик, пружину и новую прокладку в отверстие штока обратной вилки с левой стороны корпуса трансмиссии, и затяните пробку проверяющего шарика.
  3. Установить шток 1-2-й вилки в вилку 1-2-го переключателя через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  4. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите новый прямой штифт в эти отверстия с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные стержни установите в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки находится со стороны штока 3-4-й вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  5. Закрепите плунжер блокировки на 3-4-м штоке вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на плунжер, чтобы предотвратить его падение.
  6. Закрепите стержень 3-й - 4-й вилки в вилке 3-го - 4-го переключателей через отверстие на задней части картера трансмиссии.
  7. Совместите отверстия в стержне и вилке, и заведите в эти отверстия новый прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите шток вилки реверса в нейтральное положение. Убедитесь, что плунжер блокировки (перед установкой) находится со стороны штока обратной вилки. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  8. Установите вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  9. Расположите шарики, проверьте шариковые пружины и новые прокладки в отверстия 3-го - 4-го вильчатых стержней и 1-го - 2-го вильчатых стержней, и установите пробки. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  10. Установите передний дифференциал в сборе. См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.
  11. Установить главный вал в сборе для однорядных. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала для однорядного исполнения.
  12. Установите узел вала ведущей шестерни. См. УСТАНОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
  13. Установите коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  14. Установите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  15. Установите выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, «Выключатели и кабели».
  16. Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. См. раздел УСТАНОВКА, «Механическая коробка передач в сборе».
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. Проверьте вилку и шток на наличие повреждений. Замените, если он поврежден.
  2. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
  3. Осмотрите зазор между 1-й, 2-й ведомой шестерней и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) 1ST-2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 1-й-2-й Вилка переключателя передач Часть No. Содержание метки 32804AA060 1 Приближается к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32804AA070 Без маркировки Стандарт 32804AA080 3 Приближается к 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Осмотрите зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а) и (b): 9,3 мм (0 366 дюйма) 3RD-4TH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 3rd-4rd Вилка переключателя передач Part No. Содержание метки 32810AA061 1 Приближается к 4-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32810AA071 Без маркировки Стандарт 32810AA101 3 Приближается к 3-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)
  5. Осмотрите зазор между 5-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените вилку переключения передач в соответствии с требованиями. Зазор (а): 9,3 мм (0 366 дюйма) 5TH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 5-й Вилка переключателя передач Часть No. Содержание метки 32812AA201 7 Приближается к 5-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма). 32812AA211 Нет отметки Стандартное 32812AA221 9 Отходит от 5-й передачи на 0,2 мм (0 008 дюйма).
  6. Осмотрите торцевые зазоры штока (А) и (Б). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, замените шток или вилку в соответствии с требованиями.

Зазор (А)

3-4-5

0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма)

Зазор (B)

1-2-3-4

0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)

Схема №545
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно взаимозацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверьте, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаИсправить или заменить.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулируйте.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатяните или замените.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причину затруднений при переключении передач можно классифицировать на два вида: Один - неисправная система переключения передач, а другой - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, причиной может быть и неисправное расцепление муфты. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверьте, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.

СХЕМА СИМПТОМОВ

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазберите дифференциал и замените сломанные компоненты. При этом проверьте другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости замените.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулируйте предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулируйте.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулируйте.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не используйте автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные болты затяжки ведомой шестерни гипоидаЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратите особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверьте контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулируйте люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверьте зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi)