Катализатор ОГ и принадлежности - сборочная схема
- 8 Нм при установке следует сначала подтянуть все крепежные винты рукой — 8 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Вложенная труба — Вложенная труба
- Зажимный хомутик, 23 Нм равномерно затянуть винтовые соединения — Зажимный хомутик, 23 Нм
- 23 Нм заменить смазать шпильки выпускного трубопровода пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 23 Нм
- Лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130), 50 Нм резьба новых лямбда-зондов смазана сборочной пастой в случае установки уже использованного лямбда-зонда следует смазать пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) только резьбу; нельзя, чтобы паста попала в шлицы корпуса зонда — Лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130), 50 Нм
- Подвеска — Подвеска
- 23 Нм — 23 Нм
- Выпускной трубопровод с соединительным элементом не сгибать соединительный элемент на более, чем 10° - опасность опвреждения — Выпускной трубопровод
- 23 Нм заменить — 23 Нм
- Турбонагнетатель турбонагнетатель и выпускной коллектор можно заменить только вместе — Турбонагнетатель
- Держатель — Держатель
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- 16 Нм заменить смазать шпильки выпускного коллектора пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 16 Нм
- Усиленный зажим установка Илл. — Усиленный зажим
- Лямбда-зонд (G39), 50 Нм резьба новых лямбда-зондов смазана сборочной пастой в случае установки уже использованного лямбда-зонда следует смазать пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) только резьбу; нельзя, чтобы паста попала в шлицы корпуса зонда — Лямбда-зонд (G39), 50 Нм
- 23 Нм Осторожно! Ввиду того, что у автомобилей без усиленного зажима могут после ослабления винтового соединения лопнуть держатели катализатора ОГ‚ необходино установить усиленный зажим Илл.. — 23 Нм
- Катализатор ОГ с выпускным трубопроводом снятие и установка — Катализатор ОГ с выпускным трубопроводом
- 23 Нм заменить смазать шпильки турбонагнетателя пастой для резьбовых соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 23 Нм
- Установить усиленный зажим [2][согласно рисунку] на держатели катализатора ОГ [1].
- »Кромка“[стрелка] должна находиться внизу.
Применить новые винты [3] с большей площадью соприкасания (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Средняя и задняя части системы выпуска ОГ - сборочная схема
- Пружинная подвеска в случае повреждения заменить — Пружинная подвеска
- 23 Нм — 23 Нм
- Подвеска — Подвеска
- Средняя деталь системы выпуска ОГ с завода-изготовителя поставляется как одна единая деталь вместе с задней частью системы выпуска ОГ, в случае ремонта следует заменять отдельно замена — Средняя деталь системы выпуска ОГ
- 23 Нм — 23 Нм
- Подвеска — Подвеска
- Пружинная подвеска в случае повреждения заменить — Пружинная подвеска
- Задняя деталь системы выпуска ОГ с завода-изготовителя поставляется как одна единая деталь вместе со средней частью системы выпуска ОГ, в случае ремонта следует заменять отдельно замена — Задняя деталь системы выпуска ОГ
- Пружинная подвеска в случае повреждения заменить — Пружинная подвеска
Извлечение и установка катализатора ОГ
Удаление
- Вывинтив винты [стрелки], снять теплозащитный кожух турбонагнетателя.
- Вывернуть гайки [стрелки] катализатора ОГ.
- Освободить жгут электропроводов для генератора переменного тока на катализаторе ОГ.
- Удалить поликлиновой ремень .
- На компрессоре кондиционера следует отсоединить разъём [1] регулирующего клапана.
ПримечаниеУказание Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
- Вывинтите винты [стрелки] компрессора кондиционера.
ПримечаниеУказание Опасность повреждения трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства. Трубопроводы и шланги для охлаждающего средства нельзя чрезмерно натягивать‚ загибать под острым углем или сгибать.
- Закрепить компрессор кондиционера с присоединенными шлангами для охлаждающего средства на укомплектованном модуле передней стенки кузова.
ПримечаниеУказание Опасность повреждения соединительного элемента. Соединительный элемент на передней части выпускного трубопровода нельзя сгибать на более, чем 10°.
- Отвинтить гайки [1] и [2].
- Освободить кабелепроводку лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130)[стрелки].
- Отсоединить переднюю выпускную трубу от катализатора ОГ.
- Извлекши разъём [2]лямбдазонда перед катализатором ОГ (G39) из держателя, разъединить его.
- Вывинтив винты [1] и [2], удалить катализатор ОГ.
Установка
- Установить усиленный зажим [2][согласно рисунку] на держатели катализатора ОГ [1].
- »Кромка“[стрелка] должна находиться внизу.
Применить новые винты [3] с большей площадью соприкасания (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Новые крепежные винты [3] следует затянуть с приложением момента 23 Нм.
В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий.
Замена средней и задней частей системы выпуска ОГ, соотв.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пила для работ на кузове, напр. V.A.G 1523 A (V.A.G 1523 A)
- Защитные очки
ПримечаниеУказание Для замены средней и задней частей системы выпуска ОГ, соотв., предназначено на соединительной трубе на случай ремонта место резки. Место резки отмечено отштампованными углублениями по периметру выпускного трубопровода.
Внимание! В качестве защиты от стружек металла следует пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.
- Перерезать пилой для работ на кузове выпускную трубу (перпендикулярно к ее оси) на отмеченном месте [стрелка 2].
- Зажимный хомутик сзади [4] следует при установке расположить на внешние маркировки [стрелка 1] и [стрелка 3].
- Зажимный хомутик сзади [4] следует повернуть таким образом, чтобы концы винтов направлялись как можно больше вверх.
- Выровнять заднюю деталь системы выпуска ОГ в горизонтальное положение и затянуть зажимный хомутик [4] с приложением момента затяжки 23 Нм.
- Собрать систему выпуска ОГ в холодном состоянии таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений
Сборка системы выпуска ОГ без внутренних напряжений
- Систему выпуска отработавших газов центрируют в холодном состоянии.
- Ослабив гайки на прижимной скобе [1], выровнять вложенную трубу [2] ([стрелка] указывает по направлению движения автомобиля).
Крепежные винты должны быть вправо. Нельзя, чтобы винты выдавались через нижний край зажимного хомутика [стрелка].
- Переднюю гайку следует подтянуть рукой.
- Сдвинуть систему выпуска ОГ столь вперед, чтобы добиться размера [a] 9…11 мм между подвеской на кузове и подвеской на средней детали системы выпуска ОГ.
- Затянуть равномерно винты прижимной скобы c приложением момента 23 Нм.
Выравнивание выпускных труб глушителя
- Заднюю часть выпускного трубопровода следует выровнять таким образом, чтобы
- Между выемкой в бампере и выпускной трубой глушителя имелось равномерное расстояние [a].
- Расстояние [b] от выемки в бампере к выпускным трубам глушителя проходит параллельно.
Для центрирования необходимо ослабить, в случае надобности, подвески выпускного трубопровода.
Проверка герметичности системы выпуска ОГ
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Закупорить выпускные трубы глушителя на время проверки герметичности (мапр. тряпкой или пробкой).
- Проверить на слух и визуально герметичность мест соединения между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, турбонагнетателем и выпускным трубопроводом и т.д.
- Устранить выявленные нарушения герметичности.