Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливные системы впрыска топлива (H4DO): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливные системы впрыска топлива (H4DO): Диагностика Subaru Forester SJ

Топливная система двигателя 52 иллюстрации ~12 мин чтения

Прочие инспекции

  1. Проверить, чтобы корпус дросселя не имел деформаций, трещин и других повреждений.
  2. Убедиться, что шланг подогревателя не имеет трещин, повреждений или незакрепленных деталей.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662118-S15085292042014101300000)
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять крышку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, передняя крышка. > (ref-662136-S19922819302014101300000)
  6. Слить примерно 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) охлаждающей жидкости. < См. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", ЗАМЕНА, охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662122-S01673266482014101300000)
  7. Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
  8. Ослабить зажим (B), крепящий корпус воздухоочистителя (задний) к кожуху воздухозаборника.
  9. Ослабить зажим (C), который крепит корпус дроссельной заслонки к кожуху воздухозаборника.
  10. Снять кожух воздухозаборника с корпуса дросселя, и переместить его на фартук левого бокового колеса.
  11. Отсоединить шланг подогревателя от корпуса дросселя.
  12. Отсоединить соединитель (А) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  13. Ослабить болт (B), который крепит трубу рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору.
  14. Отвинтить гайку (C), которая удерживает трубу рециркуляция отработавших газов от водяной трубы в сборе.
  15. Отсоединить шланг ПКВ (А) от впускного коллектора.
  16. Отсоединить штуцер Б от датчика абсолютного давления в коллекторе.
  17. Отсоединить штуцер (В) от датчика положения дроссельной заслонки.
  18. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
  19. Отсоединить соединитель (А) от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха и снять зажим (В), который удерживает жгут датчиков массового расхода и температуры впускаемого воздуха.
  20. Снять корпус воздухоочистителя (задний).
  21. Снять протектор впускного коллектора правый.
  22. Отсоединить трубопровод подвода топлива от правой топливной трубы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Поймайте топливо из труб с помощью контейнера или тряпки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отстыкуйте быстрый соединитель, как показано на рисунке.
  23. Снять протектор левого впускного коллектора.
  24. Отсоединить трубопровод подвода топлива от левой топливной трубы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из труб с помощью контейнера или ткани. ПРИМЕЧАНИЕ: отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке.
  25. Отсоединить трубку подвода топлива и шланг испарения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из трубок с помощью контейнера или ткани. Отключить быстрый соединитель на трубке подачи топлива от топливной трубки в сборе и снять зажим (A), крепящий трубку подачи топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. Отсоединение шланга испарения от сборки топливной трубы.
  26. Снять впускной коллектор с клапана генератора опрокидывания в сборе.
  27. Снять электропроводку двигателя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Электропроводка двигателя. > (ref-662118-S30513017322014101300000)
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установить электропроводку двигателя. < См. раздел " МОНТАЖ ", Электропроводка двигателя. > (ref-662118-S38875004722014101300000)
  2. Установить впускной коллектор на клапанный узел генератора опрокидывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 8,3 Н.м (0,8 кгс-м, 6,1 фут-фунт)
  3. Соединить трубку подвода топлива и шланг испарения. Подсоединить шланг парообразования к узлу топливного трубопровода. Присоедините быстрый соединитель на трубке подачи топлива к узлу топливопровода, и зафиксировать трубку подачи топлива с помощью зажима (A). ВНИМАНИЕ: Проверить отсутствие повреждений или пыли на быстроразъемном разъеме. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубы. Подключая быстродействующий разъем, обязательно вставить трубу до упора перед тем, как зафиксировать ползунок в сборе. Когда трудно зафиксировать ползун, убедиться в том, что штуцер надежно вставлен.
  4. Подсоединить трубопровод подвода топлива к левой топливной трубе. ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубопровода. Во время подсоединения быстрого соединителя обязательно вставить трубу до упора перед блокировкой ползуна. Когда трудно заблокировать слайдер, убедиться в том, что труба полностью вставлена. Убедиться, что быстрый соединитель надежно присоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить быстрый разъем, как показано на рисунке.
  5. Установить протектор впускного коллектора лев. Момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Подсоединить трубопровод подвода топлива к правой топливной трубе. ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубопровода. Во время подсоединения быстродействующего соединителя обязательно вставить трубу до упора перед фиксацией ползунка. Когда трудно зафиксировать ползунок, убедиться в том, что труба полностью вставлена. Убедиться, что быстрый соединитель надежно присоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить быстроразъёмный соединитель, как показано на рисунке.
  7. Установить протектор впускного коллектора правый момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  8. Установить кожух воздухозаборника (задний).
  9. Установить зажим (B), который закрепляет жгут датчика расхода и температуры всасываемого воздуха, и подсоединить соединитель (A) к датчику расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
  10. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
  11. Подсоединить шланг ПКВ (А) к впускному коллектору.
  12. Подсоединить штуцер (Б) к датчику абсолютного давления коллектора.
  13. Подсоединить штуцер (В) к датчику положения дроссельной заслонки.
  14. Подсоединить соединитель (A) к электромагнитному клапану управления продувкой.
  15. Затянуть гайку (C) и болт (B), которые крепят трубу рециркуляция отработавших газов к водопроводной трубе в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Всегда сначала затягивайте трубу ЭГР на уровне (c), а затем (b). Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  16. Подсоединить шланги подогревателя к корпусу дросселя.
  17. Установить кожух воздухозаборника. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-662120-S17609314842014101300000)
  18. Поднять автомобиль.
  19. Установить нижнюю крышку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", лицевая сторона под крышкой. > (ref-662136-S09037710362014101300000)
  20. Опустить автомобиль.
  21. Подключить клемму массы аккумулятора.
  22. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью. < См. раздел " ЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662122-S34703936652014101300000)
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Снять корпус дроссельной заслонки. < См. раздел " снятие " (демонтаж), дроссельный узел. > (ref-662118-S34374719702014101300000)
  2. Снять электромагнитный клапан управления продувкой. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", соленоидный клапан регулирования продувки. > (ref-662138-S33993429692014101300000)
  3. Демонтировать датчик абсолютного давления коллектора. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик абсолютного давления впускной коллектор. > (ref-662118-S18223777422014101300000)
  4. Снять трубу ЭГР с впускного коллектора.
  5. Снять трубку подачи топлива с впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке.
  6. Снять топливную трубу и колпачок с впускного коллектора.
Схема №107
  1. Установить топливную трубу и колпачок на впускной коллектор, момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  2. Установить трубу подвода топлива во впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Проверить, нет ли повреждений или пыли на быстроразъемном соединителе. При необходимости очистить уплотнительную поверхность трубопровода. Подключая быстрый соединитель, обязательно вставить трубопровод до упора перед блокировкой ползунка. Когда трудно зафиксировать ползунок, убедиться в том, что труба полностью вставлена. Убедиться, что быстрый разъем надежно подсоединен. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить быстрый соединитель так, как показано на рисунке.
  3. Временно установить трубу рециркуляция отработавших газов на впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Затянуть трубу ЭГР при установке впускного коллектора.
  4. Установить датчик абсолютного давления коллектора. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик абсолютного давления впускной коллектор. > (ref-662118-S11572780652014101300000)
  5. Установить электромагнитный клапан управления продувкой. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Электромагнитный клапан регулирования продувки. > (ref-662138-S42747900512014101300000)
  6. Установить корпус дроссельной заслонки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Корпус дросселя. > (ref-662118-S31445311952014101300000)

Как проверить топливные системы впрысков топлив (H4DO): диагностик

  1. Проверить, чтобы впускной коллектор и топливная труба не имели деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить, чтобы шланг не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662118-S15085292042014101300000)
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-662118-S40187725132014101300000)
  5. Отстыкуйте соединитель от двигателя, структурная схема 1 Структурная схема 2
  6. Снять жгут электропроводки двигателя.
Схема №111
Схема №112
  1. Проложить жгут электропроводки двигателя вокруг двигателя и состыковать соединители Структурная схема 1 Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) Т1: 7,5 (0,8, 5,5) T2: 19 (1,9, 14,0) Конструктивная схема 2
  2. Установить жгут электропроводки двигателя, момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  3. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-662118-S08177319372014101300000)
  4. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Проверить, чтобы жгут электропроводки двигателя не имел деформации, трещин и каких-либо других повреждений.
  2. Проверить жгут электропроводки двигателя на предмет загрязнения или засорения.
Схема №113
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. < См. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ", ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя. > (ref-662122-S01673266482014101300000)
  3. Отсоединить штуцер (А) от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, и снять датчик температуры охлаждающей воды двигателя.

Проверить, чтобы датчик положения коленчатого вала не имел деформации, трещин или других повреждений.

Проверить, чтобы пластина датчика положения коленчатого вала не имела деформации, трещин или других повреждений.

Схема №114
Схема №115
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника (задний). (только для правого борта) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Канал воздухозабора. > (ref-662120-S42382818082014101300000)
  3. Отсоединить разъем (А) от датчика положения распределительного вала, и снять датчик положения распредвала с крышки цепи правый борт левый борт

Проверить, что датчик положения распределительного вала не имеет деформации, трещин и других повреждений.

Схема №116
Схема №117
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять канал воздухозаборника (задний). (только для правого борта) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Канал воздухозабора. > (ref-662120-S42382818082014101300000)
  3. Снять бак-резервуар (только левый борт). < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Бак-резервуар. > (ref-662122-S18405551682014101300000)
  4. Отсоединить разъем (А) от электромагнита управления маслом и снять электромагнит управления маслом с крышки цепи, правый борт левый борт
  1. Проверить, что соленоид контроля масла не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита контроля масла. Клеммы № стандарт 1 и 2 7,25 ± 0,4 Ом (при 20°C)
Схема №118
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
  3. Ослабить зажим (B), крепящий корпус воздухоочистителя (задний) к кожуху воздухозаборника.
  4. Ослабить зажим (C), который крепит корпус дроссельной заслонки к кожуху воздухозаборника.
  5. Снять кожух воздухозаборника с корпуса дросселя, и переместить его на фартук левого бокового колеса.
  6. Отсоединить разъем (А) от датчика детонации, и вынуть датчик детонации из блока цилиндров.
Схема №119
Схема №120
  1. Установить датчик детонации на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации должен быть установлен таким образом, чтобы центр разъема находился под углом 76,5-91,5 ° относительно передней части двигателя. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  2. Подключить разъем к датчику детонации.
  3. Установить кожух воздухозаборника. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-662120-S17609314842014101300000)
  4. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Проверить, что датчик детонации не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами датчика детонации. Клемма № стандарт 1 и 2 560 ± 28 к Ом
  1. Проверить, что датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха не имеет деформации, трещин или других повреждений.
  2. Проверить, что датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха не имеет грязи.
Схема №121
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить штуцер (А) от датчика абсолютного давления коллектора и снять датчик абсолютного давления с впускного коллектора.
  1. Проверить топливную форсунку на отсутствие деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Клемма No Стандарт 1 и 2 Приблизительно 12,0 Ом (при 20°C)
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Стравите давление топлива. < См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-662118-S15085292042014101300000)
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
  4. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-662118-S40187725132014101300000)
  5. Отсоединить соединитель (А) от узла клапана генератора опрокидывания.
  6. Снять с головки цилиндров кран генератора опрокидывания в сборе, правый борт, левый борт
  7. Снять пластину головки цилиндров с головки цилиндров.
  1. Проверить, что узел клапана генератора опрокидывания не имеет деформации, трещин или других повреждений.
  2. Проверить узел клапана генератора опрокидывания на предмет загрязнения или засорения.
Схема №125
Схема №126
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Отсоединить штуцер (А) от узла крана генератора опрокидывания и снять привод крана генератора, правый борт левый борт
  1. Убедиться, что привод клапана генератора опрокидывания не имеет деформации, трещин или других повреждений.
  2. Проверить привод клапана генератора опрокидывания на предмет загрязнения или засорения.
Схема №127
Схема №128
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Демонтировать вспомогательный вентилятор радиатора и электродвигатель вентилятора в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Вспомогательный вентилятор радиаторов и двигатель вентилятора " > (ref-662122-S01461362072014101300000)
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять крышку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ, передняя крышка. > (ref-662136-S19922819302014101300000)
  5. Отсоединить разъем переднего датчика кислорода (A / F) и снять зажим, удерживающий жгут переднего датчика.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Нанести смазку распылительного типа на резьбовую часть переднего датчика кислорода (ДКС) и оставьте на одну минуту или более.
  8. Снять передний датчик кислорода (A/F). ВНИМАНИЕ: При удалении переднего датчика кислорода (A/F) подождать, пока выхлопная труба не остынет, иначе это повредит выхлопную трубу.
  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений заднего кислородного датчика.
  2. Измерить сопротивление между задними клеммами датчика кислорода. Номер клеммы Стандарт 1 и 2 Приблизительно 5,6 Ом (при 20°C)
Схема №129
Схема №130
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять перчаточный ящик. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Перчаточная коробка. > (ref-662136-S17105897562014101300000)
  3. Отсоединить разъем от модуля блок управления двигателем.
  4. Удалить болты и гайки, а также извлечь блок управления двигателем.

Проверить, что блок управления двигателем не имеет деформации, трещин или других повреждений.

Схема №131
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять перчаточный ящик. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Перчаточная коробка. > (ref-662136-S17105897562014101300000)
  3. Снять главное реле с блока реле.
  1. Проверить, чтобы реле ИГ не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле IG. Клеммы No стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 130,4-230,8 Ом (при 20°C)
  3. Соединить плюсовую клемму батареи с клеммой № 3 и клемму массы батареи - с клеммой № 4, а также измерить сопротивление между клеммами реле IG. Клеммы № стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
Схема №132
Схема №133
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов. > (ref-662136-S29828689962014101300000)
  3. Отвернуть болты и гайки крепления блока предохранителей и сдвинуть вниз блок предохранителей.
  4. Снять реле датчика кислорода с колодки реле.
  1. Проверить, что реле кислородного датчика не имеет деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле датчика кислорода. Клеммы No Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Соединить плюсовую клемму батареи с клеммой № 3, а клемму массы батареи - к клемме № 4 и измерить сопротивление между клеммами реле датчика кислорода. Клеммы № стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
Схема №134
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов. > (ref-662136-S29828689962014101300000)
  3. Отвернуть болты и гайки крепления блока предохранителей и сдвинуть вниз блок предохранителей.
  4. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой с колодки реле.
  1. Проверить, чтобы электронное реле управления дроссельной заслонкой не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле электронного управления дроссельной заслонкой. Клемма № Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Подсоединить плюсовую клемму батареи к клемме № 3 и клемму массы батареи к зажиму № 4, а также измерить сопротивление между клеммами реле управления электронным дросселем. Клеммы № стандарт 1 и 2 Меньше чем на 1 Ом
Схема №135
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять перчаточный ящик. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Перчаточная коробка. > (ref-662136-S17105897562014101300000)
  3. Снять реле топливного насоса с колодки реле.
  1. Проверить, чтобы реле топливного насоса не имело деформации, трещин и других повреждений.
  2. Измерить сопротивление между клеммами реле топливного насоса. Клемма № Стандарт 1 и 2 1 МО м или более 3 и 4 93,8-136,4 Ом (при 20°C)
  3. Подключить плюсовую клемму батареи к клемме № 3 и клемму массы батареи - к клеммы № 4, а сопротивление замерить между клеммами реле топливного насоса. Клемма № стандарт 1 и 2 Менее 1 Ом
  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений топливного бака и топливопровода.
  2. Проверить, чтобы топливный шланг не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.
  1. Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений на топливозаправочном патрубке в сборе.
  2. Проверить, чтобы топливный шланг не имел трещин, повреждений или незакрепленной части.
  1. Проверить топливную трубу на отсутствие деформации, трещин и других повреждений.
  2. Проверить, чтобы шланг и трубка не имели трещин, повреждений или незакрепленной части.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Недостаточная подача топлива в топливную форсункуА. Топливный насос не работает.
O Неисправный клеммный контактОсмотреть контакт, особенно масса, и надежно затянуть его.
O Неисправность электромагнитной или электронной части цепиНеисправные детали заменить.
Б. Ухудшение работы топливного насосаЗаменить топливный насос.
С. Засорение топливного фильтраЗаменить топливный фильтр. При необходимости очистить или заменить топливный бак.
Д. Засорение или изгиб трубы, шланга или трубки топливопроводаПрочистите, откорректируйте или заменить трубопровод топливопровода, шланг или трубку.
Д. Воздух смешивается в топливной системе.Проверить соединения топливопровода, исправьте или заменить дефектную деталь.
F. Поврежденная мембрана регулятора давленияЗаменить узел топливного фильтра.
Утечка или выброс топливаА. Ослабленные соединения топливопровода, шланга или трубкиПроверить соединения топливопровода, исправьте или заменить дефектную деталь.
Б. Труба, шланг или трубка топливного трубопровода с трещинамиЗаменить трубу топливопровода, шланг или трубку.
С. Треснувший топливный бак или дефектная сварочная детальЗаменить топливный бак.
Д. Засорение или изгиб трубы, шланга или трубки топливопроводаПрочистите, откорректируйте или заменить трубопровод топливопровода, шланг или трубку.
Запах бензина внутри отсекаА. Ослабленные соединения топливопровода, шланга или трубкиПроверить соединения топливопровода, исправьте или заменить дефектную деталь.
Б. Неисправна прокладка топливного блюдца или топливозаправочной трубки в сбореИсправьте или заменить прокладку.
C. Неисправная канистраЗаменить канистру.
Неисправность топливомераА. Неисправность датчика уровня топливаЗаменить датчик уровня топлива.
B. Неправильная работа комбинированного измерительного прибора < см. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР ", ПРОЦЕДУРА, Основная диагностическая процедура. > (ref-662143-S10727359822014101300000)Заменить комбинированный счетчик.
C. Неправильная работа интегрированного блокаЗаменить встроенный блок.
ШумA. Большой шум работы или вибрация топливного насосаЗаменить топливный насос.

ПримечаниеКогда транспортное средство остается без присмотра в течение длительного периода времени, вода может накапливаться в топливном баке. Заправить топливо полностью, чтобы предотвратить проблему. В заснеженных районах, горных районах, зонах катания на лыжах и т. Д., Где температура окружающей среды опускается до 0°C или ниже в течение зимнего сезона, использовать агент для удаления воды в топливной системе, чтобы предотвратить замерзание топливной системы и накопление воды. При скоплении воды в топливном фильтре залить водоотталкивающее средство в топливный бак. Перед использованием средства для удаления воды соблюдать меры предосторожности, указанные на флаконе.

Другие статьи — Топливные системы впрыска топлива (H4DO)