Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая трансмиссия (МКПП) 78 иллюстраций ~21 мин чтения

Механическая коробка передач и передний дифференциал

Напечатать6-вперед и 1-назад
Передаточные числа коробки передач1-й3.636
2-й2.235
3-й1.521
4-й1.137
5-й0.971
6-й0.756
Задний ход3.545
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.900
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.103
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.545
Передний дифференциалТип и количество передачПланетарная передача (шестерня: 8, шестерня: 2)
Тип LSDВинтовой
Межосевой дифференциалТип и количество передачПланетарная передача (зубчатое колесо внутреннего зацепления: 1, шестерня: 6, солнечная шестерня: 1 и многодисковое сцепление с регулируемым сжатием соленоида)
Трансмиссионное маслоGL-5
Емкость трансмиссионного масла4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)

ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №269

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6,4 (0,7,4,7)

T2: 41 (4.2, 30.2)

T3: 50 (5.1, 36.9)

T4: 70 (7,1,51,6)

T5: 46 (4.7,33.9)

Схема №270

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 18 (1.8,13.3)

T2: 25 (2.5, 18.4)

T3: 50 (5.1, 36.9)

Схема №271

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 16 (1.6, 11.8)

T2: 32 (3.3, 23.6)

T3: 34 (3.5, 25.1)

T4: 41 (4.2, 30.2)

T5: 50 (5.1, 36.9)

Схема №272

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 18 (1.8, 13.3)

T3: 25 (2.5, 18.4)

T4: 50 (5.1, 36.9)

Схема №273

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 41 (4.2, 30.2)

T3: 48 (4,9, 35,4)

Схема №274
Схема №275

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 392 (40,0 289,1)

Схема №276

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 285 (29,1 210,2)

* 265 (27.0 195.4)

T2: 570 (58.1 420.4)

*530 (54.0 390.9)

T3: 54 (5.5, 39.8)

Схема №277

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 25 (2,5, 18,4)

Схема №278

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 69 (7,0, 50,9)

Схема №279

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните ненормальное состояние. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте, используя пластиковый молоток. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Используйте подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой смажьте скользящие или вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом.
  11. Всегда заменяйте деформированные или поврежденные стопорные кольца.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанесите достаточное количество трансмиссионного трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы не неправильно установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалите старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для снятия и установки пробки слива масла трансмиссии.
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.

ОБЩАЯ ССЫЛКА НА ИНСТРУМЕНТ

Схема №280
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите трансмиссию под крышкой.
  3. Снимите заливную пробку, а затем проверьте масло коробки передач.
  4. Проверьте, чтобы уровень масла в трансмиссии был до нижней части заливной пробки. Если уровень масла в трансмиссии низкий, долейте масло до дна заливной пробки.
  5. Используя новую прокладку, и затяните заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Схема №281
Схема №282
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите трансмиссию под крышкой.
  3. Снимите заливную пробку.
  4. Снимите две сливные пробки (со стороны масляного поддона, со стороны корпуса сцепления), а затем полностью слейте масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как двигатель работал, трансмиссионное масло находится в горячем состоянии. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. Будьте осторожны, чтобы не пролить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, чтобы предотвратить ее выделение дыма или возникновение пожаров. Если масло трансмиссии пролилось на выхлопную трубу, полностью протрите ее. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива трансмиссионного масла затяните сливную пробку трансмиссионного масла. Всегда используйте новую прокладку. Используйте TORX® bit T70 для удаления и установки сливной пробки со стороны корпуса сцепления. Момент затяжки: Сторона масляного поддона 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Сторона корпуса сцепления 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  5. Залейте трансмиссионное масло в нижний конец заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно заправьте трансмиссионное трансмиссионное масло, проверяя при этом уровень. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло Используйте GL-5 или эквивалент. Объем трансмиссионного масла 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 lmp qt)
  6. Проверьте уровень масла в трансмиссии.
  7. Используя новую прокладку, и затяните заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)

Ограничитель тангажа

Проверьте стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверьте, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Поперечина и амортизирующая резина.

Проверьте поперечину на наличие изгибов или повреждений. Проверьте, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Измените положение установки болта с (А) на (В), затем полностью откройте передний капот. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  3. Отсоедините кабель массы от батареи.
  4. Снимите промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  5. Отсоедините следующие разъемы жгута, а затем снимите заднюю подвеску двигателя.
  6. Снимите комбинированный клапан вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЛЕВ, ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  7. Отсоедините кабель массы на верхней стороне корпуса и корпуса коробки передач.
  8. Снимите стартер в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.
  9. Снимите рабочий цилиндр с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятый рабочий цилиндр подвесьте куском проволоки.
  10. Снимите ограничитель тангажа и кронштейн ограничителя тангажа.
  11. Установите ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Снимите вал выключения сцепления. Выверните пробку с помощью шестигранного ключа. Прикрепите болт 6 мм (0,24 дюйма) к размыкающему валу и вытащите размыкающий вал. Поднимите вилку расцепления и извлеките ее из захвата подшипника расцепления. Потяните вилку расцепителя в сторону двигателя, и сделайте так, чтобы она свободно перемещалась.
  13. Снимите передние колеса.
  14. Поднимите вверх автомобиль, и снимите трансмиссию под крышкой.
  15. Слейте трансмиссионное масло полностью. См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.
  16. Снимите центральную выхлопную трубу. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  17. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  18. Отверните болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  19. Снимите крышку теплового экрана.
  20. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  21. Снимите поводок переднего стабилизатора.
  22. Извлеките шаровой шарнир переднего плеча из корпуса.
  23. Снимите передний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.
  24. Установите под трансмиссию гнездо коробки передач, и снимите переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  25. Переместите коробку передач в правую часть транспортного средства и снимите шарнир COMPL, закрепите болты и обратный контрольный трос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач не сдвинута в сторону, сочленение COMPL и болты могут соприкасаться с корпусом и вызвать повреждение.
  26. Затяните тендер СТ для наклона двигателя в сборе в сторону спинки.
  27. Отверните болты и гайки, удерживающие нижнюю часть трансмиссии к двигателю, и снимите трансмиссию с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия будьте осторожны, чтобы не ударить трансмиссию о кузов при вытягивании в сторону задней части. Труба сцепления и труба суфлирования могут мешать друг другу. Снимать осторожно.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Установите вилку расцепления, подшипник расцепления и вал расцепления на трансмиссию. См. раздел УСТАНОВКА, выжимной подшипник и рычаг.
  2. Замените масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. Удалите масляное уплотнение с помощью отвертки с плоским наконечником и т.д. Смажьте зубчатым маслом губку новых масляных уплотнений. установить новое масляное уплотнение с помощью СТ. УСТАНОВЩИК БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно замените боковое масляное уплотнение дифференциала после процедуры снятия переднего приводного вала с трансмиссии.
  3. Ослабьте тендер ST, чтобы вернуть двигатель в исходное положение.
  4. Установите коробку передач.
  5. Затяните болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шлиц главного вала полностью вставлен. Убедитесь, что задний конец двигателя установлен низко. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  6. Переместите трансмиссию на правую сторону автомобиля, и закрепите шарнир COMPL, закрепите болты и обратный контрольный трос. Момент затяжки: Т1: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Т2: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  7. Установите переднюю траверсу и заднюю траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103 фут-фунт)
  8. Затяните болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Убедитесь, что выжимной подшипник полностью вставлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте на вилку выключения сцепления в сторону рабочего цилиндра до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Потяните вилку расцепителя в сторону двигателя. Если вилка расцепителя не соприкасается с корпусом, настройка завершена. Убедитесь, что крышка багажника надежно установлена.
  10. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  11. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  12. Установите цилиндр управления сцеплением. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность прокладки шланга сцепления.
  13. Установите стартер в сборе. См. МОНТАЖ, Стартер.
  14. Прикрепите кабель массы к коробке передач и кузову.
  15. Установите комбинированный клапан вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЛЕВ, УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  16. Подсоедините следующие разъемы жгута, затем закрепите подвеску двигателя сзади.
  17. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  18. Установите передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените стопорное кольцо приводного вала новой деталью.
  19. Установите передний приводной вал в трансмиссию, снимите СТ и надежно вставьте приводной вал. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  20. Установите шаровой шарнир переднего плеча. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  21. Установите поводок переднего стабилизатора. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую самоконтрящуюся гайку.
  22. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  23. Установите крышку теплового экрана.
  24. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. См. МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Глушитель.
  25. Установите центральную выхлопную трубу. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  26. Залейте масло в трансмиссию. См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.
  27. Установите трансмиссию под крышку.
  28. Установите промежуточный охладитель. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК, Монтаж.
  29. Подключите кабель массы к аккумулятору.
Схема №302
  1. Очистите трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Подсоедините трансмиссию к ST. ST 18632AA000 СТЕНД В СБОРЕ
  3. Перед сборкой смажьте вращающиеся детали маслом.
  4. При повторном использовании разобранных деталей переустановите в исходные положения и направления.
  5. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми деталями.
  6. Нанесите жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.

Выбор стопорного кольца и шайбы главного вала

ПримечаниеВ следующих условиях выполните следующие действия. Замена с 1-й на 6-ю ведомую шестерню Замена 1-го и 2-го синхронизирующих колец Замена шарикоподшипника Замена переходной пластины Замена ведомого вала

Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Вставьте ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установите датчик высоты на переходную пластину. Опустите указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установите нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалите любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Измерьте высоту до торца шарикоподшипника (высота Н). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб 2 и установите индикатор на торец подшипника. Поверните приблизительно на 120 ° за один раз, и измерьте шарикоподшипник в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. В соответствии со значением измерения выберите стопорное кольцо и шайбу из следующей таблицы. ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Стопорное кольцо H: mm (in) Номер детали Толщина: мм (дюйм) 270,83-271,40 (10,66-10,69) 805072010 1,65 (0 065) 271,41-271,98 (10,69-10,71) 805072011 1,95 (0 077) 271,99-272,56 (10,71-10,73) 805072012 2,25 (0 089) ШАЙБА ТАБЛИЦА ТОЛЩИН Шайба H: мм (дюйм) Номер детали. Толщина: мм (дюйм) 270,83-271,40 (10,66-10,69) 803067012 1,6 (0 063) 271,41-271,98 (10,69-10,71) 803067011 1,3 (0 051) 271,99-272,56 (10,71-10,73) 803067010 1,0 (0 039)
Схема №307
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. См. ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ.
  3. Снимите переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. ДЕМОНТАЖ, переключатель нейтрального положения. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Выключатель резервного освещения.
  4. Снимите корпус удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  5. Снимите передаточную ведомую шестерню. См. ДЕМОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  6. Снимите центральный дифференциал. См. ДЕМОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  7. Снимите картер коробки передач. См. ДЕМОНТАЖ, Коробка передач.
  8. Снимите ведомую шестерню в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.
  9. Снимите 1-й игольчатый подшипник.
  10. Снимите упорный игольчатый подшипник.
Схема №308
  1. Отрегулируйте стопорное кольцо главного вала. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка главного вала.
  2. Отрегулируйте тягу 1-2-го переключения. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Вилка переключателя и шток.
  3. Установите упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что упорный игольчатый подшипник установлен в правильном направлении.
  4. Установите 1-й игольчатый подшипник.
  5. Установить ведомую шестерню в сборе. См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.
  6. Установите коробку передач. См. раздел УСТАНОВКА, Коробка передач.
  7. Отрегулируйте люфт узла ведомой шестерни в осевом направлении. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка ведомой шестерни.
  8. Установите центральный дифференциал. См. МОНТАЖ, межосевой дифференциал.
  9. Установить передаточную ведомую шестерню. См. МОНТАЖ, Передача ведомой шестерни.
  10. Установите корпус удлинителя. См. раздел УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  11. Установите переключатель нейтрального положения, выключатель резервного света и жгут проводов. См. УСТАНОВКА, переключатель нейтрального положения. См. раздел УСТАНОВКА, Выключатель резервного освещения.
  12. Установите на автомобиль сборку механической коробки передач. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.

Боковой фиксатора

ПримечаниеУстановите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №309
Схема №310
  1. Установите наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. С помощью СТ установите масляное уплотнение. УСТАНОВКА БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение. Смажьте маслом губки масляного уплотнения.
  3. Установите уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца.

Гипоидный люфт редуктора

Осмотрите люфт гипоидной шестерни. Отрегулируйте, если не соответствует стандарту. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.

Схема №311
  1. Проверьте, что люфт гипоидной шестерни находится в пределах стандартного значения. Отрегулируйте, если не соответствует стандарту. См. ГИПОИДНЫЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал в сборе.
  2. Нанесите тонкий равномерный слой бессвинцового красного красителя на поверхности 3 или 4 гипоидных зубьев ведомой шестерни.
  3. Закрепите вал ведущей шестерни в сборе и закрепите не менее чем 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Поверните вал ведущей шестерни влево и вправо на несколько оборотов.
  5. Снимите узел вала ведущей шестерни и проверьте состояние сопряжения зубьев. При неправильном контакте зубьев произвести регулировку. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни. Правильный контакт зуба ПРИМЕЧАНИЕ: В состоянии отсутствия нагрузки контакт зуба от центра к стороне носка составляет 50-60% (Во время езды контакт зуба будет смещаться в сторону пятки.).
Схема №312
Схема №313
  1. Закрепите фиксаторы правого и левого борта. ST1 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор (RH сторона) ST2 18630AA000 WRENCH сборка (LH сторона) ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните фиксатор правого борта немного дальше левого борта. Также можно использовать ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ В СБОРЕ (499787000).
  2. Закрепите вал ведущей шестерни в сборе, и закрепите 5 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  3. С помощью ST ослабьте фиксатор стороны дифференциала RH и ввинтите фиксатор стороны дифференциала LH до тех пор, пока ведомая шестерня гипоида не войдет в контакт с ведущей шестерней. ST1 18630AA010 КЛЮЧ ФИКСАТОР КОМПЛ (правый борт) ST2 18630AA000 КЛЮЧ В СБОРЕ (левый борт)
  4. С помощью ST проверните вал ведущей шестерни несколько раз. РУКОЯТКА 18631AA000 ST
  5. Повторяйте шаги 3) и 4) до тех пор, пока фиксатор левого борта дифференциала больше не повернется. Для фиксатора стороны дифференциала правого завернуть до тех пор, пока внутреннее кольцо и внешнее кольцо не войдут в контакт. Это состояние «нулевого» люфта.
  6. Отметьте ответные положения левого и правого боковых фиксаторов и корпуса сцепления.
  7. Поверните фиксатор заднего борта дифференциала левый на 3 надреза и заверните фиксатор заднего борта дифференциала правый на 3 надреза.
  8. Временно закрепить стопорную пластину фиксатора левого борта.
  9. Поверните фиксатор стороны дифференциала правый на 1,25 надреза.
  10. Временно закрепить стопорную пластину правого бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пластина замка не может быть выровнена, отрегулируйте положение в сторону затянутой стороны. Выемка на стопорной пластине перемещается на 0,5 надреза, если при установке стопорная пластина перевернута вверх дном.
  11. С помощью ST зафиксируйте вал ведущей шестерни на месте. КЛЮЧ ПЕРЕХОДНИК СТ 18621AA000
  12. Установите подлинную полуось SUBARU на левую и правую стороны переднего дифференциала. Деталь № 38415AA000 ПОЛУОСЬ
  13. Переместите полуось и измерьте люфт гипоидной шестерни. ST1 498255400 ПЛАСТИНА ST2 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР Люфт гипоидной передачи: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  14. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, снимите левую и правую стопорные пластины фиксатора и ослабьте фиксатор правой стороны дифференциала. Затем, повернув фиксатор левого борта, отрегулируйте положение фиксатора левого борта и зафиксируйте стопорную пластину левого борта.
  15. Завинтите фиксатор правой стороны дифференциала до соприкосновения внутренней и внешней обойм.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Условия контакта зубьев см. в документе КОНТАКТ ЗУБЬЕВ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ, ОСМОТР, Передний дифференциал в сборе.

Вал рычага переключения передач

Снимите рычаг селектора с помощью ST.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
  1. Снимите блок блокировки реверса и блок блокировки с ударного стержня.
  2. Снимите рычаг блокировки реверса с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  3. Снимите рычаг блокировки с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №318
Схема №319
  1. С помощью СТ установите вилку заднего хода. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилка реверса и шток установлены в правильном направлении.
  2. Используя ST, установите обратный рычаг. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг заднего хода и шток установлены в правильном направлении.
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. С помощью СТ установите вилку 1-2-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилка и шток первого-второго переключателя установлены в правильном направлении.
  2. С помощью ST установите 1-й-2-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг переключения 1-2 и вилка установлены в правильном направлении.
  3. Используя ST, установите 3-4-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 3-4 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  4. Прикрепите 3-4-й стержень вилки к 1-2-му рычагу переключения передач.
  5. С помощью СТ установите вилку 3-4-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилка переключения 3-4 установлена в правильном направлении.
Схема №325
Схема №326
  1. Используя ST, установите 5-6-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 5-6 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  2. С помощью СТ установите вилку 5-6-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что вилка и рычаг переключения передач 5-6 установлены.

С помощью ST установите рычаг селектора.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

ПримечаниеУбедитесь, что рычаг переключателя и шток установлены в правильном направлении.

Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. С помощью ST установите рычаг блокировки реверса и рычаг блокировки. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг блокировки заднего хода и шток установлены в правильном направлении. Убедитесь, что рычаг блокировки и шток установлены в правильном направлении.
  2. Прикрепите колодку блокировки реверса и колодку блокировки к ударному стержню. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что блок обратной блокировки и блок блокировки установлены в правильном направлении.

1ST-2ND выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполните следующие действия. Замена 1-й и 2-й ведомых шестерен Замена 1-й и 2-й сборки синхронизирующих колец Замена переходной пластины Замена 1-й и 2-й ступицы ведомого вала и втулки в сборе.

Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Вставьте ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установите датчик высоты на переходную пластину. Опустите указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установите нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалите любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Выберите стопорное кольцо главного вала. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка главного вала.
  4. Измерить «В1» и «В2», как показано на рисунке.
  5. Сдвиньте муфту 1-2 вниз до стороны 1-й ведомой шестерни и измерьте «B1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб 2 и установите индикатор на 1-ю боковую торцевую поверхность стакана. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  6. Установите указатель указателя высоты вверх дном.
  7. Переместите муфту 1-2 вверх до второй ведомой шестерни и измерьте «B2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб (2) и установите индикатор на 2-ой боковой торцевой поверхности стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  8. По обоим измерениям вычислить нейтральное положение 1-2-го рукава. Из следующего расчета выберите стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т = (В1 + В2 )/2 Т: 1-2-е центральное положение гильзы В1: Высота от конца переходной пластины до конца втулки при переключении на 1-ю передачу В2: Измеренная высота от конца переходной пластины до конца втулки при переключении на 2-ю передачу: + 55 мм (2,17 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите индикатор вверх дном по сравнению с процедурами установки нулевой точки. Добавить «d1» [значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к «B2,» и измерить «B2.». ССЫЛКА НА МАРКИРОВКУ Т мм (дюйм) Номер партии (маркировка) 62,58-62,78 (2.4638-2.4717) 32801AA310 (5) 62,78-62,98 (2.4717-2.4795) 32801AA320 (4) 62,98-63,18 (2.4795-2.4874) 32801AA330 (2) 63,18-63,38 (2.4874-2.4953) 32801AA340 (1) 63,38-63,58 (2.4953-2.5031) 32801AA350 (3)

3RD-4TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполните следующие действия. Замена главного вала, 3-я и 3-я - 6-я ведущая шестерня и замена втулки, 3-я и 3-я - 6-я синхронизация, замена ступицы и втулки, 3-я - 4-я

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Вставьте узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установите датчик высоты на переходную пластину. Опустите индикатор высоты на верхнюю поверхность канавки стопорного кольца и установите нулевую точку на верхней стороне основного заднего подшипника. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик высоты будет установлен на пластине адаптера во время измерения. С помощью скребка удалите любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Используйте датчик высоты для измерения «C1» и «C2», как показано на рисунке. Сдвиньте вверх 3-4-ю гильзу до конца в сторону 4-й ведущей шестерни и измерьте «C2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб (2), и установите индикатор на 4-ю боковую торцевую поверхность стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения. Установите указатель указателя высоты вверх дном. Сдвиньте муфту 3-4 вниз до 3-й ведущей шестерни и измерьте «C1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб 2 и установите индикатор на 3-ю боковую торцевую поверхность стакана. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. По обоим измерениям вычислите нейтральное положение 3-4-го рукава. Из следующего расчета выберите стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т = (С1 + С2 )/2 Т: 3-4-е положение центра рукава С1: Измеренная глубина от канавки упорного кольца заднего подшипника коренного вала до торца втулки при переключении на 3-ю передачу: + 55 мм (2,17 дюйма) C2: Измеренная глубина от канавки стопорного кольца заднего подшипника главного вала до конца втулки при переключении на 4-ю передачу ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите индикатор вверх дном по сравнению с процедурами установки нулевой точки. Добавить «d1» [значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к «C1,» и измерить «C1.». ССЫЛКА НА МАРКИРОВКУ Т мм (дюйм) Номер партии (маркировка) M.SFT Стопорное кольцо 805072010 [t = 1,65 мм (0 065 дюйма)] M.SFT 805072011 стопорного кольца [t = 1,95 мм (0 077 дюйма)] M.SFT 805072012 стопорного кольца [t = 2,25 мм (0 089 дюйма)] 137,22-137,52 (5.4024-5.4142) 32809AA171 (нет) 32809AA181 (2) 32809AA191 (4) 137.52-137.82 (5.4142-5.4260) 32809AA161 (1) 32809AA171 (нет) 32809AA181 (2) 137.82-138.12 (5.4260-5.4379) 32809AA141 (3) 32809AA161 (1) 32809AA171 (нет) T = Толщина

5TH-6TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполните следующие действия. Замена главного вала с 3-й по 6-ю ведущую шестерню и замена втулки с 3-й по 6-ю синхронизирующего кольца замена ступицы и втулки в сборе с 3-й по 4-ю замену ступицы и втулки в сборе с 5-й по 6-ю замену

Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
  1. Вставьте узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установите датчик высоты на переходную пластину. Опустите указатель высоты на верхнюю грань канавки стопорного кольца или на верхнюю сторону основного заднего подшипника. Установить на нулевую точку. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик высоты будет установлен на пластине адаптера во время измерения. С помощью скребка удалите любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Используйте датчик высоты для измерения «D1» и «D2», как показано на рисунке. Сдвиньте вверх муфту 5-6 до стороны шестерни 6-го привода и измерьте «D2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб 2 и установите индикатор на 6-ю боковую торцевую поверхность стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения. Установите указатель указателя высоты вверх дном. Переместите муфту 5-6 вниз до 5-й ведущей шестерни и измерьте «D1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб 2 и установите индикатор на 5-й боковой торцевой поверхности стакана. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. По обоим измерениям вычислить нейтральное положение 5-6-го рукава. Из следующего расчета выберите стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т = (Д1 + Д2 )/2 Т: 5-6-е центральное положение гильзы Д1: Измеренная длина от канавки упорного кольца заднего подшипника вала до конца канавки втулки при переключении на 5-ю передачу [Значение: + 55 мм (2,17 дюйма)] D2: Измеренная длина от канавки упорного кольца заднего подшипника главного вала до конца канавки втулки при переключении на шестую передачу ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите индикатор вверх дном по сравнению с процедурами установки нулевой точки. Добавить «d1» [значение: 55 мм (2,17 дюйма)] из рисунка ниже к «D1,» и измерить «D1.». ССЫЛКА НА МАРКИРОВКУ Т мм (дюйм) Номер партии (маркировка) M.SFT Стопорное кольцо 805072010 [t = 1,65 мм (0 065 дюйма)] M.SFT 805072011 стопорного кольца [t = 1,95 мм (0 077 дюйма)] M.SFT 805072012 стопорного кольца [t = 2,25 мм (0 089 дюйма)] 64,12-64,42 (2,5244-2,5362) 32945AA021 (нет) 32945AA031 (2) 32945AA041 (4) 64,42-64,72 (2,5362-2,5480) 32945AA011 (1) 32945AA021 (нет) 32945AA031 (2) 64,72-65,02 (2,5480-2,5598) 32945AA001 (3) 32945AA011 (1) 32945AA021 (нет) T = толщина

Выбор стержня вилки реверса

ПримечаниеВ следующих условиях выполните следующие действия. Замена заднего хода. Замена холостой передачи заднего хода № 2. Замена переходной пластины. Замена основания.

Схема №345
Схема №346
  1. Вставьте направляющую шестерню заднего хода в сборе в переходную пластину.
  2. Затянуть болты крепления цоколя COMPL. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Установите датчик высоты на переходную пластину. Опустите указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установите нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалите любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  4. Переведите муфту заднего хода на промежуточную шестерню заднего хода № 2, и измерьте «Т». ПРИМЕЧАНИЕ: Установите индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксируйте лимб (1), как показано на рисунке. Поверните лимб 2 и установите индикатор на торец обратной стороны стакана. Поверните примерно на 72 ° за один раз, и измерьте гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  5. Рассчитайте нейтральное положение втулки реверса в соответствии с измерением. Из следующего расчета выберите стержень вилки, соответствующий рассчитанному значению. Расчет: Т + 4,8 мм (0 189 дюйма) МАРКИРОВКА ЭТАЛОННАЯ Т + 4,8 мм (0 189 дюйма) мм (дюйм) Лот № (маркировка) 33.50-33.80 (1.3189-1.3307) 32816AA110 (1) 33.80-34.10 (1.3307-1.3425) 32816AA130 (нет) 34.10-34.40 (1.3425-1.3543) 32816AA140 (2) T = Толщина

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 6MT (STI)