Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливные системы впрыска топлива (H4DOTC): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливные системы впрыска топлива (H4DOTC): Диагностика Subaru Forester SJ

Топливная система двигателя 55 иллюстраций ~12 мин чтения

Прочие инспекции

  1. Проверить, чтобы корпус дросселя не имел деформаций, трещин и других повреждений.
  2. Убедиться, что шланг подогревателя не имеет трещин, повреждений или незакрепленных деталей.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662119-S23335610212014101300000)
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять крышку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, передняя крышка. > (ref-662136-S19922819302014101300000)
  7. Слить примерно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) охлаждающей жидкости. < См. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", ЗАМЕНА, охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662123-S36952086872014101300000)
  8. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Intercooler. > (ref-662121-S20295609002014101300000)
  9. Демонтировать впускной канал № 2. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной канал. > (ref-662121-S16470574732014101300000)
  10. Демонтировать впускной канал № 3. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной канал. > (ref-662121-S16470574732014101300000)
  11. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
  12. Отсоединить штуцер (А) от корпуса дроссельной заслонки, а шланг подогревателя (В) - от корпуса заслонки.
  13. Снять зажим, и отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
  14. Снять зажимы, крепящие трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шнур генератора к впускному коллектору.
  15. Отсоединить шланг управления вакуумом и вакуумный рукав от узла вакуумной трубы.
  16. Отсоединить два вакуумных шланга от трубы канистры.
  17. Отсоединить разъем от электромагнитного клапана управления продувкой.
  18. Отсоединить разъем от датчика абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха коллектора.
  19. Отсоединить штуцер (А) от крана генератора опрокидывания левого, и вывернуть болт крепления протектора топливопровода к впускному коллектору.
  20. Отсоединить штуцер Б от крана тумблерного генератора правого.
  21. Снять зажим подвесной системы двигателя с впускного коллектора.
  22. Снять болт, крепящий трубу рециркуляция отработавших газов к клапану РОЖ.
  23. Отсоединить трубку подвода топлива и шланг испарения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из трубок с помощью контейнера или ткани. Отключить быстрый соединитель на трубке подачи топлива от топливной трубки в сборе и снять зажим (A), крепящий трубку подачи топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. Отсоединение шланга испарения от сборки топливной трубы.
  24. Отвернуть болты, крепящие узел топливопровода к впускному коллектору.
  25. Отсоединить топливоподводящий трубопровод (А) и вакуумный шланг (В), снять узел топливного трубопровода. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание разлива топлива. Захватите топливо из трубопроводов с помощью контейнера или тряпки. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъединить быстрый соединитель, как показано на рисунке.
  26. Снять впускной коллектор с головки цилиндров вместе с клапаном генератора опрокидывания в сборе.
  27. Снять вакуумный шланг в сборе с блока цилиндров.
Схема №302
Схема №303
  1. Установить вакуумный шланг в сборе на блок цилиндров. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  2. Установить клапан генератора опрокидывания в сборе на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Подсоединить трубку подачи топлива (А) и вакуумный шланг (Б) к узлу топливопровода. ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубопровода. Во время подсоединения быстродействующего соединителя обязательно вставить трубу до конца перед блокировкой ползуна. Когда трудно зафиксировать ползун, убедиться в том, что трубопровод полностью вставлен. Убедиться, что быстроразъёмный соединитель надежно соединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить быстроразъем, как показано на рисунке.
  4. Установить узел топливопровода во впускной коллектор. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  5. Подсоединить трубку подвода топлива и шланг испарения. Присоедините к узлу топливного трубопровода шланг парообразования. Соединить штуцер на трубке отвода топлива с узлом топливного трубопровода, и закрепить трубку отвода топлива при помощи зажима (А). ВНИМАНИЕ: Проверить отсутствие повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. В случае необходимости очистить поверхность уплотнения трубы. При подключении быстродействующего соединителя обязательно вставить трубу до упора перед фиксацией ползунка. Когда трудно зафиксировать ползунок, убедиться, что патрубок надежно вставлен в быстроразъёмный соединитель.
  6. Установить трубопровод рециркуляция отработавших газов. < См. раздел " МОНТАЖ ", Труба ЭГР. > (ref-662157-S21213928032014101300000)
  7. Закрепить жгут двигателя на впускном коллекторе с помощью клипсы.
  8. Подсоединить штуцер (Б) к крану тумблерного генератора правого.
  9. Подсоединить штуцер (А) к клапану генератора опрокидывания лев., и закрепить протектор топливопровода на впускном коллекторе Момент затяжки: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  10. Подсоединить разъемы к датчику абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха.
  11. Подсоединить разъем к электромагнитному клапану управления продувкой.
  12. Подсоединить вакуумный шланг к трубе канистры.
  13. Подсоединить шланг управления вакуумом и вакуумный шланг к вакуумной трубе в сборе.
  14. Закрепить трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шнур генератора на впускном коллекторе с помощью зажима.
  15. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
  16. Подсоединить шланг предварительного подогревателя (В) к корпусу дросселя, а штуцер (А) - к телу дросселя.
  17. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
  18. Установить впускной канал № 3. < См. " ВПУСКНОЙ КАНАЛ № 3 ", МОНТАЖ, Впускной канал. > (ref-662121-S27661461862014101300000)
  19. Установить впускной канал № 2. < См. " ВПУСКНОЙ КАНАЛ № 2 ", МОНТАЖ, Впускной канал. > (ref-662121-S20049375172014101300000)
  20. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-662121-S02050373282014101300000)
  21. Установить канал воздухозаборника (задний). < См. " МОНТАЖ ", Канал воздухозабора. > (ref-662121-S35607443062014101300000)
  22. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью. < См. раздел " ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662123-S39370784392014101300000)
  23. Установить нижнюю крышку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", лицевая сторона под крышкой. > (ref-662136-S09037710362014101300000)
  24. Опустить автомобиль.
  25. Подключить клемму массы аккумулятора.
  26. Установить крышку коллектора.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Снять датчик абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха с впускного коллектора.
  2. Снять трубу ЭГР с впускного коллектора.
  3. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
  4. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора и снять электромагнитный клапан управления продувкой.
  5. Отсоединить шланг ПКВ и шланг управления вакуумом от впускного коллектора.

Как проверить топливные системы впрысков топлив (H4DOTC): диагностик

  1. Проверить, чтобы впускной коллектор и топливная труба не имели деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить, чтобы шланг не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662119-S23335610212014101300000)
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-662119-S34762705842014101300000)
  5. Снять переходник воздухозаборника с головки цилиндров, прав. борт лев. борт
  6. Снять пластину головки цилиндров с головки цилиндров.
  1. Проверить, чтобы узел клапана генератора опрокидывания или переходник воздухозаборника не имели деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить узел клапана генератора опрокидывания или переходник воздухозаборника на предмет загрязнения или засорения.

Проверить, чтобы топливный изолятор не имел деформаций, трещин и других повреждений.

Проверить датчик давления топлива на отсутствие деформации, трещин и других повреждений.

  1. Проверить, чтобы жгут электропроводки двигателя не имел деформации, трещин и каких-либо других повреждений.
  2. Проверить жгут электропроводки двигателя на предмет загрязнения или засорения.
Схема №312
Схема №313
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. < См. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662123-S36952086872014101300000)
  4. Отсоединить штуцер (А) от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, и снять датчик температуры охлаждающей воды двигателя.

Проверить, чтобы датчик положения коленчатого вала не имел деформации, трещин или других повреждений.

Проверить, чтобы пластина датчика положения коленчатого вала не имела деформации, трещин или других повреждений.

Схема №314
Схема №315
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника (задний). (только для правого борта) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Канал воздухозабора. > (ref-662121-S38398809152014101300000)
  3. Отсоединить разъем (А) от датчика положения распределительного вала, и снять датчик положения распредвала с крышки цепи правый борт левый борт
Схема №316
Схема №317
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, передняя крышка. > (ref-662136-S19922819302014101300000)
  3. Отсоединить разъем (А) от датчика положения распределительного вала, и снять датчик положения распредвала с крышки цепи правый борт левый борт

Проверить, что датчик положения распределительного вала не имеет деформации, трещин и других повреждений.

Схема №318
Схема №319
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника (задний). (только для правого борта) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Канал воздухозабора. > (ref-662121-S38398809152014101300000)
  3. Отсоединить разъем (А) от электромагнита управления маслом и снять электромагнит управления маслом с крышки цепи, правый борт левый борт
Схема №320
Схема №321
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника (задний). (только для правого борта) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Канал воздухозабора. > (ref-662121-S38398809152014101300000)
  3. Отсоединить разъем (А) от электромагнита управления маслом и снять электромагнит управления маслом с крышки цепи, правый борт левый борт
  1. Проверить, что соленоид контроля масла не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита контроля масла. Клеммы № стандарт 1 и 2 7,25 ± 0,4 Ом (при 20°C)
Схема №322
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-662119-S34762705842014101300000)
  4. Демонтировать изолятор топливного трубопровода № 3. < См. " топливо PIPE INSULATOR No.3 ", снятие, топливо Insulator. > (ref-662119-S13730566062014101300000)
  5. Отсоединить разъем (А) от датчика детонации, и вынуть датчик детонации из блока цилиндров.
Схема №323
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Intercooler. > (ref-662121-S20295609002014101300000)
  4. Снять корпус дроссельной заслонки. < См. раздел " снятие " (демонтаж), дроссельный узел. > (ref-662119-S08747230982014101300000)
  5. Отвернуть болты, крепящие жгут двигателя.
  6. Отсоединить разъем (А) от датчика детонации, и вынуть датчик детонации из блока цилиндров.
Схема №324
Схема №325
  1. Установить датчик детонации на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации должен быть установлен таким образом, чтобы центр разъема находился под углом 32,5-47,5 ° относительно задней части двигателя. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  2. Подключить разъем к датчику детонации.
  3. Установить изолятор топливного трубопровода № 3. < См. " ИЗОЛЯТОР ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА No3 ", МОНТАЖ, Топливный Изолятор. > (ref-662119-S31298600712014101300000)
  4. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-662119-S20346051572014101300000)
  5. Подключить клемму массы аккумулятора.
  6. Установить крышку коллектора.
Схема №326
Схема №327
  1. Установить датчик детонации на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации должен быть установлен таким образом, чтобы центр соединителя был расположен под углом 47,5-62,5 ° относительно задней части двигателя. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  2. Подключить разъем к датчику детонации.
  3. Установить болты крепления жгута двигателя с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  4. Установить корпус дроссельной заслонки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Корпус дросселя. > (ref-662119-S32830023992014101300000)
  5. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-662121-S02050373282014101300000)
  6. Подключить клемму массы аккумулятора.
  7. Установить крышку коллектора.
  1. Проверить, что датчик детонации не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами датчика детонации. Клемма № стандарт 1 и 2 560 ± 28 к Ом
  1. Проверить, что датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха не имеет деформации, трещин или других повреждений.
  2. Проверить, что датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха не имеет грязи.
Схема №328
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Отсоединить соединитель (A) от датчика абсолютного давления коллектора и температуры всасываемого воздуха, а затем снять датчик абсолютного давления и температуры впускного воздуха с впускного коллектора.

Проверить, чтобы датчик давления и температуры всасываемого воздуха коллектора не имел деформации, трещин или других повреждений.

Проверить, чтобы шланг управления воздухом не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.

Схема №329
Схема №330
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Демонтировать вспомогательный вентилятор радиатора и электродвигатель вентилятора в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Вспомогательный вентилятор радиаторов и двигатель вентилятора " > (ref-662123-S22947873392014101300000)
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять крышку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, передняя крышка. > (ref-662136-S19922819302014101300000)
  5. Отсоединить разъем на переднем датчике кислорода (A / F) от жгута двигателя и снять зажим (А), крепящий передний кабель датчика к крышке водяного насоса.
  6. Нанести смазку распылительного типа на резьбовую часть переднего датчика кислорода (ДКС) и оставьте на одну минуту или более.
  7. Снять передний датчик кислорода (A/F). ВНИМАНИЕ: При удалении переднего датчика кислорода (A/F) подождать, пока выхлопная труба не остынет, иначе это повредит выхлопную трубу.
  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений заднего кислородного датчика.
  2. Измерить сопротивление между задними клеммами датчика кислорода. Номер клеммы Стандарт 1 и 2 Приблизительно 5,6 Ом (при 20°C)

Проверить, что блок управления двигателем не имеет деформации, трещин или других повреждений.

Схема №331
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять перчаточный ящик. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Перчаточная коробка. > (ref-662136-S17105897562014101300000)
  3. Снять главное реле.
  1. Проверить, чтобы реле ИГ не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле IG. Клеммы No стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 130,4-230,8 Ом (при 20°C)
  3. Соединить плюсовую клемму батареи с клеммой № 3 и клемму массы батареи - с клеммой № 4, а также измерить сопротивление между клеммами реле IG. Клеммы № стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
Схема №332
Схема №333
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов. > (ref-662136-S29828689962014101300000)
  3. Отвернуть гайку и болт, а блок предохранителей сдвинуть вниз.
  4. Снять реле датчика кислорода с колодки реле.
  1. Проверить, что реле кислородного датчика не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле датчика кислорода. Клеммы No Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Соединить плюсовую клемму батареи с клеммой № 3, а клемму массы батареи - к клемме № 4 и измерить сопротивление между клеммами реле датчика кислорода. Клеммы № стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
Схема №334
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов. > (ref-662136-S29828689962014101300000)
  3. Отвернуть гайку и болт, а блок предохранителей сдвинуть вниз.
  4. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой с колодки реле.
  1. Проверить, чтобы электронное реле управления дроссельной заслонкой не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле электронного управления дроссельной заслонкой. Клемма № Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Подсоединить плюсовую клемму батареи к клемме № 3 и клемму массы батареи к зажиму № 4, а также измерить сопротивление между клеммами реле управления электронным дросселем. Клеммы № стандарт 1 и 2 Меньше чем на 1 Ом
Схема №335
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять перчаточный ящик. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Перчаточная коробка. > (ref-662136-S17105897562014101300000)
  3. Снять реле топливного насоса.
  1. Проверить, чтобы реле топливного насоса не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле топливного насоса. Клемма № Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Подключить плюсовую клемму батареи к клемме № 3 и клемму массы батареи - к клеммы № 4, а сопротивление замерить между клеммами реле топливного насоса. Клемма № стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
Схема №336
Схема №337
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку с колодки реле на лицевой стороне передней стойки прав.
  3. Снять реле топливного инжектора с колодки реле.
  1. Проверить, чтобы реле топливной форсунки не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между контактами реле топливного инжектора. Клемма No Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Соединить плюсовую клемму батареи с клеммой № 3 и клемму массы батареи - с клеммами № 4, замерить сопротивление между клеммами реле топливного инжектора. Клеммы № стандарт 1 и 2 Меньше 1 Ом
Схема №338
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять правую облицовку задней четверти. < См. раздел " СНЯТИЕ ", облицовка задней четверти > (ref-662136-S09970708632014101300000)
  3. Отсоединить штуцер (А), и снять агрегат управления топливным насосом.

Проверить, чтобы блок управления топливным насосом не имел деформаций, трещин и других повреждений.

  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений топливного бака и топливопровода.
  2. Проверить, чтобы топливный шланг не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.
  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений на топливозаправочном патрубке в сборе.
  2. Проверить, чтобы топливный шланг не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.
  1. Проверить топливную трубу на отсутствие деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить, чтобы шланг и трубка не имели трещин, повреждений или незакрепленной части.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Недостаточная подача топлива в топливную форсункуА. Топливный насос не работает.
O Неисправный клеммный контактОсмотреть контакт, особенно масса, и надежно затянуть его.
O Неисправность электромагнитной или электронной части цепиНеисправные детали заменить.
Б. Ухудшение работы топливного насосаЗаменить топливный насос.
С. Засорение топливного фильтраЗаменить топливный фильтр. При необходимости очистить или заменить топливный бак.
Д. Засорение или изгиб трубы, шланга или трубки топливопроводаПрочистите, откорректируйте или заменить трубопровод топливопровода, шланг или трубку.
Д. Воздух смешивается в топливной системе.Проверить соединения топливопровода, исправьте или заменить дефектную деталь.
F. Поврежденная мембрана регулятора давленияЗаменить регулятор давления.
Утечка или выброс топливаА. Ослабленные соединения топливопровода, шланга или трубкиПроверить соединения топливопровода, исправьте или заменить дефектную деталь.
Б. Труба, шланг или трубка топливного трубопровода с трещинамиЗаменить трубу топливопровода, шланг или трубку.
С. Треснувший топливный бак или дефектная сварочная детальЗаменить топливный бак.
Д. Засорение или изгиб трубы, шланга или трубки топливопроводаПрочистите, откорректируйте или заменить трубопровод топливопровода, шланг или трубку.
Запах бензина внутри отсекаА. Ослабленные соединения топливопровода, шланга или трубкиПроверить соединения топливопровода, исправьте или заменить дефектную деталь.
Б. Неправильная установка резинового блюдцаИсправьте или заменить резиновое блюдце.
C. Неисправная канистраЗаменить канистру.
Неисправность топливомераА. Неисправность датчика уровня топливаЗаменить датчик уровня топлива.
B. Неправильная работа комбинированного измерительного прибора < см. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ", ПРОЦЕДУРА, Основная диагностическая процедура. > (ref-662143-S10727359822014101300000)Заменить комбинированный счетчик.
C. Неправильная работа интегрированного блокаЗаменить встроенный блок.
ШумA. Большой шум работы или вибрация топливного насосаЗаменить топливный насос.

ПримечаниеКогда транспортное средство остается без присмотра в течение длительного периода времени, вода может накапливаться в топливном баке. Заправить топливо полностью, чтобы предотвратить проблему. В заснеженных районах, горных районах, зонах катания на лыжах и т. Д., Где температура окружающей среды опускается до 0°C или ниже в течение зимнего сезона, использовать агент для удаления воды в топливной системе, чтобы предотвратить замерзание топливной системы и накопление воды. При скоплении воды в топливном фильтре залить водоотталкивающее средство в топливный бак. Перед использованием средства для удаления воды соблюдать меры предосторожности, указанные на флаконе.

Другие статьи — Топливные системы впрыска топлива (H4DOTC)