Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (STI): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (STI): Снятие и установка Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая часть двигателя 102 иллюстрации ~28 мин чтения

Как снять двигатель механического (STI): снятия и установки

  1. Снимите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.
  2. Снимите крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (STI): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №118
  1. Снимите крышки клиновых ремней.
  2. Снимите канал воздухозаборника. См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.
  3. Ослабьте болт (А).
  4. Ослабьте болт ползуна (B).
  5. Снимите ремень передней стороны (С).
Схема №119
  1. Снимите ремни передней стороны. См. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.
  2. Обрежьте задний боковой ремень проволочным резаком и т.д. и утилизируйте.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №120
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. С помощью ST зафиксируйте шкив кривошипа, и снимите болт шкива кривошипа. КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА ST 499977100
  3. Снимите шкив кривошипа.
  1. Установите шкив кривошипа.
  2. С помощью СТ зафиксируйте кривошипно-шатунный шкив, и закрепите болты кривошипно-шатунного шкива. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА Прочистите резьбу коленчатого вала с помощью сжатого воздуха. Смажьте моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затяните болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт). Затяните болты шкива кривошипа. Момент затяжки: 180 Н.м (18,4 кгс-м, 132,8 фут-фунт)
  3. Проверьте, чтобы угол затяжки болта шкива кривошипа составлял 65 ° и более. При температуре ниже 65 ° выполните следующие действия. ВНИМАНИЕ: Если угол затяжки болта шкива кривошипа меньше 65 °, болт поврежден. В этом случае болт необходимо заменить. Замените болты шкива кривошипа и прочистите их. Болт шкива кривошипа: No детали 12369AA011 Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом. Смажьте моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затяните болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт). Затяните болты шкива кривошипа на угол от 65 ° до 75 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива кривошипа относительно калибра, указанного на крышке ремня ГРМ.
  4. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №121
  1. Снимите насос вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.
  2. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  3. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снимите крышку ремня ГРМ LH (A).
  5. Снимите крышку ремня ГРМ RH (B) вместе с крышкой подвесной системы двигателя.
  6. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (C).
  1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установите крышку ремня ГРМ RH (B) вместе с крышкой подвесной системы двигателя. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установите крышку ремня ГРМ левую (А). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  4. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
  6. Установите насос вторичного воздуха. См. МОНТАЖ, Насос вторичного воздуха.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на кузов, выполняйте при замене одной детали, порядок работы см. в разделе РЕМЕНЬ ГРМ.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите направляющую зубчатого ремня.
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанесите новые метки, как показано ниже. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метки совмещения на звездочке кривошипа, звездочке впускного кулачка левой, звездочке выпускного кулачка левой, звездочке впускного кулачка правой и звездочке выпускного кулачка правой с метками на масляном насосе и насечками крышки ремня ГРМ. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанесите метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 54,5 зубьев Z 2:51 зубьев Z 3:28 зубьев
  6. Снимите натяжной ролик ремня (А).
  7. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ никогда не вращайте впускную и выпускную звездочку. При вращении кулачковой звездочки головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Снимите натяжное устройство ремня (A) и (B).
  2. Снимите натяжитель ремня № 2.
  3. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не используйте тиски бокового типа. Нажмите на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепите шток регулятора.
  2. Установите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  4. Установите натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  2. Совместите метку (Б) на звездочке кривошипа с меткой (А) на масляном насосе.
  3. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке выпускного кулачка RH с вырезом (A) на крышке зубчатого ремня.
  4. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке впускного кулачка RH с вырезом (A) на крышке зубчатого ремня. Убедитесь, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  5. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке выпускного кулачка LH с выемкой (A) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя).
  6. Совместите однолинейную метку (B) на звездочке впускного кулачка LH с выемкой (A) на крышке зубчатого ремня, повернув звездочку по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя). Убедитесь, что двойные линейные метки (С) на звездочках кулачков впуска и выпуска выровнены.
  7. Проверьте правильность расположения кулачковой и кривошипно-шатунной звездочек. ВНИМАНИЕ: Распределительные валы впуска и выпуска для этого двигателя Двойной верхний распредвал (DOHC) могут независимо вращаться со снятыми ремнями ГРМ. Как видно из рисунка, если одновременно поднять впускной и выпускной клапаны, то головки клапанов будут мешать друг другу, в результате чего произойдет изгиб клапанов. Когда ремни ГРМ не установлены, четыре распределительных вала удерживаются в положении «нулевой подъем», где все кулачки на распределительных валах не давят вниз на впускной и выпускной клапаны. (При этом условии все клапаны остаются незафиксированными.) При вращении распределительных валов для установки ремней ГРМ удерживаются впускной № 2 и выпускной № 4 кулачок распределительного вала ЛЕВ, толкая их соответствующие клапаны вниз. (При этом условии эти клапаны удерживаются в поднятом положении.) Распредвал правый удерживаются так, чтобы их кулачки не толкали клапаны вниз. Распределительные валы LH должны быть повернуты из положения нулевого подъема в положение, в котором ремень газораспределения должен быть установлен с наименьшим возможным углом, чтобы предотвратить взаимное взаимодействие головок впускных и выпускных клапанов. Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на верхнем рисунке. Это может привести к одновременному подъему впускного и выпускного клапанов, что приведет к взаимному взаимодействию головок клапанов.
  8. Установите зубчатый ремень. Совместите метку совмещения на зубчатом ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При совмещении меток правильно расположите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ проскальзывает на 1 и более зубцов, клапан и поршень могут удариться друг о друга. Убедитесь в правильности направления вращения ремня.
  9. Установите натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что метки на зубчатом ремне ГРМ и звездочках совмещены.
  10. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снимите стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
  11. Установите направляющую зубчатого ремня. Временно затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед креплением болтов прочистите болтовые отверстия крышки ремня ГРМ. Нанести жидкую прокладку на резьбу болта секции звездочки кулачка, (при повторном использовании болтов) Жидкая прокладка: ТРИ БОНДА 1324 (деталь № 004403042) или аналог Проверить и отрегулировать зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  13. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  14. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №154
  1. Проверьте зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин или износа. При обнаружении какой-либо неисправности замените ремень ГРМ.
  2. Проверьте состояние на задней поверхности ремня ГРМ. При обнаружении трещин замените ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ. Удалить быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень ГРМ резко. В радиальном диаметре h: 60 мм (2,36 дюйма) или более
Схема №155
  1. Визуально проверьте масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа и царапин. При необходимости замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
  2. Проверьте, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила). Это для проверки жесткости штока доводчика.
  3. Если шток регулятора недостаточно жесткий и свободно перемещается при приложении 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила), проверьте его, используя следующие процедуры: Медленно прижмите шток регулятора вниз к торцевой поверхности цилиндра. Повторите эту операцию два-три раза. Переместив шток регулятора до упора вверх, приложите к нему давление 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунт-сила) и проверьте жесткость штока регулятора. Если тяга регулятора не жесткая и перемещается вниз, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня новой деталью. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа для перемещения тяги регулятора вниз. Не используйте тиски бокового типа. Нажмите на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не нажимайте на шток доводчика ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
  4. Измерить величину выступания стержня «Н» от торцевой поверхности корпуса. Если он не соответствует техническим требованиям, замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе новой деталью. Величина выступа штока H: 5,2-6,2 мм (0 205-0 244 дюйма)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №156
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снимите крышки приводов звездочек впускного и выпускного кулачков.
  6. Закрепите кулачковую звездочку и снимите с распределительного вала с помощью СТ. ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499977500 CAM
  1. Закрепите кулачковую звездочку и установите на распределительный вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже не путайте кулачковые звездочки (левая) и (правая), и (INT) и (EXH). ST 499977500 CAM ЗВЕЗДОЧКА КЛЮЧ Момент затяжки: Затянуть до 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) момента, а затем затянуть еще на 45 °.
  2. Закрепите крышки приводов впускной и выпускной кулачковых звездочек. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 3,4 Н.м (0,3 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
  3. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  4. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  5. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  6. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №157
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снимите звездочку кривошипа.
  1. Установите звездочку кривошипа.
  2. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  3. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  4. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеПри замене одной детали выполните работы с двигателем, установленным на кузове. См. ОСМОТР, Зазор клапана.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снимите звездочку кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кулачка.
  6. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления расходом масла на впуске.
  7. Отсоедините разъемы от датчика положения распределительного вала выпуска (А) и электромагнитного клапана регулирования расхода отработанного масла (В).
  8. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  9. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  10. Снимите кронштейн натяжного устройства.
  11. Снимите катушку зажигания. См. ДЕМОНТАЖ, Катушка зажигания.
  12. Отсоедините шланг ПКВ от крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), прикрепленного к зажиму, установите углубление в ST с выступом зажима, как показано на рисунке ниже, разблокируйте зажим и отсоедините. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  13. Снимите крышку коромысла и прокладку.
  14. Отверните накидной винт без фильтра (без выступа), который крепит масляную трубу к передней крышке распределительного вала.
  15. Ослабьте верхнюю сторону передней крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала впуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
  16. Ослабьте нижнюю сторону передней крышки распределительного вала и болты крышки распределительного вала выпуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
  17. Снимите крышку переднего распределительного вала.
  18. Снимите крышки распределительного вала впуска и распределительного вала впуска.
  19. Снимите колпачки распределительного вала выпуска и распределительный вал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  20. Снимите масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  21. Аналогично снимите правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Установите распределительный вал. Перед установкой распределительного вала смажьте головку цилиндров в месте установки шейки распределительного вала моторным маслом. Установите распределительный вал так, чтобы каждый клапан был близко или соприкасался с базовой окружностью кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При установке в положение, показанное на рисунке, нет необходимости поворачивать распределительный вал RH при установке ремня ГРМ, но необходимо слегка повернуть распределительный вал LH. Распределительный вал впуска левый: Поворот на 80 ° по часовой стрелке. Выпускной распределительный вал левый: Поворот на 45 ° против часовой стрелки.
  2. Установите колпачок распределительного вала. Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не применяйте чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное нанесение может привести к тому, что избыточная прокладка выйдет и потечет к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанесите тонкий слой моторного масла на поверхность шейки крышки и установите крышку распределительного вала на распределительный вал. Постепенно затяните крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) После затяжки колпачка распределительного вала убедитесь, что распределительный вал вращается лишь незначительно, удерживая его на базовом круге.
  3. Нанесите тонкий слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и кромку масляного уплотнения и установите масляное уплотнение на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение. ST1 499587600 МАСЛОСЪЕМНИК ST2 499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛОСЪЕМНИКА
  4. Установите масляную трубу на переднюю крышку распределительного вала с помощью винта-штуцера без фильтра (без выступа). Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  5. Аналогичным образом установите компоненты с правой стороны.
  6. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  7. Установите крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  8. Установите крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установите кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  10. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  11. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  12. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установите крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедитесь в правильном расположении прокладки. Временно затяните болты крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  13. Подсоедините шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установите вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксируйте хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  14. Подсоедините штуцер к электромагнитному клапану управления расходом масла на впуске.
  15. Подсоедините разъемы к датчику положения распределительного вала выпуска (А) и электромагнитному клапану регулирования расхода отработанного масла (В).
  16. Установите катушку зажигания. См. УСТАНОВКА, Катушка зажигания.
  17. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  18. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  19. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Измерьте изгиб, а при необходимости отремонтируйте или замените. Предел изгиба распределительного вала: 0 020 мм (0,00079 дюйма)
  2. Проверьте журнал на наличие повреждений и износа. место при неисправности.
  3. Проверьте участок выреза, используемый для датчика распределительного вала, на наличие повреждений. В случае неисправности замените.
  4. Проверьте состояние торца кулачка, и мелкие неисправности удалите шлифовкой масляным камнем. При возникновении компенсационного износа замените его.
  5. Измерьте высоту Н кулачкового выступа и диаметр А окружности основания кулачка. Если он превышает нормативный или имеет место смещенный износ, замените его. Высота кулачка H: Стандартный Впуск 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск 46,75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка A: Стандартный 37,0 мм (1 457 дюйма)
  6. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр цапфы не соответствует спецификации, проверьте масляный зазор. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Цапфа распределительного вала Передний центр, задний Стандарт мм (дюйм) 37 946-37 963 (1.4939-1.4946) 29 946-29 963 (1.1790-1.1796)
  7. Измерить масляный зазор шейки распределительного вала. Очистите колпачок распределительного вала и шейку распределительного вала головки цилиндров. Поместите распределительный вал на головку цилиндров. (Без установки подъемника клапана) Поместите пластигаж на каждую шейку распределительного вала. Постепенно затяните крышку распределительного вала, по крайней мере, в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного крутящего момента. Не поворачивайте распределительный вал. Момент затяжки: Т1: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Т2: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) Снять колпачок распределительного вала. Измерьте самую широкую точку пластигажа на каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартный, замените распределительный вал. При необходимости замените колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. Масляный зазор распределительного вала: Стандартный 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигаж.
  8. Измерить упорный зазор, установив лимб на торцевой поверхности распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, замените колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости замените распределительный вал. Зазор тяги распределительного вала: Стандартный 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)

ПримечаниеПри замене одинарной детали работу выполняйте с установленным на кузов двигателем. См. ПРОВЕРКА, Зазор клапана. При выполнении работ с установленным на кузов двигателем также должны быть сняты/установлены следующие детали. Центральная выхлопная труба. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Центральная выхлопная труба. Турбокомпрессор См. ДЕМОНТАЖ, Турбокомпрессор. См. МОНТАЖ, Турбокомпрессор. Соединительная труба См. раздел ДЕМОНТАЖ, Соединительная труба. См. МОНТАЖ, Соединительная труба. Передняя выхлопная труба См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.

Схема №177
Схема №178
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снимите звездочку кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кулачка.
  7. Снимите комбинированный клапан вторичного воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  8. Отверните болты крепления кронштейна компрессора кондиционирования воздуха к головке цилиндров.
  9. Снимите масляный трубопровод.
  10. Снимите распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  11. Снимите направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  12. Снимите болты головки цилиндров в алфавитном порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (А) и (Г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  13. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отверните болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров.
  14. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  15. Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
Схема №179
Схема №180
  1. Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затяните болты головки цилиндров. Нанесите тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затяните все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затяните все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабьте все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабьте их дальше на 180 °. Затяните все болты до 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затяните все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Снова затяните все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Болты А и Б затяните еще на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установите направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установите распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал.
  5. Установите маслопровод. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к месту установки соединительного винта; расположение будет отличаться в зависимости от наличия или отсутствия фильтра. Момент затяжки: Т1: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт) Т2: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт)
  6. Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установите комбинированный клапан вторичного воздуха. См. УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха.
  8. Установите кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  9. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  10. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  11. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Внешняя служебная информация и служебная информация катушки зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установите крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедитесь в правильном расположении прокладки. Временно затяните болты крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Подсоедините шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установите вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксируйте хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  13. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  14. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  15. Установите впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  16. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №181
  1. Снимите подъемник клапана.
  2. Установите головку цилиндра на ST1. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  3. С помощью ST2 сжать пружину клапана и снять шпонку фиксатора пружины клапана. Снимите каждый клапан и пружину клапана. ST2 499718000 ИЗВЛЕЧЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте каждый клапан во избежание путаницы. Внимательно следите за тем, чтобы не повредить губки масляных уплотнений впускных клапанов и масляных уплотнений выпускных клапанов. Сохраните все снятые детали для повторной установки в исходное положение. Процедуры демонтажа и монтажа направляющей клапана, масляного уплотнения впускного клапана и масляного уплотнения выпускного клапана описаны в РУКОВОДСТВЕ ПО КЛАПАНУ или МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНОВ.
Схема №182
  1. Установите пружину клапана и клапан. Покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана в направляющую клапана соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Установите головку цилиндров на ST1. ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установите пружину клапана и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите пружину клапана так, чтобы ее закрученный конец был обращен в сторону головки цилиндров. Установите ST2 на пружину клапана. ST2 499718000 клапан SPRING REMOVER Сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана. После установки слегка постучите по фиксаторам пружины клапана пластиковым молотком для лучшей посадки.
  2. Смажьте маслом поверхности подъемника клапана.
  3. Установите подъемник клапана.
Схема №183
  1. Проверьте наличие трещин или повреждений. Для проверки наличия трещин используйте прибор для капиллярной дефектоскопии на важных участках. Проверьте отсутствие следов утечки газа или утечки воды на поверхности установки прокладки.
  2. Измерьте коробление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с блоком цилиндров, с помощью прямой кромки (А) и толщиномера (В). Если коробление превышает предельное, исправьте поверхность, зачистив ее плоскошлифовальной машиной. Предел коробления: 0 035 мм (0,0014 дюйма) Предел шлифования: 0,3 мм (0 012 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 127,5 мм (5,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать коробление. При повторной установке обратите особое внимание на крутящий момент, чтобы равномерно затянуть.

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слейте моторное масло.

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снимите шкив кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снимите звездочку кулачка. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кулачка.
  7. Снимите звездочку кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.
  8. Снимите генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снимите распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  10. Снимите головку цилиндров. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.
  11. Снимите диск сцепления и крышку. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Диск сцепления и крышка.
  12. Снимите маховик. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Маховик.
  13. Снимите крышку маслоотделителя.
  14. Снимите трубу перепуска воды на нагреватель.
  15. Снимите масляный фильтр. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Масляный фильтр двигателя.
  16. Снимите маслоохладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Охладитель моторного масла.
  17. Снимите водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.
  18. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  19. Снимите масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  20. Снимите переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  21. Снимите масляный поддон. Установите деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отверните болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. вставьте режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  22. Снимите масляный фильтр.
  23. Снимите перегородку.
  24. Снимите узел трубы водяного бака.
  25. Снимите узел водопроводной трубы.
  26. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снимите заглушки с технологическим отверстием.
  27. Снимите крышку сервисного отверстия.
  28. Поверните коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  29. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. УЗЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST 499097700 ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  30. Аналогично снимите поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  31. Снимите соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  32. Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  33. Установите деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снимите соединительный болт блока цилиндров.
  34. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров.
  35. Снимите заднее масляное уплотнение.
  36. Снимите коленчатый вал вместе с шатуном.
  37. Снимите подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия нажмите на подшипник коленчатого вала на конце, противоположном стопорящей губке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  38. Выньте каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Перед установкой удалите масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанесите слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположите коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца.
  3. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположите левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанесите слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую уплотнительную шайбу.
  5. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм на левой стороне (А - Г) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  6. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  7. Затяните соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затяните соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затяните соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затяните соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затяните соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанесите слой моторного масла на периферию сальника и установите задний сальник с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположите верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположите второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположите зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположите зазор расширителя в точке (F) на рисунке на 180 ° против направления (C).
  18. Установите зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедитесь, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установите стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепите в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т: 70 (7,1, 51,6)
  20. Установите поршень. Установите детали так, чтобы цилиндры № 1 и № 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 поверните коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установите поршневой палец. Нанесите на СТ3 слой моторного масла. Вставьте ST3 в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца и малый конец шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. Нанесите жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установите пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 6,4 (0,7, 4,7) Т2: 70 (7,1, 51,6) Установите детали так, чтобы цилиндры № 3 и № 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установите поршни и поршневые пальцы. Установите крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  22. Установить узел водопроводной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установить узел трубы водяного бака. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установите перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  25. Установите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  26. Затяните масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  27. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  28. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемую поверхность крышки маслоотделителя и резьбовую часть болта (А), показанную на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установите крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная резьба болта (A) (при повторном использовании болта) THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  29. Установите маховик. См. МОНТАЖ, Маховик.
  30. Установите диск сцепления и крышку. См. раздел УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.
  31. Установите масляный насос. С помощью СТ установите переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанесите покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. Установите масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте собрать уплотнительные кольца. Нанесите жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  32. Установите водяной насос и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  33. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  34. Установите маслоохладитель. См. МОНТАЖ, Охладитель моторного масла.
  35. Установите масляный фильтр. См. раздел УСТАНОВКА, Масляный фильтр двигателя.
  36. Установите головку цилиндров. См. раздел УСТАНОВКА, Головка цилиндра.
  37. Установите распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал.
  38. Установите своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  39. Установите звездочку кривошипа. См. раздел УСТАНОВКА, Звездочка кривошипа.
  40. Установите кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  41. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  42. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  43. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. (Внешняя служебная информация и служебная информация катушки зажигания) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог Установите крышку коромысла на головки цилиндров. Во время установки убедитесь в правильном расположении прокладки. Временно затяните болты крышки коромысла в алфавитном порядке, как показано на рисунке, а затем затяните до указанного момента в алфавитном порядке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  44. Подсоедините шланг ПКВ к крышке коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый хомут для хомута для шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), установите вырез в ST с выступом на хомуте, как показано на рисунке, и зафиксируйте хомут. ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ ST 18353AA000
  45. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  46. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  47. Установите впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  48. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №218
  1. Снимите колпачок шатуна.
  2. Снимите подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снимите масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположите в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снимите стопорное кольцо.
Схема №219

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 52 (5,3, 38,4)

  1. Смажьте поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а шатунные подшипники установите на шатуны и шатунные колпачки.
  2. Расположите каждый шатун стороной с боковой меткой, обращенной вперед, и установите его.
  3. Закрепить колпачок шатуна и затянуть его шатунным болтом. При монтаже убедитесь, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедитесь, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных болтов смажьте резьбу маслом. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Установите вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установите второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (STI)