Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO) (кроме STi): Снятие и установ…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO) (кроме STi): Снятие и установка Subaru Impreza WRX STI GR

Механическая часть двигателя 89 иллюстраций ~21 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4SO) (крома STi): снятия и установки

  1. Снимите двигатель в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.
  2. Снимите крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4SO) (крома STi): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Монтаж двигателя

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

Схема №385
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. С помощью ST зафиксируйте шкив кривошипа, и снимите болты шкива кривошипа. ST 499977400 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (У МОДЕЛИ) ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ (МОДЕЛЬ MT)
  3. Снимите шкив кривошипа.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ левую.
  4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
Схема №386
Схема №387
  1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  2. Установите крышку ремня ГРМ левую. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  3. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, порядок работы см. в разделе «РЕМЕНЬ ГРМ . См. «РЕМЕНЬ ГРМ.

Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
  5. Если метка совмещения или стрелка (указывающая направление вращения) на зубчатом ремне исчезает, то перед снятием зубчатого ремня нанесите новые метки, как показано ниже. С помощью СТ провернуть коленчатый вал. Выровняйте метку (а) звездочки по метке (б) масляного насоса, а затем убедитесь, что правильно отрегулированы правая боковая метка (в) звездочки кулачка, совпадающая поверхность (г) колпака кулачка и головки цилиндров или левая боковая метка (д) звездочки кулачка, вырез (е) крышки зубчатого ремня ГРМ. ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью белой краски нанесите метку совмещения или стрелку на зубчатые ремни по отношению к звездочке кривошипа и звездочкам кулачка. Z 1: 46,8 зубьев Z 2: 43,7 зубьев
  6. Снимите натяжной ролик ремня (А).
  7. Снимите натяжитель ремня № 2 (Б).
  8. Снимите ремень ГРМ.
Схема №394
Схема №395
  1. Снимите натяжной ролик ремня.
  2. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа, чтобы переместить стержень регулятора вниз. Не используйте тиски бокового типа. Нажмите на стержень регулятора вертикально. Вдавливание штока толкателя постепенно занимает три минуты или более. Не допускайте, чтобы давление пресса превышало 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунтов). Протолкните шток доводчика к торцу цилиндра. Однако не вдавливайте шток регулятора ниже торца цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра. Не отпускайте давление пресса до тех пор, пока стопорный штифт не будет полностью вставлен. Прикрепите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе к вертикальному прессующему инструменту. Медленно вдавливайте шток регулятора давлением 165 Н (16,8 кгс, 37,1 фунта) или более до совмещения штока регулятора с отверстием стопорного штифта в цилиндре. Диаметром 2 мм (0,08 дюйма). стопорный штифт или диаметр 2 мм (0,08 дюйма) (номинальный). шестигранный ключ, вставленный в отверстие стопорного штифта в цилиндре, закрепите шток регулятора.
  2. Установите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  3. Установите натяжные ролики ремня.

Момент затяжки

39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)

Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
  1. Подготовьте к установке автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  2. Совместите метку (Б) на масляном насосе с меткой (А) на звездочке кривошипа.
  3. Поверните звездочку распределительного вала № 2 с помощью ST1 и поверните звездочку распределительного вала № 1 с помощью ST2 так, чтобы их метки совмещения (А) заняли верхнее положение. ST 1 18231AA010 КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: ТАКЖЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ (499207100). ST2 499207400 КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ
  4. Совместив метку совмещения (В) на зубчатом ремне с меткой (А) на звездочках, правильно расположите зубчатый ремень.
  5. Установить ремень холостой № 2 (Б). Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  6. Установите натяжное устройство ремня (А). Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
  7. Убедившись, что метки на звездочках ремня ГРМ и распределительного вала совмещены, снимите стопорный штифт с регулятора натяжения ремня.
  8. Установите направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) Временно затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. Проверьте и отрегулируйте зазор между зубчатым ремнем и направляющей зубчатого ремня с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 ± 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) Затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  9. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  10. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  11. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снимите датчик положения распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик положения распределительного вала.
  6. Закрепите кулачковую звездочку и снимите с распределительного вала с помощью СТ.

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 18231AA010 CAM

ПримечаниеТакже можно использовать КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ (499207100).

Схема №407

ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 499207400 CAM

Схема №408
  1. Закрепите кулачковую звездочку и установите на распределительный вал с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте кулачковые звездочки (левую) и (правую) при монтаже. Их следует различать по указанию L или R. ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 18231AA010 CAM ПРИМЕЧАНИЕ: ТАКЖЕ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,5 фут-фунт) ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,5 фут-фунт)
  2. Установите датчик положения распределительного вала. См. УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала.
  3. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  4. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  5. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  6. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботу выполняйте с установленным на кузов двигателем при замене одной детали.

  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снимите звездочку кривошипа.
Схема №409
  1. Установите звездочку кривошипа.
  2. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  3. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  4. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  5. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ЗАЗОР КЛАПАНА.

  1. Снимите шнур высокого напряжения.
  2. Отсоедините шланг ПКВ и снимите крышку коромысла.
  3. Снимите коромысло клапана в сборе.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. С помощью ST поверните пружинный стопор в направлении стрелки, чтобы снять его с пальца доводчика. МОНТАЖНИК ST 18258AA000 ПРУЖИН
  2. Снимите болты (a) - (j) в алфавитной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте два или три витка резьбы болтов (i) и (j) в зацеплении для удержания коромысла клапана в сборе.
  3. Снимите коромысло клапана в сборе.

ПримечаниеУстановите ST в положение, показанное на чертеже, чтобы снять коромысло впускного клапана в сборе.

ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА ST 18354AA000

Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Установите коромысло клапана в сборе. Временно затяните болты поровну в алфавитном порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте временно болты (i) и (j). Установите ST в положение, показанное на чертеже, чтобы установить узел коромысла впускного клапана. ДЕРЖАТЕЛЬ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА ST 18354AA000 Затянуть болты (a) - (h) до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Затянуть болты (i) - (j) до указанного момента. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт) Используйте ST для поворота стопора пружины в направлении стрелки для закрепления штифта доводчика. МОНТАЖНИК ST 18258AA000 ПРУЖИН
  2. Снимите крышку ремня ГРМ левую.
  3. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  4. Установите крышку ремня ГРМ левую.
  5. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Временно затяните болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затяните их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только (а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Правый борт Левый борт Подсоедините шланг ПКВ.
  6. Установите шнур высокого напряжения.

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ЗАЗОР КЛАПАНА.

Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  4. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  5. Снимите звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  6. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 лев.
  7. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте и не теряйте резину уплотнения при снятии крышек ремня ГРМ.
  8. Снимите кронштейн натяжного устройства.
  9. Снимите опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт)
  10. Снимите коромысло клапана в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Узел коромысла клапана.
  11. Снимите колпачок распределительного вала. Снимите болты (а) и (б) в алфавитной последовательности. Равномерно ослабьте болты (c) - (j) в алфавитной последовательности. Снимите болты (k) - (p) в алфавитной последовательности, используя ST. ST 499497000 TORX® PLUS Снять крышку распределительного вала.
  12. Снимите распределительный вал.
  13. Снимите масляное уплотнение.
  14. Снимите заглушку с задней стороны распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
  15. Аналогично снимите правый распределительный вал и связанные с ним детали.
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и установите распределительный вал.
  2. Установите колпачок распределительного вала. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности колпака распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести слой жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (А) вдоль кромки (В) сопрягаемой поверхности крышки распределительного вала (С). Временно затяните болты (a) - (d) в алфавитной последовательности. Установите коромысло клапана в сборе. См. УСТАНОВКА, Узел коромысла клапана. Затяните болты TORX® (e) - (j) в алфавитной последовательности с помощью ST. ST 499497000 TORX® PLUS Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) Затянуть болты (k) - (r) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Затянуть болты (ы) и (т) в алфавитной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую уплотнительную шайбу. Установите и затяните уплотнительную шайбу на болт. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  3. Нанесите слой моторного масла на периферию масляного уплотнения распределительного вала и на кромки масляного уплотнения и установите масляное уплотнение (А) на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое масляное уплотнение. ST1 499597000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА ST2 499587500 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
  4. Нанесите на периферию пробки слой моторного масла и установите пробку (А) с помощью СТ. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ST 499587700
  5. Установить опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Аналогичным образом установите компоненты с правой стороны.
  7. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  8. Установите крышку ГРМ № 2 прав. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  9. Установите крышку ГРМ № 2 лев. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  10. Установите кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  11. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  12. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  13. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Временно затяните болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затяните их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только (а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Правый борт Левый борт Подсоедините шланг ПКВ.
  14. Установите шнур высокого напряжения.
  15. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  16. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  17. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №433
Схема №434
  1. Измерьте изгиб, а при необходимости отремонтируйте или замените. Предел изгиба распределительного вала: 0 025 мм (0,00098 дюйма)
  2. Проверьте журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности замените.
  3. Проверьте состояние торца кулачка, и мелкие неисправности удалите шлифовкой масляным камнем. При возникновении компенсационного износа замените его.
  4. Измерьте высоту Н кулачка, диаметр А окружности основания кулачка и шаг окружности основания соседних впускных кулачков (низкая скорость и высокая скорость). Если он превышает нормативный или возникает компенсационный износ, замените его. Высота кулачкового выступа H: ВЫСОТА КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА СПЕЦИФИКАЦИЯ Единица измерения: мм (дюйм) Стандарт константы впуска 40.075-40.175 (1.5778-1.5817) Стандарт низкой скорости 35.496-35.596 (1.3975-1.4014) Высокая скорость Стандарт 40.315-40.415 (1.5872-1.5911) Выхлоп Стандарт 39.289-39.389 (1.5468-1.5507) Диаметр окружности основания кулачка А: Стандарт 34.00 мм (1,3386 дюйма) Базовый шаг окружности соседних впускных кулачков (низкая скорость и высокая скорость): Стандарт 0,03 мм (0 001 дюйма) или менее
  5. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр шейки головки цилиндров, а также проверьте разницу (масляный зазор) между двумя значениями. Если масляный зазор не соответствует стандарту, при необходимости замените распределительный вал или головку цилиндров. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Единица измерения: мм (дюйм) Масляный зазор Стандарт 0 055-0 090 (0,0022-0,0035) Цапфа распределительного вала O.D. 31 928-31 945 (1,2570-1,2577) Отверстие цапфы I.D. 32 000-32 018 (1,2598-1,2605)
  6. Измерить упорный зазор, установив лимб на торцевой поверхности распределительного вала. Если зазор тяги не в пределах стандарта или имеется смещенный износ, замените колпачки распределительного вала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости замените распределительный вал.

Зазор тяги распределительного вала

Стандарт

0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)

ПримечаниеРаботы с двигателем, установленным на корпус, выполняйте при замене одной детали, подготовительные процедуры см. в разделе «Зазор клапана». См. ЗАЗОР КЛАПАНА. При выполнении работ с установленным на кузов двигателем также должны быть сняты/установлены следующие детали.

  1. Передняя выхлопная труба См. раздел ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. См. МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.
Схема №435
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снимите звездочку кулачка. См. ДЕМОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  7. Отверните болты крепления кронштейна компрессора кондиционирования воздуха к головке цилиндров.
  8. Снимите коромысло клапана в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Узел коромысла клапана.
  9. Снимите распределительный вал. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Распределительный вал.
  10. Снимите направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
  11. Выверните болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (а) и (в) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  12. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отверните болты (а) и (в) для снятия головки цилиндров.
  13. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
Схема №436
  1. Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку головки цилиндров.
  2. Затяните болты головки цилиндров. Нанесите тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Затяните все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затяните все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 50,9 фут-фунт) в алфавитном порядке. Ослабьте все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и ослабьте их дальше на 180 °. Затяните все болты до 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31,0 фут-фунт) в алфавитном порядке. Затяните все болты на 80-90 ° в алфавитном порядке. Затяните все болты на 40-45 ° в алфавитном порядке. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Далее затяните болты а) и б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что общий «угол повторной затяжки» ступеньки (7) и (8) не превышает 90 °.
  3. Установите направляющую указателя уровня масла. (лев. борт) Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  4. Установите распределительный вал. См. МОНТАЖ, распределительный вал.
  5. Установите коромысло клапана в сборе. См. УСТАНОВКА, Узел коромысла клапана.
  6. Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  7. Установите кулачковую звездочку. См. МОНТАЖ, Кулачковая звездочка.
  8. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  9. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  10. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Временно затяните болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затяните их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только (а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) правый борт левый борт
  11. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  12. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  13. Установите впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  14. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слейте моторное масло.

Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Снимите клиновые ремни. См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.
  2. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.
  3. Снимите шкив кривошипа. См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.
  5. Снимите ремень ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.
  6. Снимите звездочку кривошипа. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Звездочка кривошипа.
  7. Снимите генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  8. Снимите головку цилиндров. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.
  9. С помощью СТ зафиксируйте коленчатый вал, и снимите приводную пластину. (модель AT) ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  10. Снимите диск сцепления и крышку. (Модель MT) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Диск сцепления и крышка.
  11. Снимите маховик. (Модель МТ) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Маховик.
  12. Снимите крышку маслоотделителя.
  13. Снимите трубу перепуска воды на нагреватель.
  14. Снимите водяной насос. См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.
  15. Отверните болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке и проверке масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана.
  16. Снимите масляный насос с блока цилиндров с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса.
  17. Снимите переднее масляное уплотнение с масляного насоса.
  18. Снимите масляный поддон. Установите деталь так, чтобы блок цилиндров левый находился на верхней стороне. Отверните болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставьте режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  19. Снимите масляный фильтр.
  20. Снимите перегородку.
  21. Снимите масляный фильтр. См. ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.
  22. Снимите узел водопроводной трубы.
  23. С помощью шестигранного ключа [14 мм] снимите заглушки с технологическим отверстием.
  24. Снимите крышку сервисного отверстия.
  25. Поверните коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2.
  26. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. ST 499097700 PISTON контакт REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра.
  27. Аналогичным образом вытяните поршневые пальцы из поршней № 3 и № 4.
  28. Снимите соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
  29. Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
  30. Установите деталь так, чтобы блок цилиндров LH находился на верхней стороне, и снимите соединительный болт блока цилиндров.
  31. Разделите блок цилиндров левый и правый. ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров.
  32. Снимите заднее масляное уплотнение.
  33. Снимите коленчатый вал вместе с шатунами.
  34. Снимите подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия нажмите на подшипник коленчатого вала на конце, противоположном стопорящей губке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала.
  35. Выньте каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянной планки или рукоятки молотка.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.

Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Перед установкой удалите масло на ответной поверхности блока цилиндров. Нанесите слой моторного масла на подшипник и шейку коленчатого вала.
  2. Расположите коленчатый вал и уплотнительное кольцо на правом блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца.
  3. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности правого блока цилиндров, и расположите левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Не допускайте попадания жидкой прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или аналог
  4. Нанесите слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую уплотнительную шайбу.
  5. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм на левой стороне (А - Г) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  6. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитном порядке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  7. Затяните соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Затяните соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  9. Затяните соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (A - D) далее в алфавитном порядке. (A), (C): Угол затяжки Угол затяжки: 90 ° (B), (D): Момент затяжки Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  10. Затяните соединительные болты правого бокового блока цилиндров (E - J) далее в алфавитном порядке. Угол затяжки: 90 °
  11. Затяните соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм на левой стороне (А - Н) в алфавитном порядке. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Нанесите слой моторного масла на периферию сальника и установите задний сальник с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое заднее масляное уплотнение. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
  13. Расположите верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке.
  14. Расположите второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора.
  15. Расположите зазор верхней направляющей на (С) на рисунке.
  16. Совместите стопор вращения верхней направляющей (E) с боковым отверстием (D) на поршне.
  17. Расположите зазор расширителя в точке (F) на 180 ° в противоположном направлении относительно точки (C) на рисунке.
  18. Установите зазор нижней направляющей в положение (G), расположенное на 120 ° по часовой стрелке от (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кольцевые зазоры не обращены в одном направлении. Убедитесь, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  19. Установите стопорное кольцо. Перед позиционированием поршня на блоке цилиндров закрепите в служебном отверстии блока цилиндров стопорное кольцо, а с противоположной стороны - отверстие поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца.
  20. Установите поршень. Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т: 70 (7,1,51,6) Установите детали так, чтобы цилиндры # 1 и # 2 находились на верхней стороне. С помощью ST1 поверните коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите на поршни и цилиндры слой моторного масла и с помощью ST2 вставьте поршни в их цилиндры. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте переднюю метку поршня к передней части двигателя.
  21. Установите поршневой палец. Нанесите на СТ3 слой моторного масла. Вставьте ST3 в сервисное отверстие для совмещения отверстия поршневого пальца с малым концом шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. Нанесите жидкую прокладку на резьбовую часть пробки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог Установите пробку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 6,4 (0,7,4,7) T2: 70 (7,1,51,6) Установите детали так, чтобы цилиндры # 3 и # 4 находились на верхней стороне. Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установите поршни и поршневые пальцы. Установите крышку сервисного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  22. Установить узел водопроводной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установите перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  24. Установите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  25. Затяните масляный фильтр, удерживая его вместе с дефлектором. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  26. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности масляного поддона, и установите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалентный Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  27. Смажьте жидкостной прокладкой сопрягаемые поверхности крышки маслоотделителя и резьбовой части болта (А), показанной на рисунке (при повторном использовании болта), а затем установите крышку маслоотделителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Использовать новую крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или эквивалентная (А) резьба болта (при повторном использовании болтов) THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  28. С помощью СТ зафиксируйте коленчатый вал, и установите приводную пластину. (Модель AT) ST 498497100 коленчатый вал STOPPER Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
  29. Установите маховик. (Модель MT) См. раздел МОНТАЖ, Маховик.
  30. Установите диск сцепления и крышку. (Модель MT) См. раздел УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.
  31. Установите масляный насос. С помощью СТ установите переднее масляное уплотнение. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое переднее масляное уплотнение. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ 1217G СОЕДИНЕНИЯ (No детали K0877Y0100) или эквивалент Нанесите покрытие из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения. установите масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что губа масляного уплотнения не сложена. Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом перед установкой. Использовать новые уплотнительные кольца и сальники. Не забудьте собрать уплотнительные кольца. Нанесите жидкую прокладку на резьбу трех болтов, показанных на рисунке (при повторном использовании болтов). Жидкая прокладка: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентная. Момент затяжки: T: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт).
  32. Установите водяной насос и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке. Используйте новую прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт)
  33. Установить трубу перепуска воды на нагреватель. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  34. Установите масляный фильтр. См. УСТАНОВКА, Масляный фильтр двигателя.
  35. Установите головку цилиндров. См. раздел УСТАНОВКА, Головка цилиндра.
  36. Установите своими кронштейнами генератор и компрессор переменного тока. Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  37. Установите звездочку кривошипа. См. раздел УСТАНОВКА, Звездочка кривошипа.
  38. Установите зубчатый ремень. См. УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.
  39. Отрегулируйте зазор клапана. См. РЕГУЛИРОВКА, Зазор клапана.
  40. Установите крышку коромысла. Установите прокладку крышки коромысла в крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла. Временно затяните болты в алфавитном порядке, показанном на рисунке, затяните их в два этапа. Момент затяжки: Первый 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Второй (затягиваются только (а) и (б)) 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) правый борт левый борт
  41. Установите крышку ремня ГРМ. См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.
  42. Установите шкив кривошипа. См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.
  43. Установите впускной коллектор. См. МОНТАЖ, Впускной коллектор.
  44. Установите клиновые ремни. См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.
Схема №472
  1. Снимите колпачок шатуна.
  2. Снимите подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые шатуны, крышки шатунов и подшипники поддерживайте в таком порядке, чтобы они хранились в исходных комбинациях/группах, а не смешивались вместе.
  3. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снимите масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположите в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снимите стопорное кольцо.
Схема №473

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 45 (4,6,33,2)

  1. Смажьте поверхность шатунных подшипников моторным маслом, а шатунные подшипники установите на шатуны и шатунные колпачки.
  2. Расположите каждый шатун стороной с боковой меткой, обращенной вперед, и установите его.
  3. Закрепить колпачок шатуна, и затянуть гайкой шатуна. При монтаже убедитесь, что стрелка на крышке шатуна обращена вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедитесь, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных гаек смажьте резьбу маслом. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт)
  4. Установите вручную верхний рельс масляного кольца, расширитель и нижний рельс.
  5. Установите второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец.

ПримечаниеСоберите так, чтобы метка поршневого кольца «R» была обращена к верхней стороне поршня.

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO) (кроме STi)