Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая трансмиссия (МКПП) 47 иллюстраций ~11 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциального 5MT (крома STi): диагностики

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение, и дождитесь, пока двигатель остынет.
  3. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
  4. Вставьте указатель уровня масла до упора. Убедитесь, что указатель уровня масла правильно вставлен в нужном направлении.
  5. Снова вытяните указатель уровня масла и проверьте уровень масла. Если он находится на нижнем уровне или ниже, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №377
Схема №378
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Используя TORX® бит T70, снимите сливную пробку и полностью слейте масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как двигатель работал, трансмиссионное масло будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. Будьте осторожны, чтобы не пролить масло трансмиссии на выхлопную трубу, чтобы предотвратить выброс дыма или вызвать пожар. При разливе трансмиссионного масла полностью протрите его.
  4. Используя TORX® бит T70, затяните пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива трансмиссионного масла затяните сливную пробку трансмиссионного масла. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка, серебро) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка, коричневый) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка, черный)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Залейте трансмиссионное масло через отверстие указателя уровня масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: GL-5 (75W-90) или эквивалент Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 lmp qt)
  7. Измерьте количество трансмиссионного масла и убедитесь, что оно соответствует спецификации.
ВниманиеПри установке уровнемера в трансмиссию совместите выступ на верхней части уровнемера с выемкой в отверстии уровнемера.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Откройте передний капот.
  3. Отсоедините кабель массы от батареи.
  4. Слейте трансмиссионное масло полностью. См. ЗАМЕНА, Трансмиссионное масло.
  5. Снимите воздухозаборную камеру и заборный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  6. Снимите гнездо камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува)
  7. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  8. Отсоедините разъемы, перечисленные ниже. Нетурбо модель Турбо модель
  9. Отсоедините кабель массы.
  10. Отсоедините разъемы жгута двигателя, а затем снимите заднюю подвеску двигателя. (Модель без турбонаддува)
  11. Снимите подвеску двигателя. (Турбо-модель)
  12. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ, Стартер.
  13. Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии, и подвесьте на проводе.
  14. Снимите корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Корпус дроссельной заслонки.
  15. Снимите стопор галопирования.
  16. Установите ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  17. Поднимите автомобиль.
  18. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  19. Снимите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  20. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб будьте внимательны, чтобы каждая выхлопная труба не выпадала.
  21. Отверните болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  22. Снимите крышку теплового экрана.
  23. Снимите кронштейн подвески с правой стороны трансмиссии.
  24. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  25. Снимите шток переключения передач и упор с трансмиссии. Отсоедините подставку от коробки передач. Отсоедините шток переключения передач от трансмиссии.
  26. Отсоедините звено стабилизатора от переднего плеча.
  27. Выверните болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  28. С помощью лома снимите с трансмиссии левый и правый передний приводной вал.
  29. Отверните болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  30. Поместите разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  31. Снимите с автомобиля переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  32. Опуская трансмиссионный домкрат, затяните тендер СТ, и наклоните двигательный агрегат назад.
  33. Снимите коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигайте домкрат коробки передач в сторону задней части до тех пор, пока главный вал не будет выведен из диска сцепления.
  34. Отделите трансмиссию в сборе от резины подушки трансмиссии.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Замените масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. См. ЗАМЕНА, Масляное уплотнение дифференциального бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ 18675AA000 УСТАНОВКЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST: Обязательно замените масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала после снятия переднего приводного вала.
  2. Установите на трансмиссию резиновую подушку, и затяните болт (А).
  3. Установите резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечину и затяните гайку (B). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Гайка (В) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  4. Установите трансмиссию на двигатель. Поднимайте трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Зацепить на участке шлица. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  5. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабьте тендер СТ, и установите блок двигателя в исходное положение.
  6. Установите переднюю траверсу и заднюю траверсу. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м (14,3 кгс-м, 103,3 фут-фунт)
  7. Выньте гнездо коробки передач.
  8. Затяните болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  9. Подсоедините трансмиссию к двигателю. Установите стартер. См. УСТАНОВКА, Пускатель. Затяните болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  10. Снимите ST.
  11. Установите ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  12. Установите корпус дросселя. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.
  13. Поднимите автомобиль.
  14. Установите передний приводной вал в трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  15. Вставьте шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затяните крепежный болт. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  16. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  17. Закрепить шток переключения передач и остаться. Прикрепите шток переключения передач к трансмиссии. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Установить стойку на кронштейн трансмиссии. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  18. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  19. Установите крышку теплового экрана.
  20. Установите кронштейн подвески на трансмиссию.
  21. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  22. Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  23. Установите центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) См. раздел МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.
  24. Установите нижнюю крышку. См. УСТАНОВКА, Передняя крышка.
  25. Установите рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  26. Установите кабель массы. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  27. Установите подвеску двигателя сзади, а затем подсоедините разъем жгута двигателя. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  28. Установите подвеску двигателя. (Модель Turbo) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  29. Состыкуйте следующие соединители. Нетурбо модель Турбо модель
  30. Установите стойку камеры воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  31. Установите воздухозаборную камеру и приемный колпак. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
  32. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.
  33. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  34. Снимите подъемный рычаг с транспортного средства.

Выполните следующие процедуры контроля и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Проверьте отсутствие утечки трансмиссионного масла из масляного уплотнения. При наличии течи масла замените масляное уплотнение на новую деталь и проверьте карданный вал.

Схема №410
Схема №411
  1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Используя TORX® бит T70, снимите сливную пробку и полностью слейте масло из коробки передач.
  3. Используя TORX® бит T70, затяните пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (Алюминиевая прокладка, серебро) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Медная прокладка, коричневый) 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Металлическая прокладка, черный)
  4. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель. Турбомодель См. ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Глушитель.
  5. Снимите крышку теплового экрана.
  6. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.
  7. Используя ST, снимите масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. С помощью СТ установите масляное уплотнение. МОНТАЖНИК 498057300 ST
  9. Установите карданный вал. См. МОНТАЖ, карданный вал.
  10. Установите крышку теплового экрана.
  11. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель. Турбомодель См. раздел УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба. См. раздел УСТАНОВКА, Глушитель.
  12. Залейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла. См. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.

Проверьте отсутствие течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала, при наличии течи замените масляное уплотнение на новую деталь и проверьте приводной вал.

  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведущая шестерня Если поверхность зуба ведущей шестерни и вал чрезмерно сломаны или повреждены, замените ведущую шестерню.
  3. Измерить толщиномером зазор между упорным кольцом и внутренней обоймой шарикоподшипника.

Разрешение

0,01-0,15 мм (0,0004-0,0059 дюйма)

Схема №412

Если измерение не соответствует спецификации, выберите подходящее стопорное кольцо и замените его.

Стопорное кольцо (Outer-30)
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
8050300411.53 (0.0602)
8050300421.65 (0.0650)
8050300431.77 (0.0697)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведомая шестерня Если поверхность зуба ведомой шестерни и вал чрезмерно сломаны или повреждены, замените ведомую шестерню.
  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Межосевой дифференциал

Замените картер центрального дифференциала в сборе, если он изношен или поврежден.

Схема №413
  1. Снимите механическую коробку передач в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.
  3. Снимите рычаг переключения передач.
  4. Снимите пробку, прокладку, пружину обратного акцента и обратный контрольный шарик.
  5. Снимите обратный обратный стакан.
Схема №414

Проверьте картер коробки передач на наличие трещин, повреждений или утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №415
  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Замените втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Замените шестерни в следующих случаях. Замените шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или замените, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Замените кольцо Баулк в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. При аномальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. При растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности секции кольцевой вставки синхронизатора. Если зазор между торцами кольца и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, проверьте зазор (А), прижимая кольцо к конусу. Зазор (А): 0,5 мм (0 020 дюйма) или более
  5. Сдвиг ключа вставки Замените ключ вставки, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Замените масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Замените уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №416
Схема №417
  1. Подшипник Замените подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла вала ведущей шестерни. В этом случае, поскольку на подшипнике работает предварительный натяг, его вращение кажется слегка тянущим в отличие от других подшипников. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Замените втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Замените шестерни в следующих случаях. Замените шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или замените, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Замените кольцо Баулк в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. Когда внутренняя поверхность кольца болванки ненормально или частично изношена. При растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности кольцевой вставки синхронизатора. Если зазор между торцами кольца болванки и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, проверьте зазор (А), прижимая кольцо к конусу. Зазор (А): 0,5 мм (0 020 дюйма) или более
  5. Шариковый фиксатор Замените шариковый фиксатор, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Замените масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Замените уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Выберите подходящую регулировочную шайбу № 1, чтобы при визуальном контроле размер (Н) был равен нулю. Установите шайбу (18,3 x 30 x 4) и контровочную шайбу (18 x 30 x 2) и закрепите контргайку. (18 x 13,5)
  2. С помощью ST1, ST2 и ST3 затяните новую контргайку на заданный момент. ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 498427100 СТОПОР ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27) Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  3. После снятия ST2 измерьте пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST3 899988608 ТОРЦОВЫМ КЛЮЧОМ (27) Момент запуска: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,22-0,59 фут-фунт)
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выберите новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверьте пусковой момент. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Шайба регулировочная № 1 Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803025051 3 925 (0,1545) 803025052 3 950 (0,1555) 803025053 3 975 (0,1565) 803025054 4 000 (0,1575) 803025055 4 025 (0,1585) 803025056 4 050 (0,1594) 803025057 4 075 (0,1604)
  5. Если заданный пусковой момент не удается получить подбором регулировочной шайбы № 1, выберите регулировочную шайбу № 2 из списка ниже. Повторите шаги с 1 по 4 для регулировки пускового крутящего момента. ГРАФИК ПУСКОВОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Пусковой крутящий момент Размер Н Регулировочная шайба № 2 Низкая Малая Выберите более толстую. Высокая Большая Выберите более тонкую. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Шайба регулировочная № 2 Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803025059 3 850 (0,1516) 803025054 4 000 (0,1575) 803025058 4 150 (0,1634)
  6. Повторно проверьте, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем обжмите контргайку в четырех положениях.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

  1. Когда гипоидная ведущая шестерня и зубчатые поверхности вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. Когда роликовый подшипник на валу ведущей шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения.
  3. При повреждении, износе или заклинивании конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни или прямого пальца.
  4. При износе или повреждении скользящих поверхностей корпуса дифференциала.
Схема №423

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциальный 5MT (кроме STi)