Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливные системы впрыска топлива (H4DOTC): Технические хар…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливные системы впрыска топлива (H4DOTC): Технические характеристики Subaru Forester SJ

Топливная система двигателя 20 иллюстраций ~3 мин чтения

Характеристика

Топливный бакСпособность60 л (15,9 галлонов США, 13,2 фунта на кв. дюйм)
МестоположениеПод задним сиденьем
Топливный насосНапечататьРабочее колесо
Давление на напоре запорной арматуры940 к Па (9,6 кгс / см 2 123,3 фунт / кв. дюйм) или менее
Скорость сброса153 л (40,4 галлонов США, 33,7 фунтов на кв. дюйм) / ч или более [12 В при 343 к Па (3,5 кгс / см2, 49,7 фунт / кв.
Топливный фильтрВнутрибаковый тип
Схема №264

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 3,5 (0,4, 2,6)

T2: 25 (2.5, 18.4)

Схема №265

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 19 (1.9, 14.0)

Т2: 46 (4,7, 33,9)

Схема №266

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 19 (1.9, 14.0)

T3: 21 (2.1, 15.5)

T4: 25 (2.5, 4.7)

Схема №267

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 8 (0,8, 5,9)

Схема №268

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 24 (2.4, 17.7)

Схема №269

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 2 (0,2, 1,5)

T2: 2,5 (0,3, 1,8)

T3: 9 (0.9, 6.6)

T4: 18 (1.8, 13.3)

T5: < см. " УСТАНОВКА ", топливный бак. >

T6: < см. " УСТАНОВКА ", топливный насос. >

T7: < см. раздел " УСТАНОВКА ", датчик подуровня топлива. >

Схема №270

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,5 (0,8, 5,5)

T2: 18 (1.8, 13.3)

Схема №271

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,8, 5,5)

Схема №272

Узел клапана генератора опрокидывания не может быть разобран.

Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе " Сборка клапана генератора барабанов ". < См. Раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка клапанов генератора барабенов. > < См. раздел " Установка ", Компоновка клапанов генератора барабана. >

Схема №273
Схема №274
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. >
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. >
  5. Снять зажим (А) на шнуре генератора, и снять протектор топливной трубы.
  6. Снять изолятор топливного насоса.
Схема №275
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СЛИВ ТОПЛИВА (С SUBARU SELECT контроль) ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. >
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. >
  5. Снять изолятор № 1 топливопровода.
Схема №276
  1. Снять изолятор топливного трубопровода № 1. < См. раздел " ИЗОЛЯТОР ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА No1 ", ДЕМОНТАЖ, топливный изолятор. >
  2. Снять изолятор № 2 топливопровода.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СЛИВ ТОПЛИВА (С SUBARU SELECT контроль) ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. >
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. >
  5. Отсоединить штуцер (А) от крана управления ЭГР.
  6. Отвернуть болты (B), крепящие охладитель рециркуляция отработавших газов к регулирующему клапану.
  7. Снять шланг подогревателя (C) с регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов.
  8. Снять регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
  9. Отсоединить штуцер (А) на датчике давления топлива, и снять изолятор топливного трубопровода № 3.

Корпус дросселя является неразборной деталью, поэтому не снимайте датчик положения дросселя с корпуса дросселя. Обратитесь к " Корпусу дроссельной заслонки " для получения информации о процедуре демонтажа и монтажа. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Корпус заслонки. > < См. " Установка ", Тело дроссели. >

Схема №280
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить соединитель (А) от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха, снять датчик массового расхода и температуры впускаемого воздуха.

Селектор SI-привод (SUBARU Intelligent привод) интегрирован как единое целое с переключателем команд круиз-контроля. Для получения информации о снятии, установке и проверке обратитесь к разделу " Переключатель команд круизного контроля ". < Ссылка на раздел " УДАЛЕНИЕ ", Переключатель команды круизного управления. > < Ссылку на подраздел " Установка ", Выключатель команды круиз - контроля.

Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Нажимая на секцию (А), показанную на рисунке, передвиньте рычаг блокировки (В) в направлении стрелки для отсоединения разъемов от ЭСУД в числовом порядке как показано на рисунке.
  3. Удалить болт, гайку и зажим (A), а затем извлечь блок управления двигателем.
  4. Снять блок управления двигателем с кронштейна.
  5. Снять зажим (A) и разъем (B), а также кронштейн блок управления двигателем.

Примечание

Другие статьи — Топливные системы впрыска топлива (H4DOTC)