Главная/Scion/xB/Scion xB I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

Система последовательный впрыск топлива: Диагностика Scion xB I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 295 иллюстраций ~112 мин чтения

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Ручной тестер можно использовать на этапах 3, 4, 5, 7 и 10.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДОСТАВЛЕННОЕ В МАСТЕРСКУЮ, ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ЭТАПУ
АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА (см. раздел " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА ") ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-224516-S18932445872006031000000)
ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР К DLC3 ПОДСКАЗКА: Если дисплей указывает на неисправность связи в тестере, осмотреть DLC3. ПЕРЕЙТИ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ Дтк ") ПОДСКАЗКА: при необходимости записать или распечатайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и зафиксировать данные кадра. (ref-224516-S34313455932006031000000)
Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ ПО МЕТОДУ Дтк ") (ref-224516-S34313455932006031000000)
ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
SET проверить MODE Диагностика (УСТАНОВКА ДИАГНОСТИКИ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ, см. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ ") ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-224516-S30770394862006031000000)
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 10 и 12. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к неисправности не происходит Сбой возникает B B: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10. A: GO TO NEXT STEP
СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМА ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
10 проверить расшифровка кода ошибки (см. " Проверка / очистка DTS ") ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ / УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ расшифровка кода ошибки Результат Перейти к коду неисправности A Нет кода B B: ПЕРЕХОД К ШАГУ 12. A: ПЕРЕЙТИ к (ref-224516-S34313455932006031000000)
ОБРАТИТЕСЬ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ПЕРЕЙДИТЕ НА ШАГ 14. (ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕДЕНИЕ ОСНОВНОГО ОСМОТРА (См. " ОСНОВНОЙ ОСМОТР ") БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к неисправным деталям не подтвержден A Неисправные детали подтверждены B B: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 17. A: ПЕРЕХОД к СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ (ref-224516-S19571451182006031000000)
ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ (СМ. " ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ С СИМПТОМАМИ ") ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Перейти к неисправной схеме подтверждено A Неисправные детали подтверждены B B: ПЕРЕЙДИТЕ НА ШАГ 17. А: ПЕРЕХОДИТЕ к (ref-224516-S32767397082006031000000)
14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем (см. " ЦЕПЬ ИСТОЧНИКОВ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЕСМ ") ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-224516-S01199847272006031000000)
ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ПРОВЕДЕНИЕ ЦЕПИ НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к неисправности не подтвержден A Сбой подтвержден B B: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18. A: ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (См. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ периодических ПРОБЛЕМ ") ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18. (ref-224516-S28750937892006031000000)
ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
18 ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
РЕГУЛИРОВКА И / ИЛИ РЕМОНТ ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
КОНЕЦ ИСПЫТАНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ПРОВЕДЕНИЯ

Схема №10

Рис. 10: ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ. Scion xB I

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается проверкой расшифровка кода ошибки, поиск неисправностей должен проводиться во всех цепях, которые считаются возможными причинами проблемы. Во многих случаях, выполняя основную проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место возникновения проблемы. Поэтому использование этой проверки крайне важно при поиске неисправностей двигателя.

Проверить аккумулятор напряжение примечание: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном переключателе зажигания. РЕЗУЛЬТАТ НЕИСПРАВНОСТИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ССЫЛКА Результат Переходите к 11 В или более ОК Ниже 11 V Ng Нг: ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ОК: Перейдите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, БУДЕТ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ: ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ НА СТРАНИЦЕ 05-32 " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ С СИМПТОМАМИ " OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-224516-S32767397082006031000000)
ПРОВЕРИТЬ, ЗАПУСТИЛСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ Нг: ПЕРЕХОДИТЕ К ШАГУ 6. ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. Ng: заменить система впрыска вторичного воздуха FILTER OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (СМ. " ДВИГАТЕЛЬ ") Ng: ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ " ДВИГАТЕЛЯ " И ПРОДОЛЖАЙТЕ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ OK: ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (ref-224535-S01176598232006031000000)(ref-224516-S32767397082006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Ng: ПЕРЕХОДИТЕ К " ОСМОТРУ НА АВТОМОБИЛЕ " И ПРОДОЛЖАЙТЕ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)(ref-224533-S39815869062006031000000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (СМ. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ") Ng: ПЕРЕХОДИТЕ К " СИСТЕМЕ РОЗЖИГА " И ПРОДОЛЖАЙТЕ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ OK: ПЕРЕЙДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (ref-224544-S07471355602006031000000)(ref-224516-S32767397082006031000000)

Таблица симптомов проблем

HINT

Если неисправность не подтверждена при проверке расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки) - расшифровка кода ошибки) и причину неполадки невозможно определить с помощью базового осмотра, устраните ее в порядке приоритета, указанном в таблице ниже.

Схема №11

Рис. 11: ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Scion xB I

Схема №12

Рис. 12: ТЕРМИНАЛЫ блок управления двигателем. Scion xB I

HINT

Стандартное нормальное напряжение между каждой парой клемм ЭСУД - 24 или 25. Также указаны соответствующие условия для проверки каждой пары клемм.

Результат проверок следует сравнить со стандартным нормальным напряжением для этой пары клемм, отображаемым в столбце STD напряжение.

Вышеприведенная иллюстрация может использоваться в качестве ссылки для идентификации местоположений терминалов ЕСМ.

Схема №13

Схема №14

ФОРМА СИГНАЛА 1

Датчик подушки безопасности в сборе

Имена терминалов блок управления двигателем	Между F / PS и E1
Диапазоны тестера	5 В / DIV, 500 мсек. / ДИВ
Условия	Холостой ход при прогретом двигателе

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 1

Схема №15

ФОРМА СИГНАЛА 2

Сигнал скорости транспортного средства

Имена терминалов блок управления двигателем	Между SPD и E1
Диапазоны тестера	5 В / DIV, 20 мсек. / ДИВ
Условия	Движение со скоростью 25 миль в час (40 км / ч)

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 2

HINT

Длина волны становится короче по мере увеличения скорости транспортного средства.

Схема №16

ФОРМА СИГНАЛА 3

Сигнал частоты вращения двигателя

Имена терминалов блок управления двигателем	Между TACH и E1
Диапазоны тестера	5 В / DIV, 10 мсек.
Условия	Бездельничанье

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 3

HINT

Длина волны становится короче с увеличением оборотов двигателя.

Схема №17

ФОРМА СИГНАЛА 4

EVAP VSV

Имена терминалов блок управления двигателем	Между PRG и E01
Диапазоны тестера	5 В / DIV, 50 мсек.
Условия	Бездельничанье

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 4

HINT

Если форма сигнала не похожа на иллюстрацию, проверить форму сигнала снова после холостого хода в течение 10 минут или более.

Схема №18

ФОРМА СИГНАЛА 5

Датчик нагретого кислорода (HO2) (сенсор 1)

Имена терминалов блок управления двигателем	Между OXL1 и E2
Диапазоны тестера	0,2 В / DIV, 200 мсек.
Условия	Двигатель поддерживается на 2 500 об / мин в прогретом состоянии

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 5

HINT

В DATA LIST, пункт O2s B1s1 показывает входные значения блок управления двигателем от переднего датчика HO2 (датчик 1).

Схема №19

ФОРМА СИГНАЛА 6

Датчик нагретого кислорода (HO2) (датчик 2)

Имена терминалов блок управления двигателем	Между OXL2 и E2
Диапазоны тестера	0,2 В / DIV, 200 мсек.
Условия	Двигатель поддерживается на 2 500 об / мин в прогретом состоянии

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 6

HINT

В DATA LIST (список данных), позиция O2s B1s2 показывает входные значения блок управления двигателем от переднего датчика HO2 (датчик 2).

Схема №20

ФОРМА СИГНАЛА 7

Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Схема №21

HINT

Длина волны становится короче с увеличением оборотов двигателя.

Схема №22

ФОРМА СИГНАЛА 8

Топливная форсунка

Имена терминалов блок управления двигателем	Между # 1 (до 4) и E01
Диапазоны тестера	20 В / DIV, 20 мсек.
Условия	Бездельничанье

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 8

HINT

Длина волны становится короче с увеличением оборотов двигателя.

Схема №23

ФОРМА СИГНАЛА 9

Сигнал IGT запального устройства (от блок управления двигателем к запальному устройству)
Запальное устройство Сигнал IGF (от запального устройства в блок управления двигателем)

Схема №24

HINT

Длина волны становится короче с увеличением оборотов двигателя.

Схема №25

ФОРМА СИГНАЛА 10

Клапан регулировки масла распределительного вала (OCV)

Имена терминалов блок управления двигателем	Между OCV + и OCB
Диапазоны тестера	5 В / DIV, 200 мсек.
Условия	Бездельничанье

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 10

HINT

Длина волны становится короче с увеличением оборотов двигателя.

Схема №26

ФОРМА СИГНАЛА 11

Датчик детонации

Имена терминалов блок управления двигателем	Между KNK1 и E1
Диапазоны тестера	От 0.01 до 10 В / деление, от 0,01 до 10 мс / деление
Условия	Двигатель поддерживается на 4000 об / мин в прогретом состоянии

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 11

HINT

Длина волны становится короче с увеличением оборотов двигателя.
Отображаемые сигналы и амплитуды немного отличаются в зависимости от транспортного средства.

Схема №27

ФОРМА СИГНАЛА 12

SIL клеммы DLC3

Имена терминалов блок управления двигателем	Между SIL и E1
Диапазоны тестера	5 В / DIV, 1 мсек.
Условия	Подсоединение ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II к DLC3

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 12

Схема №28

Схема №29

Рис. 29: СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Scion xB I

Схема №30

Схема №31

Схема №32

ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей диагностическая система с дистанционным управлением и индикация неисправности могут быть включены в состав бортового устройства диагностики DCS (диагностика на месте), ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II (соответствующего стандарту SAE J1987), которые должны быть подключены к системе xtag 1 (разъем канала передачи данных 3) транспортного средства. Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут затем считываться. DLC3 J2012 DLC3 (ref-224516-S21173080532006031000000)(ref-224516-S34313455932006031000000)
НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется 2 логика определения срабатывания. Проверочный режим также доступен как опция для техников. При проверочном режиме 1 логика определения срабатывания используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая периодические проблемы (только ручной тестер) (см. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЬНОГО РЕЖИМА "). (ref-224516-S30770394862006031000000)
ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е выключение).
ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра записывают состояние двигателя (топливная система, рассчитанная нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. д.) при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух-топливо бедным или богатым, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
DLC3 (разъем канала передачи данных 3). Возможно, что тестер BAT транспортного средства использует другой коммуникационный протокол ISO 9141-2. Расположение выводов DLC3 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 1114- 2. ЭТАЛОННЫЕ ВЫВОДЫ Обозначения клемм Результаты состояния SIL 7 Шина " + " линия 5 - Сигнал массы Генерация импульса во время передачи Cg 4 Корпус заземлен DLC3 DLC3 Обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации.
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Напряжение батареи: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите батарею.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - индикаторная лампа неисправности) МИЛ загорается при первом включении выключателя зажигания (двигатель не работает). При запуске двигателя должен отключиться МИЛЬ Если мил остается включенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе ПОДСКАЗКА: Если при первом включенном выключателе зажигания МИЛ не горит, проверить цепь МИЛА (см. " Схема Міл "). (ref-224516-S01030247552006031000000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

ПримечаниеТолько ручной тестер: Когда система диагностики изменяется с обычного режима на контрольный режим или наоборот, все данные коды неисправностей и стоп-кадров, записанные в обычном режиме, стираются. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте данные коды неисправностей и кадр стоп-кадра.

HINT

Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться на ручном тестере или сканирующем инструменте бортовая система диагностики II. Ручной тестер может отображать текущие и отложенные коды неисправностей.
Некоторые коды неисправностей не устанавливаются, если блок управления двигателем не обнаруживает тот же сбой снова во время второго цикла вождения. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие коды неисправностей.

Схема №33

Проверить расшифровка кода ошибки (с помощью ручного диагностического тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II). Подключить ручной тестер или инструмент сканирования БД II к DLC3, затем включить выключатель зажигания. Включить тестер либо инструмент сканирования. При использовании ручного тестера выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDI- INFO / CURRENT CODES. J1979 (ref-224516-S21173080532006031000000)
Сброс расшифровка кода ошибки (С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II) Подключить ручной тестер или инструмент сканирования OBDE II к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить прибор тестирования или сканер. При использовании портативного тестера, выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS I / DTS INFO / CLEAN CODES. Нажать кнопку YES SCAN.
Сброс расшифровка кода ошибки (Без использования ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II) Выполнить одну из следующих операций. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора более чем на 1 минуту. Извлечь предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из релейного блока (R / B), расположенного внутри моторного отсека, более 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля аккумулятора выполнить процедуру INITIALIZE.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Параметры, перечисленные в таблице, приведены только для справки. Такие факторы, как тип прибора, могут привести к тому, что показания будут немного отличаться от указанных значений.

Если при проверке расшифровка кода ошибки в контрольном режиме отображаются какие-либо Дтк, проверить цепь на наличие перечисленных в (Таблица 51), (Страница 52), [53], [54], (Строка 55) и [56]. Подробная информация по каждому ДТС приведена на указанной странице.

*: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при обнаружении пропусков зажигания, вызванных повреждением катализатора.

Схема №34

Рис. 34: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Scion xB I

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0010	СХЕМА ПРИВОДА В ПОЛОЖЕНИИ " А " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БЛОК 1)
расшифровка кода ошибки P0011, P0012	ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " A " - ПРЕВЫШЕНИЕ ТАЙМИНГА - УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ИЛИ СИСТЕМНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЗАДЕРЖКА СИНХРОНИЗАЦИИ - (БАНК 1)
расшифровка кода ошибки P0016	Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)
" расшифровка кода ошибки P0031, P0032, xtaгx2, xтагx3 " P0037 P0038 (ref-224516-S13195923762006031000000)	ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ (БЛОК 1, ДАТЧИКИ 1 и 2)
" расшифровка кода ошибки P0100, xtegx1, P0103 " P0102 (ref-224516-S26793546142006031000000)	ЦЕПЬ МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, НИЗКИЙ И ВЫСОКИЙ ВХОД
расшифровка кода ошибки P0101	ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В КОНТУРЕ
" расшифровка кода ошибки P0110, xtegx1, P0113 " P0112 (ref-224516-S19251923402006031000000)	ЦЕПЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, НИЗКИЙ ВХОДНОЙ УРОВЕНЬ И ВЫСОКИЙ ВХОД
" расшифровка кода ошибки P0115, xtegx1, P0118 " P0117 (ref-224516-S22207051502006031000000)	КОНТУР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, НИЗКИЙ ВХОД И ВЫСОКИЙ ВЫХОД
расшифровка кода ошибки P0116	ПРОБЛЕМА, СВЯЗАННАЯ С ДИАПАЗОНОМ / РАБОЧИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
" расшифровка кода ошибки P0120, xtegx1, P0123 " P0122 (ref-224516-S06210846142006031000000)	Датчик / переключатель положения дроссельной заслонки / педали " А ", низкий вход и высокий вход
расшифровка кода ошибки P0121	ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛИ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " А "
расшифровка кода ошибки P0125	НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВА В ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ
расшифровка кода ошибки P0128	ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НИЖЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, РЕГУЛИРУЕМОЙ ТЕРМОСТАТОМ)
" расшифровка кода ошибки P0130, xtegx1, P2196 " P2195 (ref-224516-S02553862232006031000000)	ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК 1, ДАТЧИК 1), СИГНАЛ О ЗАСТРЕВАНИИ БЕДНОГО / БОГАТОГО СЕНСОРА (BANK1 СЕНСОР 2)
расшифровка кода ошибки P0133	МЕДЛЕННАЯ РЕАКЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК 1, ДАТЧИК 1)
расшифровка кода ошибки P0134	НАГРЕТАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА АКТИВНОСТЬ НЕ ОБНАРУЖЕНА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
расшифровка кода ошибки P0136, P0138	НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА / (БЛОК 1 ДАТЧИК 2) И ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА
расшифровка кода ошибки P0171, P0172	СЛИШКОМ БЕРЕЖЛИВАЯ / БОГАТАЯ СИСТЕМА (БАНК 1)
" расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, xta x3, P0304 " P0303 (ref-224516-S10212381102006031000000)	ОБНАРУЖЕНЫ СЛУЧАЙНЫЕ / МНОЖЕСТВЕННЫЕ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1-4
расшифровка кода ошибки P0325	ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БЛОК 1 ИЛИ ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)
расшифровка кода ошибки P0335, P0339	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " А " ЦЕПЬ / ПРЕРЫВИСТАЯ
расшифровка кода ошибки P0340, P0341	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " А " ЦЕПЬ И ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ (БЛОК 1 ИЛИ ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)
" расшифровка кода ошибки P0351, P0352, xtaгx2, xтагx3 " P0353 P0354 (ref-224516-S20205776902006031000000)	Первичная / вторичная цепь катушки зажигания " A-D "
расшифровка кода ошибки P0420	ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1)
расшифровка кода ошибки P0441, P0446	СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ, НЕПРАВИЛЬНЫЙ РАСХОД ПРОДУВКИ И НЕИСПРАВНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
расшифровка кода ошибки P0442, P0456	ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (МАЛАЯ / ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ ТЕЧЬ)
" расшифровка кода ошибки P0451, xtegx1, P0453 " P0452 (ref-224516-S18774249262006031000000)	ДИАПАЗОН / ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА И ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ
расшифровка кода ошибки P0500	ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «А»
расшифровка кода ошибки P0505, P0511	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА
" расшифровка кода ошибки P0550, xtegx1, P0553 " P0552 (ref-224516-S18923939992006031000000)	Схема датчика / переключателя давления усилителя рулевого управления, низкий вход и высокий вход
расшифровка кода ошибки P0560	НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
расшифровка кода ошибки P0606	ПРОЦЕССОР блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
расшифровка кода ошибки P0617	ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА ВЫСОКАЯ

Диагностический индекс кодов неисправностей

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Ручной тестер

Схема №40

Схема №41

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (OPERATE OCV) Подключить ручной тестер к DLC3: Запустить двигатель и включить тестер. Прогрейте двигатель. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Vvt CTRL B1. Проверить скорость двигателя при работе клапана управления маслом (OCB). (ref-224516-S28750937892006031000000)
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан ASSY (OCV TIMINGS сигнал) Отключить разъем C2 OCV.В режиме холостого хода с помощью осциллографа проверить форму сигнала между клеммами разъема С2 OCIV. Standard: SPECIFIED CONDITIONS CHART Connections Specified Conditions OCB + (C- 1) - OCVO - Контрольный штуцер C 60 шаг E Коррект Форма Изн.
Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) Осциллографом произвести осмотр ЭСУД Во время работы на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами разъема Э5 СУР Стандарт: ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Соединения тестера Заданные условия ОСВ + (Е5-15) - ОСВ- (е5-14) Правильная форма сигнала (разъем Епб61) Нг: ЗАМЕНИТЬ ЗАМЕНИТЬ ЗАМЕНУ ЭСОД (см. (ref-224532-S35163313352006031000000)

Сканирующий прибор OBDII (за исключением ручного тестера)

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан ASSY (OPERATE OCV) Disconnect the C2 Oft управление клапан (OCB) разъём. Подать положительное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами OCV.П роверка частоты вращения двигателя. OK: Грубый холостой ход, или остановка двигателя. Повторно подсоединить разъем OCVIVВ. Нг: заменить CALMAMFAAFT DIIMAL AMORGOAIR CORCONTROL KVALL ASSAT GO TO NEXT STEP.
Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) Осциллографом провести осмотр ЭСУД. Во время холостого хода проверить форму сигнала между клеммами разъема Е3 блок управления двигателем.Т андарт: ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Соединения тестера Заданные условия OCV- + (E5-15) - OCVIB - (e5-14) Правильная форма сигнала (Е5 63) Нг: Заменить ЭСОД ". (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить жгут и разъём (распределительный вал TIMING масло управление клапан (OCV) - блок управления двигателем) Disconnect the C2 OCV.У ключить разъем E5 блок управления двигателем. Проверить сопротивление. Стандарт (Проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем OCVID. Ng: REPAIR OR заменить HESLAP or проверить COSELL: OK (ref-224516-S28750937892006031000000)

ПримечаниеP0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут быть установлены, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки останется установленным, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.

HINT

Ручной тестер

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К ДАТЧИКУ ВРЕМЕНИ P0011 ИЛИ 1) Подключить ручной тестер к датчику времени 2. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте вывод датчика времени 3. Результат: Дисплей (выход датчика времени) P0011 P0012 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012 (ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕСТИ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (OPERATE OCV) Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и включить тестер. Прогрейте двигатель. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Vvt CTRL B1. Проверить скорость двигателя при работе клапана контроля масла (OCB), используя заданные условия.
Проверить WHETH расшифровка кода ошибки Выход OK RECURS (Дтк P0011 ИЛИ хтагх1) Подключить ручной тестер к хтадж2. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Запустить двигатель и прогрейте его. Переведите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью тестера (см. раздел " Процедура проверки состояния: Не перехода на 10 минут). P0012 DLC3 (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S30770394862006031000000)
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Отрегулировать крышку головки цилиндров (см. " ЗАМЕНА ").повернуть шкив коленчатого вала, затем совместите его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРД. Убедиться в том, что обе метки синхронизации на звездочке ГРР распределительного вала и шестерня ГРП обращены вверх (см. (Рис. 69).если не выровнять метки кривошипного вала 1 оборота (далее 360 °). (ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан ASSY (OCV) снять the Ocv. Measure the resistance between the terminals of the OCV.J: 6,9 to 7,9 Ом at 20°C Подать положительное напряжение аккумулятора на клемму 1 и отрицательное напряжение аккумулятора - на клемму2. Проверить работу клапана. OK: Клапан быстро перемещается. Переустановите OCВ СТОЙКУ.
Проверить режим КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ Снять генератор (см. " ЗАМЕНА "). Извлечь фильтр OCV. Убедиться, что фильтр не засорен. OK: Filter is not clogged. Переустановите фильтр Ocv (см. " Замена минут ").восстановить генератор (см ". ЗАМЕНА). Ng: CLEAN масло управление клапан FILTERM: заменить CAMDTAFT GEF AR после замены вала DLC3 (ref-224535-S35589298482006031000000)(ref-224535-S35589298482006031000000)(ref-224535-S35589298482006031000000)(ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S30770394862006031000000)

Сканирующий прибор OBDII (за исключением ручного тестера)

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012) Подключить бортовая система диагностики II scan tool к xtigx2. Включить выключатель зажигания и включить инструмент сканирования. Прочитайте коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Результат: дисплей (ВЫВОД Дтц) Отображение (Вывод ХТС) Переходите к Xtag3 или Xtag4. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012 (ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕРКА РАБОТЫ OCV Запустить двигатель. Проверить состояние двигателя на холостом ходу дважды, когда условия (1) и (2) ниже. Разъем C2 масло управление клапан (OCB) отсоединен. Напряжение аккумулятора подается между клеммами OCV.Р азультаты: РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ Режим холостого хода двигателя (+ 1) Нормальный Другое, чем указано слева (+ 2) Грубо, или двигатель перестает 4 Перейти к следующему шагу A
ПРОВЕРИТЬ, будет ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ хтагх1). Очистить ДТС (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТП "). Использовать инструмент сканирования бортовая система диагностики II для стирания кодов или отключить кабель аккумулятора или удалить предохранители электронный впрыск топлива и ETCS более чем на 60 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его. Не включайте автомобиль в течение 10 минут или больше. P0012 P0011 P0012 (ref-224516-S34313455932006031000000)
Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) Осциллографом произвести осмотр ЭСУД. Во время работы на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами разъема Е5 блок управления двигателем.В стандарт: ЭСМ (Oсv СИГНАЛ) Тестер Соединения Заданные условия ОСВ + (E5-15) - Оцv- (e5-14) Правильная форма сигнала (Ееа73) Заменить Г: Нп См.: " Замена ". (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Отрегулировать крышку головки цилиндров (см. " ЗАМЕНА "). Повернуть шкив коленчатого вала, затем совместите его канавку с меткой синхронизации " 0 " на крышке цепи ГРД. Убедиться в том, что обе метки синхронизации на звездочке ГРР распределительного вала и шестерне ГРП обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть кривошипный вал 1 оборота (360 °), см. выше. (ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)
Проверить масло управление клапан FILTER Снять генератор (см. " ЗАМЕНА ").вывинтите фильтр OCV, убедиться в отсутствии засорения фильтра. OK: Filter is not sumbed. Переустановите фильтр Ocv (см ". замена " - ЗАМЕНА).ng: ОЧИСТИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224535-S35589298482006031000000)(ref-224535-S35589298482006031000000)(ref-224535-S35589298482006031000000)
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан ASSY (OCV) снять the Ocv. Measure the resistance between the terminals of the OCV.S. Standard: 6.9 to 7.9 ohm at 20°C Подать положительное напряжение аккумулятора на клемму 1, а отрицательное напряжение аккумулятора - на клемме 2. Проверить работу клапана. OK: клапан быстро перемещается. Переустановите OCВ ОК: перейдите к шагу 9.
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (OCV) Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ OK: Механизм газораспределения распределительного вала плавно вращается при приложении давления. ОК: Перейдите к шагу 11. Ng: Переходите к следующему шагу.
ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ БЛОКИРОВОК (OCV, МАСЛЯНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН И ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ МАСЛА) ОК: Нет блокировки. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, исправны ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ хтагх1). Очистить DТС (см. " Проверка / очистка DTS "). Использовать сканирующий инструмент бортовая система диагностики II для стирания кодов или отключить кабель батареи или удалить предохранители электронный впрыск топлива и ETCS более чем на 60 секунд. Запустить двигатель и прогрейте его. P0012 P0011 P0012 (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224532-S35163313352006031000000)

Описание цепи

См. расшифровка кода ошибки P0335 на странице " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " А ". P0335 (ref-224516-S41726512792006031000000)

Схема №56

HINT

Схема №57

Проверить клапан TIMING (проверить FOR LOAD и JUMPED TEETS ON AGESTER TOOL) Отрегулировать крышку головки цилиндров (см. " ЗАМЕНА "). Повернуть шкив коленчатого вала, затем выровняйте его канавку с отметкой синхронизации " 0 " на крышке цепи газораспределения. Проверить, чтобы обе метки синхронизации на звездочке и шестерне были обращены вверх (см. выше 360 °). DLC3 (ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224532-S35163313352006031000000)(ref-224516-S34313455932006031000000) При использовании ручного тестера переведите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА "). Запустить двигатель и прогрейте его. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более, а затем управляйте автомобилем в течение 1 минуты или более. Если используется сканирующий прибор бортовая система диагностики II, повернуть переключатель зажигания в положение OFF, а потом повторить шаги (f) и (g) выше. Подтвердите, что расшифровка кода ошибки не установлен, используя инструмент для сканирования с помощью тестера. (ref-224516-S30770394862006031000000)

HINT

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить Н2 или Н7 Разъем датчика нагретого кислорода (xtagx7).измерить сопротивление между клеммами разъема датчика хтагс1. Стандартно: УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ ДИАГРАММА Тестер Подключения Заданные условия Ht (H3-1) - + B (Н3 -2) Между 11 м и 16 Ом при 20°C H-h1 HO2 HO2 HO2
ОСМОТР РЕЛЕ ЭФИ Вынуть из машинного отделения Р / Б реле ЭФИ. Проверить сопротивление реле Эф Стандарт: УКАЗАНЫ УСЛОВИЯ КАРТА ТЕСТЕР Соединения Указанные условия 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле АЭФ.НГ: ЗАМЕНИТЬ Реле ЭРИ ОК: Перейти к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (HTL OR HTL2 напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между соответствующими клеммами разъемов Е14 и Е6 блок управления двигателем.Т андарт: HTML ИЛИ хтагх1 ТЕСТЕР НАПРЯЖЕНИЯ Заданные условия НТЛ (E6-4) - хтакх2 (е6-5) Между 9 и 14 В Хтагс3 (Э4-4 - Х5) см. HTL2 E03 HTL2 E03 (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ И РАЗЪЕМ (Датчик нагретого кислорода 4). Реле Hxt-4 или масса (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 3).проверить кабель и разъемы между блок управления двигателем и датчиком HO2. Отсоединить соединитель датчика H3 или H7.отключить соединитель E4 или E6 блок управления двигателем.П роизведите сопротивление. (Проверка на обрыв): Нагреваемый ДАТЧИК - блок управления двигателем HO2 HTL2 HTL2 HO2 HO2 HO2 Standard (проверить for обрыв): подогреваемый кислородный датчик - электронный впрыск топлива реле (проверить FOR OPENING) Koh10 Conditions Specified Construction + B (H3-2) - реле ЭФИ restore (Проверка на обрыв) - заземляющее реле 2 или EFA реле (Проверить на короткое замыкание). HO2 (ref-224532-S35163313352006031000000)

Измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - это датчик, который измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. блок управления двигателем использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри измерителя МАФ находится нагретая платиновая проволока, которая подвергается воздействию потока всасываемого воздуха.

Подавая на провод определенный электрический ток, ЭСУД нагревает его до заданной температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает как провод, так и внутренний терморезистор, влияя на их сопротивление. Для поддержания постоянного значения тока ЭСАД изменяет напряжение, приложенное к этим компонентам в измерителе МАФ. Уровень напряжения пропорционален воздушному потоку через датчик, а ЭСУБ использует его для расчета объема всасываемого воздуха. Схема сконструирована таким образом, чтобы платиновый горячий провод и температурный датчик обеспечивали заданную мощность или управляемую мостовую схему.

HINT

Когда любой из этих коды неисправностей установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказоустойчивого режима установка опережения зажигания рассчитывается с помощью ЕСМ в соответствии с оборотами двигателя и положением дроссельной заслонки. Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения.

Схема №66

Схема №67

HINT

При установке любой из этих коды неисправностей проверить расход воздуха, выбрав следующие пункты меню на портативном тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / maf.if с помощью инструмента сканирования OBDII.F см.

Схема №68

HINT

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

READ VALUE USING HAND-HANDLE TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Переход к ручному прибору для измерения расхода воздуха: 0. Перейдите к шагу 1. Включить прибор или сканирующий прибор. На приборе выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENTHERATED OBDS II / ALL / массовый расход воздуха. DLC3 (ref-224516-S28750937892006031000000)
ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем измерителя массового расхода воздуха M1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема стороны жгута проводов и землей кузова. Стандарт: НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИК ТОКА Тестеры Соединения Указанные условия + B (M1- 1) - Земля кузова между 9 В и 14 В Снова подсоединить соединитель измерителя массовый расход воздуха. Перейдите к следующему шагу 5.
Проверить блок управления двигателем (Vg напряжение) Запустить двигатель. Измерить напряжение между указанными клеммами разъема E6 блок управления двигателем.Н етк: Рычаг селектора коробки передач должен находиться в положении P или N, а переключатель замены A / C должен быть выключен. Стандарт: Соединения тестера ECМ (V) Условия Указанные условия Vg3.0 (E-6-24) - EVG (E- 32) Переход на холостой ход: 0.5 см. (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика M2 массовый расход воздуха. Короткое замыкание разъема E6 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Стандарт (Проверка на обрыв): МАССА ИЗМЕРИТЕЛЬ ПОТОКА - ЕСМ (ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ) Тестер Соединения Заданные условия Vg (М1-3) - Vг (Э6-24) Ниже 1
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - электронный впрыск топлива реле) Проверить цепь питания реле EFC + EFA. Отсоединить разъем измерителя M1 массовый расход воздуха. Проверить сопротивление. Стандарт (Проверка на обрыв): MOS РАСХОДОМЕР - РЕЛЕ EFT (ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ) Соединения с тестером Заданные условия + B (М1-1) - Проверка состояния реле Oh (3 ниже) (ref-224516-S01199847272006031000000)
Проверить блок управления двигателем (Масса датчика) проверить the resistance. Standard: ECМ (СЕНСОРНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Tester Connections Specified Conditions EVG (E6-32) - кузов масса Below 1 Ohms Ng: заменить ЕСМ. " ЗАМЕНА ") OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика M2 массовый расход воздуха. Короткое замыкание разъема E6 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Стандарт (Проверка на обрыв): МАССОВЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА - ЕСМ (ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ) Тестер Подключения по указанным условиям Vg (М1-3) - Vг (Э6-24) Ниже 1

Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0100 на тему " ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ ЦЕПИ МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ПО DCTCP0101 ". (ref-224516-S30272438082006031000000)

Схема №78

HINT

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (IN ADDITION TO расшифровка кода ошибки P0101) Proceed a hand-handheld tester or бортовая система диагностики II scan tool to a xtax1. Turn the ignation выключатель to ON. Включить тестер или сканирующее устройство. На приборе выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHABERED OBC INFO / CURRCOTS CODS. DLC3 P0101 P0101 P0101 (ref-224516-S21173080532006031000000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует ИАТ. Датчик ИАТА имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, которое изменяется в соответствии с температурой впускаемого воздуха. При низком значении ИАТ- сопротивление термистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются в блок управления двигателем по мере изменения напряжения (см. 104)

Питание датчика температура впускного воздуха осуществляется от источника питания 5 В с клеммы THA модуля блок управления двигателем через резистор R.

Резистор R и датчик ИАТ соединены последовательно. При изменении значения сопротивления датчика ИАТА, в соответствии с изменениями в ИAT, изменяется также напряжение на клемме THA. На основании этого сигнала ЭСУД увеличивает объем впрыска топлива при холодном двигателе для улучшения управляемости.

Схема №79

HINT

Если задана какая-либо из коды неисправностей P0110, P0112 и xtaгx2, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказоустойчивого режима температура впускного воздуха оценивается в 20°C по оценке блок управления двигателем.П робезопасный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения. P0113

Схема №80

HINT

Когда любой из этих коды неисправностей установлен, проверить температура впускного воздуха путем выбора следующих пунктов меню на ручном тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / Впуск система впрыска вторичного воздуха. Если используется инструмент сканирования OBDE II, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Отображаемая температура	Сбои
40°C	Обрыв цепи
140°C или более	Короткое замыкание

ССЫЛКА НА ТЕМПЕРАТУРУ

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

READ VALUE USING 28HELD ° TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Contract a hand-HANDLE ° TESTER: There are Expected to the HAND ° -STOP: On the проверка, select the following menu items: Диагностика / DATA II система впрыска вторичного воздуха RE. DLC3 (ref-224516-S28750937892006031000000)
READ VALUE USING 28HELD TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).отключить разъем расходомера M1 массовый расход воздуха (массовый расход воздуха).подтвердите клеммы THA и E2 бокового разъема измерительного жгута МАФ. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования OBDИИ II к прибору xtag0. DLC3
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN блок управления двигателем).отключить разъем измерителя M1 массовый расход воздуха. Подключить клеммы THA и E2 разъема Е5 ЕСМ. ПОДСКАЗКА: перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления на разъеме ЕСР. Подсоединить ручной тестер или OBII инструмент сканирования к датчику xagx. DLC3 (ref-224532-S35163313352006031000000)
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем расходомера M1 массовый расход воздуха. Подключить ручной тестер или прибор бортовая система диагностики- II к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить прибор или прибор сканирования. Если на приборе, выбрать следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная информация по приборам и приборам.
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем E5 блок управления двигателем.П одключите ручной тестер или сканирующее устройство OBDI.С помощью DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тестер либо сканирующий прибор. На тестере выбрать следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / расширенное значение OBД. (ref-224532-S35163313352006031000000)

В датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) встроен терморезистор, значение сопротивления которого изменяется в соответствии с ДЭХ.

Конструкция датчика и его подключение к блок управления двигателем такие же, как у датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

HINT

Если задана любая из коды неисправностей P0115, xtigx1 и xtагx2, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказоустойчивого режима температура охлаждающей жидкости оценивается как 80°C по оценке блок управления двигателем.П робезопасный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения. P0117 P0118

Схема №88

HINT

Когда любая из этих коды неисправностей установлена, проверить температура охлаждающей жидкости путем выбора следующих пунктов меню на ручном тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / охлаждающая жидкость TEMP. Если используется инструмент сканирования OBDS II, обратитесь к разделу.

Отображаемая температура	Сбои
40°C	Обрыв цепи
140°C или выше	Короткое замыкание

ССЫЛКА НА ТЕМПЕРАТУРУ

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

READ VALUE USING ° HAND ° TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (температура охлаждающей жидкости) to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. On the tester, select the following menu items: Диагностика / ENHANCED II / DATA LIST См. (ref-224516-S28750937892006031000000)
READ VALUE USING 28HELD TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).отключить разъем датчика температуры E2 двигатель Cooler температура (температура охлаждающей жидкости). Подключить клеммы 1 и 2 разъема сенсора ЭСТ со стороны жгута проводов. Подсоединить ручной тестер или инструмент сканирования OBDI II к xtag0. Повернуть выключатель зажигания, чтобы включить прибор. DLC3
READ VALUE USING 28HELD TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN блок управления двигателем).отключить разъем датчика E2 температура охлаждающей жидкости. Подключить клеммы THW и Е2 разъема Е5 ЕСМ.: Перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления на разъеме ЕСР. Подсоединить ручной тестер или инструмент Ovd к датчику xagx. DLC3 (ref-224532-S35163313352006031000000)
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER ° или бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика E2 температура охлаждающей жидкости. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования OBDI- к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тестер либо инструмент сканирования. Если на тестере есть данные, то выбрать следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / расширенное значение OBP /
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем E5 блок управления двигателем.П одключите ручной тестер или инструмент для сканирования OBDI- к DLC3. включить выключатель зажигания. Включить тестер либо сканирующий инструмент. Если на тестере, выбрать следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная информация ПО АМ II / данные (ref-224532-S35163313352006031000000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0115 на тему " КОНТУР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ DTP P0115, ВХОД НИЗКОГО УРОВНЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА двигателя P0117 P0118 (ref-224516-S22207051502006031000000)

Схема №96

HINT

Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Ручной тестер

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ приблизительно С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (ПРОЦЕНТ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА 0) Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. Запустить двигатель. Повернуть испытатель или сканер ВКЛ. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDI II / DATA LIST / ETCS / THRTLE POS.
Проверить датчик положения дроссельной заслонки Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки 2 KHOHTNG (Tp). Полностью измерить сопротивление между клеммами сенсора Тр 0.2. Заменить: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1 Соединения положения дроссельных заслонок Указанные условия Vc (Т1-1) - E2 (т1-2) - между 2,5 к ом и 5,9 к м VTA (t1-3).
Проверить жгут и разъём 28 (блок управления двигателем - датчик положения дроссельной заслонки): отсоединить разъем E5 блок управления двигателем 0.2 Заменить сопротивление между клеммами разъема E5ECM.Т р АЗ - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Соединения дроссельных заслонок Заданные условия Vc (Е5-18) - E2 (E6-28) - между 2.5 и 5.9 (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить датчик положения дроссельной заслонки Отсоединить полностью разъем датчика Тр 2. Измерить сопротивление между клеммами датчика КОХ.2 Стандарт: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ 10шт Соединения дроссельных заслонок Заданные условия Vc (T1-1) - E2 (Т1- 2) - Между 2,5 к ом и 5.9 к ОМС ВТА (t1-3) - 0,2 К - Заменить
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик положения дроссельной заслонки) 2: отсоединить разъем E5 для подключения датчика Tp. Заменить сопротивление. Standard (проверка на обрыв): блок управления двигателем- сенсор положения дросселя (проверить FOR обрыв) Соединения для подключения тестера (ref-224532-S35163313352006031000000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Проверить датчик положения дроссельной заслонки Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp) Т1. Измерить сопротивление между клеммами датчика Тр. Стандартно: Повторно подсоединить разъем сенсора Тп. Нг: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - блок управления двигателем) Отсоединить разъём E5 блок управления двигателем.П римерьте сопротивление между клеммами разъёма Е5 ЕСМ. Стандарт: Проверить сопротивление. Стандартно (проверка для краткости): Повторно подключить разъём ЕСМ.NG: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK: ЗАМЕНИТЬ ЕCM (см. " ЗАМЕНА ") (ref-224532-S35163313352006031000000)

HINT

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0121). Перейдите к ручному тестеру или сканирующему устройству бортовая система диагностики II, чтобы получить результат: Включить переключатель зажигания. Включить тестер или средство сканирования. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / AGTC INFO / CURRENT CODS. DLC3 P0121 P0121 P0121 (ref-224516-S21173080532006031000000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0115 в разделе " КОНТУР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ DCC P0115, ВХОД НИЗКОГО УРОВНЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА двигателя P0117 P0118 (ref-224516-S22207051502006031000000)

Схема №108

HINT

Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу XTC P0125) Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить прибор или средство сканирования. На приборе выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / AGTC INFO / CURRENT CODES. P0125 P0125 P0125 (ref-224516-S21173080532006031000000)
Проверить THERMOSTAT (См. " ОСМОТР ") Снять термостат (см. " Замена "). Проверить температуру открытия клапана термостата. Стандарт: от 80 ° до 84 ° C (176 ° - 84°C) Подсказка: в дополнение к вышеуказанной проверке подтвердите, что клапан полностью закрыт, когда температура ниже стандартной. Переустановите терморегулятор (см " ЗАМЕНА ". (ref-224540-S12598440602006031000000)(ref-224540-S08692023812006031000000)(ref-224540-S08692023812006031000000)(ref-224540-S08692023812006031000000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверить наличие дефектов в системе охлаждения, которые могут привести к тому, что система будет слишком холодной, например, ненормальная работа вентилятора радиатора или какие-либо модификации. Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Системы охлаждения OK: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

HINT

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу XTC P0128) Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить прибор или средство сканирования. На приборе выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / AGTC INFO / CURRENT CODES. P0128 P0128 P0128 (ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ Проверить наличие дефектов в системе охлаждения, которые могут привести к тому, что система будет слишком холодной, например, ненормальная работа вентилятора радиатора или какие-либо модификации. Ng: REPAIR OR заменить система охлаждения OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить THERMOSTAT (См. " ПРОВЕРКА ") Снять термостат (см. " Замена "). Проверить температуру открытия клапана термостата. Стандарт: от 80 ° до 84 ° C (от 176 ° до 84°C) Подсказка: в дополнение к вышеуказанной проверке подтвердите, что клапан полностью закрыт, когда температура ниже стандарта. Переустановите терморегулятор (см ".замена ").ng: ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ЗАМЕНА " ОК ". (ref-224540-S12598440602006031000000)(ref-224540-S08692023812006031000000)(ref-224540-S08692023812006031000000)(ref-224540-S08692023812006031000000)(ref-224532-S35163313352006031000000)

Кислородный датчик (лямбда-зонд) результаты испытаний

Обратитесь к разделу " РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА O2s " для получения подробной информации о результате теста O2. (ref-224516-S35339577032006031000000)

Идентификатор теста	Элементы тестирования	Описания	Преобразование единиц	Единицы	Стандартные значения
$07	Датчик HO2 (датчик 1)	Минимальное HO2 напряжение датчика (датчик 1)	Умножить на 0 005	V	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$08	Датчик HO2 (датчик 1)	Максимальное HO2 напряжение датчика (датчик 1)	Умножить на 0 005	V	Более минимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$81	Датчик HO2 (датчик 1)	Непрерывное время нахождения напряжения датчика HO2 (датчик 1) вне рабочего диапазона	Умножить на 0 001	Второй	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ

ОПИСАНИЕ ИСПЫТЫВАЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ

Схема №109

Схема №110

Рис. 110: СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ. Scion xB I

HINT

Эта схема управления для подтверждения используется на шаге 9 следующей диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей.

Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II DLC3.
Включить выключатель зажигания.
Включить тестер или сканирующее устройство.
Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки "). (ref-224516-S34313455932006031000000)
При использовании ручного тестера переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки (см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ "). (ref-224516-S30770394862006031000000)
Запустить двигатель.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C.
Управляйте транспортным средством со скоростью двигателя более 25 миль в час (40 км / ч) в течение 35 секунд и более.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу 40 секунд и более.
Повторить описанные выше стадии (g) и (h) по меньшей мере 3 раза.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу 40 секунд и более.
При использовании сканирующего прибора бортовая система диагностики II выполнить следующие дополнительные операции: Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Повторить шаги с (g) по (k), описанные выше.

HINT

При использовании ручного тестера: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечиваться на этапе (k), если неисправность все еще существует.
При использовании сканирующего устройства бортовая система диагностики II: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет освещаться во время этапа (k) второй раз, если неисправность все еще существует.

ПримечаниеЕсли условия в этом тесте не соблюдаются строго, то неисправности могут быть не обнаружены.

HINT

Только ручной тестер

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции A / F управление, предусмотренной в активно проверка. Функция A или F CTRL может помочь определить, работают ли датчики нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описывается, как выполнять операцию A / F управление с помощью ручного тестера.

Подключить ручной тестер к DLC3.
Запустить двигатель и включить тестер.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
Выполнить операцию A / F управление на двигателе в режиме холостого хода (нажать правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Проконтролировать выходные напряжения датчиков HO2 (O2s B1s1 и OS2 b1s2), отображаемые на тестере.

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Дисплей тестера (датчик)	Объемы закачки	Статус	Напряжения
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,55
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,5
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4

СТАНДАРТНЫЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПримечаниеУ переднего датчика HO2 задержка на выходе составляет несколько секунд, а у заднего - около 20 секунд. HO2

Схема №111

Следуя процедуре A / F управление, технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений как переднего, так и заднего датчиков HO2.
Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление / USER DATA / AFS B1s2 и OS2 B1B2 и нажать кнопку YES, а затем клавишу ENTER, за которой следует кнопка F4.

ПримечаниеЕсли транспортному средству не хватает топлива, соотношение количества воздуха к количеству топлива становится обедненным и регистрируются показания датчика HO2, а блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Высокое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,55 В или более) может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Низкое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДРУГУЮ выходную информацию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к X7 нагреваемому кислородному датчику коды неисправностей). Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить тестер. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODS. P0130 P2195 P2196 P0130 P2195 P2196 P0130 P2195 P2196 (ref-224516-S21173080532006031000000)
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ бортовая система диагностики II SCAN TOOL (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА). Перейдите на 9-й шаг в ручном режиме к измерительному прибору Xng с частотой вращения 90 об / мин. Сравнить показания ручного тестера или сканирующего прибора OBD2 со списком оборотов DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить тестер или прибор. запустить двигатель. HO2 HO2
ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика хтагх1. Стандарт: ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Тестеры подключения Указанные условия Ht (H3-1) - + B (Нз-2) От 11 Ом до 16 Ом при 20°C Hhт (В3) -1- более высокий шаг. HO2 HO2
Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения R / B. Проверить сопротивление реле ЭФИ Стандарт: Тестер реле ЭФИ Подключения Указанные условия 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле Ефи. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI OK: Перейти к следующему шагу.
Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик 3) Масса для подключения к датчику Hx-eHO2 или HOS-Ec lot 4: Разъем для подключения датчика Hs-Oht 3 (нагреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем). HO2 OXL1 OXL1 HO2
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКТИВНУЮ СИСТЕМУ OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Проверить давление топлива (высокое или низкое давление).НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)
ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) (СМ. " ОСМОТР ") Проверить впрыск форсунки и его объем. Ng: ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУСТРОЙСТВО (См. раздел " Замена ") OK: Заменить нагретый датчик кислорода (ref-224533-S14983714392006031000000)(ref-224533-S14956516082006031000000)
ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Переход к следующему шагу.
Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Read rtcs using the hand-handle tester or бортовая система диагностики II scan tool. При использовании ручного тестера выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDI II / DACT CODES. Если используется сканирующий инструмент OBД 2, обратитесь к руководству по эксплуатации. P0130 P2195 P2196 (ref-224516-S28750937892006031000000)

Кислородный датчик (лямбда-зонд) результат испытаний (данные режима 05)

ИД ИСПЫТАНИЯ	Описание РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ	Коэффициент пересчета	Единица	Стандарт
$03	Низкое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)	Умножить на 0 005	V	То же, что и проверка LIMIT (предел испытания).
$04	Высокое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)	Умножить на 0 005	V	То же, что и проверка LIMIT (предел испытания).
$31	Среднее время отклика от Rich до Leen	Умножить на 0.04096	Второй	Между минимальным и максимальным ПРЕДЕЛОМ ИСПЫТАНИЯ.
$32	Среднее время отклика от Rich до Leen	Умножить на 0.04096	Второй	Между минимальным и максимальным ПРЕДЕЛОМ ИСПЫТАНИЯ.
$38	Среднее время цикла HO2 напряжения датчика	Умножить на 0.04096	Второй	Между минимальным и максимальным ПРЕДЕЛОМ ИСПЫТАНИЯ.

ОПИСАНИЕ ДАННЫХ ИСПЫТАНИЙ

HINT

Только ручной тестер

В следующих инструкциях описывается, как выполнять операцию A / F управление с помощью ручного тестера.

Подключить ручной тестер к DLC3.
Запустить двигатель и включить тестер.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
Выполнить операцию A / F управление на двигателе в режиме холостого хода (нажать правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Проконтролировать на тестере напряжение, выдаваемое датчиками HO2 (O2s B1s1 и OS2 Б1с2).

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Дисплей тестера (датчик)	Объемы закачки	Статус	Напряжения
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,55
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,5
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4

СТАНДАРТНЫЕ ОБЪЕМЫ ЗАКАЧКИ

Схема №118

Следующая процедура A / F управление позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений как передних, так и задних датчиков HO2.
Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление / USER DATA / AFS B1s2 и OS2 B1B2 и нажать кнопку YES, а затем клавишу ENTER, за которой следует кнопка F4.

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Высокое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,55 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Низкое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу XTC P0133) Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить прибор или средство сканирования. На приборе выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / AGTC INFO / CURRENT CODES. P0133 P0133 P0133 (ref-224516-S21173080532006031000000)
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ бортовая система диагностики II SCAN TOOL (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ВО ВРЕМЯ ХОЛОСТОГО ХОДА) меньше, чем на шаге 9. Перейдите к ручному тестеру или сканирующему устройству с частотой вращения больше, чем 0,6 секунд. Подключить ручной тестер или устройство для сканирования OBD2 к DLC3. Включить переключатель зажигания. Запустить прибор для тестирования или запускайте двигатель. на тестере выбрать следующие пункты меню: DIAGOSS / ENHHEED II / DATA СМ 1 HO2 HO2
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика Хтагх1.стандарт: РАЗОГРЕВ СЕНСОРА КИСЛОРОДА1 (Сопротивление нагревателя) Тестер Соединения Заданные условия Ht (H3-1) - + B (Нз-2) От 11 Ом до 16 Ом при 20°C Hh- переход на H4-1. HO2 HO2
ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЭФИ Вынуть из машинного отделения Р / Б реле ЭФИ. Проверить сопротивление реле ЭФУ Стандарт: Тестер РЕЛЕ ЕFI Соединения Указанные условия 3-5 10 ко Ом или выше 3-6 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле ЕФИ.НГ: ЗАМЕНИТЬ реле Эфи ОК: Перейти к следующему шагу.
См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ выше (НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 3) Корпус Hxt - масса 3 (ОБОГРЕВ СЕНСОРА 4) Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой + B разъема датчика H5 xтагх1 и землей корпуса. Стандарт: ПОДОГРЕТ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ - КИП озданные соединения между 9 В и 14 В отключить выключатель зажигания. HO2 OXL1 OXL1 HO2
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКТИВНУЮ СИСТЕМУ OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Проверить давление топлива (высокое или низкое давление).НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)
ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) (См. " ОСМОТР ") Проверить впрыск инжектора и его объем. Ng: заменить топливная форсунка ASSY OK: ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ref-224533-S14983714392006031000000)
ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ (см. раздел " Схема управления монитором готовности ") Перейдите к следующему шагу. (ref-224516-S07241703912006031000000)
Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0133) Подключить ручной кислородный тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к Хтагх1. Включить выключатель зажигания и включить ручное тестирующее устройство или средство сканирования OBД Ii.в ыберите следующие пункты меню: Диагностика / ENHERED OB2 INFO / CURRRENT CODS ES. DLC3 P0133 (ref-224516-S28750937892006031000000)

HINT

Только ручной тестер

В следующих инструкциях описывается, как выполнять операцию A / F управление с помощью ручного тестера.

Подключить ручной тестер к DLC3.
Запустить двигатель и включить тестер.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
Выполнить операцию A / F управление на двигателе в режиме холостого хода (нажать правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Проконтролировать на тестере напряжение, выдаваемое датчиками HO2 (O2s B1s1 и OS2 Б1с2).

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Дисплей тестера (датчик)	Объемы закачки	Статус	Напряжения
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,55
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	+ 25%	Богатый	Более 0,5
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	12,5%	Наклон	Менее 0,4

СТАНДАРТНЫЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Схема №125

Следующая процедура A / F управление позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений как передних, так и задних датчиков HO2.
Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление / USER DATA / AFS B1s2 и OS2 B1B2 и нажать кнопку YES, а затем клавишу ENTER, за которой следует кнопка F4.

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Высокое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,55 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Низкое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу РТС P0134). Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к хтагс1, включить переключатель зажигания. Включить тестер. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / AGTC INFO / CURRENT CODS. DLC3 P0134 P0134 P0134 (ref-224516-S21173080532006031000000)
READ VALUE USING HAND-Удержание TESTER OR OBD2 Выход TOOL (Выход напряжение OF обогреваемый OXYGEN SENSER) to the expected 9 measurement time to the Xt 4: Go the Выключатель зажигания ON. Start the двигатель. На тестере выбрать следующие пункты меню: DIAGNOSUS / ENATED II / DATA 1 DLC3 HO2 HO2
Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK: Шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng: REPAIR OR заменить ПК ШЛАНГ ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика Хтагх1.стандарт: РАЗОГРЕВ СЕНСОРА КИСЛОРОДА1 (Сопротивление нагревателя) Тестер Соединения Заданные условия Ht (H3-1) - + B (Нз-2) От 11 Ом до 16 Ом при 20°C Hh- переход на H4-1. HO2 HO2
Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле ЭФИ из помещения машинного отделения R / B. Проверить сопротивление реле ЭФИ Стандарт: Тестер РЕЛЕ ЭФI Соединения Указанные условия 3-5 10 к Ом или выше 3-5ниже 1ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле Ефи. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ Э ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - 3) Масса для подключения датчика Hxx-Oht4 (нагреваемый кислород 3) Отсоединить разъем сенсора H3 HO2. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой + B разъема сенсора хтаг1 и заземлением корпуса. Стандартное: РАЗОГРЕТЫЙ ОКСИД - блок управления двигателем Соединения, установленные между 9 В и 14 В отключить выключатель зажигания. HO2 OXL1 OXL1 HO2
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРОИСХОДИТ ЛИ ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ПУТЕМ МОНИТОРИНГА PTC И СПИСКА ДАННЫХ Ng: TROUBLESHOOT MISFIRE (см. " расшифровка кода ошибки P0300 RANDOM / MULTIPLE цилиндр MISSIRE обнаружено, DCC P0301 ЦИЛИНДР 1 ОБНАРУЖЕН, ДТПТК Х 2 ЦИЛИНДР 2 ОБНАРУЖЕНО 2 ПРОПУСКОВ СРАБАТЫВАНИЯ, ГСТ 2 ЦИЛИНДРА. P0302 P0303 P0304 (ref-224516-S10212381102006031000000)
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКТИВНУЮ СИСТЕМУ OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Проверить давление топлива. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)
Проверить топливо INZECTOR ASSY (INJECTION и VOLUME) (см. " ПРОВЕРКА ") Проверить впрыск и объем форсунки. Ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S14983714392006031000000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА OK: ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
12 ВЫПОЛНИТЬ СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ (см. " Схема управления монитора готовности ") Перейдите к следующему шагу. (ref-224516-S07241703912006031000000)
ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод PTC (расшифровка кода ошибки P0134) Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Если используется ручной тестер, выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDE II / DTS INFO / CURRENT CODES. При использовании инструмента сканирования OBD2 обратитесь к руководству по эксплуатации. P0134 (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД NO: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК ") ДА: расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА (ref-224516-S28750937892006031000000)

Задний датчик нагретого кислорода (HO2) расположен за трехкомпонентным каталитическим преобразователем и определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. Для оптимальной работы TWC топливная смесь должна поддерживаться как можно ближе к стехиометрическому соотношению. Выходное напряжение датчика HO2 резко изменяется вблизи стехио-метрического соотношения. Путем внесения корректировок в соответствии с этими изменениями напряжения сигнала блок управления двигателем регулирует время впрыска топлива так, чтобы оно было близко ко времени впрыскивания воздуха.

Задний датчик HO2 генерирует напряжение, которое колеблется от 0,1 В до 0,9 В в соответствии с концентрацией кислорода в выхлопных газах. Когда концентрация кислорода в отработавших газах увеличивается, напряжение датчика падает ниже 0,45 В. блок управления двигателем интерпретирует это как соотношение воздуха и топлива обедненный. Альтернативно, напряжение сенсора повышается более чем до 0,45 V, когда в выхлопном газе нет кислорода. блок управления двигателем интерпретирует этот показатель как обогащение топливовоздушной смеси. HO2

Схема №131

Обратитесь к разделу " РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТИРОВАНИЯ O2s " для получения подробной информации. (ref-224516-S35339577032006031000000)

Идентификаторы тестов	Элементы тестирования	Преобразование единиц	Единицы	Стандартные значения
$07	Минимальное HO2 напряжение датчика (датчик 1)	Умножить на 0 005	В	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$08	Максимальное HO2 напряжение датчика (датчик 1)	Умножить на 0 005	В	Более минимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$31	Среднее время переключения выхода датчика HO2 (датчик 1) с обедненного состояния на насыщенное	Умножить на 0.04096	Второй	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$32	Среднее время переключения выхода датчика HO2 (датчик 1) с насыщенного состояния на обедненное	Умножить на 0.04096	Второй	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ.
$37	Время до падения напряжения датчика HO2 до 0,2 В при отсечке топлива	Умножить на 0.04096	Второй	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$39	Время переключения для снижения напряжения датчика HO2 от 0,35 В до 0,2 В во время прекращения подачи топлива	Умножить на 0.04096	Второй	Меньше максимального ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$81	Процент времени мониторинга, в течение которого напряжение на датчике (датчик 2) HO2 ниже 0.05V	Умножить на 0 390	%	Меньше ПРЕДЕЛА ИСПЫТАНИЯ
$84	Процент времени контроля, в течение которого HO2 напряжение датчика (датчик 2) 0,7 В или более	Умножить на 0 390	%	Больше чем проверка LIMIT
$85	Непрерывное время, в течение которого HO2 напряжение датчика (датчик 2) 0,45 В или более	Умножить на 0,26214	Второй	Больше чем проверка LIMIT
$87	Процент времени контроля, в течение которого HO2 напряжение датчика (датчик 2) 0,45 В или более	Умножить на 0 390	%	Больше чем проверка LIMIT

СТАНДАРТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ОБРАЗЦОВ

HINT

Только ручной тестер

В следующих инструкциях описывается, как выполнять операцию A / F управление с помощью ручного тестера.

Подключить ручной тестер к DLC3.
Запустить двигатель и включить тестер.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
Выполнить операцию A / F управление на двигателе в режиме холостого хода (нажать правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Проконтролировать на тестере напряжение, выдаваемое датчиками HO2 (O2s B1s1 и OS2 Б1с2).

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Дисплей тестера (датчик)	Объемы закачки	Статус	Напряжения
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	+25%	Богатый	Более 0,55
O2s B1s1 (передний датчик HO2)	12.5%	Наклон	Менее 0,4
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	+25%	Богатый	Более 0,5
O2s B1s2 (задний датчик HO2)	12.5%	Наклон	Менее 0,4

СТАНДАРТНЫЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Схема №132

Следующая процедура A / F управление позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений как передних, так и задних датчиков HO2.
Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление / USER DATA / AFS B1s2 и OS2 B1B2 и нажать кнопку YES, а затем клавишу ENTER, за которой следует кнопка F4.

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Высокое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,55 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Низкое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБУЮ ДРУГУЮ выходную инструкцию коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К AGTX7 P0136 И / ИЛИ P0138). Перейдите на ЛЮБОЙ ДРУГОЙ выходной сигнал коды неисправностей, выведите сообщение о неисправности на индикаторный дисплей или нажать кнопку " ADX4 ". Включить выключатель зажигания. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки info / current codes. DLC3 P0136 P0138 P0136 P0138 P0136 P0138 (ref-224516-S21173080532006031000000)
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) then step Xng приборная панель to expected 2 двигатель 0.переключите выключатель зажигания. Включить тестер или инструмент сканирования. Запустить двигатель. На тестере выбрать следующее меню: DIAGNRESSION / ENATED OCT ii / DATA list 1 DLC3 HO2 HO2
ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика H8 HO2. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика хтагх1. Стандарт: РАЗОГРЕВ СЕНСОРА КИСЛОРОД (СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВА) Тестер Соединения Заданные условия Ht (H7-2) - + B (Н7- 1) Между 11 ом и 16 омами при 20°C H3-2 Переходн: перейти к разъему H1-2. HO2 HO2
Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле ЭФИ из машинного отделения R / B. Проверить сопротивление реле ЕФИ.Р егандарт: Подключения тестера ЭФI РЕЛЕ Заданные условия 3-5 10 КО м или выше 3-5ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле ОФИ. Нг: Заменить ЭМИИ ЭФИ ОК: Перейти к следующему шагу.
Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) 2 Разъем для подключения датчика к заземлению 4 Отсоединить разъем датчика H7 xtagx6. Заменить разъемы E4 и E6 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Standard (проверить for обрыв): НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК -CEM (проверить FOR обрыв) Тестер Заданные условия Ht (H1-2) ниже 1 ом HO2 HTL2 OXL2 HTL2 OXL2 HO2
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Далее: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки (прерывистый кислородный выход P0136 и / или прерывистый 1) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью ручного тестера или инструмента бортовая система диагностики II. Если используется ручной тестер, выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / DTS INFO / CURRENT CODES. При использовании прибора для проверки дисплея ADGB нагревом обратитесь к руководству по эксплуатации. P0138 P0136 P0138 (ref-224516-S28750937892006031000000)

Компенсация топлива связана со значением компенсации обратной связи, а не с основным временем впрыска. Топливная подстройка состоит как из кратковременных, так и долгосрочных топливных подстроек.

Краткосрочная компенсация топлива - это компенсация топлива, которая используется для постоянного поддержания состава смеси " воздух-топливо " на стехиометрическом уровне. Сигнал от переднего датчика нагретого кислорода (HO2) показывает, является ли состав смеси богатым или обедненным по сравнению со стехио-метрическим соотношением. Это запускает уменьшение объема впрыска топлива, если соотношение воздуха-топлива богатое, и увеличение объема впрыскивания топлива, когда оно бедное.

Такие факторы, как индивидуальные отличия двигателя, износ с течением времени и изменения в рабочей среде, приводят к тому, что кратковременная подстройка топлива отличается от центрального значения. Долгосрочная топливная компенсация, которая управляет общей топливной компенсацией, компенсирует долгосрочные отклонения в топливной компенсации от центрального значения, вызванные краткосрочной топливной компенсацией.

Если как краткосрочные, так и долгосрочные топливные балансы обеднены или обогащены сверх заранее определенных значений, это интерпретируется как сбой, и блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №138

HINT

Когда расшифровка кода ошибки P0171 установлен, фактический состав топливовоздушной смеси находится на бедной стороне. P0172
Если в транспортном средстве заканчивается топливо, соотношение количества воздуха к количеству топлива является обедненным и расшифровка кода ошибки P0171 может быть установлено. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) затем освещается.
Когда сумма краткосрочных и долгосрочных значений подстройки топлива находится в пределах порога неисправности (а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 75 ° C [75°C]), система функционирует нормально.

HINT

Только ручной тестер

В следующих инструкциях описывается, как выполнять операцию A / F управление с помощью ручного тестера.

Подключить ручной тестер к DLC3.
Запустить двигатель и включить тестер.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление.
Выполнить операцию A / F управление на двигателе в режиме холостого хода (нажать правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).
Проконтролировать выходные напряжения датчиков HO2 (O2s B1s1 и OS2 b1s2), отображаемые на тестере.

HINT

Операция A / F управление уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыскивания на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива. Стандарт: ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА 0,4 X3 СТАНДАРТНЫЙ Тестер Дисплей (сенсор) Объемы впрыска Статусные напряжения O2s B1s1 (передний датчик HO2) + 25% Rich Больше, чем 0,55 O2 Sb ls1 (фронтальный датчик xxgx1) -12,5% Lean меньше, чем 0,4 O1b2% HO2 HO2 HO2

Схема №139

Следующая процедура A / F управление позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений как передних, так и задних датчиков HO2.
Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A / F управление / USER DATA / AFS B1s2 и OS2 B1B2 и нажать кнопку YES, а затем клавишу ENTER, за которой следует кнопка F4.

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Высокое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,55 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Низкое напряжение датчика HO2 (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Ручной тестер

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0171 ИЛИ P0172). Подключить ручной тестер к xtax2. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте результат вывода ADT3. P0171 DLC3 P0171 P0172 P0171 P0172 P0172 (ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГОВ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) OK: шланг РСВ подсоединен правильно, и не поврежден. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РУКАВ РСВВ (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-224534-S40131610082006031000000)
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ Индукционную систему OK: Переходите к следующему шагу.
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РУЧНОГО ТЕСТЕРА ВПРЫСКА 2 (A / F управление) Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и включить тестер 1IDERS. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A + F volume. HO2 Стандарт: НАПРЯЖЕНИЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА СТАНДАРТНЫЙ Тестер Дисплей (датчик) Объем впрыска 0,4 выходного напряжения O2s B1.5 S1 (передний HO2 сенсор) + 25% богаче больше, чем 0,55 О2с Б1с1 HO2 HO2 HO2 HO2
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА ° (COOLOR TEMP) Подключить ручной тестер к xtagx7. Включить выключатель зажигания и повернуть тестер на 75 °.выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / COLONEOR ТЕМП. Считывайте ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ дважды, когда двигатель холодный, а также при прогревании. Стандарт: С температурой окружающего воздуха C: DLC3
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER (массовый расход воздуха) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания Gm и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENH, бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / массовый расход воздуха- и COOLIENT TEMP. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C.
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Проверить давление топлива (высокое или низкое давление).ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (См. " Осмотр на автомобиле ") ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)(ref-224533-S39815869062006031000000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОК: Нет утечки газа. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКР И ПОДСКАЗКА ПО ЗАЖИГАНИЮ: При неисправности свечей зажигания или системы зажигания может произойти пропуск зажигания двигателя. Отсчет пропусков зажигания можно считать с помощью ручного тестера. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / CYL # 1 (в ЦИЛ # 4).НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) ПОДСКАЗКА: Если форсунки неисправны, может произойти пропуск зажигания двигателя. Счет пропусков можно считать с помощью ручного тестера. Выбрать следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ бортовая система диагностики II / СПИСОК ДАННЫХ / ВСЕ / Cyl # 1 (на CYL № 4). Нг: ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ КОЙ УЗЕЛ OK: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика Хтагх1.стандарт: РАЗОГРЕВ СЕНСОРА КИСЛОРОДА1 (Сопротивление нагревателя) Тестер Соединения Заданные условия Ht (H3-1) - + B (Нз-2) От 11 Ом до 16 Ом при 20°C Hh- переход на H4-1. HO2 HO2
Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения R / B. Проверить сопротивление реле ЭФИ Стандарт: Тестер реле ЭФИ Подключения Указанные условия 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле Ефи. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI OK: Перейти к следующему шагу.
ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬ И РАЗЪЕМ 4 (НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 3) Корпус с заземлением 4 (ДАТЧИК 1) Отсоединить соединитель датчика H3 HO2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой + B разъема датчика Н3 хтагс1 и заземлением корпуса.стандарт: НАГРЕТЫЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (сенсор 1) - блок управления двигателем Подключение к заземлению 9 HO2 OXL1 HT1A OX1A HO2
ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 1) Переходите к следующему шагу.
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ") Переведите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью тестера (см. " ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕЖИМА ".). Запустить двигатель и прогрейте его со всеми выключенными аксессуарами. Управляйте автомобиль на скорости 31 миль в час (50 км / ч) или более 3 минут. (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S30770394862006031000000)
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTCP0171 ИЛИ P0172) Подключить портативный тестер к xtigx2. Включить переключатель зажигания и включить ручной тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DCTC INFO / CURRENT CODES. Прочитайте данные о выходе Xt. Результат: Выход DTS 4 DLC3 P0171 P0172

Сканирующий прибор OBDII (за исключением ручного тестера)

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ Индукционную систему OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK: Шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng: REPAIR OR заменить ПК ШЛАНГ ОК: Переходите к следующему шагу.
Проверить топливо INZECTOR ASSY (INJECTION и VOLUME) (См. " ПРОВЕРКА ") Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, и не имеет ли место плохая схема впрыска).ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S14983714392006031000000)
READ VALUE USING бортовая система диагностики II SCAN TOOL (COOLOR TEMP) Подключить к DLC3 сканирующий прибор бортовая система диагностики.В ключите датчик зажигания и включить инструмент сканирования. Считать значение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего прибора дважды, когда двигатель холодный, а также прогретый. Стандарт: С холодным двигателем: то же самое, что температура окружающего воздуха. С теплым двигателем: от 75 ° C до 95 ° С (75°C и 203 °).
READ VALUE USING бортовая система диагностики II SCAN TOOL (массовый расход воздуха) Подсоединить к DLC3 прибор для измерения массового расхода воздуха OBD7.ВЫКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания и заменить прибор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 ° C / 75°C. Считать значение МАФ с помощью прибора для сканирования при оборотах холостого хода и 2 500 об / мин. Стандарт: массовый расход воздуха на холостых оборотах от 1,4 до 2,3 гм / сек.
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (см. " ОБНАРУЖЕН СЛУЧАЙНЫЙ / МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ расшифровка кода ошибки P0300, ОБНАРУЖЕН 1-й ЦИЛИНДР 1 - ПРОПУСКИ ПЛАМЕНИ GOTT P0302 - ДЕФЕКТ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОВАЛЫ ГОРЕНИЯ, ОБНАРУЖЕНЫ 3-Е ЦИЛИНДРА 3 - Пропуски ЗАЖИГАНИЯ, функция DCTAGNG 4 - ЦИЛИНДРЫ 4 - ОБНАРУЖЕНО). Заменить: НЕИСПРАВНОСТЬ на следующий этап. P0301 P0303 P0304 (ref-224516-S10212381102006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Проверить давление топлива. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОК: Нет утечки газа. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА OK: Переходите к следующему шагу.
СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ OBNG II SCAN TOOL OK (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (СЕНСОР 1)) Подключить сканирующий инструмент бортовая система диагностики III к HO26 0. Включить выключатель зажигания и включить сканирующее устройство. Запустить двигатель. Програзогрейте передний датчик Подогретый кислород (хтагх1) при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение примерно на 0,90 сек. Прочитайте колебательное выходное напряжение переднего датчика сканирования DLC3 HO2
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить сканирующее устройство. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. Управляйте автомобилем со скоростью 31 миль в час (50 км / ч) или более от 3 до 5 минут. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут. Повторить шаги (f) и (g) выше, чтобы выключить зажигание по крайней мере 3 раза. (ref-224516-S34313455932006031000000)
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P0171 ИЛИ 1) Подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики II к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания и включить сканирующий прибор OBDS II. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства OBDE ii P0172 P0171 P0172
ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 1) Переходите к следующему шагу.
СОВЕТ ПО СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ: Обратитесь к шагу 10 Перейдите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P0171 ИЛИ 1) Подключить следующий инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx2. Включить выключатель зажигания и включить инструмент сканирования ODD II. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат: Подтверждение результата вывода DTS (вывод DTP) Перейдите к шагу " Нет выхода A Xtags3 или заменить Xtagb ". См. шаг 4 P0172 DLC3 P0171 P0172 (ref-224532-S35163313352006031000000)
УБЕДИТЬСЯ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ") ДА: расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171 и / ИЛИ 1) P0172 (ref-224516-S28750937892006031000000)
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика Хтагх1.стандарт: РАЗОГРЕВ СЕНСОРА КИСЛОРОДА1 (Сопротивление нагревателя) Тестер Соединения Заданные условия Ht (H3-1) - + B (Нз-2) От 11 Ом до 16 Ом при 20°C Hh- переход на H4-1. HO2 HO2
Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения R / B. Проверить сопротивление реле ЭФИ Стандарт: Тестер реле ЭФИ Подключения Указанные условия 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле Ефи. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI OK: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 3 (НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 4) Корпус Hxt4 или блок управления двигателем Отсоединить разъем датчика Н3 HO2. Заменить сопротивление между клеммой + B разъема датчика H3 хтагс1 и заземлением корпуса.стандарт: НАГРЕТЫЙ СЕНСОР ОРА 4 (ДАТЧИК 1) - блок управления двигателем Соединения с подогревом HO2 OXL1 OXL1 HO2
ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК 1) Переходите к следующему шагу.
СОВЕТ ПО СХЕМЕ ВОЖДЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ: Обратитесь к шагу 10. Перейдите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P0171 ИЛИ 1) Подключить следующий инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx2. Включить выключатель зажигания и включить инструмент сканирования ODS II. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования ОБД Ii.р езультаты: Схема вывода Дтц РЕЗУЛЬТАТ Дисплей (Выход Dtc) Перейдите к шагу " Замена Хт " X4 см. P0172 DLC3 P0171 P0172 (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТОГО, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ") ДА: расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171 ИЛИ P0172) (ref-224516-S28750937892006031000000)

При неправильном срабатывании датчика вращения двигателя высокие концентрации углеводородов (УВ) попадают в выхлопной газ. Чрезвычайно высокие уровни концентраций УВ могут вызвать увеличение уровней выбросов отработавших газов. Высокие концентрации УВ также могут привести к увеличению температуры Three-Way Catalytic Converter (TWC), что может привести к повреждению TWC.Д ля предотвращения этого увеличения выбросов и ограничения возможности термического повреждения, блок управления двигателем отслеживает степень пропуска зажигания. Когда температура ТОВ достигает точки термической деградации,

Если пропуск зажигания превышает пороговые уровни и может вызвать ухудшение эмиссии, ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №154

Схема №155

HINT

Когда датчики для цилиндров с пропуском зажигания регистрируются неоднократно, но не регистрируется случайный пропуск зажигания расшифровка кода ошибки, это указывает на то, что пропуски зажигания были установлены и зарегистрированы в разное время. Коды случайного пропуска зажигания записываются только тогда, когда одновременно происходит несколько пропусков зажигания.

Справка: Осмотр с помощью осциллографа

На холостом ходу двигателя проверить форму сигнала между клеммами # 1 - # 4 и E01 разъемов ЕСМ.

Пункты	Содержание
Терминалы	От 1 до # 4 - E01
Настройки оборудования	20 В / деление, 100 или 1 мс / деление
Условия	Бездельничанье

ССЫЛКА НА ТЕРМИНАЛ

HINT

Правильная форма сигнала (таблица 199)

Схема №156

HINT

Если выдаются какие-либо сигналы, отличные от сигнала о пропуске зажигания, сначала устраните эти сигналы.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в данных стоп-кадра.
Пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в данных стоп-кадра, были продублированы, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Топливный бак заполнен. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания загрязнены. Проблема сложная.
После окончания ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров (CYL # 1, # 2, # 3 и # 4).
Убедиться в том, что после ремонта вновь не установлено никаких датчиков на цилиндрах с пропуском зажигания путем проведения процедуры подтверждения вождения.
Для 6 и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания при высоких оборотах двигателя. Если пропуски происходят только в зонах с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки scan P0300. В случае наличия DTS P0300 выполнить следующие операции: Очистить DCC (см. " Проверка / очистка DCS ").запустить двигатель и провести подтверждающий режим вождения. Прочитайте информацию о скорости зажигания или частоте вращения каждого цилиндра. P0300 (ref-224516-S34313455932006031000000)
Когда одно из значений короткое замыкание Ft # 1, LONG Фт № 1, короткое замыкание Ff # 2 или LONGFT # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (- 20% или менее) или бедным (+ 20% и более).
Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ TDCS ВЫВОД 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К AGXFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Выполнить xheld tester или бортовая система диагностики II scan tool to a DLC3. Включить выключатель зажигания и включить ручной тестер или прибор для сканирования БД II. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDI INFO / CURRENT CODS. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-224516-S21173080532006031000000)
READ VALUE USING HAND-HELD TESTER (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRE LOAD) ПРИМЕЧАНИЕ: Если ручной тестер недоступен, перейдите к шагу 3. Подключить ручной испытатель к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHED бортовая система диагностики II / DATA LIST / MISTOGARE FIRE / TERRO OR.
Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK: Шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng: REPAIR OR заменить ПК ШЛАНГ ОК: Переходите к следующему шагу.
Проверить MISFIRE COUNT (Cyl # 1, # 3 И # 4). Выполнить следующие действия: Нажать кнопку " Сброс " для отсчета количества оборотов в минуту на каждом из цилиндров системы пожарной сигнализации (см. рис. № 2, поз. № 3). Нажать клавишу " СБРОС ", чтобы включить систему пожарной сигнализации. DLC3 (ref-224516-S34313455932006031000000)
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снять крышку головки цилиндров № 2. Отрегулировать катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропуска зажигания. Измерить зазор электрода свечи зажигания. Стандарт: Между 0,7 мм и 0,8 мм (0 028 дюйма и 0 032 дюйма) Максимальный зазор электрода: 1,16 мм. (0 046 дюйма) Проверить электрод на наличие отложений углерода. Рекомендуемая свеча зажигания: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ DENSO K16R-U Ngk XTAG1 ПРИМЕЧАНИЕ: при замене не большего зазора заменить, чем один электрод. BKR5EYA
ПРОВЕРКА НА ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЕ Отсоединить разъемы инжектора, чтобы предотвратить запуск двигателя. Установить свечу зажигания в катушку зажигания. Прикрепите свечу к крышке головки цилиндров. Проверните двигатель в течение 2 секунд и проверить искру. ОК: Искра перескакивает через зазор между электродами Пересоедините соединители инжектора. Ng: Перейдите к шагу 8 OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить цилиндр COMPRESSION давление OF MISFIRING CYCLON (см. " ДВИГАТЕЛЬ ") Измерить давление сжатия в цилиндре, работающем с пропуском зажигания. OK: Перейдите к шагу 9 Ng: REPAIR OR заменить MALEFUNCT PARTS (ref-224535-S01176598232006031000000)
ЗАМЕНИТЬ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Заменить на обычную свечу зажигания. Провести проверку наличия искры. ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подсоединить соединитель катушки зажигания. Отсоединить разъем форсунок. Заземлите свечу свечи зажигания. Проверить, нет ли искр во время проворота двигателя. OK: искровые скачки через зазор электрода СМ. (ref-224535-S37156053672006031000000)
Проверить ECV клемма 9 MISFIRING цилиндр (# 1, # 7, # 3 и / ИЛИ # 4 напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема E5 блок управления двигателем. Стандартно: блок управления двигателем- TOMIN (№ 1, № 2, № 3 И / OR # 3 VOLTION) Tester Connections Specified Con# 1 (E.5-1-1) -x5 E01 E01 E01 E01
Электронагреватель и разъем для подключения датчика состояния массы № 1 (ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Состояние массы: 2 Подключение к датчику состояния изоляции, указанное на рис. 3, соответствует требованиям стандарта 11-Ev Состояние изоляции, указанному на Рис. 2-Im2 Состояние защиты от помех. Разъединить соединитель с датчиком состояния изоляции E5. Включить переключатель зажигания в положение " Масса 1 ". Измерить сопротивление и напряжение между инжектором и клеммами соединителя. Стандарт (Цилиндр № 1): инжектор - Датчик - тестер - соединения с индикатором положения E6-1 Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу.
11 проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр (см. " ПРОВЕРКА ") Проверить впрыск форсунки (является ли объем топлива высоким или низким, а также плохая ли схема впрыска).ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S14983714392006031000000)
Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр (См. " КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР ") Ng: отрегулировать VENTURE LEARSE (См. раздел " Регулировка ") OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224535-S26341689762006031000000)(ref-224535-S38584494132006031000000)
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на наличие утечек вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКТИВНУЮ СИСТЕМУ OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять крышку головки цилиндров (см. " ЗАМЕНА "). Повернуть шкив коленчатого вала, затем отрегулировать его канавку с меткой фазы газораспределения " 0 " крышки цепи ГРМ. Убедиться в том, что обе метки синхронизации на звездочке синхронизации и шестерне синхронизации распределительного вала обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °), после чего выровняйте метки, как указано выше. OK: точечные метки на крышке на сменной кулачковой муфты показаны на поверхности. (ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)(ref-224535-S28916890002006031000000)
Проверить топливо давление (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ") Проверить давление топлива. Нг: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД и ФИЛЬТР ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224533-S39815869062006031000000)
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER ° OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить ручной тестер и сканирующий инструмент к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить тестер или сканирующее устройство. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENTHERATED Obd I / DATA WARUP / ALL.
READ VALUE USING HAND TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (массовый расход воздуха), see the hand-handle tester or OBDS II scan приборная панель to a DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. ON tester, select the following menu items: Диагностика / ENОБД. (ref-224516-S28750937892006031000000)

Датчик детонации установлен на блоке цилиндров для обнаружения детонации двигателя. Этот датчик содержит пьезоэлектрический элемент, который генерирует напряжение, когда он деформируется, что происходит, когда блок цилиндров вибрирует из-за стука. Если возникает детонация двигателя, синхронизация зажигания задерживается, чтобы подавить ее.

Схема №163

HINT

Когда расшифровка кода ошибки P0325 установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказоустойчивого режима угол опережения зажигания замедляется до своего максимального запаздывания. Отказобезопасный режим продолжается до тех пор, пока переключатель зажигания не будет выключен.

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

HINT

Правильная форма сигнала показана слева.

Пункты	Подробнее
Терминалы	KNK1 - E1
Настройки оборудования	От 0.01 до 10 В / деление, от 0,01 до 10 мс / деление
Условия	Поддерживать обороты двигателя на уровне 4000 об / мин при прогретом двигателе.

ССЫЛКА НА ТЕРМИНАЛ

Схема №164

HINT

Схема №165

Рис. 165: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. Scion xB I

ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА Отсоединить разъем датчика детонации K1. Проверить сопротивление между разъемом датчика детонационной волны и землей кузова. Стандарт: 1 МО м или более Повторно подключить разъем датчика стука. OK: Перейдите к шагу 3 Ng: Переходите к следующему шагу.
Проверить датчик детонации (См. " ПРОВЕРКА ") Ng: заменить ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224532-S22009511002006031000000)
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем датчика детонации K1. Разъединить соединитель E6 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Стандарт (проверка на обрыв): ECМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (проверить FOR обрыв) Тестер Подключения Указанные условия Датчик детонации (K1- KNK1 (E6- 1) ниже стандарта короткого замыкания (проверить на короткое замыкание): KNK1
УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД НЕИСПРАВЕН ПРИ УСТАНОВКЕ СЕНСОРА ДЕТОНАЦИИ НЕ УСТАНОВЛЕН. Установить сенсор детонации на новый датчик детонации с помощью SST.9816-30010 момент затяжки: 44 Nm (450 kg.cm, 32.6 ft.lbf) Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к диагностический разъём 3. P0325 (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224532-S35163313352006031000000)

Система датчиков положения коленчатого вала (Ckp) состоит из сенсорной пластины CCP и катушки датчика. Пластина датчика имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Катушка датчика изготовлена из железного сердечника и магнита. Сенсорная пластина вращается, и при прохождении каждого зубца через катушку датчика создается импульсный сигнал. Управляемая катушка датчика генерирует 34 сигнала за оборот двигателя. По этим сигналам блок управления двигателем вычисляет время впрыска топлива в двигатель.

Схема №166

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

HINT

Схема №167

Правильная форма сигнала (Таблица 212)
G2 + обозначает сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала), а NE + - сигнал датчика Ckp. клемма REFERENCE Items Contents Клеммы CH1: G2- NE- CH2: NE - Ne- Equipment Settings хтагх2 / Division, 20 мс / Условия деления Прокрутка или холостой ход 5V

HINT

Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей не обнаружено никаких проблем, устраните неисправности механических систем двигателя.
Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Чтобы проверить, выполнить следующие действия: Подключить ручной тестер или сканированное устройство OBP к DLC3. Запустить двигатель. Включить тестер либо сканирующее устройство. Если используется ручной тестировщик, выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDE II / DATA LIST / ALL / двигатель.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала C3 °. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандарт: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Соединения тестера Указанные условия 1-2 между 985 Ом и 1 600 Ом при холоде 1 - Между 1 265 Ом см. 890 Ом. (ref-224544-S09838421062006031000000)
Проверить жгут и разъём - (датчик положения коленвала - блок управления двигателем).отключить C3 Ckp разъем для ремонта датчика. Отключить E5 блок управления двигателем.П роверить сопротивление. Standard (Проверить на обрыв): CRANKSHFT ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем (Проверить на разомкнутость) Tester connections Specified Ne + (C- 1) -NE
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика Ckp. OK: Датчик установлен правильно. Ng: НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Переходите к следующему шагу.
Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЦЫ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубья сенсорной пластины. OK: Сенсорная пластина не имеет трещин или деформаций. Ng: заменить КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПОЛОЖЕНИЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНКИ ОК: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (См. " ЗАМЕНА ") (ref-224532-S35163313352006031000000)

Датчик положения ГРМ распределительного вала (СМР) состоит из магнита и железного сердечника, который обтянут медным проводом, и установлен на головке цилиндров. При вращении распредвала каждый из 3-х зубьев на распределительном валу проходит через датчик КМП. Это активирует внутренний магнит в датчике, вырабатывая напряжение в медном проводе. Вращение кулачкового вала синхронизируется с вращением коленчатого вала. Когда коленчатый вал поворачивает вдвое больше напряжения управления генератором положение распредвала.

Схема №172

HINT

Расшифровка кода ошибки P0340 указывает на неисправность, относящуюся к цепи датчика положение распредвала (+) (жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком Cmp, а также сам датчик CCP).
Расшифровка кода ошибки P0341 указывает на неисправность, относящуюся к цепи датчика положение распредвала (-) (жгут проводов между блок управления двигателем и датчиком CCP, а также сам датчик CRP).

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

HINT

Схема №173

Правильная форма сигнала (таблица 219)
G2 обозначает сигнал датчика ОГТ, а NE - положение коленчатого вала (CKP1 сигнала датчика).привязка к терминалу Перечень позиций Содержание Клеммы хтагх1: G2- NE- xtагх2: NE -ne- Equipment Settings хтаджх3 / Division, 20мс / Dification Conditions Прокрутка или холостой ход CH1 CH2 5V

HINT

Схема №174

Рис. 174: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. Scion xB I

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Проверить датчик положения распредвала (RESISTANCE) Отсоединить датчик положения распределительного вала C1 ° от разъема датчика 212. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандарт: РАСПРЕДВАЛ ПОЛОЖЕНИЕ СЕНСОРА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Тестер Указанные условия 1-2 Между 1 630 Ом и 2 740 Ом. При холоде 1 - от 2 065 Ом до 3 225 Ом означает температуру в горячем состоянии.
Проверить жгут и разъём - (датчик положения распредвала - CMM) Отсоединить разъем датчика C1 положение распредвала. Отключить соединитель E5 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Standard (Проверка на обрыв): CAMSH AFT ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК - ЕСМ (проверить FOR обрыв) Соединения тестера Заданные условия G + (С1-1-26) Ниже.
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положение распредвала. OK: Датчик установлен правильно. Ng: НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы распредвала. ОК: Зубья распределительного вала не имеют трещин или деформации. Ng: заменить распределительный вал OK: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (См. " ЗАМЕНА ") (ref-224532-S35163313352006031000000)

HINT

Схема №178

Рис. 178: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВЫХОДА PTC ПОВТОРНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ (расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354). Установить ручной тестер или бортовая система диагностики II сканер на xta AGX4. Включить переключатель зажигания. Выключить тестер либо инструмент сканирования. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / Очистка датчика7 "). DLC3 P0351 P0352 P0353 P0354 (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224535-S26341689762006031000000)
Проверить блок управления двигателем (IGT1, IGT2, waveagx6 + 7 показанное10 + 3 и IGF сигнал) Correct the ECМ using a oscilloscope. While cranking or idling, проверить the wave form between the terminals of E5 и E6 блок управления двигателем- Standard: ECMS (хтагх4, хтегх5, 8 показаны) -условные сигналы IGT3 IGT4 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 (ref-224532-S35163313352006031000000)
(Проверить на обрыв): ОБУГЛ + ОКР1-ОБГОР3 (ОБГ + Кз5) ОБУГЛ2 (Обр СКП4) ОБОГОР1- ОБГОНКАЧАИ- НАЩАЕ- Нз (обр. + ОБШИВА3) -ОБЬЯНИЕ3 (ИЗЖУ2) -о - (Обд - Обр 5 (Обл 5-23) - Об+ ОБК1 (Обрн+ + @unk@ ИЗНКИК1 = + (Обк 1) + (Из+ 2) ИЗ1 - обл ОБ- Обн - 2) обр Об- + + 1 (+ 1 + + + (+ + 3 (+ 3) обл (Обм+ 4) + + 2 + + 4 (Обм + 3 + + 6) - + 3 - + 2 (+ 4 Об + 1 - + (2) От- 3 -) - = + 2 - + 4 + +) - 3) - (+ 2 3 + 3 < = + + 8 (об- + 1) - 4 (+ - + 7 - + = + 3 = + 4 - > + + Из- 4) - 2 - = = + - 3 + 1-+ + - об- 3 - = (из- + - = 3 - (из+ + = (+ 4-4 - = 1 + 1 1 - = - = 2) - ИЗ- + 6 - =) - 1 + 1 ИЗ+ 1 < 3 + - 1-4 + 1 = Из1 + 3 Об0 -+ 1 3-2 + 1 @unk@ (+ 6 (+ 5 + 1 IG- 6 (Изи - 0,+ + 5) - 6 + 1 Ом - = 4 - Из (+ = = (2-1 + 6 + -) + 3 4 - + 5 (Изк + = 1 Из@unk@ = = = 3) + - IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить катушку зажигания I2, I3, И4 или I5 с разъемом запальника. Отключить соединитель E5 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Соединитель ECМ. Повторно подключить катушку розжига с соединителем запальника. Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейдите к следующему шагу.
Катушка зажигания ASSY 4 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем I2, I3 или I5 для подключения катушки зажигания к разъему розжига. Проверить сопротивление. Standard (clearance for обрыв): IGN COT ASSTY (Питание SOURCE) (FOR короткое замыкание) Tester Connections Specified Conditions масса (I1-4) - масса между корпусом (ref-224535-S26341689762006031000000)
Txx-ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 - катушка управления розжигом 4 + (МУФТА ЗАЖИГАНИЯ 3) или МУФТА5 (муфта управления РОЗЖИГОМ 6 + МУФТ ЗАЖИГАНИЯ2 + КЛЕММА ЗАЖИМА + ОБМОТКИ3 + КОНТАКТОР РОЗЖИГА1-МУФТЕЦЫ10 + муфта УПРАВЛЕНИЕ1- МУФТОВКАНЫ1-ШАЙБА КА Шнв1. I10 IG2 I10 IG2 I10 IG2 I10 IG2 I10 IG2 I10 IG2 I10 IG2 I10 IG2 I10 (ref-224535-S26341689762006031000000)

HINT

Ручной тестер

Схема №185

Рис. 185: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К PTC P0420). Сначала подключить ручной тестер к DLC3. Включить диаграмму зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Прочитайте ДТКС. P0420 P0420 P0420 (ref-224516-S21173080532006031000000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ВПРЫСКА 2 (A / F управление) Подключить ручные датчики управления к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер 1. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / A. HO2 OS2 Стандарт: НАПРЯЖЕНИЕ ВПРЫСКА ГАЗА СТАНДАРТНЫЙ тестер Дисплей (датчик) Выходы датчиков кислорода 0.4 Xs Напряжения на выходе O2s B12s1 (передняя замена HO2 датчика) + 25% Rich больше, чем 0.55 О2с Б1с1 / передний хтагх1 сенсор) -12.5% Lean меньше, чем 0,4 O2 B1s2 HO2 HO2 HO2 HO2 HO2
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (СМ. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, А ТАКЖЕ РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") ОК: Утечки газа нет. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ВЫХЛОПА OK: ЗАМЕНИТЬ ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить как передний, так и задний катализаторы (передняя выпускная труба). Инструмент для сканирования бортовая система диагностики II (исключая ручной тестер) (ref-224538-S23456327792006031000000)

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к выходу PTC P0420) Go a бортовая система диагностики II scan tool to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON и turn the scan приборная панель ON. Read коды неисправностей using the scan Tool. Result: расшифровка кода ошибки RESULT дисплей (Выход Дткц) Перейти к xtag 2 A Xtag3 и другим подсказкам РТС см. ниже: P0420 P0420 P0420 (ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (СМ. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, А ТАКЖЕ РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") OK: Нет утечки газа. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-224538-S23456327792006031000000)
ОСМОТРЕТЬ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (BANK1 хтагх1) (См. " СХЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА расшифровка кода ошибки xtigx2 (БАНК 1 СЕНСОР 1), СИГНАЛ Кислородного датчика DТС xтагx3 ЗАСТРЕВАНИЕ ОБЕДНЕННОЙ ЧАСТИ (хтахх4 СЕНСОРА), DTP aгх 5 СИГНАЛ ЗАСТРЯВШЕГО В ОБОГАЩЕННОМ ЕНИИ ЕННОГО (ДАТЧИК 6) ") Ng: REPLOOOCYGEN or SENS(СЕНСOR 1 Перейти к следующему шагу: OK: SENSOR1 P0130 P2195 BANK1 P2196 BANK1 (ref-224516-S02553862232006031000000)
ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК КИСЛОРОДА NO.2 (BANK1 хтагх1) (См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА расшифровка кода ошибки xтагx2 (БАНК 1 СЕНСОР 2), ЦЕПЬ НАГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДОМ ДАТЧИКА3 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (БАНКА 1 датчик 2) ") Ng: заменить OXYGEN № 2 датчик: ЗАМЕНИТЬ ТРЕХХОДКАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР АТОРА (СПЕРЕДИ И ОБА). SENSOR2 P0136 P0138 (ref-224516-S02023750472006031000000)

Датчик давления пара, Vsv для CCV (вакуумный переключающий клапан для закрытого клапана канистры) и Vs для EVAP (испарительное излучение) используются для обнаружения нарушений в системе управления EVAR.

ЕСМ определяет, имеется ли неисправность в системе управления EVAP на основании сигнала датчика давления пара.

Коды неисправностей P0441 и P0446 задаются блок управления двигателем при утечке испарительных выбросов из компонентов в пределах пунктирной линии на рис. 242 ниже, а также при возникновении неисправности либо в Vsv для EVAP и Vs для CCV, либо в самом датчике давления пара.

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Как проверить готовность к подтверждению

Процедуры первой поездки

Схема №190

Рис. 190: ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ К ПОДТВЕРЖДЕНИЮ. Scion xB I

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Двигатель должен быть холодным, а температура окружающей среды должна находиться приблизительно в пределах от 10 ° C до 35 ° С (50-71°C).
Температура всасываемого воздуха и температура охлаждающей жидкости двигателя практически равны.
Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Отсоединить клемму аккумулятора или снять предохранитель электронный впрыск топлива более чем на 60 секунд. READINESS тесты покажет INCMPL (неполный). (ref-224516-S34313455932006031000000)
Пройдите оценку транспортного средства на шоссе. Записать начальное состояние EVAP: тест готовности не завершен. Поскольку каждый тест готовности проходит оценочные мониторы, его статус изменится на COMPL (завершено). Эта процедура может занять около 20 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель - результаты будут недействительны. Условие прохождения - нет проблемы обнаружено блок управления двигателем, когда EVAD EVAL показывает COMPL. Перейти к экрану Continuous тесты. Это единственное место, где указаны расшифровка кода ошибки для первой поездки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перечисленные DCC могут быть недействительными. Вторая поездка необходима для подтверждения DCS. Процедуры второй поездки
Двигатель должен быть холодным, а температура окружающей среды должна находиться приблизительно в пределах от 10 ° C до 35 ° С (50-71°C).
Перейдите к экрану READINESS тесты (тесты готовности).
Управляйте транспортным средством по автостраде. Записать первоначальный статус тестов готовности. Эта процедура может занять около 20 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель - результаты будут недействительными.
Если READNESS тесты изменится на COMPL, EVAP оценочный монитор сработал. Проверить наличие любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки был сохранен, проблема была обнаружена и подтверждена блок управления двигателем.

HINT

Если какой-либо из параметров расшифровка кода ошибки P0441, P0446 или xtaгx2 задан одновременно с параметрами DCTCP0442 или P0456, сначала устраните неполадку в DACTC xтагх5, xtагх6 или P0451. P0451 P0441 P0446 P0442 P0456
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.

Ручной тестер

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИСПАРЕНИЙ Проверить, не были ли модифицированы какие-либо шланги вблизи топливного бака, и убедиться в наличии каких-либо признаков аварий и повреждений рядом с топливным баком и угольным контейнером. Проверить следующие детали и компоненты на наличие трещин, деформации и ослабленных соединений: Топливный бак угольный контейнер Заправочный патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и угольного контейнера Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА OK: Переходите к следующему шагу.
ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ТОПЛИВНЫЕ БАКИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Нг: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНЫЙ БАК ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Ng: заменить топливо TANK CAP ASSY OK: Go to next step. (ref-224534-S40131610082006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ЗАПРАВОЧНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять колпачок топливного бака. Визуально проверить впускной топливопровод на отсутствие повреждений. Установить колпак топливного бака заново. Ng: заменить топливо TANK INLET PIPE SUB-ASSY OK: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГИ И ТРУБКИ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - ТОПЛИВНЫЙ БАК) Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Убедиться в том, что вакуумные шланги не ослаблены или отсоединены. Проверить вакуумные рукава и трубки на наличие трещин, отверстий, повреждений и засоров. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РУКАВА и ТРУБКИ ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГИ И ТРУБКИ (ТОПЛИВНЫЙ БАК - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить соединения между топливным баком и топливной трубкой EVAP (испарительная эмиссия), топливными трубкой ЭВАП и подэтажной топливной тубой, а также подэтажную топливную трубку и канистру из древесного угля. Проверить шланг и трубку на наличие трещин, повреждений отверстий и закупорок. Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РУКАВА ОК: Переходк следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ РАЗЪЕМ НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ И РАЗЪЕДИНЕНИЯ (Vsv ДЛЯ EVAP, Vs для CCV и датчика давления пара) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ПОДСОЕДИНИТЬ В ПОРЯДКЕ VSMA И СОЕДИНИТЕЛЬ сенсора: Переходите к следующему шагу.
Проверить VACUUM HUSES (9), (10) и (11) IN (ВКЛ 242) В ОПИСАНИИ ЦЕПЕЙ) Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Проверить слабину и рассоединение вакуумных рукавов. Убедиться в отсутствии трещин, отверстий, повреждений и закупорок на вакуумных рукава. Ng: REPAIR OR заменить OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е5 блок управления двигателем.Т андарт: Тестер ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ВК) Подключения Заданные условия Вхр (E5-18) - Е2 (Е05-28) Между 4,5 В и 5,5 В Нг: ЗАМЕНИТЬ ЕКМ (см. " ЗАМЕНА ") ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить вакуумный датчик (Ev2). Измерить напряжение между клеммами соединителей E3 и E5 MMMM. Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара. Стандарт (1): ЕСМ (РТНК НАПРЯЖЕНИЕ) - СТАНДАРТ (2) Подключение тестера Заданные условия ПТНК (Э3-21) - меньше Е2 (Е5 28) между 2.9.
Проверить жгут и разъём (VAPOR давление SENSORY - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров V3. Заменить разъемы E3 и E5 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Standard (проверить for обрыв): VAP ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - CEM (проверить FOR обрыв) Tester Specified Conditions ПТНК (В3-2) -пз ниже 1
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ РУЧНОЙ ДАТЧИК РАСХОДА (Vsv Для отсоединенного шланга EVAP ПРОДУВКА ПОТОКА). Отключить вакуумный шланг Vs (Клапан вакуумного переключателя) для EVAR от фильтра с активированным углем. Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и включить тестер. На тестере выбрать следующие пункты: ДИАГНОСТИКА / улучшенный OBV.
ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - НА-К ДЛЯ ЭВАП, НА - ДЛЯ EVAP - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Убедиться в том, что вакуумные шланги не ослаблены и отсоединены. Проверить вакуумные рукава и трубки на наличие трещин, отверстий, повреждений и засоров. Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ EVAP (СМ. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ И ПРОЧИСТИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА: Перейдите к следующему шагу. (ref-224534-S17717337462006031000000)
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМОВ (Vsv FOR EVAP-блок управления двигателем) вкл. / выкл.переключатель Vvb: EVV 2 вкл.соединение Vp1 Vc1 - вкл.-клапан Vp: Vbaп - Вкл.впрв - поз.) вкл.зн адание Va V- V/ соед Vt2 VНА - вкл. V(вкл.1 V. DLC3 14V Стандарт: Vsv FOR EVAP - блок управления двигателем, Vs v для EVAP- электронный впрыск топлива реле (3 из 3) Испытательный прибор Соединения Указанные условия VSI для замены ЭВАП (В1-1) - Масса кузова 10 Ом или выше VSOV для ЭВАР (V1- 2) - Корпус Масса Повторно подсоединить жгут VSC в случае замены соединителя Нг. (ref-224532-S35163313352006031000000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА ПОТОКА 21 (Vsv ДЛЯ CCV) Удалить Vs для CCB (закрытый клапан канистры). Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / can проверить
ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (Vsv ДЛЯ CCV - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Убедиться, что вакуумные шланги не ослаблены и отсоединены. Проверить вакуумные рукава и трубки на наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки. Ng: REPAIR OR заменить OK: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ CCV (СМ. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ И ПРОЧИСТИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА: Перейдите к следующему шагу. (ref-224534-S17717337462006031000000)
Проверить жгут и разъём (Vsv 4 для CCV-блок управления двигателем, Vs V) реле Vv1 для Cv Va - выключено / выключено; Vc-Vb - включено. DLC3 Стандарт: ВСН ДЛЯ CCV - блок управления двигателем, ВСМ для CCB - реле электронный впрыск топлива (3 из 3) Испытательный прибор Соединения Указанные условия Vsv для замены ККВ (V4-1) - Масса корпуса 10 Ом или выше ВСТ для СКС (V4-2) - Корпус Масса Повторное подключение кабеля ВКЛ Для ы замены разъема. (ref-224532-S35163313352006031000000)
21 ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО БАКА (ТРЕЩИНЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) Ng: заменить топливо TANK ASSY OK: Go to next step.
ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ (ТРЕЩИНЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) Ng: ЗАМЕНИТЬ УГЛЕСОДЕРЖАЩУЮ Канистру в сборе OK: Перейти к следующему шагу.
ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ УГЛЕСОДЕРЖАЩУЮ ЕМКОСТЬ, ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-224534-S17717337462006031000000)
Проверить топливо TANK OVER FILL проверить клапан Ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ БАК НАД ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ ЗАПОЛНЕНИЯ ИЛИ ТОПЛИВНОГО БАКА OK: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-224532-S35163313352006031000000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИСПАРЕНИЙ Проверить, не были ли модифицированы какие-либо шланги вблизи топливного бака, и убедиться в наличии каких-либо признаков аварий и повреждений рядом с топливным баком и угольным контейнером. Проверить следующие детали и компоненты на наличие трещин, деформации и ослабленных соединений: Топливный бак угольный контейнер Заправочный патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и угольного контейнера Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА OK: Переходите к следующему шагу.
ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ТОПЛИВНЫЕ БАКИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Нг: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНЫЙ БАК ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Ng: заменить топливо TANK CAP ASSY OK: Go to next step. (ref-224534-S40131610082006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Нг: ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ РАЗЪЕМ НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ И РАЗЪЕДИНЕНИЯ (Vsv ДЛЯ EVAP, Vs для CCV и датчика давления пара) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ПОДСОЕДИНИТЬ В ПОРЯДКЕ VSMA И СОЕДИНИТЕЛЬ сенсора: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ (9), (10) И (11) IN (ОПИСАНИЕ ЦЕПИ 242) Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Проверить слабину и рассоединение вакуумных рукавов. Осмотреть вакуумные рукава на наличие трещин, отверстий, повреждений и засоров. Ng: REPAIR OR заменить OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е5 блок управления двигателем.Т андарт: Тестер ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ВК) Подключения Заданные условия Вхр (E5-18) - Е2 (Е05-28) Между 4,5 В и 5,5 В Нг: ЗАМЕНИТЬ ЕКМ (см. " ЗАМЕНА ") ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить блок управления двигателем (напряжение пара PTNK). Включить датчик зажигания на вакуумметр (давление пара 4,0 к Па, измерить напряжение между клеммами разъемов E3 и E5 МММ. Удалить датчик давления пара. Стандарт (1): ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ПТНК) - СТАНДАРТ 1 к АП.
Проверить жгут и разъём (VAPOR датчик давления - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров V3. Заменить разъемы E3 и E5 блок управления двигателем.П роизмените сопротивление. Standard (проверить for обрыв): VAP давление - CEMP (проверить FOR обрыв) Tester Specified Conditions PTNK (v3-2) - E1
ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА (ФУНКЦИЯ VSOK ДЛЯ EVAP) Снять с корпуса ВСВ. Включить выключатель зажигания. Проверить функцию ВСВ.П одключить клемму PRG (E5-12) разъема блок управления двигателем и корпус " на массу " (VSOV для ЭВАР должен быть открыт, т.е. включен). ОК. (1): Отключить порт зажигания от входа e
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ EVAP (СМ. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ И ПРОЧИСТИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА: Перейдите к следующему шагу. (ref-224534-S17717337462006031000000)
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (разъем Vsv ДЛЯ EVAP - блок управления двигателем).коробка Vvp-1. Проверить жгут и соединитель между разъемом VSM1 для EVPK и разъемом блок управления двигателем.1. Standard (проверить for обрыв): Vsv FOR EVAP - электронный впрыск топлива реле (проверить FOR обрыв) Tester Repair connections Specified Conditions Vs V заменить for EVAP- (V1-2) - Реле EFA (3) Ниже 1 Ом Стандарт (проверка на короткое замыкание): ВСВ ДЛЯ - реле EEFI (проверить на короткое размыкание) (ref-224532-S35163313352006031000000)
ОСМОТРЕТЬ Vsv ДЛЯ CCV. Все потоки из CCOK (ФУНКЦИЯ ВСН для CCB). Извлечь разъем ВСВ для Цкв. Включить переключатель зажигания. Проверить функцию ЧЗВ. Подключить клемму Цвк (E4-1) разъема блок управления двигателем и масса корпуса (Чпв В должен быть закрыт, т.е. включен).
ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ CCV (СМ. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ И ПРОЧИСТИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА: Перейдите к следующему шагу. (ref-224534-S17717337462006031000000)
Разъем CCVV и коннектор CCV 4. (Разъем CCTB для CCVI- блок управления двигателем, разъем реле Vsv1).проверить жгут и коннект между разъемом VSM1 и разъемом блок управления двигателем.1 отключить разъем Vx4 от разъема CCVI. Отсоединить разъем E4 ECMS. Standard (проверить for обрыв): Vsv FOR CCV - электронный впрыск топлива реле (проверить FOR обрыв) Tester Repair Specified Conditions Vs заменить for CCB (V4-1) - Реле EFA (3) Ниже 1 Ом Стандарт (проверка на короткое замыкание): ВСВ ДЛЯ ECA - ESF REEL (проверить на обрыв.) (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить топливо TANK OVER FILL проверить клапан Ng: ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК НА ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ИЛИ ТОПЛИВНУЮ ЕМКОСТЬ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ

Датчик давления пара и Vsv для CCV (закрытый клапан канистры) используются для обнаружения неисправностей в системе контроля EVAP (испарительная эмиссия). блок управления двигателем определяет, есть ли неисправность в системе управления EVAR на основе сигнала датчика давления пара.

Расшифровка кода ошибки P0442 или xtigx1 устанавливается блок управления двигателем при утечке испарительных выбросов из компонентов в пределах пунктирной линии на (Рис. 277) ниже и при неисправности датчика давления пара. P0456

Схема №220

Схема №221

Схема №222

HINT

Если какой-либо из параметров расшифровка кода ошибки P0441, P0446 или xtaгx2 задан одновременно с параметрами DCTCP0442 или P0456, сначала устраните неполадку в DACTC xтагх5, xtагх6 или P0451. P0451 P0441 P0446 P0442 P0456
Спросите клиента, обнаружил ли он после установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) крышку топливного бака ослабленной и затянул ее. Также спросите клиента, была ли крышка топливного бака незакрепленной при заправке. Если крышка топливного резервуара была ослаблена, то это было причиной расшифровка кода ошибки.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА Проверить, были ли изменены какие-либо шланги вблизи топливного бака, и убедиться в наличии каких-либо признаков аварий и повреждений рядом с топливным баком и угольным контейнером. Проверить следующие детали и компоненты на наличие трещин, деформации и ослабленных соединений: Топливный бак угольный контейнер Заправочный патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и угольного контейнера Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА OK: Перейдите к следующему шагу.
ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ТОПЛИВНЫЕ БАКИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Нг: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНЫЙ БАК ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (СМ. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Ng: заменить топливо TANK CAP ASSY OK: Go to next step. (ref-224534-S40131610082006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Нг: ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГИ И ТРУБКИ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - ТОПЛИВНЫЙ БАК) Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов. Убедиться в том, что вакуумные шланги не ослаблены и отсоединены. Проверить вакуумные рукава и трубки на наличие трещин, отверстий, повреждений и засоров. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РУКАВА и ТРУБКИ ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И ТРУБОК (ТОПЛИВНЫЙ БАК - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить соединения между топливным баком и топливной трубкой EVAP, топливной трубопроводой EVАР и подэтажной топочной трубкой, а также под полом топливную трубку и угольную канистру. Проверить шланги и трубки на наличие трещин, отверстий, повреждений и засоров. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РУКАВА и ТРУБКИ OK: Переходите к следующему шагу.
ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ (ТРЕЩИНЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) Ng: ЗАМЕНИТЬ УГЛЕСОДЕРЖАЩУЮ Канистру в сборе OK: Перейти к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между указанными клеммами разъема Е5 блок управления двигателем.Т андарт: TESTER CONNECTIONS RESISTANCE SPECIFIED CONDITION проверка Connections Specified Conditions VTC (E5-18) - E2 (E5-28) между 4,5 В и 5,5 В Нг: ЗАМЕНИТЬ ЭEC(см. " ЗАМЕНА ") ОК: переходите к следующему шагу. (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить выключатель зажигания на вакуумметр (4,0 Ep). Измерить напряжение между клеммами разъемов E3 и E5 MMM.Д лите датчик давления пара. Стандарт (1): ЕСМ (ПТНК VOLT) - СТАНДАРТ (2).
Проверить жгут и разъём (VAPOR датчик давления - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров V3. Заменить разъемы E3 и E5 блок управления двигателем.П роизмените сопротивление. Standard (проверить for обрыв): VAP давление - CEMP (проверить FOR обрыв) Tester Specified Conditions PTNK (v3-2) - E1
12 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК НАД ЗАПРАВОЧНЫМ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ Ng: ЗАМЕНИТЬ Топливный бак НАД ЗАПОЛНИТЕЛЬНЫМ КОНТРОЛЬНЫМ КРАНОМ ИЛИ ИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА: ВЕРОЯТНО, ЧТО КРЫШКА ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ НЕ БЫЛА ЗАКРЫТА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Датчик давления пара, Vsv для CCV (вакуумный переключающий клапан для закрытого клапана канистры) и Vs для EVAP (испарительный выброс) используются для обнаружения нарушений в системе управления EVAR.

Схема №228

Схема №229

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Если какой-либо из параметров расшифровка кода ошибки P0441, P0446 или xtaгx2 задан одновременно с параметрами DCTCP0442 или P0456, сначала устраните неполадку в DACTC xтагх5, xtагх6 или P0451. P0451 P0441 P0446 P0442 P0456
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.
Если ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра составляет менее 200 секунд, тщательно проверить датчик давления паров.

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е5 блок управления двигателем.Т андарт: Тестер ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ВК) Подключения Заданные условия Вхр (E5-18) - Е2 (Е05-28) Между 4,5 В и 5,5 В Нг: ЗАМЕНИТЬ ЕКМ (см. " ЗАМЕНА ") ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить выключатель зажигания (4,0 Ep). Измерить напряжение между клеммами разъемов E3 и E5 MMM.З адите датчик давления пара. Стандарт (1): ECМ (ПТНК VOLT) - СТАНДАРТ (2). (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить жгут и разъём (VAPOR датчик давления - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров V3. Заменить разъемы E3 и E5 блок управления двигателем.П роизмените сопротивление. Standard (проверить for обрыв): VAP давление - CEMP (проверить FOR обрыв) Tester Specified Conditions PTNK (v3-2) - E1

Транспортные средства, которые оснащены ABS (антиблокировочной тормозной системой), определяют скорость транспортного средства с помощью ECU управления скольжением и датчика скорости колеса. Датчик скорости колеса контролирует скорость вращения колеса и отправляет сигнал в ECU.У стройство контроля скольжения преобразует сигнал скорости колеса в 4-импульсный сигнал и передает его на блок управления двигателем через комбинационный измеритель. ECМ определяет скорость автомобиля на основе частоты сигнала импульса.

Схема №234

Схема №235

HINT

Схема №236

Рис. 236: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

Схема №237

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинационном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально при нормальном показании скоростемера. Ng: проверить SPEEDOMETER цепь (See " HOW TO PROCEED с поиск неисправностей ") OK: Переходите к следующему шагу. (ref-224528-S20737354612006031000000)
Проверить блок управления двигателем (SPD напряжение) Медленно переведите рычаг селектора коробки передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммами разъемов E4 и E6 ECМ, так как колесо поворачивается медленно. Стандарт: ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ СПД) Тестер Соединения Заданные условия СПД- (Э4-17) - Э1 (Е6-7) Напряжение П должно периодически уменьшаться вверх См.: (ref-224532-S35163313352006031000000)

Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), поворотного соленоидного типа, расположен под корпусом дроссельной заслонки. Всасываемый воздух, минуя дроссельную заслонку, через проход поступает в клапан IАС.

Клапан регулирует объем всасываемого воздуха, который обходит дроссельную заслонку и позволяет регулировать обороты холостого хода двигателя.

Клапан регулятор холостого хода используется блок управления двигателем для выполнения холостого хода, и его сигнал обратной связи используется в качестве одного из факторов при целевом регулировании частоты вращения двигателя на холостом ходу.

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Клапан МАК регулирует объем воздуха, который обходит дроссельную заслонку.

Частота вращения на холостом ходу определяется объемом воздуха, который проходит через клапан регулирования расхода всасываемого воздуха (регулятор холостого хода). Когда объем велик, увеличивается угол холостого хода. И наоборот, когда он мал, скорость холостого движения уменьшается, блок управления двигателем посылает сигнал режима работы клапану IАС и приводит в действие двигатель клапана Iaс для регулирования этого объема воздуха. Если применяется любое из следующих условий, блок управления двигателем определяет, что система IAS работает со сбоями или освещает MDIL.

Пример

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0505, если выполняется одно из следующих условий:

Разница между фактической и целевой скоростями холостого хода двигателя превышает 200 * об / мин, пока двигатель работает на холостом ходу, а это происходит 5 раз.
Угол заученного клапана МАК остается максимальным или минимальным в течение 5 секунд.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P0511 (обрыв / короткое замыкание), если выполняется следующее условие

Сигнал скважности на клапан МАК застревает при 0% или 100%.

*: Порог варьируется в зависимости от нагрузки на двигатель.

HINT

Когда положение дроссельной заслонки немного открыто (педаль акселератора слегка нажата) из-за того, что ковер пола перекрывается на педали акселератора, или если не полностью отпустить педаль газа и т.д., возможно обнаружение расшифровка кода ошибки P505.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Ручной тестер

Схема №241

Схема №242

Схема №243

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К PTC P0505) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES. Read коды неисправностей. Result: DTS Выход дисплей (DCC X3 Выход a process a step a Tat a therve a). P0505 P0511
Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK: Шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng: REPAIR OR заменить ПК ШЛАНГ ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА OK: Переходите к следующему шагу.
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ КЛАПАНА регулятор холостого хода) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить все аксессуары (где включено). Отключить A / C (где включен). Переместить рычаг переключения передач в положение N На тестере, выбрать следующие пункты меню: (ref-224516-S28750937892006031000000)
Проверить A / C сигнал цепь Ng: REPAIR OR заменить неисправность FUNCTIONING PARTS, COMPONENT и AREAS OK: Go to next step.
ПРОВЕРКА НА БЛОКИРОВКУ В КЛАПАНЕ МАК И ПРОХОД ДЛЯ ПЕРЕПУСКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Нг: ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА ОК: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - КЛАПАН ИАС, ВЕНТИЛЬ ив АК - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем клапана I1 регулятор холостого хода. Включить выключатель зажигания Заменить на 14. Измерить напряжение между клеммами разъема бокового жгута вентиля ИАЦ Стандарт: БАТАРЕЯ - ВЕНТИЛ ие ак, вентиль иа КА - ОСНОВАНИЕ Тестера Соединения Указанные условия Подключить VISC (I1- 2) -gnd-G9 (вкл.
Проверить жгут и разъём (регулятор холостого хода клапан - блок управления двигателем).отключить разъем I10 Eaс оздушить коннектор клапана. Отсоединить коннектор E5 блок управления двигателем. Проверить сопротивление. Standard (проверить for обрыв): IACC клапан - ESN (ПРОВЕРИТЬ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ) Подключения к тестеру. Заданные условия DUTY (i1-1) - RSD (E0-5) Ниже ohms Gnd (1-3) E01
ОСМОТР ВОЗДУШНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (См. " ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ: Заменить блок управления двигателем (См. раздел " Замена ") (ref-224532-S19945189112006031000000)(ref-224532-S35163313352006031000000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №244

Схема №245

Схема №246

ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К PTC P0505) Подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить сканирующий прибор. Прочитайте коды неисправностей с помощью сканирующего устройства. Результат: расшифровка кода ошибки Выход RESULT дисплей (Выход DTS) Перейдите к шагу 2 A P0511 и другому db Перейти к следующему шагу 6: P0505
Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK: Шланг ПК подсоединен правильно и не поврежден. Ng: REPAIR OR заменить ПК ШЛАНГ ОК: Переходите к следующему шагу.
ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на утечку вакуума. ОК: Нет утечки из воздушной индукционной системы. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить A / C сигнал цепь Ng: REPAIR OR заменить неисправность FUNCTIONING PARTS, COMPONENT и AREAS OK: Go to next step.
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРКИ В КЛАПАНЕ МАК И ПРОХОД ДЛЯ ПЕРЕПУСКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ОК: Перейдите к следующему шагу.
Проверить STEP жгут и разъём (аккумулятор - КЛАПАН ИАС - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем клапана I1 регулятор холостого хода (регулятор холостого хода). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами бокового разъема кабеля вентиля ИАЦ Стандарт: АККУМУЛЯТОР - клапан ИАК, КЛАПАН МАЗ - ОСНОВАНИЕ Подключение тестера Указанные условия VISC (G1-2).
Проверить жгут и разъём (регулятор холостого хода клапан - блок управления двигателем).отключить разъем I10 Eaс оздушить коннектор клапана. Отсоединить коннектор E5 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Standard (проверить for обрыв): IACC VALVЕ--CEM (проверить FOR OPENE) Соединения Tester Specified Con(i1-1) -RES D(E0-5) + Eo7).j03 E01
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ OK: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (См. раздел " Замена ") (ref-224532-S19945189112006031000000)(ref-224532-S35163313352006031000000)

Датчик давления масла в гидроусилителе руля включается, когда происходит нагрузка на рулевое колесо с усилителем. блок управления двигателем регулирует обороты холостого хода двигателя в соответствии с выходным напряжением датчика.

Схема №247

Схема №248

HINT

Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Схема №249

Схема №250

Проверить усилитель рулевого управления масло датчик давления Подключить прерывистый тестер или бортовая система диагностики II scan tool к DLC3. Включить тестер рулевого управления или сканирующий инструмент. Запустить двигатель. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED OBDE II / DATA LIST / ALL / PS СИГНАЛ. Считать значение, отображаемое на тестере. При использовании инструмента для измерения давления в режиме работы с электроприводом обратитесь к руководству по эксплуатации. (ref-224516-S28750937892006031000000)
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем): Gnd-1 или Eg2 (разъем датчика давления масла на гидроусилителе): отсоединить разъемы E5 и E6. Отсоединить разъем маслодатчика P1. Проверить сопротивление. Standard (проверка открытия): блок управления двигателем- давление в гидроусилителе руля датчик (проверить FOR обрыв), указанные соединения тестера Vout (P1--3-29) -

HINT

Схема №251

Рис. 251: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

Схема №252

Схема №253

Схема №254

ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (электронный впрыск топлива предохранитель) Извлечь предохранитель из моторного отделения R / B. Проверить сопротивление. Стандарт: Ниже 1 Ом Переустановите предохранитель. Ng: ПРОВЕРИТЬ на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю OK: Перейдите к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (BATT напряжение) Измерить напряжение между клеммами разъёмов E3 и E6 блок управления двигателем.Т андарт: Соединения тестера ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) Заданные условия БАТТ (Е3-3) - Е1 (Э6-7) От 9 В до 14 В Нг: Переходите к шагу 3 ОК: ЗАМЕНИТЬ ЭКМ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить жгут питания и разъем для подключения аккумуляторной батареи (Em - электронный впрыск топлива предохранитель). Включить питание через клемму Ef-1. Выключить или отключить питание от аккумулятора, подключенного к разъему Eh-3. Переключите питание на короткое замыкание. Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу.
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить, что батарея не истощена. Ng: ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ

HINT

ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА ") (ref-224532-S35163313352006031000000)

HINT

Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы в " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-224516-S32767397082006031000000)
Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Запись состояния двигателя при обнаружении сбоев в работе. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения сбоя.

Ручной тестер

Схема №255

Схема №256

Схема №257

READ VALUE USING HAND-Удержание TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENH (ref-224532-S35163313352006031000000)
Включить ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 2 Проверить переключатель включения / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) 3. (Для моделей A / T) Отключить под разъемом переключателя A3 положение парковки/нейтрали.П роверить сопротивление при переводе рычага коробки передач в каждое положение.стандарт: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / НУЛЕВОГО ПОЛОЖЕНИЯ или переключатель управления сцеплением P 1 -
READ VALUE USING HAND-Удержание TESTER OK (стартер сигнал) Подсоединить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENTHERED OBII / DATA LIST / ALL / стартер SIG. Проверить значение, отображаемое на тестере при включении выключателя в положения ON ON и START.
ПРОВЕРКА ЗАМЕНЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕРА В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания I10. Проверить сопротивление.переключатель зажигания или стартера в сборе Положение переключателя тестер Подключение указанное условие БЛОКИРОВКА Все клеммы 10 к Ом или выше ACC 1-3 Ниже 1 Ом ВКЛ. 1-2, 1-З, 2-3, 5-6 Ниже 1ом ШАГ ПУСКА 1-2,4-5,0, 4-6,5-6- Заменить разъем Ниже повторного подключения.
READ VALUE USING-HELD TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной разъем тестера к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. На тестере выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / STARTOR SIG. Проверить значение, отображаемое на тестере при отключении выключателя зажигания в положения ON " Ремонт " или " ПУСК.

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Проверить блок управления двигателем (STA напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема E6 блок управления двигателем.Т андарт: Тестер ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ СТА) Подключение Указанное условие STA9 (Э6-9) - Э1 (Э-6-7) 0 В Измеряйте напряжение между зажимами разъема Е6 ЕСР при проворачивании двигателя Стандарт на замену Ецсм. (ref-224532-S35163313352006031000000)
Переключатель включения / нейтрального положения (СМ.) или выключатель выключения сцепления (СТ. 2) Переключатель пуска и нейтраль 3 (положение парковки/нейтрали). (Для моделей A / T): разъединить 1-й разъем переключателя A3. Проверить сопротивление при переключении рычага коробки передач в каждое положение. Стандарт: переключатель включения / нейтрали или переключатель переключения сцепления
Проверить блок управления двигателем (STA напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема E6 блок управления двигателем.Т андарт: Тестер ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ СТА) Подключения Указанные условия Соединения STA- (Э6-9) -e1 (э6-7) 0V Замерить напряжение между контактами разъема Е6 Ецм Еще при проворачивании двигателя Стандартное условие сопротивления Еэ- переход к ST- шаг Еа.
ПРОВЕРКА ЗАМЕНЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕРА В СБОРЕ Отсоединить разъем переключателя зажигания I10. Проверить сопротивление. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА 5 Положение выключателя зажигания Тестер Соединения Указанные условия БЛОКИРОВКА Все клеммы 10 к Ом или выше ACC 1-3 Ниже 1 Ом ВКЛ. 1-2, 1-З, 2-3, 5-6 Ниже ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПУСКА ПОСЛЕ ШАГА РОЗЖИГИ А (4-5) Заменить на 1 ОМ.
Проверить блок управления двигателем (STA напряжение) Включить выключатель зажигания при включенном состоянии разъема E6 или Ecm.р еизмерить напряжение между клеммами разъема Е6 ECМ.Т андарт: блок управления двигателем- (СОNT) (Э6 ЕСМ РАЗЪЕМ) Тестер Соединения при выключенных состояниях STA6-9 - E1 (E6- 7) 0V Измерить на- напряжение между зажимами разъема Э6а 1шт.

При включении выключателя зажигания положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку, которая замыкает контакты главного реле ЭФИ (маркировано: электронный впрыск топлива) и подает питание на клемму + В ЭСУД.

Если выключатель зажигания выключен, то ЭСУД продолжает включать реле ЭФИ максимум на 2 секунды для первоначальной установки дроссельной заслонки.

Схема №263

Схема №264

Рис. 264: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Проверить блок управления двигателем (+ B напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е3 и Е6 блок управления двигателем.С тандарт: Тестер ЕСМ (+ В ВОЛЬТ) Соединения Указанные условия + в (E3-1) - Е1 (e6-7) Между 9 В и 14 В ОК: ЗАМЕНИТЬ ЕSM (см. " ЗАМЕНА ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем Е6 блок управления двигателем.П роверьте сопротивление. Standard (проверить for opened): ECМ - БОДИ-ЗЕМЛЯ (проверить FOR обрыв) Подключения тестера Указанные условия E1 (E6-7) - боди-масса Ниже 1 Ом снова Подсоединить соединитель ECOK. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора NGO к разъему для ремонта или перехода на следующий шаг.
ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕРА В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания I10. Проверить сопротивление.переключатель зажигания или стартера в сборе Положения выключателей зажигания Тестер Соединения Указанные условия БЛОКИРОВКА Все клеммы 10 к Ом или выше ACC 1-3 Ниже 1 Ом ВКЛ. 1-2, 1-З, 2-3, 5-6 Ниже Переключатель ПУСКА 4-5, 4-6, 1 - Заменить на 1 ОМ.
ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива предохранитель) Вынуть из машинного отделения R / B предохранитель ЭФИ. Проверить сопротивление предохранителя ЭЧИ. Стандартно: Ниже 1 Ом Переустановить предохранитель ЭФИ. Ng: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ и В КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ ОК: Перейти к следующему шагу.
Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения R / B. Проверить сопротивление реле ЭФИ Стандарт: Тестер реле ЭФИ Подключения Указанные условия 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле Ефи. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI OK: Перейти к следующему шагу.
Реле Em и разъем для массы (электронный впрыск топлива реле - блок управления двигателем, реле Ef1). Проверить масса. Реле E / B: Реле Ohr. 3. Проверить короткое замыкание.
Проверить предохранитель (AM2 предохранитель) Вынуть предохранитель хтагх1 из R / B машинного отделения. Проверить сопротивление предохранителя хтегх2. Стандарт: Ниже 1 Ом Переустановить предохранитель xтагx3. Ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ OK: Перейти к следующему шагу. AM2 AM2 AM2
Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива реле - e FI предохранитель) все соединения реле ЭФИ 2 Вынуть из машинного отделения R / B. Вывинтить предохранитель ЭЧИ на машинное отделение Р / В. Переустановить сопротивление.стандарт (Проверка на обрыв): РЕЛЕ ЭЗИ - EПИ Подключения тестера Заданные условия Проверить ЭСИ реле Ф(5) - короткое замыкание Эи ниже 1 ОМ
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ электронный впрыск топлива + ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ) Вынуть из моторного отделения xfi-переключатель розжига ХФИ: R / B. Отсоединить соединитель переключателя поджига I10. Заменить сопротивление Стандарт (Проверка на обрыв): РЕЛЕ Еfi - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РОЗЖИГА (Проверить на размыкание) Тестер Соединения Указанные условия IG2 (xtag + 2-6) - короткое замыкание переключателя Эания (2) ниже 1 Ом I10 IG2 I10
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - AM2 предохранитель) Все соединения с предохранителем исправны. Отсоединить соединитель выключателя зажигания. Извлечь предохранитель из машинного отделения R / B. Проверить сопротивление. Стандарт (Проверка на обрыв): ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РОЗЖИГА - XТАГ3 FУЗЕ (ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ) Подключения К ТЕСТЕРУ Указанные условия: I10 AM2 AM2 AM2 I10 AM2 AM2 I10 AM2 AM2

Когда двигатель проворачивается, ток течет от клеммы ST2 выключателя зажигания в катушку реле ST (стартера) и ток также течет на клемму STA ЕСМ (сигнал STА).

При поступлении сигналов СТА и Нэ на ЭСУД включается Тр (силовой транзистор), позволяющий току поступать в катушку реле размыкания цепи. Срабатывает реле замыкания цепи, подается питание к топливному насосу и топливный насос работает.

В то время как сигнал NE генерируется (двигатель работает), блок управления двигателем поддерживает Tr включенным, таким образом сохраняя реле размыкания цепи включенным так, что топливный насос продолжает работать.

Схема №278

Схема №279

Ручной тестер

Схема №280

Рис. 280: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Топливный насос / SPDS. Проверить, можно ли услышать рабочие звуки при работе реле с помощью тестера.
Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь (см. " СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЭСУД ") Ng: REPAIR OR заменить Питание SOURCH CHOICE OK: Go to next step. (ref-224516-S01199847272006031000000)
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Снять с приборной панели J / B реле размыкания цепи. Проверить сопротивление реле размкн.цепи Стандарт: РЕЛЕ ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПЬ Тестер Подключения Указанные условия 3-5 + 10 КО м или выше 3 - + 5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле замыкания цепи Нг: ЗАМЕНИТЬ Реле ЗАМЫКАНИЯ ОК: Перейти к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (управление вентилятором напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъемов Е3 и Е5 блок управления двигателем.В стандартный: Тестер ЕСМ (Fс НАПРЯЖЕНИЯ) Подключения Указанные условия управление вентилятором (E3-10) - E01 (e5-7) Между 9 В и 14 В OK: заменить блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива реле - цепь OPENING RELET) все реле размыкания ЭФИ 3 вынуть из машинного отделения R / B. Снять с приборной панели J / В реле замыкания цепи 1. Проверить сопротивление Стандарт (Проверка на обрыв): РЕЛЕ ЭПИ - РЕЛЕ ЗАМЫКАНИЯ (проверить FOR обрыв) соединения тестера Заданные условия реле замыкания на замыкание цепи (1) ниже 1 ОМ
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - цепь OPENING реле) Отсоединить разъем E3 ECM10. Снять реле размыкания цепи с панели приборов J / B. Заменить сопротивление. Стандарт (Проверка на обрыв): ЕСМ - РЕЛЕ РАЗМЫКЫКАНИЯ ЦЕПИ (Проверить на размыкание) Тестер Соединения в указанных условиях управление вентилятором (Eз-10) - Панель КИП а короткое замыкание (клемма 2) Ниже 1 ОМ. (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА) OK: Перейти к следующему шагу. (ref-224533-S14983714392006031000000)(ref-224533-S28624486032006031000000)
Проверить жгут и разъём (цепь OPENING реле - Топливный насос, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - кузов масса) все соединения TOKXT с корпусом реле массы 3. Заменить реле отключения цепи на панели приборов J / B. Отсоединить разъем топливного насоса F14. Проверить сопротивление. Стандарт (проверка на обрыв): ЦЕПЬ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ - топливный насос - КОРПУС - ЗЕМЛЯ (проверить на обесточивание) (проверить на обрез. F14 F14 F14 (ref-224532-S35163313352006031000000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Схема №297

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить выключатель зажигания. Подключить клеммы управление вентилятором и E01 разъема блок управления двигателем. Проверить давление топлива в шланге впуска топлива, когда он отцеплен. Результат: Есть давление во впускном топливном рукаве. ПОДСКАЗКА: В это время из топливного насоса могут быть слышны рабочие звуки. OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ PROBLEM SYMPTOMS (См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ "). (ref-224516-S32767397082006031000000)
Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь (см. " СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЭСУД ") Ng: REPAIR OR заменить ЕCM Питание SOURSE CHOICE OK: Go to next step. (ref-224516-S01199847272006031000000)
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Снять с приборной панели J / B реле размыкания цепи. Проверить сопротивление реле размкн.цепи Стандарт: РЕЛЕ ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПЬ Тестер Подключения Указанные условия 3-5 + 10 КО м или выше 3 - + 5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановить реле замыкания цепи Нг: ЗАМЕНИТЬ Реле ЗАМЫКАНИЯ ОК: Перейти к следующему шагу.
Проверить блок управления двигателем (управление вентилятором напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е3 и E5 блок управления двигателем.Т андарт: Тестер ЕСМ (Fс НАПРЯЖЕНИЯ) Подключения Указанные условия управление вентилятором (E3-10) - E01 (Е5-7) Между 9 В и 14 В OK: заменить блок управления двигателем (SE&QUOT; ЗАМЕНА ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива реле - цепь OPENING RELET) все реле размыкания ЭФИ 3 вынуть из машинного отделения R / B. Снять с приборной панели J / В реле замыкания цепи 1. Проверить сопротивление Стандарт (Проверка на обрыв): РЕЛЕ ЭПИ - РЕЛЕ ЗАМЫКАНИЯ (проверить FOR обрыв) соединения тестера Заданные условия реле замыкания на замыкание цепи (1) ниже 1 ОМ
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - цепь реле RECONNESTER) Отключить разъем E3 блок управления двигателем.10 Снять реле отключения цепи с панели приборов J / B Заменить сопротивление Стандарт (Проверка на обрыв): ECМ - РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (Проверить на размыкание) Подключение к тестеру Заданные условия управление вентилятором (Е3-10) - Панель КИП а короткое замыкание (клемма 2) ниже 1 Ом. (ref-224532-S35163313352006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА) OK: Перейти к следующему шагу. (ref-224533-S14983714392006031000000)(ref-224533-S28624486032006031000000)
Проверить жгут и разъём (цепь OPENING реле - Топливный насос, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - кузов масса) Цепь массы TOS 3: Цепь реле размыкания цепи от приборной панели J / B. Отсоединить F14 разъем топливного насоса. Проверить сопротивление. Стандарт (проверка на обрыв): ЦЕПЬ РАЗМЫКАНИЯ RACT-PASS (проверить FOR ON 1) F14 F14 F14 (ref-224532-S35163313352006031000000)

При нажатии на педаль тормоза включается выключатель стоп-сигнала и передает сигнал STP в блок управления двигателем. По получении сигнала СТП, ЕСМ определяет, что были применены тормоза. Уровень напряжения сигнала такой же, как у напряжения, которое приложено к стоп-сигналам. Кроме того, для контроля частоты вращения двигателя отсечки топлива используется сигнал STP. Поэтому частота вращения двигателя отсекания топлива, немного снижается при торможении автомобиля.

Схема №298

Схема №299

Рис. 299: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Scion xB I

Схема №300

Схема №301

Схема №302

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли включаются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. ОК: Стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ стоп-сигналов OK: Переходите к следующему шагу.
READ VALUE USING HAND-HANDED TESTER OR OBXD II SCAN TOOL (STP сигнал и ST1- VOLT DLC3 ST1- (ref-224516-S28750937892006031000000)
Проверить STOP лампа выключатель ASSY Проверить сопротивление при включенном и выключенном выключателе стоп-сигнала. Стандарт: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Положения переключателя тестера Подключения Указанные условия ВКЛ (свободно) 1-2 Ниже 1 Ом ВЫКЛ. (нажато) 1-2 10 КО м или выше Ng: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ стоп-сигналов В КОМПЛЕКТЕ OK: Переходите к следующему шагу.
Проверить жгут и разъём (STOP лампа выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала S8 reconnester. Разъединить соединитель E4 блок управления двигателем.П роверка сопротивления. Стандарт (проверка на обрыв): ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - ЕСМ. (проверить FOR обрыв) Соединения тестера Заданные условия Переключатель стоп-сигналов (S8- 1) - STP (E4- 19) ниже стандарта 1 Ом (проверить на короткое замыкание). (ref-224532-S35163313352006031000000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) используется для индикации обнаружения неисправностей транспортного средства с помощью блок управления двигателем.

При включении выключателя зажигания питание подается на цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и блок управления двигателем обеспечивает масса цепи, которое освещает MИЛ.

Работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить визуально: При первом включении выключателя зажигания должен загореться и затем выключиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Е сли Mил остается подсвеченным или не освещен, провести следующую процедуру поиска неисправностей с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II.

Схема №303

HINT

Устраните каждый симптом неисправности в соответствии с " КАРТОЙ СИМПТОМОВ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-224516-S30575951902006031000000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным	Начать осмотр с шага 1
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится	Начать осмотр с шага 3

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №304

ПРОВЕРИТЬ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключить ручной диагностический тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ тестер либо сканирующий инструмент Проверить, были ли сохранены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Отметить их при необходимости. Очистить коды неисправностей [см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP "]. Убедиться, что M, если MILL выключает стандартную схему устранения неисправности. (ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S34313455932006031000000)(ref-224516-S21173080532006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем Е3 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. Стандартно: не светит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).П одключите разъем блок управления двигателем.К: ЗАМЕНИТЬ ECМ (См. " ЗАМЕНА ") Ng: Проверить и отремонтировать жгут и соединитель (комбинированный измеритель - ECМА) (ref-224532-S35163313352006031000000)
Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. Стандарт: должен гореть индикатор. OK: система OK Ng: Переходите к следующему шагу.
Проверить COMBINATE METER ASSY (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь) See the combination measurement поиск неисправностей procedure (see " PROBLEM SYMPTOMTS TABLE ").ng: REPAIR OR заменить LUMB OR КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ: ПРОВЕРИТЬ И И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИН- блок управления двигателем) (ref-224528-S07928367572006031000000)