Главная/Scion/xB/Scion xB I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система последовательный впрыск топлива: Прочее Scion xB I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 43 иллюстрации ~18 мин чтения

Определение терминов

Условия	Определения
Описание монитора	Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как обнаруживает сбои (цель мониторинга и подробности).
Связанные расшифровка кода ошибки	Диагностические коды.
Типичные условия включения	Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя.
Последовательность операций	Порядок приоритетности мониторинга применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения.
Требуемые датчики/компоненты	Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности.
Частота работы	Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия.
Продолжительность	Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации.
Пороговые значения сбоев	Значения, за пределами которых блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей.
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	" Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ ОПИСАНИЕ

Список наименований деталей и систем

В этом списке ссылок указаны имена компонентов, используемые в данном руководстве вместе с их определениями.

Название TOYOTA / LEXUS	Определение
Система HCAC Toyota, система с адсорбционным катализатором на основе гидроуглерода (HC), трехкомпонентный адсорбционный катализатор	Адсорбционный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор НС
Датчик регулируемых фаз газораспределения, датчик VVT	Датчик положения распредвала
Система регулируемых фаз газораспределения, система VVT	Система управления ГРМ распределительного вала
Распределительный клапан фаз газораспределения, масляный регулирующий клапан, OCV, Vvt, ВСН	Клапан регулировки масла распределительного вала
Изменение времени и подъемной силы	Управление синхронизацией и подъемом распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала «А»	Датчик положения коленвала
Датчик частоты вращения двигателя	Датчик положения коленвала
THA	Температура впускного воздуха
Модуль контроля детонации	Модуль контроля детонации двигателя
Датчик детонации	Датчик детонации двигателя
Контур массового или объемного расхода воздуха	Схема массового расходомера воздуха
Вакуумный датчик	Датчик давления воздуха в коллекторе
Модуль внутреннего контроля, Модуль управления, блок управления двигателем, PCМ	Модуль управления силовой передачей
Управление вентилятором простаивает	Прекращение подачи топлива на сброс
Клапан холостого хода	Клапан регулирования частоты вращения холостого хода
Vsv для CCV, клапан закрытия контейнера, Vs для управления контейнером	Вентиляционный клапан емкости для испарительных выбросов
Vsv для EVAP, Вакуумный переключающий клапан в сборе № 1, EVAPVS, Продувка НА	Клапан продувки канистры испарительных выбросов
VSV для клапана переключения давления, байпасный VSV	Клапан переключения давления испарительных выбросов
Датчик давления паров, датчик давления EVAP, датчик давления системы контроля выбросов паров	Датчик давления топливного бака
Угольная канистра	Канистра для испарительных выбросов
Система ORVR	Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива
Управление каналами впускного коллектора	Система настройки впускного коллектора
Распределительный клапан впускного коллектора, IMRV, IACV (распределительный клапан)	Клапан настройки впускного коллектора
НА управления впуском	Электромагнитный клапан настройки впускного коллектора
AFS	Датчик состава топливовоздушной смеси
HO2 датчик	Подогреваемый кислородный датчик
Цепь тока накачки датчика кислорода	Выходной сигнал датчика кислорода
Цепь опорного массы датчика кислорода	Земля сигнала датчика кислорода
Датчик положения акселерометра	Датчик положения педали акселератора
Двигатель управления приводом дроссельной заслонки, Двигатель управления приводом, Электронный двигатель дроссельной заслонки, Двигатель управления дроссельной заслонкой	Электронный привод дроссельной заслонки
Электронная система управления дроссельной заслонкой, Система управления приводом дроссельной заслонки	Электронная система управления дроссельной заслонкой
Датчик положения дроссельной заслонки/педали, Переключатель положения дроссельной заслонки/педали, Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик турбо-пресса	Датчик давления турбонагнетателя
Турбо VSV	Электромагнитный клапан регулирования давления турбонагнетателя
Сигнализатор давления P/S	Реле давления гидроусилителя руля
VSV для ACM	Подвеска двигателя активного управления
Датчик скорости, датчик скорости автомобиля " А ", датчик частоты вращения для контроля устойчивости ЭБУ	Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик температуры ATF, Транс, температура жидкости, сенсор, датчик температуры " А "	Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Автоматический трансаксель с электронным управлением, температура охлаждающей жидкости	Автоматическая коробка передач с электронным управлением
Датчик частоты вращения промежуточного вала «А»	Датчик частоты вращения шестерни счетчика
Датчик скорости на выходе	Датчик частоты вращения выходного вала
Входной датчик частоты вращения, Входной датчик частоты вращения турбины «A», Датчик частоты вращения (NT), Датчик частоты вращения турбины	Входной датчик частоты вращения турбины
Коммутатор положение парковки/нейтрали, NSW	Переключатель стояночного/нейтрального положения
Соленоид регулирования давления	Соленоид управления давлением в трансмиссии
Электромагнитный клапан переключения передач	Электромагнитный клапан переключения передач
Выключатель управления коробкой передач, Блок управления замком переключения передач	Модуль управления замком переключения передач
Система иммобилайзера двигателя, система иммобилайзера	Противоугонная система транспортного средства

СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ

Схема №307

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Только ручной тестер

Проверить блок управления двигателем транспортного средства, используя режим проверки. Периодически возникающие проблемы легче обнаружить с помощью ручного тестера, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

Очистить расшифровка кода ошибки (см. " Проверка / очистка DTS "). (ref-224516-S34313455932006031000000)
Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью ручного тестера (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ "). (ref-224516-S30770394862006031000000)
Выполнить имитационный тест (СМ. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-224507-S22289556672006031000000)
Проверить и пошевелите жгут(ы), разъем (разъемы) и клемму (клеммы) (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ "). (ref-224507-S11067076722006031000000)

Регистрация

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.

HINT

VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Ручной тестер необходим для противодействия VИН.

Схема №308

Схема №309

Схема №310

ОПИСАНИЕ Этот раздел регистрации состоит из трех частей: Входные инструкции, чтение VIN и запись VIN.Р уководства по вводу данных: объясняет общие входные инструкции VИН с помощью ручного тестера. Чтение VИН.П роцедура чтения Viн в блок-схеме. Этот процесс позволяет читать V1n, сохраненные в блок управления двигателем, для подтверждения того, что эти два vin, предоставленные вместе с транспортным средством, или записанные на ECVM транспортного средства.
ИНСТРУКЦИИ ПО ВВОДУ Ручной тестер Кнопки со стрелками (ВВЕРХ, ВНИЗ, ВПРАВО или ВЛЕВО) и числовые кнопки (от 0 до 9) используются для ввода цифровых символов. Операция с курсором Чтобы переместить курсор вокруг экрана тестера, нажать кнопки правый и левый. Ввод буквенного символа.
READ VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN))
WRITE VIN Запись данных с помощью ручного тестера.

Список отключений монитора

HINT

В таблице ниже показано состояние контроля блок управления двигателем для компонентов, перечисленных в верхней части таблицы, когда установлены коды неисправностей слева от таблицы.

" X " указывает, что когда расшифровка кода ошибки слева сохраняется, обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.

Схема №311

Рис. 311: СПИСОК ОТКЛЮЧЕННЫХ МОНИТОРОВ. Scion xB I

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Рис. 317: РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ O2s. Scion xB I

Схема №318

Схема №319

O2s Тест замаскированный результат Описание датчика DEROSING любой результат теста может быть частью мониторинга для нагретого кислорода (HO2) датчик неисправен. Различные состояния (испытательные элементы) сенсора xtag 1 контролируются блок управления двигателем. Значения испытательного элемента (тестовые значения) могут быть считаны с помощью ручного тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. HO2 HO2 HO2 Пример Xts проверка Результат измерения датчика 4 Хтк омпульс Xt Тест Описание Единица измерения Стандартное значение $ 81 Время $ 81 Процент времени мониторинга, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик было ниже 0,05 В. Умножить на 0,3906% В пределах 60% Тестовый ID: Код применяется к каждому тестовому элементу Тестовое устройство: Состояние, подлежащее мониторингу в тесте Описание: Метод мониторинга Единица преобразования: Коэффициент пересчета используется для расчета значения теста, отображаемого на тестируемом приборе HO2 HO2 P0130 P0133 P0136 HO2 (ref-224516-S07204017502006031000000)
Список тестов ВНИМАНИЕ: Строго соблюдать установленные пределы скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при проведении теста. Обратитесь к ручному тестеру или бортовая система диагностики II scan tool to the DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить тестер или инструмент сканирования. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (где установлен) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Привод автомобиля для запуска датчика xtax1 в соответствии с применимым шаблоном готовности. HO2 HO2 HO2 (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S07241703912006031000000) ПРИМЕЧАНИЕ: До тех пор, пока монитор датчика HO2 не заработает до завершения работы, когда он не завершит работу или когда выключатель зажигания выключен, на экране тестера отображаются верхние и нижние видимые предельные значения для монитора (например, напряжения: 0 В и 1 275 В, секунды: 0 и 10,2, а также тестовое значение: 0 и 255).
Reading Procedure CHINT: значения, указанные в " O2s проверка RESULT ", могут быть только примерами. Проверить тестовое значение в строке тестового элемента. Использовать преобразование единицы измерения (значение коэффициента преобразования) в таблице результатов теста O2 S для расчета тестового значения. Тестовое значение: 17 x Unit Conversion: 0.3906 = Calculated Value и unit: 6.6% проверить the Craft проверка Value by reference to the the Standard Valites in the проверка Tts in A t подогреваемый кислородный датчик (ref-224516-S37377911872006031000000)(ref-224516-S37377911872006031000000)

Схема №320

Рис. 320: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА. Scion xB I

Схема №321

Схема №322

Описание результатов мониторинга Предельные значения для системы зажигания Результат мониторинга может быть частью мониторинга неисправностей в компонентах, связанных с выбросами, таких как термостат, каталитический нейтрализатор и испарительная система выбросов. Различные состояния (тестовые элементы) компонентов контролируются блок управления двигателем. Значения испытательных элементов (испытательные значения) могут быть считаны с помощью ручного тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Значение теста - это последний моментальный снимок данных после того, как транспортное средство запущено на мониторинг. Пример МОНИТОР РЕЗУЛЬТАТ ОПИСАНИЕ Результат испытания D0 Элемент теста Значение единицы измерения Единица измерения Тест Предел $ 08 Термостат Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Умножить на 0 625 и минус 40 ° C Критерий неисправности для термостата Тестовый ID: Код, применяемый к каждому испытываемому элементу Тестируемый элемент: должен контролироваться в тесте Значение: Значение, подлежащее контролю Блок описания преобразования: нагреваемый коэффициент, используемый для расчета значения испытания A, отображаемого вручную HO2 (ref-224516-S35339577032006031000000)
Процедура тестирования ВНИМАНИЕ: При выполнении команды INCD необходимо строго соблюдать установленные предельные значения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия. Подключить ручной тестер или OBД II к монитору DLC3. Включить выключатель зажигания. Повернуть тестер в положение ON. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (где установлено) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Приведите транспортное средство для запуска монитора в соответствии с применяемой схемой управления, описанной в разделе " Готовность привода ". (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S07241703912006031000000) Вы увидите следующее сообщение о неисправности: DAL: проверка Value Lmt может привести к неполадкам в работе прибора. Возможно, сработала система аварийного останова (Tl). Если на приборе была обнаружена неисправность, то срабатывание системы аварийного отключения должно быть исправным.

Цель испытаний на готовность

Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных нарушений с помощью коды неисправностей (диагностических кодов неисправностей). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности.
Программное обеспечение портативного тестера должно иметь версию 9.0 или более позднюю для просмотра состояния монитора готовности. Чтобы просмотреть состояние, выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль INFO / МОНИТОР STATUS.
Когда статус монитора готовности получает значение COMPL (complete), выполняются необходимые условия для выполнения тестов производительности для этого монитора готовности.
Для просмотра состояния монитора готовности можно также использовать типовой инструмент сканирования БД II.

HINT

Многие программы государственного осмотра и технического обслуживания (I / M) требуют, чтобы статус монитора готовности транспортного средства показывал COMPL до начала испытаний на выбросы.

Монитор готовности будет сброшен на INCMPL (неполный), если

Блок управления двигателем потерял питание от батареи или перегорел предохранитель.
Расшифровка кода ошибки очищены.
Не выполнены условия для запуска монитора готовности.

Если состояние монитора готовности показывает INCMPL, следовать соответствующему шаблону диска монитора готовности для изменения состояния на COMPL.

Внимание	Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения.

ПримечаниеЭти шаблоны дисков представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса каждого конкретного монитора готовности.

В случае прерывания шаблона диска (возможно, из-за таких факторов, как условия дорожного движения) шаблон диска может быть возобновлен. В большинстве случаев монитор готовности все равно достигнет полного состояния после завершения шаблона диска.

Чтобы обеспечить завершение мониторинга готовности, избегайте внезапных изменений нагрузки и скорости транспортного средства (движение вверх и вниз по холмам и / или внезапное ускорение).

Содержание

Шаги	Названия разделов
1	Монитор катализатора (тип датчика кислорода с передним подогревом)
2	Системный монитор EVAP
3	Мониторы датчика нагретого кислорода (HO2) (тип сенсора для передней и задней панелей xtegx1) HO2
4	Мониторы нагревателя сенсора нагретого кислорода (HO2) (тип датчика спереди и сзади) HO2

НАЗВАНИЯ РАЗДЕЛОВ

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

При скорости вращения двигателя 60 км / ч (передний подогретый кислородный датчик, тип) в диапазоне от 0 до 50 км / ч. На двигателе со скоростью 40 км / час и скоростью 55 км / с. На мониторе не будет происходить трогания с места, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 64 выключен. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 75°C или выше. Температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет -10 ° С (-10°C) или больше. ПРИМЕЧАНИЕ: испытание готовности может быть завершено в холодных условиях окружающей среды (менее -10 [14 ° Ф]). DLC3 (ref-224516-S34313455932006031000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Привод с плавной работой дросселя и избегайте внезапного замедления, которое приводит к полному закрытию дроссельной заслонки. Контроль состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на тестере или сканирующем приборе. Если статус не переключается в COMPL (завершено), убедиться, что предварительные условия были выполнены, и повернуть переключатель зажигания в выключенное положение. Затем повторить шаги (6) и (7) в шаблоне привода выше.
EVAP система контроль ° (VACUUM давление TYPE °): 60 ° C; 0 ° С; + 2°C; - температура окружающей среды в диапазоне от -5 до -40 ° С. При температуре окружающей среды, соответствующей температурному режиму работы, значение температуры окружающей среды не превышает температуру окружающей среды. Диапазон температур топлива составляет приблизительно 1 / 2-3 / 4. Высота над уровнем моря составляет 8 000 футов (2 400 м) или менее. Монитор не будет работать, потому что разница между температурами двигателя находится вне диапазона предварительных условий -7 ° C и 11 ° С (-7°C и 52 ° T). Пример 2 температура охлаждающей жидкости составляет 21°C, а температура впускного воздуха - 20 ° c DLC3 (ref-224516-S34313455932006031000000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оборудовано A / C, соблюдать приведенную ниже операцию, чтобы приложить небольшую нагрузку на двигатель: Надежно включить стояночный тормоз 120. Использовать упорные колодки для крепления колес 43. Переместить рычаг переключения передач в положение D и позвольте двигателю работать на холостом ходу от 15 до 50 минут. ВНИМАНИЕ! Проявляйте крайнюю осторожность и примите меры предосторожности во время работы. Невыполнение этого может привести к неожиданному скатыванию транспортного средства. Контролируйте состояние Проверить йте статус монитора готовности, отображаемый на тестере или приборе проверки состояния.
Подогретый Кислород (HO2) Датчик Контролирует (передний и задний xtigx1) 30-секундный режим работы двигателя на скорости не менее 10 оборотов в минуту или 30-градусный режим движения транспортного средства. Предварительные условия Монитор работает только после того, как прошло 2 минуты или более с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 75°C или более. Совокупное время движения при скорости автомобиля 30 миль в час (48 км / ч) или больше 6 минут. HO2 HO2 HO2 DLC3 (ref-224516-S34313455932006031000000) Вскоре после выполнения шага (10) выше, отпустить педаль акселератора по крайней мере на 10 секунд без нажатия на педаль тормоза, чтобы выполнить управление отсечкой топлива. Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость транспортного средства не снизится до менее чем 6 миль в час (10 км / ч). Повторить шаги от 10) до 12) выше как минимум два раза за один ездовой цикл. Проверить состояние Проверять статус Readiness контроль, отображаемый на тестере или сканирующем инструменте. Если статус не переключается на COMPL (complete). Затем выполнить 5 шагов и убедиться, что они были соблюдены.
Подогретый кислород (HO2) Состояние датчика Мониторинг готовности к работе (передний и задний xtigx1 Тип датчика) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Режим привода Подключить ручной тестер или бортовая система диагностики II инструмент сканирования к xtegx2. Включить выключатель зажигания. Включить тестировщик или сканирующий инструмент на 10 двигателе (где установлено). HO2 DLC3 (ref-224516-S34313455932006031000000)

Процедура режима проверки

HINT

Только ручной тестер

По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены обычным режимом.

ПримечаниеВсе сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или OFF в режиме проверки.

Схема №327

Рис. 327: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА. Scion xB I

Схема №328

Проверить MODE PROCEDURE (Using a hand-handle двигатель descripted) Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта Коробка передач в положении P или N ВЫКЛЮЧЕНО Выключение переключателя зажигания. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню из режима Диагностика бортовая система диагностики II проверить / проверить.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.

Коды неисправностей	Компоненты	Безотказная работа	Отказоустойчивые условия деактивации
P0031, P0032, xtaгx2 и xtegx3 P0037 P0038	Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2)	Блок управления двигателем выключает HO2 Нагреватель датчика	Выключатель зажигания ОТКЛ.
P0100, хтагх1 и хтегх2 P0102 P0103	Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с оборотами двигателя и положением дроссельной заслонки.	Обнаружено условие прохождения
P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113	Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	По оценкам блок управления двигателем, температура впускного воздуха составляет 20°C.	Обнаружено условие прохождения
P0115, P0117 и P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C.	Обнаружено условие прохождения
P0120, хтагх1 и хтегх2 P0122 P0123	Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)	Блок управления двигателем периодически сокращает топливо.	Обнаружено состояние прохождения и выключатель зажигания выключен
P0121	Датчик положение дроссельной заслонки	Блок управления двигателем периодически сокращает топливо.	Обнаружено состояние прохождения и выключатель зажигания выключен
P0325	Датчик детонации	Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания.	Выключатель зажигания ОТКЛ.
P0351 к P0354	Воспламенитель	Блок управления двигателем сокращает расход топлива.	Обнаружено условие прохождения

УСЛОВИЯ БЕЗОТКАЗНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №329

Рис. 329: СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Scion xB I

Схема №330

Схема №331

Схема №332

СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: При считывании улучшенного списка данных, отображаемого на ручном тестере или сканирующем инструменте бортовая система диагностики II, вы можете проверить значения, в том числе для переключателей, датчиков и приводов, не удаляя каких-либо деталей. Считывание списка данных в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, указанные в разделе " Нормальные условия ", предназначены только для справки. Не зависите исключительно от этих значений при определении того, действительно ли неисправен двигатель. DLC3
Активно проверка HINT: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА позволяет компонентам, включая реле, Vsv (вакуумный переключающий клапан) и исполнительные механизмы, работать без удаления каких-либо деталей. АКТИВНЫЙ ТЕСТ может быть выполнен с помощью ручного тестера. Выполнение АКТИВНОЙ ПРОВЕРКИ в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения времени диагностики. СПИСОК ДАННЫХ может отображаться во время АКТИВНЫХ тестов. Подключить ручной тестер к xtagx. Включить следующие элементы. DLC3

Стратегия мониторинга

Связанные расшифровка кода ошибки	P0010: Проверка диапазона Vvt OCV
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Vvt OCV
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	1 секунда
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

ССЫЛКА НА СТРАТЕГИЮ МОНИТОРИНГА

Типичные условия включения

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих коды неисправностей	Ничего
Напряжение батареи	От 11 до 13 В
Целевой коэффициент заполнения для OCV	70% или менее
Стартер	OFF
Текущее состояние погона для OCV	Не разрезать

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Типичные пороги неисправностей

Установлено одно из следующих условий
Коэффициент заполнения OCV	100% (всегда включен), несмотря на целевой коэффициент заполнения менее 70%
Коэффициент заполнения OCV, когда блок управления двигателем подает ток на OCB	3% или менее, несмотря на то, что блок управления двигателем подает ток в OCV

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Рабочий диапазона компонентов

Коэффициент заполнения VVT OCV	От 3 до 100%

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №333

Связанные расшифровка кода ошибки	P0011: Улучшенная P0012 синхронизации распределительного вала: Замедленная синхронизация распределительного вала
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Привод VVT OCV и VVT
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)	Датчик положения коленчатого вала, Датчик положения распределительного вала и Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	В течение 10 секунд
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	P0011: Немедленный хтагх1: 2 ездовых цикла P0012
Последовательность работы	Ничего

ССЫЛКА НА СТРАТЕГИЮ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0011 и P0012 (Неисправность опережения / запаздывания)

Напряжение батареи	11 В или более
Определение положения дроссельной заслонки	Законченный
Обороты двигателя	От 550 до 4000 об / мин
Температура охлаждающей жидкости	От 75 до 100 ° C (167-136°C)

P0011 И P0012 (ОШИБКА ОПЕРЕЖЕНИЯ / ЗАПАЗДЫВАНИЯ)

P0011 и P0012 (Неисправность опережения / запаздывания)

Продолжительность следующего состояния	4,5 секунды или более
Разница между целевым и фактическим временем срабатывания клапана	5 ° CA (угол коленчатого вала) или более
Активация OCV	63 раза или более
Отклик фаз газораспределения	1 сек / ° СА или более (доза газораспределения не изменяется)

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Если разница между заданными и фактическими временными характеристиками распределительного вала превышает заданное значение, модуль управления двигателем управляет приводом Vvt (регулируемых фаз газораспределения).

Затем блок управления двигателем отслеживает изменение синхронизации распределительного вала в течение 5 секунд.

Связанные расшифровка кода ошибки	P0016: Рассогласование фаз газораспределения на холостом ходу
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Привод VVT
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)	Датчик положения распределительного вала, Датчик положения коленчатого вала
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	1 минута
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность работы	Ничего

ССЫЛКА НА СТРАТЕГИЮ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Установка распределительного вала в положение регулировки	Максимальная задержка
Разница между целевым и фактическим временем вращения распределительного вала	5 ° CA или более в течение 15 секунд
Фактическое изменение времени распредвала на 360 ° CA	1 875 ° CA или менее
Обороты двигателя	От 450 до 1400 об / мин

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Продолжительность выполнения любого из следующих условий	Более 18 секунд
Обучающая ценность Vvt	Менее 25 ° CA
Обучающая ценность Vvt	Более 51 ° CA

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0031: подогреваемый кислородный датчик отопитель (ряд 1 датчик 1) диапазон проверить (низкий current) хтагх2: xtaгх3 heatер (банк 1 сенсор 1) проверка диапазона (высокий currence) P0037: подогреваемый кислородный датчик heatter (ряд 1 sample 2) проверка интервала (last currus) P0032 подогреваемый кислородный датчик P0038 подогреваемый кислородный датчик
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Подогреваемый кислородный датчик нагреватель
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	0,3 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

ССЫЛКА НА СТРАТЕГИЮ МОНИТОРИНГА

P0031 и P0037

Монитор будет запускаться всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Любое из следующих условий А или В выполнено
Условие А
Время после запуска двигателя	250-500 секунд
Скорость транспортного средства	Ниже 55,9 миль в час (90 км / ч)
Напряжение батареи	10,5 В или более
Обнаружение прохождения или сбоя в этом ездовом цикле	Ничего
Условие B
Время после запуска двигателя	500 секунд или более
Скорость транспортного средства	24,5 миль в час (40 км / ч) или более
Напряжение батареи	10,5 В или более
Обнаружение прохождения или сбоя в этом ездовом цикле	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0032 и P0038

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0031 и P0037

Ток нагревателя датчика HO2 при включенном нагревателе датчика нагретого кислорода	Менее 0,25 А (при напряжении батареи более 11,5 В)

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0032 и P0038

Ток нагревателя датчика HO2 при выключенном нагревателе датчика нагретого кислорода	Более 2 А

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ток нагревателя датчика HO2	От 0,4 А до 1 А (при работе на холостом ходу с прогретым двигателем и напряжением аккумуляторной батареи от 11 до 14 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Результат контроля

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-224516-S07204017502006031000000)

Идентификатор теста	Элемент теста	Тестовое значение	Преобразование единиц	Единица	Предел испытания
$04	От $81 до $82	Максимальный ток нагревателя датчика HO2	Умножить на 0,000076	A	Максимальный пороговый ток нагревателя для обнаружения неисправности цепи нагревателя датчика HO2

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТА

Связанные расшифровка кода ошибки	P0100: Проверка диапазона массового расходомера воздуха (флуктуирующий) P0102: проверка диапазона массового измерителя потока воздуха (низкое напряжение) P0103: проверка интервала массового счетчика расхода воздуха (высокое напряжение)
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Измеритель МАФ
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)	Датчик положения коленвала
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	3 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленно: обороты двигателя менее 4000 об / мин 2 ездовых цикла: Обороты двигателя 4 000 об / мин. или более
Последовательность работы	Ничего

ССЫЛКА НА СТРАТЕГИЮ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0100

Измерительное напряжение массовый расход воздуха	Менее 0,2 В или более 4,9 В

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0102

Измерительное напряжение массовый расход воздуха	Менее 0,2 В

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0103

Измерительное напряжение массовый расход воздуха	Более 4,9 В

СТАНДАРТНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Измерительное напряжение массовый расход воздуха	От 0,4 до 2,2 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №334

Связанные расшифровка кода ошибки	P0101: Рациональность массового расходомера воздуха
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Массовый расходомер воздуха
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)	Датчик частоты вращения двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик положения дроссельной заслонки
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	10 секунд: Высокое напряжение 6 секунд: Низкое напряжение
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность работы	Ничего

ССЫЛКА НА СТРАТЕГИЮ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Рациональность измерительного прибора массовый расход воздуха (высокое напряжение)

Частота вращения двигателя	Менее 900 об/мин
Температура охлаждающей жидкости	70°C или более
Напряжение массового расходомера воздуха	4,9 В или менее

Рациональность измерительного прибора массовый расход воздуха (высокое напряжение)

Рациональность измерительного прибора массовый расход воздуха (низкое напряжение)

Частота вращения двигателя	Более 0 об / мин
Напряжение массового расходомера воздуха	0.1V
Сокращение расхода топлива	OFF

РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА массовый расход воздуха (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

Рациональность измерительного прибора массовый расход воздуха (высокое напряжение)

Напряжение массового расходомера воздуха	Более 2,2 В (зависит от напряжения датчика положения дроссельной заслонки)

Рациональность измерительного прибора массовый расход воздуха (высокое напряжение)

Рациональность измерительного прибора массовый расход воздуха (низкое напряжение)

Напряжение массового расходомера воздуха	Менее 0,4 В (зависит от напряжения датчика положения дроссельной заслонки)

РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА массовый расход воздуха (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

Связанные расшифровка кода ошибки	P0110: Проверка диапазона датчика температуры всасываемого воздуха (флуктуация) P0112: проверка диапазона сенсора температуры впускаемого воздуха (низкое сопротивление) P0113: проверка диапазонов сенсоров температуры впуска воздуха (высокое сопротивление)
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	0,5 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0110

Сопротивление датчика температура впускного воздуха	Менее 98,5 Ом или более 156 к Ом

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0110)

P0112

Сопротивление датчика температура впускного воздуха [температура всасываемого воздуха]	Менее 98,5 Ом [более 140°C]

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0112)

P0113

Сопротивление датчика температура впускного воздуха [температура всасываемого воздуха]	Более 156 к Ом [менее -40 ° C (-40% F)]

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0113)

Сопротивление датчика температура впускного воздуха [температура всасываемого воздуха]	От 98,5 Ом до 156 к Ом [от -40 ° C до 140 ° С (от -40o F до 140°C)]

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №335

Связанные расшифровка кода ошибки	P0115: Проверка диапазона датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (флуктуация) хтагх1: проверка диапазона датчиков температуры охлаждающей воды двигателя (низкое сопротивление) P0118: проверка диапазонов датчиков температуры хладагента двигателя (высокое сопротивление) P0117
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	0,5 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0115

Сопротивление датчика ЭСТ	Менее 79 Ом или более 156 к Ом

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0115)

P0117

Сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости [температура охлаждающей жидкости двигателя]	Менее 79 Ом [более 140°C]

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0117)

P0118

Сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости [температура охлаждающей жидкости двигателя]	Более 156 к Ом [менее -40 ° C (-40% F)]

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0118)

Сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости [температура охлаждающей жидкости двигателя]	От 79 Ом до 156 к Ом [-40 ° C и 140 ° С (-40% F и 140°C)]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАБОЧЕМУ ДИАПАЗОНУ КОМПОНЕНТОВ

Схема №336

Связанные расшифровка кода ошибки	P0116: Выход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя застревает при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателяхтагx1: выход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя застрял при высокой температуре хладагента двигателя P0116
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)	Датчик положения коленчатого вала, датчик температуры всасываемого воздуха и массовый расходомер воздуха
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	В течение 1 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла: выход датчика температура охлаждающей жидкости застревает при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя 6 ездовых циклов: Выход датчика температура охлаждающей жидкости застрял при высокой температуре охлаждающей воды двигателя
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Выход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя застрял при низкой температуре охлаждающей жидкости

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	От P0100 до P0103: Массовый расходомер воздуха
Кумулятивный период простоя	250 секунд или более
Увеличение скорости на 18,6 миль в час (30 км / ч) или более	10 и более раз
Температура охлаждающей жидкости	От 35 до 60 ° C (95-96°C)
Температура впускного воздуха	6,7°C или более

Выход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя застрял при низкой температуре охлаждающей жидкости.

Выход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя застрял при высокой температуре охлаждающей жидкости

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	От P0100 до P0103: Массовый расходомер воздуха
Температура охлаждающей жидкости	60°C или более
Температура впускного воздуха	6,7°C или более
Остановись и иди (1)	Один или несколько раз
Устойчивое движение и остановка (2)	Один или несколько раз
Наработка двигателя после запуска	0,3 секунды или более
(1) Транспортное средство останавливается на 20 секунд или более и разгоняется до скорости более 43,5 миль / ч (70 км / ч) в течение 40 секунд. (2) После этих шагов: 1) автомобиль движется со скоростью 40,4 миль / ч. (65 км / час) или более в течение 30 секунд или больше, а скорость транспортного средства достигает 43,5 мили / ч.

(1)	Транспортное средство останавливается на 20 секунд или более и разгоняется до скорости более 43,5 миль в час (70 км / ч) в течение 40 секунд.

(2)

Следуя этим шагам: 1) транспортное средство движется со скоростью 40,4 миль в час (65 км / ч) или более в течение 30 секунд и более, а скорость транспортного средства достигает 43,5 миль в минуту (70 км / ч.); 2) Транспортное средство замедляется с скорости 40,4 мили в милю (65 километров в час) до 1,86 миль в секунду (3 км / час) или менее в течение 35 секунд; и 3) автомобиль останавливается на 10 секунд.

Выход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя застревает при высокой температуре охлаждающей жидкости.

Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя	Менее 3°C

Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя	1°C или менее

Температура охлаждающей жидкости	Зависит от фактической температуры охлаждающей жидкости двигателя

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0120: Проверка диапазона датчика положения дроссельной заслонки (флуктуация) P0122: Контроль диапазона датчиков положения дроссельных заслонок (низкое напряжение) P0123: контроль диапазона датчиков положений дросселей (высокое напряжение)
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик ТП
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	5 секунд
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Типовое условие включения

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	Ничего

ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0120

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	0,1 В или менее или 4,9 В и более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0120)

P0122

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	Менее 0,1 В

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0122)

P0123

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	Более 4,9 В

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0123)

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки	От 0,1 до 4,9 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №337

Связанные расшифровка кода ошибки	P0121: рациональность датчика Tp
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик ТП
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик скорости автомобиля (VSS)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	В течение 10 секунд
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	Ничего
Положение дроссельной заслонки	Закрытое угловое положение
Остановка и переход	4 раза

ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Стоп-энд-гоу определяется следующим образом:

Остановка означает, что транспортное средство движется со скоростью 0 миль в час (0 км / ч).

Значение запоминания закрытого положения дроссельной заслонки	26.3 ° (1.05 В) или более, или менее 7.4 Ом (0.298 V)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Дроссельная заслонка при закрытом угловом положении	От 7,5 ° до 26,2 °

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0125: Недостаточная температура охлаждающей жидкости двигателя для замкнутого контура
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, термостат и система охлаждения
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Массовый расходомер воздуха
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	2 минуты: Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске двигателя 10°C или более 5 минут: температура хладагента двигателя при запуске двигателя от -6,6 Ом до 10 ° С (20 ° Ф - 50 ° Е)
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. стр.
Сокращение расхода топлива	OFF
Массовый расходомер воздуха	0,1 грамм в секунду или более

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Время до тех пор, пока фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет температуры включения замкнутого контура регулирования топлива	2 минуты: Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя 10°C или более 5 минут: температура хладагента двигателя при пуске двигателя от -6,6 до 10 ° С (от 20 ° Ф до 50 ° Е) 20 минут:

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0128: Термостат охлаждающей жидкости
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Термостат
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), датчик скорости транспортного средства
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	15 минут
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Напряжение батареи	11 В или более
Скорость транспортного средства	Менее 80 миль в час (128 км / ч)
Любое из следующих условий 1 или 2 выполнено
1. Все следующие условия выполнены
Температура всасываемого воздуха на запуске двигателя (температура впускного воздуха)	10°C или более, и 56 ° С (56°C) или менее
Температура охлаждающей жидкости двигателя на запуске (температура охлаждающей жидкости)	10°C или более, и 56 ° С (56°C) или менее
Температура охлаждающей жидкости at двигатель start - температура впускного воздуха at двигатель start	15°C и более, а также 7 ° C.
2. Все следующие условия выполнены
Температура всасываемого воздуха на запуске двигателя (температура впускного воздуха)	10°C или более
Температура охлаждающей жидкости двигателя на запуске (температура охлаждающей жидкости)	56°C или менее
Температура охлаждающей жидкости at двигатель start - температура впускного воздуха at двигатель start	Более 7°C

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Время, в течение которого удовлетворялись оба следующих условия	5 секунд или более
Расчетная температура охлаждающей жидкости двигателя	75°C или более
Фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя	Менее 75°C

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Идентификатор теста	Элемент теста	Тестовое значение	Преобразование единиц	Единица	Предел испытания
$08	Термостат	Выход датчика ЭСТ	Умножить на 0 625 и минус 40	° C	Критерии неисправности термостата

РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЯ

Если при прогреве двигателя испытательное значение меньше испытательного предела, то ЕСМ интерпретирует это как сбой.

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА " для получения подробной информации о проверке состояния монитора. (ref-224516-S07204017502006031000000)

Связанные расшифровка кода ошибки	P0130: Нагретый датчик кислорода (HO2) (банк 1 сенсор 1) напряжение xtaгx2: Разогрев датчика кислорода (хтагх3) (банка 1 сенсор1) застревание напряжения Lean P2196: Подогрев сенсора кислорода (х-тагх5) (бак 1 сенсорный 1) застрявшее напряжение Rich P2195 HO2 HO2
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Передний датчик HO2 (сенсор 1)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик положения коленчатого вала (Ckp), датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	От 20 до 36 секунд (2 раза)
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Время после запуска двигателя	120 секунд
Бездельничанье	ON
Состояние топливной системы	Замкнутый контур
ECT	70°C или более
Рекорд вождения в течение 20 секунд или более	25 миль в час (40 км / ч) или более и 900 об / мин или более

ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Напряжение датчика нагретого кислорода (P0130)

Случаи, когда соблюдены следующие условия	Более 2 раз
Минимальное напряжение датчика HO2	0,4 В или более в течение 25 секунд и более
Максимальное напряжение датчика HO2	0,55 В или менее в течение 25 секунд и более
Нагретое напряжение HO2 застряло в бедной	Не обнаружено
Нагретое напряжение HO2 застревает богатым	Не обнаружено

НАГРЕТОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (P0130)

Прихват напряжения датчика нагретого кислорода Lean (P2195)

Случаи после выполнения условия	2 раза
Максимальное напряжение датчика нагретого кислорода	0,55 В или менее в течение 25 секунд и более

НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ В БЕДНОМ СОСТОЯНИИ (P2195)

Напряжение датчика нагретого кислорода застряло Rich (P2196)

Случаи после выполнения условия	2 раза
Максимальное напряжение датчика HO2	0,4 В или более в течение 25 секунд и более

НАГРЕТОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, НАСЫЩЕННОЕ (P2196)

Напряжение датчика нагретого кислорода (HO2)	От 0 до 1 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0133: Нагретый датчик кислорода (HO2) (банк 1 сенсор 1) частота хтагх2: хтегх3 сенсор (банк 1датчик 1) медленный наклон P0133 HO2
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик HO2 (датчик 1)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчик положения дроссельной заслонки (Tp)
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	20 секунд (10 секунд x 2): HO2 датчик (сенсор 1) частота 60 секунд (20 секунд x 3): хтагх1 датчик (датчик 1) медленный наклон HO2
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Медленный наклон датчика нагретого кислорода (датчик 1)

Время после запуска двигателя	120 секунд
Бездельничанье	ON
Скорость транспортного средства	Менее 3 миль в час (5 км / ч)
Состояние топлива	Замкнутый контур
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	40°C или более
Рекорд вождения в течение 20 секунд или более	25 миль в час (40 км / ч) или более и 900 об / мин или более

МЕДЛЕННЫЙ НАКЛОН ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ДАТЧИК 1)

Частота датчика нагретого кислорода (датчик 1)

Время после запуска двигателя	120 секунд
Бездельничанье	OFF
MAF	От 4,2 до 20 г / с
Состояние топлива	Замкнутый контур обратной связи
Обороты двигателя	От 1000 до 3500 об / мин
Сокращение расхода топлива	OFF
ECT	70°C или более
Рекорд вождения в течение 20 секунд или более	25 миль в час (40 км / ч) или более и 900 об / мин или более

ЧАСТОТА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ДАТЧИК 1)

Медленный наклон датчика нагретого кислорода (датчик 1)

Следующие условия выполнены
Время изменения напряжения датчика HO2 от бедного к богатому * за один цикл	0,9 секунды или более
Время изменения напряжения датчика HO2 с насыщенного на обедненное * за один цикл	0,9 секунды или более
* Постное	Менее 0,35 В
* Богатый	Более 0,45 В

МЕДЛЕННЫЙ НАКЛОН ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ДАТЧИК 1)

Частота датчика нагретого кислорода (датчик 1)

Время частоты датчика HO2 за один цикл	4 секунды или более (зависит от коэффициента компенсации обратной связи)

ЧАСТОТА НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ДАТЧИК 1)

Выходное напряжение переднего датчика HO2 быстро колеблется между менее 0,4 В и более 0,55 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Время, в течение которого выполняются следующие условия	50 секунд или более
Температура охлаждающей жидкости	40°C или более
Отсечка топлива	OFF
Обороты двигателя	1 400 об / мин или более
Скорость транспортного средства	25 миль в час (40 км / ч) или более
Бездельничанье	OFF
Время после запуска двигателя	180 секунд

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ENARLINR

Напряжение датчика нагретого кислорода (датчик 1)	Менее 0,45 В

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В нормальном состоянии, font нагретое напряжение датчика кислорода	От 0 до 1 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0136: HO2 датчик (банк 1 датчик 2) напряжение хтагх2: хтaгх3 датчика (банк 1датчик 2) высокое напряжение P0138 HO2
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик HO2 (датчик 2)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Частота работы	Continuous: P0138 выходное напряжение Один раз за ездовой цикл: Другие
Продолжительность	В течение 6 минут: P0136 P0138
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Continuous: P0138 out выходное напряжение 2 ездовых цикла: Другие
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Напряжение датчика P0136 хтагx1 HO2

Время при выполнении условий А и В	300 секунд или более (ДЭХ менее 75°C) 200 секунд (Эчт 75 ° С (166 ° Ф) или более)
A. Состояние топливной системы	Замкнутый контур
B. Холостой ход	OFF
Замедление (1)	30 и более раз
(1) Замедление подсчитывается, когда транспортное средство замедляется более чем на 3 мили в час (5 км / ч).

(1)	Замедление подсчитывается, когда транспортное средство замедляется более чем на 3 миль в час (5 км / ч).

P0136 HO2 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА

Элемент датчика P0136 HO2

Скорость транспортного средства	2 миль в час (3 км / ч) или более
Бездельничанье	OFF
Сокращение расхода топлива	OFF
Количество всасываемого воздуха за оборот	0 216 г / об
Время после включения и выключения отсечки топлива	5 секунд или более

P0136 HO2 ЭТАЛОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА

P0138 хтагх1 отклик датчика HO2

Напряжение датчика HO2 (датчик 2) перед отсечкой топлива	0,2 В и более
Состояние трехходового каталитического нейтрализатора	Разогретый
ECT	70°C или более
Сокращение расхода топлива	Работа

P0138 HO2 ОПОРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА

Напряжение датчика P0138 хтагx1 HO2

Двигатель	Управление
Напряжение батареи	11V или более

P0138 HO2 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА

Напряжение датчика P0136 хтагx1 HO2

Счетчик переключений Lean / Rich	Ничего
Наклон	Напряжение датчика нагретого кислорода (HO2) (датчик 2) менее 0,4 В
Богатый	HO2 датчик (датчик 2) напряжение 0,55 В или более

P0136 HO2 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА

Элемент датчика P0136 HO2

Процент времени контроля при напряжении датчика HO2 (датчик 2) менее 0,05 В	60% или более
Процент времени контроля при напряжении датчика HO2 (датчик 2) 0,70 В или более	Менее 20%
Максимальное отклонение напряжения датчика HO2 (датчик 2) 0,45 В и более	Менее 20 секунд

P0136 HO2 ЭТАЛОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДАТЧИКА

P0138 хтагх1 отклик датчика HO2

Время до падения напряжения датчика HO2 (датчик 2) ниже 0,2 В после начала отсечки топлива	7 секунд или более

P0138 HO2 ОПОРНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА

Напряжение датчика P0138 хтагx1 HO2

Время нахождения выходного напряжения датчика HO2 1,2 В или более	10 секунд или более

P0138 HO2 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА

HO2 напряжение датчика (датчик 2)	Чередуется от 0 В до 1 В

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Подтверждение схемы вождения

Эта подтверждающая схема управления используется на шаге 6 следующей диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей.

Внимание	Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении схемы вождения в (Приложение 173).

Схема №338

Предварительные условия Монитор датчика нагретого кислорода (HO2) не будет работать, если: 2 минуты или более прошли с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ETC) составляет 75°C или более. Совокупное время вождения на скорости автомобиля 30 миль в час (48 км / ч) или больше превышает 6 минут. Управление соотношением количества воздуха и топлива осуществляется. Контроль отсечки топлива выполняется в течение 8 секунд или более (для заднего сенсора). HO2
Педаль акселератора или бортовая система диагностики II разгона на скорости не менее 10 сек. (При торможении в режиме 10-кратного увеличения оборотов в час) необходимо подключить к DLC3. Включить выключатель зажигания на скорости 48-кратном увеличении хода транспортного средства. Отключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Запустить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура ETC не достигнет 75°C или выше. Перевести транспортное средство на скорость не менее 30 миль в час (при повторе 48 км / ч) или более чем на 40 сек. (ref-224516-S34313455932006031000000)

Связанные расшифровка кода ошибки	P0171: Топливная подстройка Lean (банк 1) P0172: Топливная подстройка Rich (банк 1)
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Топливная система
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик нагретого кислорода (датчик 1), Массовый расходомер воздуха, Датчик положения коленчатого вала
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	В течение 10 секунд
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Напряжение батареи	11 В или более
Топливная система	Замкнутый контур (в течение 13 секунд и более)
Управление усвоением состава топливовоздушной смеси, обеспечивающее условие прогрева	Встреченный
Выполнено одно из следующих условий(а) или (b):
A) Число оборотов двигателя	Менее 1 100 об / мин
(b) Количество всасываемого воздуха за оборот	0,15 г / об или более

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Подстройка топлива Lean

Среднее значение адаптации к топливу	35% или более (зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя [температура охлаждающей жидкости])

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Топливная подстройка Rich

Среднее значение адаптации к топливу	35% или менее (зависит от температура охлаждающей жидкости)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВНОЙ ПОДСТРОЙКЕ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0300: Multiple цилиндр misfire хтагх1: cylлиндр 1 misshear хтегх2: callinder 2 misphare хтадж3: calinder 3 missfear хтэгх4: calcular 4 missarge P0301 P0302 P0303 P0304
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Инжектор, катушка зажигания, свеча зажигания
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Коленчатый вал, распределительный вал, температура охлаждающей жидкости двигателя, датчики температуры всасываемого воздуха и массовый расходомер воздуха
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	1 000-4 000 оборотов коленчатого вала: Осечка, связанная с выбросами 200-600 оборотов коленвала: Катализатор повредил осечку
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла: Пропуски зажигания, связанные с выбросами контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно: Пропуск зажигания при повреждении катализатора
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
Напряжение батареи	8 В или более
Обороты двигателя	450 об / мин до допустимой предельной частоты вращения
Все следующие 1 и 2 встретились
1. Температура охлаждающей жидкости двигателя	10°C или более
2. Соблюдены следующие условия(а) или (б):
(a) Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя	Более -7°C
B) Температура охлаждающей жидкости двигателя	Более 20°C
Массовый расход воздуха	0 148 г / об или более (зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя и числа оборотов в минуту)
Положение дроссельной заслонки	Не меняется быстро

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

От P0301 до P0304

При соблюдении условий либо в отношении пропусков зажигания, связанных с выбросами, либо в случае пропуска зажигания из-за повреждения каталитического нейтрализатора конкретные характеристики цилиндра для выявления пропусков зажигания устанавливаются тогда, когда количество пропусков зажигания в этих цилиндрах превышает пороговое значение

17 и более на 1000 оборотов

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0301 TO P0304)

Пропуски зажигания, связанные с выбросами

Частота пропусков зажигания	1,69% или более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ СБОЕВ (ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ)

Катализатор-повреждение-пропуск зажигания (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает немедленно)

Количество пропусков зажигания	130 и более (1) на 200 оборотов (при количестве всасываемого воздуха: 0,4 г / об и оборотах двигателя: 1 600 об / мин)
(1) Пороговое значение изменяется в зависимости от количества всасываемого воздуха и числа оборотов двигателя.

(1)	Пороговое значение изменяется с количеством всасываемого воздуха и оборотами двигателя.

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ СБОЕВ (ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ)

Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3.
Включить выключатель зажигания.
Включить тестер или сканирующее устройство.
Записать расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.
С помощью тестера переведите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ "). (ref-224516-S30770394862006031000000)
Считать счетчики пропусков зажигания каждого цилиндра (CYL # 1 - # 4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если отображается какой-либо счетчик пропусков зажигания, пропустите следующую подтверждающую схему вождения.
Управление транспортным средством несколько раз с такими условиями, как число оборотов двигателя и нагрузка на двигатель, показанные в полях MISFIRE обороты в минуту (частота вращения при пропуске зажигания), MISSFIRE LOAD (нагрузка при пропуском зажигания) списка DATA LIST (список данных). ПОДСКАЗКА: для хранения информации о количестве пропусков зажигания 000 коды неисправностей необходимо вести транспортное средство в течение периода времени, показанного в поле " Продолжительность числа об / мин двигателя ", а также значения частоты вращения двигателя и нагрузки при пропусков зажигания в списке данных 3,5 минуты или более 1 000 минут, 3 или более, (ref-224516-S06483564602006031000000)
При использовании сканирующего устройства бортовая система диагностики II следовать приведенным ниже инструкциям, чтобы система коды неисправностей была установлена блок управления двигателем. Управляйте транспортным средством несколько раз с такими условиями, как частота вращения двигателя и нагрузка на двигатель, сохраненными в данных стоп-кадра. Выключить переключатель зажигания, а затем снова включить его. Повторить шаг (1), описанный выше.
Проверить, не возникли ли пропуски зажигания, проверив данные коды неисправностей и freeze frame.
Запись расшифровка кода ошибки, данных стоп-кадра и подсчетов пропусков.
Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и подождать не менее 5 секунд.

Связанные расшифровка кода ошибки	P0325: Рациональность датчика детонации P0325: Проверка диапазона датчиков детонации (колеблющаяся)
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Датчик детонации
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Массовый расходомер воздуха, датчик положения коленчатого вала и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	10 секунд: Рациональность датчика детонации 1 секунда: Проверка диапазона датчиков детонации
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Датчик детонации Рациональность P0325

Напряжение батареи	10 В и более
Бездельничанье	OFF
Время после запуска двигателя	5 секунд или более
Температура охлаждающей жидкости	60°C или более
Искровой срез	OFF
Количество всасываемого воздуха	0,3 г / об или более
Частота вращения двигателя	От 2000 до 5000 об / мин

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик детонации Рациональность P0325

Сигнал датчика детонации	Низкий уровень сигнала

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Проверка диапазона датчика детонации (дребезг) P0325

Напряжение датчика детонации	Менее 0,5 В или более 4,5 В

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Схема №339

Связанные расшифровка кода ошибки	P0335: Проверка диапазона датчика положения коленчатого вала во время прокрутки P0335
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	4.7 секунды: Проверка диапазона датчика Ckp при прокрутке 0.5 секунды:
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Проверка диапазона датчика положения коленчатого вала во время прокрутки P0335

Стартер	ON
Минимальное напряжение батареи при включенном стартере	11 В

ОПОРНЫЙ ДИАПАЗОН ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Проверка диапазона датчика положения коленчатого вала во время работы двигателя P0335

Частота вращения двигателя	600 об/мин или более
Стартер	OFF
Время после включения и выключения стартера	3 секунды или более

ОПОРНЫЙ ДИАПАЗОН ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

P0335, P0339

Сигнал Ckp при прокрутке	Нет сигнала в течение 0,5 секунды
Сигнал Ckp при работе двигателя	Нет сигнала в течение 4,7 секунд

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Датчик ЦКП	Выходное напряжение датчика Ckp колеблется, в то время как коленчатый вал, вращающийся 34 сигнала датчика CCP на оборот коленчатого вала

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №340

Связанные расшифровка кода ошибки	P0340: Проверка диапазона датчика положения распределительного вала P0340: Несовпадение положений распределительного и коленчатого валов xtangx2: Неисправность датчика положения распредвала P0341
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	5 секунд
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла: Проверка диапазона датчика положение распредвала Немедленно: Несоосность положения распределительного / коленчатого валов и неисправность сенсора CCP
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Проверка диапазона датчика положения распределительного вала P0340

Стартер	ON
Минимальное напряжение батареи при включенном стартере	11 В

ОПОРНЫЙ ДИАПАЗОН ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Положение распределительного вала / смещение положения коленчатого вала P0340

Частота вращения двигателя	600 об/мин или более
Стартер	OFF

НЕСООСНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА / КОЛЕНВАЛА

P0341

Стартер	После включения и выключения синхронизации

НЕСООСНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА / КОЛЕНВАЛА

Проверка диапазона датчика положения распределительного вала P0340

Сигнал датчика ОГТ	Нет сигнала

СИГНАЛ ДАТЧИКА ОГТ

Положение распределительного вала / смещение положения коленчатого вала P0340

Положение распределительного вала и фаза положения коленчатого вала	Разрегулированный

НЕСООСНОСТЬ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА / КОЛЕНВАЛА

Датчик положения распределительного вала Неисправность P0341

Положение распределительного вала и фаза положения коленчатого вала	Разрегулированный
Сигнал датчика положение распредвала на 2 оборота коленчатого вала	12 сигналов или более

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Датчик ОГТ	Выходное напряжение датчика CPM колеблется, в то время как распределительный вал вращает 3 сигнала датчика положение распредвала на 2 оборота коленчатого вала

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0351: Неисправность воспламенителя (цилиндр 1) хтагх1: Неисправностьподжигателя (цилиндр 2) P0353: неисправностьрозжига (цилиндр 3) P0354: Неполадкаигнитера (цилиндр 4) P0352
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Воспламенитель
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик положения коленвала
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	0.256 секунд и 4 искры
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего
Выполнено одно из следующих условий
Обороты двигателя	1 500 об / мин или менее
Стартер	OFF

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Сигнал IGF	Блок управления двигателем не получает никакого сигнала IGF, несмотря на то, что он посылает сигнал IGT на запальное устройство

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сигнал IGF	Запальное устройство выдает сигнал IGF при получении сигнала IGT от блок управления двигателем

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №341

Связанные расшифровка кода ошибки	P0420: Износ катализатора
Требуемые датчики/компоненты (основные)	TWC
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Подогреваемый кислородный датчик, датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчик положения коленчатого вала (Ckp) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	90 секунд (30 секунд x 3)
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Накопленное время выполнения следующих условий	20 секунд
Напряжение батареи	11 В или более
IAT	10°C или более
Неработающий	OFF
MAF	От 8 до 25 г / с
Обороты двигателя	Менее 4000 об / мин
ECT	75°C или более
Расчетная температура TWC	Перед катализатором: от 600 до 750 ° C (1 112-1 194°C) После катализатора: От 600 до 750o C
Состояние топливной системы	Замкнутый контур обратной связи

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Случаи, следующие за набором условий	3 раза
Уровень износа катализатора	0,5 и более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Идентификатор теста	Элемент теста	Тестовое значение	Преобразование единиц	Единица	Предел испытания
$01	TWC	Соотношение длин участков датчиков 1 и 2 и критериев неисправности катализатора	Умножить на 0.003906		Критерии неисправности при износе катализатора

ССЫЛКА НА ПУНКТЫ ИСПЫТАНИЙ

TWC обозначает трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Датчик 1 обозначает передний датчик нагретого кислорода (HO2), расположенный перед TWC. Датчик 2 обозначает задний датчик HO2, расположенный за TWС.
Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА " для получения подробной информации о проверке состояния монитора. (ref-224516-S07204017502006031000000)

Схема №342

Рис. 342: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ. Scion xB I

Схема №343

При использовании ручного тестера: Подключить ручной тестер к DLC3.
Если вы не пользуетесь ручным тестером, подключить щупы осциллографа к клеммам OXL1 (передний датчик нагретого кислорода [хтагх1]: Сенсор 1), OXL2 (задний датчик xtegx3: сенсор 2) и E1 разъема блок управления двигателем. HO2 HO2
Запустить двигатель.
Прогрейте двигатель с выключенными всеми принадлежностями до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Запустить двигатель при частоте вращения двигателя от 2500 до 3000 об / мин в течение приблизительно 3 минут.
Проверить, что форма сигнала OXL2 (задний датчик хтагх1). ПОДСКАЗКА: Если в системе все еще есть неисправность, то форма сигнала хтегх2 может стать похожей на форму сигнала хстагх3, показанную на схеме слева. HO2 OX1B OXL1

Связанные расшифровка кода ошибки	P0441: Vsv для неисправности EVAP P0446: канистра закрыть клапан застрявший в закрытом состоянии P0446: Yvs для неполадки EVAR
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик давления паров
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Частота работы	Один раз за ездовой цикл
Продолжительность	P0441: 90 секунд P0446: 10 секунд
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	2 ездовых цикла
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА
То же, что и для расшифровка кода ошибки P0442

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Результат контроля (режим 06 данные)

Идентификатор теста	ИД компрессора	Описание данных испытаний	Описание предела испытания	Единица	Коэффициент пересчета
$02	$81	Vsv для EVAP закрытого сбоя: значение изменения давления в топливном баке во время введения вакуума, когда система EVAP. vsv для evap открытого отказа: Значение изменения давления топливного бака при закрытии клапана канистры, в то время как Pvs для эвап не работает.	Критерии сбоев для Vsv для EVAP	Мм рт.ст.	Умножить на 0.0916
$02	$82	Изменение величины давления в топливном баке при переключении НА для ЭВАП из закрытого положения в открытое.	Критерии неисправности для клапана закрытия канистры	Мм рт.ст.	Умножить на 0.0458 минус 2.930
$02	$03	Давление в топливном баке изменяется через 5 секунд после завершения цикла введения вакуума. Условие: Vsv для EVAP: Закрытый Vs для CCV: Закрыт	Критерии неисправности при утечке пара из отверстия диаметром 0 040 дюйма	Мм рт.ст.	Умножить на 0,0458
$02	$04	Давление в топливном баке изменяется через 5 секунд после завершения цикла введения вакуума. Условия: Vsv для EVAP: Закрытый Vs для CCV: Закрыт	Критерии неисправности при утечке пара из отверстия диаметром 0 020 дюйма	Мм рт.ст.	Умножить на 0,0458

КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТА

Схема №344

Критерии обнаружения	Пороговые значения
Обнаружение неисправности 0 020 дюйма
Изменение давления в топливном баке за 5 секунд от точки -2,3 к Па (-17 мм.рт.ст.)	Увеличение более чем на 0,1 к Па (0,7 мм рт. ст.)
Изменение давления в топливном баке за 5 секунд от точки -2,5 к Па (-19 мм.рт.ст.)	Увеличение более чем на 0,1 к Па (0,7 мм рт. ст.)
Обнаружение неисправности 0 040 дюйма
Изменение давления в топливном баке за 5 секунд от точки -2,0 к Па (-15 мм.рт.ст.)	Увеличение более чем на 0,3 к Па (2,0 мм.рт.ст.)
Изменение давления в топливном баке за 5 секунд от точки -2,7 к Па (-20 мм.рт.ст.)	Увеличение более чем на 0,3 к Па (2,0 мм.рт.ст.)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №345

Рис. 345: РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЯ (MODE06). Scion xB I

Связанные расшифровка кода ошибки	P0500: Ошибка импульсного ввода датчика скорости транспортного средства «А»
Требуемые датчики / компоненты (главные)	Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), комбинированный измеритель и блок управления ECU
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Переключатель положение парковки/нейтрали, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик положения коленчатого вала (Ckp) и измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	2 секунды: Автоматический трансмиссия, температура воздуха на впуске - 10°C или более 8 секунд: Автоматическая коробка передач, температура всасываемого воздуха менее -10 ° C.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Immediate: Автоматическая коробка передач 2 ездовых цикла: Ручная коробка передач
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Температура охлаждающей жидкости	70°C или более
Частота вращения двигателя	От 2 000 до 3 500 об / мин
Количество всасываемого воздуха за один оборот двигателя	0,33 г / об или более
Сокращение расхода топлива при высоких оборотах двигателя	Не выполняется

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ (M / T)

Выполнено одно из следующих условий(а) или (b):
(а) Соблюдены следующие условия 1 и 2
1.датчик ДЭС и ЭСТ	20°C или более, и доза датчика не работает неправильно (P0115 или xtigx1) P0116
2. Время после выключения выключателя положение парковки/нейтрали	10 секунд или более
(b) Соблюдены следующие условия 1 и 2
1.датчик ДЭС и ЭСТ	Менее 20°C и неисправность датчика (P0115 или P0116)
2. Время после выключения выключателя положение парковки/нейтрали	30 секунд или более
Частота вращения двигателя	2 050 об / мин или более (зависит от угла открытия дроссельной заслонки)
Сокращение расхода топлива при высоких оборотах двигателя	Не выполняется
Время после включения выключателя зажигания	3 секунды или более

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ (A / T)

Сигнал датчика скорости транспортного средства	Нет импульсного входа

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №346

Связанные расшифровка кода ошибки	P0505: Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) P0511
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Частота работы	P505 Функциональная проверка: один раз за ездовой цикл P0505 P0511
Продолжительность	10 минут: функциональная проверка МАК 10 секунд: проверка диапазона МАК
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	P0505 Функциональная проверка: 2 ездовых цикла хтагх1 Проверка дальности, хтегх2: Немедленно P0505 P0511
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Монитор будет запускаться при отсутствии этих расшифровка кода ошибки	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПОВОЕ УСЛОВИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0505 Функциональная проверка регулятор холостого хода

Напряжение батареи	11V или более
ECT	75°C
Неработающий	ON
Скорость транспортного средства	В пределах 2 миль / ч (3 км / ч)
Обороты двигателя	400 об/мин или более

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

P0505 Проверка диапазона регулятор холостого хода

Коэффициент заполнения МАК	От 10 до 90%
Напряжение батареи	10 В и более

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

P0511

Коэффициент заполнения МАК	От 10 до 90%
Напряжение батареи	10 В и более
Время после первого отсутствия изменения напряжения	10 секунд или более

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

P0505 Функциональная проверка регулятор холостого хода

Установлено условие 1 или 2
1. Оба (a) и (b) встретились
(a) регулятор холостого хода расход потока (обучающая ценность)	Ниже -0,07 л / с, или 0,75 л / сек и более (ВС выключен)
(b) Фактическое число оборотов двигателя - целевое значение числа оборотов двигателя	Ниже -100 об / мин, или более 200 об / мин. (положение переключения: N, или A / C: ON) Ниже-100 оборотов в минуту, или больше 150 оборотов в секунду (положение переключений: D, и А / С: OFF)
2. Случаи следующие условия выполнены	5 и более раз (1)
A. Отклонение частоты вращения двигателя	Менее -100 об / мин или более 200 об / мин.
(b) Б. Значение запоминания расхода регулятор холостого хода	0,38 л / с или менее или 1,18 л / сек или более (ВС включен)
(1) Если 2 a) и 2 b) соблюдаются, когда двигатель работает на холостом ходу, происходит один подсчет. Затем управляйте транспортным средством по крайней мере 6 миль в час (10 км / ч) и позвольте двигателю работать на холостых оборотах. Если соблюдены 2 а) и 2b), происходит другой подсчет.

(1)

Если во время работы двигателя на холостом ходу соблюдаются требования пунктов 2 а) и 2 b), то производится 1 отсчет. Затем транспортное средство прогоняется со скоростью не менее 6 миль в час (10 км / ч) и позволяет двигателю работать в режиме холостого хода.

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0505 Проверка диапазона регулятор холостого хода

Номер пропущенного изменения выходного напряжения	2 000 и более раз

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0511

Номер пропущенного изменения выходного напряжения	1000 и более раз

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Время без пропущенного изменения напряжения	0,5 секунды или более

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №347

Связанные расшифровка кода ошибки	P0550: Проверка диапазона датчика давления в рулевом управлении с усилителем (дребезг) P0552: проверка диапазона датчиков давления в гидроусилителе рулевого управления (низкое сопротивление) P0553: проверка диапазонов датчиков давления (высокое сопротивление)
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Датчик давления гидроусилителя руля
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	0,5 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего
Время после включения и выключения сигнала стартера	2 секунды или более

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0550

Напряжение датчика давления усилителя рулевого управления	Меньше чем 0,28V, или больше чем 4.9v

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0552

Напряжение датчика давления усилителя рулевого управления	Менее 0,28V

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0553

Напряжение датчика давления усилителя рулевого управления	Больше чем 4.9v

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0560: напряжение системы блок управления двигателем
Требуемые датчики / компоненты (главные)	ECM
Требуемые датчики / компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	3 секунды
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленно (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после следующего запуска двигателя)
Последовательность работы	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Источник питания ЭСУД	Менее 3,5 В

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №348

Связанные расшифровка кода ошибки	P0606: сбой процессора блок управления двигателем
Требуемые датчики/компоненты (основные)	ECM
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	В течение 1 секунды
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют	См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

RAM	Сбой проверки ОЗУ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Связанные расшифровка кода ошибки	P0617: Сигнал стартера
Требуемые датчики/компоненты (основные)	Реле стартер, переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель зажигания
Требуемые датчики/компоненты (относящиеся)	Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Частота работы	Непрерывный
Продолжительность	20 секунд
Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Немедленный
Последовательность операций	Ничего

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки	Ничего
Напряжение батареи	10,5 В или более
Скорость транспортного средства	12,4 миль в час (20 км / ч) или более
Частота вращения двигателя	1000 об/мин или более

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Сигнал стартера	ON

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №349

Система последовательный впрыск топлива: Прочее Scion xB I

Определение терминов

Список наименований деталей и систем

Схема №307

Как проверить на наличие периодические проблемы

Регистрация

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Список отключений монитора

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Цель испытаний на готовность

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Процедура режима проверки

Схема №327

Схема №328

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Стратегия мониторинга

Типичные условия включения

Типичные пороги неисправностей

Рабочий диапазона компонентов

Схема №333

Результат контроля

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Типовое условие включения

Схема №337

Подтверждение схемы вождения

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Результат контроля (режим 06 данные)

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!